5月8日，攀钢在新钢钒轨梁厂万能生产线号矿用工字钢全部下线，经实物质量检验，首批产品的外形、尺寸精度、性能等各项指标均达到规定要求，完全使用户得到满足的需要，近期将陆续投放市场。

  11号矿用工字钢稳定性很高、结构符合常理、强度和刚度好，大多数都用在煤矿井下坑道、巷道支护。早在1980年，攀钢就在轨梁厂950生产线号矿用工字钢，但由于市场需求等多方面因素影响，多年未投入批量生产。

  今年4月份，攀钢接到川煤集团首份4000吨11号矿用工字钢订单后，根据方坯料规格情况，围绕低成本、高品质目标，决定在万能生产线组织开发生产。由于该产品具有单重轻、变形复杂、轧制道次多、轧件温降快、轧件不易脱槽等特点，加大了万能生产线BD轧机孔型腹腔设计等孔型设计开发难度。为达到YB/T5047-2000冶金行业规定要求，使用户得到满足需要，该厂工程技术人员努力攻克各种技术难题，积极优化生产的基本工艺，4月15日在万能生产线日首次投入批量生产。

  “四川发生特大地震灾害后，中国建筑科学研究院已先后派出60多名专家赶赴灾区开展震后建筑应急评估工作，对未倒塌房屋做评估。连日来，他们在四川都江堰、绵阳、德阳等城镇地区累计检测评估建筑约800万平方米。”作为这些专家中的一员，中国建筑科学研究院院长王俊告诉《科学时报》记者，灾区触目惊心的场景让他心情沉重。

  “严重损坏的房屋约占10%，主要是农房、砖混砌体结构、底框结构等建设年代比较早远的、抗击地震设防较低的房屋建筑。”王俊说。

  在近日由中国工程院和中国土木工程学会联合承办的“四川地震灾后重建中的工程建设问题”论坛上，来自建筑领域的多位院士认为，在地震不可避免、地震精准预报尚需时日的今天，怎么样提高建筑物的抗震能力，如何更好地改进地震区划，是灾后重建中关系百姓长远安危的一个重要课题。

  令王俊稍感欣慰的是，专家们现场考察时，发现符合“89抗震规范”的建筑基本上没有严重破损毁坏或倒塌。“89抗震规范”是原《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）的简称，已于2002年12月31日废止，现在我国实行的是《建筑抗震设计规范》国家标准（GB50011-2001）。

  调查过程中，王俊发现，实际地震烈度比地震区划图中的设防烈度大了许多。我国建国以后已经制定过4代地震区划图，图中划分出每个城市、乡镇的抗震设防烈度，这是工程抗震设防的基础和前提。但事实上，有相当多的强震发生在区划图上的低烈度区或其附近，如1966年河北邢台地震、1975年辽宁海城地震、1976年河北唐山地震等。这次四川汶川地震中也存在这一问题，如德阳、绵阳区划为6度，北川、绵竹、汶川、都江堰区划为7度。

  对此，王俊建议适当调整地震区划，因为这关系到灾后重建的一系列标准问题，他希望有关部门能够尽快组织研究和落实。

  地震预报是目前尚未解决的世界性难题，因此，王俊认为，应将关注的重点放在怎么样提高建筑物的抗震能力上。他建议，吸取国内外多次大地震恢复重建的经验，认真、仔细地进行震害调查，进行整体规划并划出不适宜建设的地区，适当提高中小学教学楼、幼儿园、医院的建筑抗震分类标准，将村镇建筑纳入国家标准体系，对砌体房屋和底部框架上部砌体房屋进行严格设计，适当提高结构的抗震能力目标和结构整体抗震水平，加大规范执行力度的监督检查。

  针对汶川大地震造成大量建筑和桥梁破坏倒塌的情况，主要是做建筑结构抗震理论和抗震设计方法研究的清华大学教授钱稼茹指出，在灾后重建前，修订有关规范、规程、标准图集具有重大意义。他建议，应重新审定我国城镇设防烈度，并考虑建筑用途，增加建筑重要性系数。

  对于震后恢复重建规划，钱稼茹强调，对于新建建筑，建筑师与工程师要共同负责结构抗震安全。

  钱稼茹认为，从区域可持续发展和地区能力出发，规划用地应避开灾害高风险区；要把防灾安全控制在规划选址和可行性论证阶段；应考虑建设以社区为单元的城镇防灾体系。尤其是对于医院和学校建筑，应采用抵抗震动的能力强的结构，增大结构刚度，抗震结构措施要符合比设防烈度高1度的要求，加强整体牢固性。此外，他认为，对于村镇建筑要按照规范规定抗击地震设防，尽可能不采用石结构；采用生土结构时，要减轻屋盖自重；加强对自建房屋的指导，重点是如何加强结构整体性。

  鉴于我国灾难性大地震多发生在地震区划图上的低烈度区，广州大学工程抗震研究中心主任、中国工程院院士周福霖认为，除了按烈度设防外，更要着重防御突发性的大地震。

  他认为，“要建造强地震中不倒的房屋，一方面要提高建筑结构的抗震安全标准，另一方面要采用有效、成熟的结构隔震等技术，建造强地震中的安全房屋。”

  传统房屋在地震时激烈晃动，梁柱开裂，内部装饰、设备被破坏；而隔震房屋在地震时缓慢平动，变形集中在柔软支座，以保护结构和内部装饰、设备。

  据周福霖介绍，传统抗震技术根据预定烈度，加强构件，硬抗地震，只能保护结构；而隔震技术能够应对突发地震，通过调整结构动力参数，以柔克刚。

  1993年，在广东省汕头市陵海路38号，中国第一幢隔震房屋诞生了。这栋楼房不是直接建在地面上的，而是压在23个橡胶支座上。这些橡胶支座的直径有60厘米至80厘米，外形就像是一个大的蜂窝煤。周福霖介绍说：“这座楼房建成后，已在1994年和2006年经历了两次台湾海峡强震，隔震楼房的居民普遍称没有感觉到地震。”

  汶川大地震发生后，甘肃省武都县有3栋砌体结构的6层隔震房屋表现良好，震动缓慢，屋内家具完好，墙体无裂缝。“周围的房子有些都开裂了，这些房子却安然无恙。”周福霖表示，“推广应用隔震技术，是提高各类建筑结构物抗震安全性的最有效对策之一。这种橡胶支座隔震技术很有可能在四川灾区重建中应用。”

  5月12日汶川大地震发生后不久，土木结构专家、中国工程院院士江欢成带领他的团队对成都、都江堰等地区的房屋进行了详细调查。他在调查中发现，成都地区的建筑物并没有因地震造成较大的结构裂缝，房屋建筑结构基本安全；都江堰市区70%以上的房屋可以加固修复。

  对此，江欢成指出：“是不是能够把更多的注意力从过渡安置房转到加固和修复损伤建筑中来。”

  江欢成粗略地估算了一下，假如建设100万套过渡安置房，每套20平方米，夹心彩钢板房每平方米约2000元，那么费用就达400亿元，另外还要加上基础设施费数百亿元。

  江欢成说：“灾后重建决策要冷静、理智，需要搞调研、走程序，在做好地震区划、安全评估、灾后重建规划后再搞建设。”他还特别强调，首先要安置中小学校，同时要检测道路、堤坝等基础设施。

  目前我国的建筑物法规要求，新建建筑要满足最新颁发的有关技术标准，而对于已经存在的建筑，则并没有规定其一定要做加固以满足新的技术标准。也就是说，我国现存建筑结构按照其建成的历史时期不同，存在多种不同的质量水准。

  “这次地震我们为此付出了极大的代价。”江欢成说，“如果将所有的建筑物都加固到新标准的要求，确实是需要大量的人力、物力、财力，从我国现阶段的国情来说也不现实，但却可以逐步让一些重要的建筑物先加固起来，比如教育建筑。”

  江欢成认为，提高中小学教学楼抵抗震动的能力的措施最重要的包含：将教育建筑的强度设计标准提高1度；提高结构的整体刚度，如楼板和墙；提供多道抗震防线，纵向包括框架和墙，横向包括墙、构造柱和腰箍，走廊加柱；不采用预制板；加强构造柱拉结；不采用悬挑走廊；有条件时，可采用隔震垫隔震。

  宁夏博物馆是一座省级综合性博物馆，享有“国家一级博物馆”的荣誉。作为本地文明窗口，宁夏博物馆充沛影响着宁夏本地爱国主义教育、廉政教育、国防教育和研学教育等方面开展。

  外墙修建运用力士志文支座作为装修构件，墙面规划为迦陵频伽等装修图画，都是宁夏前史背景和文明遗存的代表，具有明显的地域特征。

  宁夏博物馆全体修建高雅、简练、均衡、沉稳，在2010年荣获“中国修建质量工程最高奖——鲁班奖”。在这里，能直观感受到前史王国的辉煌灿烂。

  宁夏博物馆总修建面积30258平方米，三层展厅都有不同主题展览，包括宁夏通史、风俗文物、贺兰山壁画、赤军西征革新文物等藏品，逼真展现本地前史演化进程。

  据悉，宁夏博物馆收藏文物总数超越五万件，其间一级文物多达157件套。跟着咱们的镜头，品种丰厚的文物将尽数展现在观众眼前。

  博物馆内经过多媒体展项规划、场景陈设与艺术品规划作为一种特别的辅佐展项被遍及的应用在展陈中，给参观者相对于文字言语来讲具有愈加直观、生动的展现作用。

  在宁夏博物馆很多文物中，胡旋舞石刻墓门、鎏金铜牛、力士志文支座被判定确以为国宝级文物。收藏文物明显的地方特征和民族特征，在全国博物馆中别出心裁。

  桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的关键传力构件，其质量优劣直接影响桥梁的运营安全与寿命。前不久，由河南交院工程技术集团有限公司研发的“超大力值多功能力学试验系统”，解决了我国大吨位桥梁支座等工程结构和材料试验不能够满足大力值足尺检测的技术难题，填补了国内空白，将更好守护桥梁安全。

  这一科研成果被第三方评价专家组认定为“国际领先”，是我省交通运输领域深入贯彻实施创新驱动发展的策略、以科学技术创新引领高水平发展的一个缩影。3月29日记者获悉，省交通运输厅近日出台《河南省交通运输科技创新“十四五”发展规划》（以下简称《规划》），将依托重大工程建设突破一批前瞻性、关键共性技术，取得一批国际先进、国内领先的技术成果，明显提高交通运输科学技术创新能力。

  “‘十四五’期间，政府和企业科学技术创新投入将持续增加，企业主体、市场导向的科学技术创新体系更健全，全省交通运输科技投入3亿元以上。”省交通运输厅科技处有关负责人说，到2025年，引领交通强省建设的创新驱动体系基本形成，重点领域研发取得新突破，创新人才队伍和创新团队进一步扩大。

  根据《规划》，我省将坚持“项目为王”，发挥前沿领域科技引领作用，聚焦综合交通运输决策支持、基础设施建养、运输服务、智慧交通、绿色交通、安全应急6大重点领域，凝练一批一流科技攻关项目，推动科学技术创新成果实现量变到质变的转身。比如围绕现代综合交通运输体系与枢纽经济融合发展，开展临空临港陆港经济和枢纽关联型偏好型产业融合、建设“内陆无水港”等政策研究，推动我省交通区位优势向枢纽经济优势转变；比如在智慧交通领域，推进人工智能、大数据、区块链、云计算等的融合创新应用，通过应用北斗导航、高分应用等空天技术，开展道路无人驾驶及车路协同支持技术探讨研究等。

  科技成果转化机制加强完善，先进适用技术成果加快推广。我省将实施智慧多式联运技术、高速公路智慧绿色养护、智慧工地技术、交通低碳技术、北斗导航系统智能化应用、货车超限超载治理等6类科技示范工程，开展25项科技成果推广项目。加速推进行业标准化建设，科技成果与标准制定协同推进，5年内参与行业和区域标准规范制修订50项以上。依托创新平台建设，壮大创新主体，聚集创新团队，培育遴选行业科学技术创新领军人物10人、科学技术创新团队10个以上。

  为充分宣传展示中央企业深入学习贯彻习关于国有经济的重要论述，牢牢把握新使命新任务，在全面建设社会主义现代化国家新征程中展现的新担当新作为，国务院国资委宣传局、人民网·中国新闻网组织并且开展“沿着的足迹 阔步迈向高水平发展”大型融媒体宣传报道活动。围绕制造强国、科技强国、人才强国、交通强国、能源强国和美丽中国等主题，深入基层一线开展专题采访调研，推出一批生动鲜活的央企故事，立体展现中央企业在建设现代化产业体系、实现高水平质量的发展中的重要作用。

  这里，曾经的武汉邮电科学研究院，如今是由烽火科技集团、大唐电信集团重组成立的中国信息通信科技集团（以下简称“中国信科”）。

  1976年春天，在武汉邮电科学研究院的一个简陋实验室里，一根长17米的“玻璃细丝”从科研人员赵梓森手中缓缓流过。

  时光一路不停。一根头发丝粗细的光纤从实验室产品，到能实现1128亿人次同时通话，中国信科循着光纤研究之路，慢慢成长为光通信领域的“领航者”。

  2018年4月26日，习来到烽火科技集团考察。听到介绍烽火科技在“超大容量、超长距离、超高速率”光通信领域的研发和生产处于世界领头羊，一根光纤上可实现67.5亿对人同时通话，点头表示赞许。

  “核心技术、关键技术、国之重器必须立足于自身，的话极大地激励了我们。”中国信科旗下烽火通信公司网络产出线研发部总经理魏学勤说，“我们也可以自豪地向报告，6年前看过的光通信产品还是单波长100Gbit/s，我们现在已经实现400Gbit/s、800Gbit/s商用，1.6Tbit/s正在研发中。相对于100Gbit/s分别有4、8、16倍的单波长速率提升。”

  这些年，牢记的嘱托，中国信科加快突破关键核心技术，致力于“三超”光传输科研攻关，不断的提高超宽单纤带宽、超高单波速率、超大单节点容量、超长传输距离、超强智能管控，传输容量跃升至P比特级，居于世界领先。

  “关键核心技术必须掌握在自己手中，虽然攻关之路困难重重，但我们规划清晰、提前布局、重点投入，不攻克不掌握不罢休。”魏学勤说，经过不懈努力，中国信科已经实现在光通信产业从跟跑到并跑，再到部分领跑，目前已主导制定80余项ITU、IEC国际标准，逐步成为“世界通信标准制定者”。

  习强调，具有自主知识产权的核心技术，是企业的“命门”所在。企业一定在核心技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业高质量发展主导权。

  国之所需，科研所向。中国信科肩负重要使命，坚持自主研发，不断突破“卡脖子”难题。为解决“西电东送”战略中的通讯传输技术瓶颈，中国信科主动揭榜，从零开始做长距离光通信传输的项目攻坚。

  中国信科光电子专家徐健带领团队独立开发模块，独立撰写算法，耗费近十年时间不断探索优化，研究并设计出全球最长的2.5G、10G、50G、100G、400G 、500G和800G超长单跨距光传输系统，实现了点对点无电中继单跨距传输713km世界纪录，打破了国外公司620km单跨传输世界纪录。

  这项世界纪录的打破，解决了400km超长跨距传输的“卡脖子”技术难题，也为国家节省了大量经济投入。“传统单跨距传输距离通常为100多公里，如果传输3000公里，沿途需要铺设30个中继站，但应用超长跨距传输技术后，中间只需要不超过5个中继站，能够大大减少2.5亿元的建造成本。”徐健这样解释道。目前，这套自主研发的系统已在国家电网、南方电网等大规模应用，并出口澳大利亚、印度等国家。

  “你们所从事的光通信行业很重要，要建设网络强国，需要你们加快脚步，更快地占领一些制高点。”沿着指引的方向，中国信科将目光瞄向了另一片蓝海——海底光缆产业。

  发展海底光缆产业，实现产业链核心产品、关键技术的自主可控，对我国至关重要。

  “我们在海洋通信领域起步较晚，很多高端技术掌握在欧美企业的手里，必须加快研发进度。”中国信科旗下烽火通信公司海洋网络技术专家何茂友介绍，为了打破国外技术垄断，我们加快自主创新步伐，尝试将“三超”即超高速率、超大容量、超长距离的光纤通信技术应用到海缆通信系统里面，在通信速率和距离上实现了行业领先。此外，我们采用了大量国产化的自主产品，带动了整个产业链的快速发展。

  自主研发二代海底中继器，解决了核心器件国产化替代的“卡脖子“问题；发布业界容量最大传输最远的48纤对遥泵产品，业界全球领先；在观测网应用上，推出故障隔离型分支器……如今，中国信科在海洋通信领域拥有全产业链和自主知识产权，成为全世界范围内唯一能够“一站式”提供海底光缆建设项目EPC解决方案“全套服务”的中国企业。

  创新驱动，大潮奔涌。从落后到并跑，从追赶到领先，中国信科用科技自立自强锻造出属于自身个人的世界名片。

  眺望前路，笃行不怠。中国信科底气十足：坚持自立自强，把科学技术创新关键变量转化为高水平发展最大增量。