实现“凤凰涅槃、浴火重生”的新起点新开局，为打造东南沿海精品冷轧基地奠定坚实基础。
坚持综合施策，经营效益取得新突破。该公司积极应对复杂多变的市场和疫情形势，克服能源介质及化工材料大幅涨价因素，坚持精细化管理和集约化生产，确保最大限度释放产能规模；同时，建立小时产量评价体系，全年连退、镀锌小时产量完成率同比提升1.69%、1.91%；推进废钢挤压改造、优化原料宽度设计，连退机组直下比例提升至93.83%。开展实物质量提升攻关项目12项，全品种综合成材率环比提升0.66%，质量指标创历史最好水平。
坚持统筹推进，两项重点工作取得新成效。该公司推行“揭指标竞聘，带契约上岗”的聘期制和契约化管理，管理人员的聘期制和契约化占比100%；通过机构精简整合、岗位序列转化等途径，压减了管理职数。仅用时6个月高效完成党委、纪委筹建工作，充分的发挥党建引领作用，开展系列党内主题实践活动，深化降本增效措施，助推生产经营各项任务全面达成。
坚持创新引领，改革攻坚激发新动力。该公司坚持加大科研创造新兴事物的能力，建立9项公司级科研项目，完成《提升连退机组直下成功率》等16项技术创新项目，新申报专利、专有技术10项，受理3项；与属地研究所、高校共同申报福建省中科院STS计划配套项目《大跨距电缆桥架钢冷轧关键研发技术及产业化》，获得福建省研发费用分段补助。
坚持成本变革，精益运营展现新作为。与行业先进企业开展系统对标，在质量提升、效率攻关、设备保障、成本控制等方面加以推进实施，精益管理上的水准持续提升。树立“一切成本皆可降”理念，围绕运行、质量、能源、采购、管理五大方面，梳理制定优化包装方式、集约降采、包保项目整合等降本措施104项，多维度攻坚克难，全年实现降本增效2579万元。
坚持市场导向，产品竞争力实现新提升。找准市场定位，强力拓展专用材，开发新品种，成功开发冷轧超光面滑轨钢DL340Y、DL260Y、冷硬0.27mm极限薄规格、三棵树制桶用镀锌板4个新品种，并积极开展品种开发技术储备工作，宽度极限突破1320mm，镀锌锌层厚度拓展至275g/㎡，家电板、制桶钢、耐指纹等品种钢实现稳步增量，品牌影响力日益增强。
坚持依法治企，企业管理得到新加强。以“合规管理强化年”为契机，建立健全合规管理体系，筑牢合规管理“三道防线条、合同签订人员培训合格率达100%。组织并且开展安全生产专项检查105次，整治安全消防隐患1325项；加大反违章力度，实施违章记分和管理者连带考核，共查处违章259项；顺利通过二级安标化复审，夯实安全生产基础。
坚持以人为本，共建共享工作取得新进展。落实8项“我为群众办实事”实践活动，组织修缮职工宿舍设施，走访慰问住院及家中突发变故职工10人次，解决了员工职工体检、医疗互助、职工子女就学等着重关注问题。打通员工晋升通道，搭建技能竞赛平台，开展首届职业技能鉴定、职工技术竞赛、劳动技能竞赛。2人获得鞍山钢铁先进生产工作者称号，3人获得鞍山钢铁抗疫保产先进个人称号，镀锌机组乙班获评鞍山钢铁2022年度五好班组。
2023年，该公司为完成鞍山钢铁下达生产经营目标，提出聚焦“七个强化”，提升“七种能力”。即：强化党建引领，聚焦党的建设，促进政治引领能力再提升；强化经营销售的策略，聚焦客户感受，促进市场之间的竞争能力再提升；强化改革创新，聚焦发展堵点，促进改革发展能力再提升；强化成本变革，聚焦提质增效，促进发展内在潜力再提升；强化项目管理，聚焦绿色制造，促进清洁生产能力再提升；强化底线思维，聚焦强基固本，促进风险防控能力再提升；强化队伍建设，聚焦共建共享，促进企业未来的发展能力再提升，奋力谱写新时代高水平质量的发展新篇章。
船舶与海洋工程学院成立于2002年，前身是1978年始建的船舶工程系，拥有学校最具优势的传统学科和特色学科。几十年栉风沐雨，几十年开拓进取，学院在科学研究、师资队伍、学科建设以及教学效果等方面都取得了加快速度进行发展和巨大成绩，形成了鲜明的办学特色，在江苏以及全国造船界都享有盛誉。
学院师资力量雄厚，已形成一支年龄、职称和学缘结构符合常理的“多元型”教学科研梯队。现有专任教师119人，其中正高职称30人，副高职称48人。拥有特聘院士1人，教育部海洋工程类教指委副主任委员1人，国际船舶结构大会委员3人，国家级领军人才4人，国家级青年领军人才4人，江苏省特聘教授4人，省“双创人才”2人，省教学名师1人，省“六大人才高峰”资助对象2人，省“333 高层次人才教育培训工程”第二层次1人，其他省级人才8人。省“青蓝工程”优秀学科梯队1个、优秀教学团队1个，省高等学校优秀科学技术创新团队1个。多位海内外著名行业专家担任学院兼职教授。拥有“船舶与海洋工程”国家级实验教学示范中心、“船舶与海洋工程”国家级大学实践教学基地和全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地国家级平台3个，“数字化造船”国家工程实验室分实验室等省部级平台13个。
学院现有“船舶与海洋工程”一级学科博士学位授权点1个，博士后流动站1个，船舶与海洋结构物设计制造和力学一级学科硕士学位授权点2个。
根据国家高等教育办学方针，坚持“面向行业、立足江苏、辐射全国”和学校建设“国内一流造船大学”的发展定位，服务我国船舶工业发展和造船强国、海洋强国战略，育人为本，德智体美劳、德育为先，致力于培养“上手快、后劲足”的应用型创新性高级专门人才。
本专业源于福建船政学堂（1866年）的制造科。我校是我国最初开办该专业（本科）较早高校之一，与上海交通大学等高校在船舶行业内并称为“老九所”涉船类高校，已形成了学士-硕士-博士完备的人才教育培训体系。
专业在造船强国、造船强省建设中发挥着不可或缺、无可替代的作用，培养的人才支撑了占全国40%份额、世界20%份额的江苏造船业以及连续7年世界第一的中国造船业。在国内首先建立了校企、民企及国企的“多级型”校企合作平台及国家级实验教学示范中心等实践平台，形成了“船魂精神统领，行业需求牵引、多元平台协同、优质资源共享”人才教育培训模式，培养了大批“吃得了苦、扎得下根、干得成事”特质的人才，被行业和社会誉为“造船工程师的摇篮”。
培养目标：本专业培养适应科学技术和海洋经济发展需要，具备良好的人文素养、职业精神和社会责任感，富有团队协作精神，基础知识扎实，系统地掌握船舶与海洋工程专业相关知识，兼备自主学习、外语及信息化技术应用能力，能够从事船舶与海洋结构物设计、制造、研究、检验、管理等工作，具有创新精神和实践能力的应用型高级专业人才。
主干课程：理论力学，材料力学，流体力学，船舶结构力学，船体结构，船体制图，船舶阻力与推进，船舶设计原理，船体结构强度，船舶与海洋结构物制造技术等。
江苏科技大学与乌克兰马卡洛夫国立造船大学合作举办的中乌合作办学项目，专业为“船舶与海洋工程”（专业代码 081901H）。2012 年获教育部批准（批准书编号MOE32UA2A20121233N），2015年通过教育部组织的中外合作办学评估，2016年通过教育部组织的项目有效期延长申请评估。2016年，该项目入选首批“江苏省高水平示范性建设工程培育点”。该项目为国家计划内招生，学制四年，学费2.64万元/学年/生。
1. 中外方强强联合、优势互补。“船舶与海洋工程”专业系江苏科技大学的王牌专业，排名全国前六，在教学中侧重船舶与海洋结构物制造的课程设置，同时着重现代造船模式的培养；马卡洛夫国立造船大学是老牌的造船大学，在船舶与海洋工程领域实力丰沛雄厚，侧重船舶设计的基础理论和海洋工程方面的课程，尤其是军用船舶的设计和建造理念。
2. 不出国门就可以享受国外优质资源并获得国外学位。项目学生入学后同时在两校注册学籍，四年均在国内学习，项目培养方案的制定及课程的授课由中、乌双方一同完成，乌方教师采用全英文授课。学生在江苏科技大学学习期间，有机会赴乌方大学进行短期交流与访学。完成四年学习后，学生可分别获得江苏科技大学本科文凭与学士学位及马卡洛夫国立造船大学的学士学位。乌方学位证书获国际标准化组织 ISO 9001:2008质量管理认证。学生可真正的完成“不出国的留学”。
3. 毕业生具有优良的工程师素质及国际视野。项目侧重掌握军船设计与先进制造技术的国际化应用型复合人才的培养。毕业生既具有乌克兰国立造船大学在船舶尤其是军用船舶方面的先进设计理念同时又掌握江苏科技大学在船舶设计制造方面的先进设计与制造技术，拥有非常良好英语运用能力及国际化视野。项目毕业生就业率达 98% 以上。
就业方向：国内外各大船舶企业、研究院所和海事管理等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和运管等方面的技术和管理工作。
尹群，男，教授，全国优秀教师、江苏省教学名师，长期从事船舶与海洋结构力学研究，目前担任中国造船工程学会工艺力学学组副主任委员、江苏省力学学会江苏省力学学会理事等职，江苏省精品课程“船舶结构力学”负责人，擅长“船体结构强度”、“结构动力学”等多门主干课程教学，曾主持和参与多项国家及省部级科研课题，并取得丰硕的成果，荣获省、部科学技术进步一等奖3项，国防科工委科学技术进步二等奖1项，获江苏省教学优秀成果奖二等奖1项；国防科工委科学技术进步三等奖2项。
朱仁庆，男，教授，江苏省高校“青蓝工程”中青年学术带头人，江苏省“333高层次人才教育培训工程”首批中青年科学技术带头人，现担任中国造船工程学会船舶力学学术委员会委员，中国力学学会会员，江苏力学学会理事等职务，江苏科技大学教学名师。长期从事船舶与海洋结构物运动性能预报、船舶与海洋工程流体力学等研究，完成国家自然科学基金项目、国防预研项目、国防基础项目等20多项，荣获国防科学技术进步二等奖1项；主持国家自然科学基金项目4项，发表科技论文50多篇，编著出版教材2部，参编教材1部。
南极熊导读：我们整理了西工大、哈工大等18所本科大学“增材制造工程”专业2023年高考录取分数线，供学生和家长填报相关志愿做参考。
最近几日2024年高考分数陆续公布，学生们马上进入志愿填报阶段。南极熊此前也多次介绍目前国内大学“增材制造工程”专业的开设情况，以及3D打印企业负责人对“增材制造工程”专业的工作前途。同时，我们还邀请了开设这一专业的大学和3D打印企业HR开展了一场研讨会《3D打印专业高校和企业解读增材制造工场专业》。
本文，我们来整理一下，目前这些大学“增材制造工程”（3D打印）专业在2023年的招生分数和位次情况，给广大学子在填报志愿的时候一个参考。统计的分数和位次均为这些大学在本省的招生分数和位次，在其他省份的招生分数可能会有所不同。其他省份的报考学生请以这些大学在不同省的历年招生分数和位次为准。
其中西北工业大学材料类(含3D打印方向)在陕西的分数线分；哈尔滨工业大学材料科学与工程学院大二年级择优进入“先进材料与智能成形”大类，大三年级选增材制造等专业方向在黑龙江分数线分，是两所增材制造相关专业中分数线最高的学校。
本专业核心课程共8门，分别为激光加工技术、材料力学、机械原理、材料成型技术基础、增材制造技术原理及应用、3D建模技术、3D打印逆向工程、材料分析测试方法。毕业生主要在航空航天、汽车、船舶以及机械等领域内从事与3D打印相关的科学研究、设计制造、工程应用、生产管理、技术开发及服务等工作。
专业学生将获得以数理基础，智能控制、材料科学与工程基础为核心的知识体系。增材制造又称3D打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术，以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，获得实体物品的制造技术。相对于传统的加工方法，这是一种通过软件控制自动化机构实现材料累加的制造方法，可以制备传统方法无法制备的复杂构件，涵盖计算科学、智能控制、材料工程等多门学科和方向，是未来社会急需的新的专业方向。被誉为将带来“第三次工业革命”的新技术，高端制造的利器，再次入选美国白宫发布的《关键和新兴技术清单》，是我国“双一流大学”首批建设的增材制造工程专业。专业面向国家发展的重大需求和国际学术前沿，以增材制造理论与技术为核心，以国家重大需求为牵引，以科学技术创新为导向，解决若干制约我国制造领域科技发展的重大难题，打造若干国际领先的国之重器，有力推动我们国家先进制造业革新与进步。面向航空航天，国防军工、医疗器械、汽车制造、注塑模具等领域关键、多样性复杂构件的设计、再设计、维修、轻量化制造和异质材料组合制造的快速制造重大需求，针对快速原型制造技术和金属构件直接制造技术，以增材制造“原材料-工艺-装备-质量控制-终端产品”的全流程为研究对象，重点开展激光、电子束、电弧、喷涂、搅拌摩擦增材制造技术探讨研究，进行材料、结构和功能的一体化设计和制造。本专业学生将获得以数理基础，智能控制、材料科学与工程基础为核心的知识体系，具有创新精神和国际视野，具备创造性地解决工程问题的能力和终身学习能力，将成为增材制造及相关领域引领科技与行业发展的拔尖创新人才。
主要课程，增材制造工程专业涉及的主干学科有机械工程、控制科学与工程、力学、材料科学与工程。开设的主要课程有高等数学、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工电子基础、机械工程测控基础、增材制造工程材料、增材制造技术及应用、增材制造设计、增材制造装备、产品设计与开发、机电传动与 PLC 控制、机械制造工程学、计算机工业控制技术、增材制造系统案例分析与设计等。设置的主要实践教学环节有机械制图技能训练，机械原理课程设计，机械设计课程设计，增材制造产品综合实践，增减材制造工程实践，控制管理系统综合实践，专业方向综合实践，创新创业与个性发展实践教育系列，金工实习，生产实习，毕业设计等。
●江苏理工学院材料学院 增材制造工程 本科专业。培养服务于长三角经济和行业发展需要，助力国家制造业创造新兴事物的能力提升，面向航空航天、轨道交通、汽车、工业制造等战略新兴起的产业领域需求，具备系统的增材制造工程领域相关基础理论、专业相关知识和工程应用能力，能够在增材制造等相关领域内从事产品设计与制造、技术服务、设备维护、工程技术探讨研究及生产组织管理等方面工作的高素质应用型工程技术人才。●南京工业大学 增材制造工程 本科专业。本专业培养具有材料科学、工程力学、机械工程、自动化及计算机等基础知识，系统 掌握增 材制造工艺、材料、结构、设备 及自动化以及质量检验与评定等专业相关知识面向工程实践、具有国际视野和创新精神的高级技术人才。本专业具有多学科交叉的特点，毕业生就业市场需求缺口大，就业率高。学生毕业后可在石油、化工、电力、核能等装备制造业以及车辆、桥梁、船舶、海洋装备、航空航天、微电子加工等制造企业及相关科研单位从事科学研究、技术开发、工艺设计、产品生产及管理等工作，并为学生进入研究生阶段学习打下良好基础。●南昌航空大学 增材制造工程 本科专业。本专业面向高端装备复杂结构制造数字化、智能化发展需求，立足江西、对全国，培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的数学、自然科学和工程科学基础理论、专业相关知识和工程技术，可选择和使用数字化设计和制造方法及数值模拟等先进工具进行复杂问题工程实践和创新工作，能在航空航天、武器装备、车辆交通、模具制造等领域从事增材制造相关的创新设计、新工艺和材料开发、质量检验与评价、材料制备及后处理、生产组织管理等方面工作的复合型创新型高级专门人才。专业学制四年，具有硕士学位授予权以及硕士推免资格，学生在校期间除可参加国家奖助学金、春晖奖学金、乐信助学金等政府和社会奖助学金的评选。
就业领域：毕业生主要在航空航天、武器装备、车辆交通、模具制造等领域从事科研、教学、产品设计、装备研发、生产管理等工作。首届3D打印农场大会参会人员构成：3D打印农场主及合伙人、3D打印农场从业者、3D打印农场设备商/材料商、3D打印农场服务购买方、3D打印农场行业媒体、制造业、消费品行业观众。时间：2024年8月28日至30日地点：深圳国际会展中心（宝安新馆）13号馆内
公司是国内抢先的结构力学功能测验职业自主创新式企业，产品主要有传感器、测验仪器和操控剖析软件三大类，成本传感器包含加速度传感、速度传感器、位移传感器、应变传感器、转速传感器。2019年上半年，公司进一步加大了传感器研发、出产的投入，进步出产能力，新研发了多款力传感器、压力传感器、三向冲击传感器、微型振荡传感器、宽频电容传感器、工业振荡传感器等，并对多款传感器进行改善，提高产品功能和竞争力。公司在资产负债率方面，从2019年到2022年，分别为9.64%、12.19%、9.28%、13.36%。
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东南大学，简称东大，是中央直管、教育部直属的副部级全国重点大学，中国著名的建筑老八校之一，国家“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学。学校坐落于历史背景和文化名城南京，占地面积5888亩，建有四牌楼、九龙湖、丁家桥等校区。东南大学是我国最早建立的高等学府之一，素有“学府圣地”和“东南学府第一流”之美誉。
东南大学历史悠远长久，很多学院和专业也拥有着同样的历史感。那么这些有历史感的特色专业和学院有哪些呢？零点高三带大家走进东南大学，一起去寻找答案。
建筑学是东南大学的传统强势学科，建立于1927年，是我国成立的第一个建筑系，实力丰沛雄厚，全国建筑院系通用的教材有近1/3由东大编写，全国建筑方面的国家级重点学科东南大学就占了1/3，特别是中国古建筑历史方面，东南大学的地位更是其他院校无可比拟的，在国内长期处在领头羊。教学上实行教授负责制和导师负责制，使学生在大一的时候就有机会与博导、院士等进行学习，形成了鲜明的特色。
信息工程是东南大学的一大骄傲，2006年1月，东南大学研制出中国第一块符合3G移动通信技术规范的芯片，这宣告着我国跻身于世界移动通信强国的行列，现在国家新一代移动通信技术(4G)开发项目的总体负责人就是东南大学无线电工程系的尤肖虎教授。在未来五年，东南大学将建成移动通信国家实验室。这里将成为中国移动通信方面与世界其他通信强国抗衡的最重要的阵地。
近几年快速地发展壮大，并开始向交通运输工程、材料科学与工程、环境科学与工程、工程力学等领域拓展，蜚声中外。学院教学与科研并重，设有为教学、科研服务的大型结构试验室、预应力实验室、力学实验室、水力学实验室、结构力学实验室、环境工程实验室、计算机及CAD中心室和力学实验中心。拥有国内历史悠远长久、专业藏书丰富的土木工程图书馆和资料室。
生物医学工程是东南大学依托传统优势学科去发展交叉学科与边缘学科的一次成功的创新，他们的数学和数学系的知识深度和难度不相上下，电子方面的课程也可与电子系的一较高低，除此之外还要在医学院学习一年的医学知识，真可谓是样样精通了，经过这些年的努力，东南大学生物医学工程学科已经处于国内同学科的领先地位。
电子科学与技术专业以宽口径培养电类人才为主要特色，实行学生在低年级时先不分专业，高年级后，可通过你自己的兴趣、爱好及对各个学科的了解选择校内电类的任何专业，因材施教。
相信小编不说，大家也看出来了，上面小编介绍的这些专业和院校，都是理工科类的，没有文科类的。最开始小编也纳闷，不过后边查了查才知道，虽然东南大学是综合性大学，重心还是有所偏移的，所以就能够正常的看到东南大学的理工科专业在国内都数得着。因此对于理科生来说，报考东南大学就会是个不错的选择！
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