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蝶变新途通大道——宁石高速公路项目以高质量建设迈步发展新征程 - 安康新闻网

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时令进入冬月，秦岭深处，纷扬大雪覆盖了连绵山丘，室外的气温，也早已呵气成冰。然而对于宁陕、石泉两地翘首以盼、期待多年的老百姓来说，因着宁石高速公路的全境贯通，这件盘亘在心头多年的大事终于画上了圆满的句点，火热的心情在严寒中更显沸腾。

12月9日，伴随着车辆驶向竣工完毕的宁石高速，一路疾驰的车影背后，欢呼声、庆贺声响彻在高速路口。沿线余万人民群众，将心愿实现的喜悦传递到线上线下，顺着蜿蜒的高速路，播撒下对未来高水平发展的信念与决心。记忆中灰尘扑面、崎岖不平的旧途将被彻底尘封，摆在面前的，是继往开来、快速地发展的新征程。CMS安康新闻网

作为我省“2367”道路规划网络中的重要连接线，宁石高速公路的贯通不仅便捷了当地的老百姓，对我市完善大交通，建成现代化综合交通运输体系有着重要的意义，更是建设交通强省的过程中不可忽略的重要交通线之一。CMS安康新闻网

2018年，省发展和改革委员会签发了《关于宁陕至石泉高速公路项目核准的批复》，随后，省、市、县一系列相关手续陆续批复完善，2019年3月，路基桥隧工程正式开工，宁石高速便开启了马不停蹄的建设进程。直至今年11月底，历时3年有余的宁石高速公路以崭新的面貌呈现在世人眼前。在整个建设过程中，石泉县格外的重视，成立了由县委、县政府主要领导任组长、涉关镇和相关单位主要领导为成员的项目建设协调领导小组，从县交通局等单位抽调11人派驻到协调小组办公室，专职负责宁石高速建设协调、征地拆迁等工作。石泉县委、县政府主要领导、分管领导定期研究解决重大问题，及时协调解决征地拆迁、施工建设有关工作；涉关镇、部门积极努力配合，全力做好建设用地、用水、用电、用路和外围环境保障工作，支持项目公司加快施工，给后续工程建设注入了动能、夯实了地基。CMS安康新闻网

为打通这一高速通道，项目建筑设计企业陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司的上千名员工排除万难，终让险路变坦途。公司CEO王勇介绍说：“由于地处秦巴山区，重峦叠嶂、沟壑纵横，地形地质条件极其复杂。项目全线%，部分线%，是陕西省桥隧比最高的高速公路，大量涌水、岩溶等不良地层给现场施工带来了极大挑战。其中，云雾山隧道左线米、右线米，属于特长隧道，通风困难，包括8个断层带和7个富水带，是全线施工的难点所在。同时，隧道最大埋深751米，相当于250层楼高，隧道施工和斜井施工难度极大。当中面临的种种难题，对我们参建单位来说，无疑是一场大考。但我司所有员工都严格按照施工合同及相关规范的要求，努力克服困境，现在已顺利完成了各项工程建设任务。”CMS安康新闻网

历经1000多个日子的不舍昼夜，依托2000余名参建者的不懈奋斗，宁石高速公路以一日一新的变化朝着连接交通大动脉、贯穿交通枢纽的目标冲刺着，把内实外美的高速公路融入青山绿水，勾勒出区域经济发展的新纪元。CMS安康新闻网

展开波澜壮阔、气势恢宏的高速图卷，绿色是最鲜明的底色。为深入贯彻国家绿色发展理念，减小工程对周围环境产生的不利影响，宁石高速始终秉持绿色公路设计理念，体现出“能架桥的不填路，能通隧的不挖山”设计规划，有效保护了秦岭腹地的生态环境，践行了“绿水青山就是金山银山”思想，助力开创了地方生态文明新局面。CMS安康新闻网

因全线具有多处高边坡，且地质构造较为复杂，为确保边坡施工安全，施工全套工艺流程中严格遵循“边开挖、边防护、边绿化”原则，并将主动防护与被动防护相结合，柔性防护与表层绿化施工相结合。同时，结合实际需要设置抗滑桩、钢板墙等结构，安装了高边坡智能监测系统，确保了项目高边坡的稳定可靠。CMS安康新闻网

石泉境内千枚岩隧道施工全套工艺流程中，工程技术人员总结工程建设经验，集思广益攻克技术难题，对钻爆各循环参数以及爆破效果进行评价，依托现场施工确定钻爆参数，采用最优方案最大化减少爆破对围岩的扰动，提高了洞室成型率，提炼了新奥法运用经验，在保障质量安全的前提下，加快了施工进度。结合隧道洞口处地形地貌，采取“零开挖”进洞实施工程的方案，减少了对原始山体的破坏，把绿色建设要求贯穿每个环节，维护了原有的自然生态环境，蹚出了护卫碧水青山的“绿色之路”。CMS安康新闻网

如果说绿色是高水平发展的鲜明底色，那么创新就是走向更美好未来的助推器。为保证工程质量的可靠性和技术水平的先进性，项目公司慢慢地增加技术交流、汲取先进施工经验。在筒车湾枢纽立交 C、E 匝道上跨西汉高速时，采用自重轻、力学性能优、质量可靠度高、耐久性好、施工进度快、建设周期短、抗震能力好、节约环保的钢混叠合梁结构及形式，其建设也有效提升了组合结构桥梁在陕西公路建设中的应用水平。CMS安康新闻网

易积雪结冰的冬季，怎么样提高沥青路面的抗结冰性能是施工全套工艺流程中的一大难题，项目公司便优先采用相变调温材料路面结构，减小路面雪后结冰病害，降低养护成本，避免对生态环境的破坏，确保车辆通行安全，提升了绿色公路品牌效应，也为相变调温材料在寒区公路的应用积累了经验。而为了尽最大可能避免支座脱空、偏位等质量通病的发生，项目采用新型自调平支座，有效提升了山区桥梁支座安装质量，保障了结构的安全性与可靠性，延长了常规使用的寿命，降低了后期养护成本，同时通过一系列分析评价，为不一样支座的技术性能和使用性能提供了对比数据，对新型自调平支座今后的推广应用具备极其重大意义。CMS安康新闻网

这样的创新和改进在整个项目推进过程中处处可见。新技术、新理念的运用，不仅使得宁石高速工程品质提档升级、也为其快速延伸奠定了基础。如今，飞驰在这条新生的高速路上，感受到的鲜明活力、澎湃动力将在未来高水平发展的岁月长河中镌刻出深深印记，为沿线百姓迈向幸福高地筑就强力引擎。CMS安康新闻网

在时间的检阅中、在历史的变奏下，纵横蜿蜒的高速公路，铺就出区域经济发展的快车道。整个建设过程中，陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司担负着路基桥隧、路面及交通安全设施工程建设的全部工作。由于时间紧、任务重，为了按时完成工期，项目公司负责人几乎每天都忙到深夜，协调大量设计、修复等问题。战寒暑、控疫情、抢工期的日子里，披星戴月的施工队伍牢记项目要求和各项标准，用一丝不苟的态度严把工程质量关，为顺利通车强化根本保障。在2021年特大雨水过程中，全线各弃土场、弃渣场及边坡防护经受住了强降水考验，未发生一般以上垮塌滑移事故。通车前夕，项目单位还在带队复查路基桥隧、路面及交通安全设施工程质量，确保每一环节无纰漏。其中难度最大的隧道工程也做到了隧道轴线平顺，内轮廓圆顺，检修道棱线顺直，结构尺寸满足设计的基本要求。衬砌混凝土表面平整密实，衬砌间错台得到一定效果控制。经第三方检验测试单位测量，无明显渗水、漏水现象。从平地到丘陵、从山脚到沟壑，他们逢山开路，用实干擦亮奋斗底色、用智慧和汗水筑成秦巴大地又一条致富路，振兴路。CMS安康新闻网

正所谓路通百业兴，这条全长约50.954公里的宁石高速公路，北起宁陕县筒车湾镇，与G5京昆线相接，途经宁陕、石泉两县，与十天高速相连，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米，为双向四车道。宁石高速公路的建成，将加强完善石泉至宁陕高速公路交通网络，实现两地相互连通，便捷沿线居民出行，助推乡村振兴和两地经济高水平质量的发展。同时将扩充全省高速公路网布局，有利于陕南地区整体路网效益的发挥，增加了区域应急安全迂回通道，提高了应对自然灾害等突发事件的能力。对有效吸纳关中经济区的经济外溢效应，加快石泉县、宁陕县旅游资源开发，带动川陕革命老区经济振兴发展，主动融入“一带一路”，支撑川陕革命老区率先脱贫致富和全面建成小康社会均有重要意义。“宁石高速路的通车，实现了高速路直达云雾山鬼谷岭AAAA景区和石泉省级经开区大门口，这将有效带动生态旅游、富硒食品等产业高质量发展，进一步促进乡村全面振兴，推动当地经济社会实现高水平质量的发展，可以说这不仅是一条对外开放的联络线，更是当地老百姓发家致富的增收路。”谈起未来的发展，石泉县云雾山镇镇长兰周周信心满满。CMS安康新闻网

大道通衢，交通先行。站在历史潮头，挺立于新的发展起点，宁石高速承载着社会各界的期盼、沿线群众的幸福梦想、地方政府百舸争流的发展愿景，依靠着政策的指引、政府的领导、科学的管理、细节的把控、精细的打磨，一条优质耐久、安全稳固、社会认可的品质之路正从秦巴山的深处延伸出来，以追赶超越、笃行不怠的态势，搭载上全市现代化综合交通运输体系，助力地方产业高质量发展、经济腾飞、人民幸福。CMS安康新闻网

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司2020年度报告摘要

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1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。

公司有几率存在的风险已在本报告中“第四节经营情况讨论与分析”中详细描述，敬请投资者注意投资风险。

3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

5 中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

经中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2020年12月31日，公司可供分配利润为722,998,677.11元，其中母公司可供分配利润为554,005,107.59元。

公司2020年度利润分配方案为：拟向全体股东每10股派发现金红利1.20元（含税）。截至2020年12月31日，公司总股本210,666,700股，以此计算合计拟派发现金红利25,280,004.00元（含税）。本年度公司合计现金分红46,346,674.00元（包括2020年三季度已分配的21,066,670.00元现金红利），占2020年度归属于上市公司股东净利润的比例为31.04%。本年度公司不送红股、不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润暂不分配。

公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成，是高铁运行的地面基础设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是提高轨道精度、保证线路平顺、提供轨道绝缘和弹性舒适性的核心部件，为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。

经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

轨道扣件又称扣件、扣件系统，是由一系列部件按照一定的顺序组装而成，是轨道结构中的关键部件。

完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨道板）构成。轨道结构的作用是引导列车的运营，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基、桥梁或隧道。轨道结构应有充足的强度、稳定性和耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。

在轨道结构中，轨道扣件将钢轨与轨下支撑结构联结在一起，其最大的作用是保持钢轨在轨下支承结构上的正确位置及钢轨与轨下支承结构的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供弹性，减轻振动，从而确保列车的安全运行和旅客乘坐舒适度。

高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特点，为保证高速列车运行的安全性、平稳性和舒适性，高铁扣件的组装精度、高减振、抗疲劳、高绝缘等综合性能要优于普通扣件，尤其是在高速铁路广泛使用的无砟轨道上，扣件系统是影响轨道弹性和调整能力的最重要的因素。公司现在存在的高铁扣件型号如下：

重载铁路的特点是列车轴重高，大幅度提高了运输能力，加大了车体的重量和轨道承受的荷载，对重载扣件的力学性能、使用性能等相关方面提出了更高的要求。企业主要重载扣件型号如下：

除高铁扣件和重载扣件外，公司轨道扣件还包括少量的普铁扣件和城轨扣件。其中，公司普铁扣件用于高速铁路和重载铁路线路中按照普铁标准建设的路段。尤其是在重载铁路线路中，根据重载铁路建设经济效益原则，在重载铁路轻车流方向明显的情况下，轻车流方向会按照普铁线、预应力钢丝及锚固板

预应力是为了改善工程结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加的压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构开裂。预应力技术大范围的应用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

公司预应力钢丝及锚固板按照固定比例（每根预应力钢丝两端各配套一个锚固板）应用于CRTSⅢ型无砟轨道板，使轨道板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载，防止轨道板开裂，有效提高轨道板的耐久性。

铁路桥梁支座是连接铁路桥梁和桥墩的核心部件，架设于桥梁墩台上，承受桥梁及其荷载，将荷载可靠地传递给桥梁墩台，并满足桥梁伸长及转动的需要。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，桥梁支座能适应桥梁上部结构的转动和水平位移，是桥梁安全运营的关键部件。

公司现有桥梁支座包括普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是企业具有知识产权的专利产品，是公司桥梁支座产品未来发展趋势。智能测力桥梁支座实现了实时监测支座纵向和水平力。以测力桥梁支座为核心部件的荷载监控系统实现了桥梁支点荷载的远程自动化监测，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可大范围的应用于高速铁路桥梁使用状态的安全监测。目前公司生产的测力桥梁支座已经应用在港珠澳跨海特大桥、福平铁路平潭特大桥、京张城际等国家重点项目。

公司提供的工程材料最重要的包含轨道板用复合掺合料、粘度改性材料和桥梁伸缩缝等，基本的产品详细情况如下：

公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建筑设计企业、实施工程单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取订单。在投标前，公司需要考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。

此外，公司在满足自身需求的基础上，还为其他扣件系统集成商提供尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非金属配件。对于该类订单，公司在获知客户的真实需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素，决定是不是承接订单。

公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售订单编制生产计划，并交由各车间组织生产；同时，公司依照产品生产周期、供货计划准备少数的安全库存，以保证及时供货。公司成立了严格的生产管理制度，公司产品各个生产环节依照公司现在存在生产标准严格执行。

公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。

根据中铁检验认证中心认证规则，获得扣件系统产品认证的为扣件系统集成商（须自行生产弹条），获得其他各扣件配件认证的为配件供应商（主要向扣件系统集成商供货）。

公司作为扣件系统集成商，在选择扣件配件供应商时，采购部组织技术部门、设备部等有关部门对扣件配件厂家进行调研，对产品的质量保证体系、制造工艺特点、工艺流程、生产设备的先进程度、控制产品质量的检测验证的方法等方面做考察，并形成《供方质量保证能力综合评价书》，初步选择扣件配件供应商范围。公司对初选的供应商要求试制样品，试制样品检验合格后，可纳入《合格供应商名录》，并提交中铁检验认证中心认证。完成中铁检验认证中心认证即确定了该种扣件配件的供应商范围。

物资需求部门依据生产计划进行采购时，制定并提报《请购单》，审批通过后，由采购部从纳入中铁检验认证中心认证范围内的供应商进行采购，验收合格后办理入库手续。

对于一般原材料以及办公用品，物资需求部门依据需求制定并提报《请购单》，审批通过后，由采购部从《合格供应商名录》中选择供应商，与合格供应商签订采购合同。公司一般原材料以及办公用品采购价格通过比价、询价等方式确定。采购部对采购合同中所签订的货物进行监控、跟踪，保证货物在规定时间内到厂。到厂的货物经检验合格后办理入库手续。

在供应商管理方面，每类产品需选取不少于2家供应商纳入《合格供应商名录》，公司每年对合格供应商进行不少于一次评审，对于产品质量或供货不达标的供应商，公司将其移出《合格供应商名录》，不再采购其产品。

公司研发模式为自主研发，立足于产品研究开发、技术探讨研究和工艺研究三个研究方向。产品研究开发主要是依据公司发展的策略定位，设计构思研制全新产品，或在结构、材质、性能等至少某一方面比现有产品有明显改进，从而明显提高现有产品性能或扩大现有产品使用功能；技术探讨研究主要是在现有生产、检验等技术环节基础上的改进与革新；工艺研究主要是在现有生产的全部过程中对原材料、半成品的加工或处理工艺进行的变更或优化活动。

公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他有关技术人员均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发进度和研发成果进行管理。

公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从铁科院集团铁建所、中国铁路设计集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司等技术或专利持有方获得授权许可，并按照其授权的范围进行转化生产。

公司主营业务为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-371铁路运输设备制造”；根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据国家统计局《战略性新兴起的产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装备制造”。

高铁扣件等产品大多数都用在铁路建设，现阶段铁路建设项目主要由政府进行主导，高铁线路建设是政府基础设施建设的重要组成部分，在未来较长时间内仍将处于持续发展期。

根据2020年7月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，高铁建设规划目标为7万公里左右,我国大规模高铁建设保证了高铁扣件市场需求。同时，随着既有高铁线路运营年限逐年增加，高铁扣件逐渐老化，为了确认和保证铁路运行的安全，有必要进行更换和维护，未来期间对于高铁扣件的更换维护需求将逐步上升。

城市轨道建设方面，根据交通运输部对外发布了2020年城市轨道交通运营多个方面数据显示，截至2020年12月31日，全国（不含港澳台）共有44个城市开通运营城市轨道交通线年，全年新增城市轨道交通线％；新增天水、三亚、太原3个城市首次开通运营城市轨道交通。

海外市场方面，“一带一路”倡议为中国铁路产业“走出去”起到了“牵线搭桥”的作用，为中国铁路技术、装备、标准、运输走向世界提供了机遇与舞台，以雅万高铁为代表的中国高铁走出去，将成为未来海外高铁市场发展的趋势，雅万高铁采用国内高铁扣件标准，全线高铁扣件产品由企业来提供，报告期内实现首批次供货。

国家铁路局颁布的铁路行业技术标准和铁路总公司颁布的铁路企业技术标准，是铁路专用产品进入铁路行业的基本门槛，其结合我国铁路运营需要，突出了安全可靠性技术方面的要求，明确了质量性能指标和试验检测验证的方法，保障了铁路产品的质量，是铁路安全运营的重要保障。

技术标准保障了进入铁路建设的技术和产品符合质量、安全、卫生、环保、能效及综合交通等要求，为铁路工程和产品质量监督、产品市场准入提供客观公正、科学适用的技术是依据，起到规范市场秩序的作用。

公司的核心产品为高铁扣件系统产品，该类产品主要使用在于国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域，产品的技术方面的要求和安全性能要求相对别的行业更加严格。该类产品已建立较高的行业准入标准，在产品质量、产品的流转、技术标准等方面都需要遵循相应的国家标准和行业标准，长期以来该类产品的市场集中度很高。

铁路工务产品设立了统一的产品认证标准（CRCC产品认证标准），公司热情参加工务产品的CRCC产品认证。2020年12月31日，企业具有有效CRCC证书50张，认证范围覆盖高速铁路扣件系统弹条Ⅳ型扣件系统、弹条Ⅴ型扣件系统、WJ-7型扣件系统和WJ-8型扣件系统；高铁扣件系统弹条类C4型弹条、JA型弹条、JB型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条，高铁扣件系统用尼龙件、高铁扣件系统用塑料件、WJ-8型铁垫板下弹性垫板、高铁扣件系统用橡胶件；重载铁路扣件系统弹条Ⅵ型扣件系统、弹条Ⅶ型扣件系统和WJ-12型扣件系统；重载铁路扣件系统弹条W4、W5，重载铁路扣件系统用尼龙件、重载铁路扣件系统用弹性件、重载铁路扣件系统用塑料件、客货共线铁路用橡胶套靴和微孔橡胶垫板；客货共线铁路包括弹条Ⅰ型扣件系统、弹条Ⅱ型扣件系统和弹条Ⅲ型扣件系统，A、B、Ⅱ和Ⅲ型弹条，客货共线铁路扣件系统用尼龙件、客货共线铁路扣件系统用轨下垫板；弹条I、II型扣件挡板座；橡胶垫板；铁路隧道防水板；铁路隧道止水带；高铁道岔用弹性铁垫板；聚氨酯硬质泡沫合成轨枕；弹性体梁端防水装置；铁路桥梁支座产品涵盖铁路桥梁盆式支座KTPZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁球型支座TJQZ、TJGZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁别的类型钢支座YZM型≤3000kN-C常温型/F耐寒型。

公司轨道扣件业务可比公司为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达等六家扣件系统集成商，公司预应力钢丝及锚固板同行业可比公司为银龙股份。

Vossloh轨道扣件业务面向全球市场，其依靠具有自主知识产权的W300-1型高铁扣件系统进入中国高铁市场（Vossloh未进入中国重载扣件系统领域），是中国高铁运营初期高铁扣件系统主要的供应商，在中国自主知识产权高铁扣件系统产品形成后，国内自主高铁扣件占市场主导地位。

公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达均生产拥有中国自主知识产权的高铁扣件系统（弹条IV型、弹条V型、WJ-7型和WJ-8型）及重载扣件系统（弹条VI型、弹条VII型和WJ-12型），且公司是国内唯一掌握高铁特殊调整扣件系统技术并提供该系列新产品的系统集成商。

公司通过联合研发形式参与铁科院集团铁建所主导的高铁及重载扣件研发技术及改进，铁科院集团铁建所无偿授予公司高铁扣件非独家使用权，公司与铁科院集团铁建所共有高铁特殊调整扣件以及重载扣件技术，国内其它高铁及重载扣件竞争对手技术均由铁科院集团铁建所有偿授予该技术的非独家使用。

预应力钢丝及锚固板领域，银龙股份业务定位为全系列预应力钢材产品，而公司业务定位立足于高铁工务工程领域，仅提供CRTSIII型无砟轨道板用预应力钢丝及锚固板。

经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领头羊。依据公司整理的2020年度市场公开招投标数据：2020年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标共计353.36万套，中标金额合计74,174.87万元；CRTSⅢ型无砟轨道板用预应力钢丝类产品中标共计6000吨，中标金额合计6,970.70万元。

此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，在该产品领域的市场占有率为100%。2020年公司高铁特殊调整扣件产品收入为1,284.87万元,比2019年增长2.93倍。

从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题，能在极短的时间内紧急恢复线路的平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重要的作用。因此，随着高铁线路的长期运营，高铁特殊调整扣件的重要性将愈发重要。

当前我国高速铁路、重载铁路和其他高端轨道交通建设加快速度进行发展，对扣件种类和性能提出了新的需求，要一直加强新型扣件系统的研发，开发适用于不同速度、不同轴重、不同轨道类型的扣件系统。

根据高速、重载和城市轨道建设新需求，要进一步研究新型轨道部件，重点研究有砟轨道部件中预制聚氨酯固化道床、人造道砟技术和无砟轨道部件中装配式无砟轨道结构及部件。针对轨道减振需求，重点研究新型减振无砟轨道结构及部件包括零刚度减振结构和变阻尼减振结构。

未来将进一步开展扣件系统高频振动、扣件系统对轮轨关系的影响、扣件系统耐不同环境和扣件系统寿命的前沿技术探讨研究。进一步提升扣件使用性能，进一步加大新工艺、新材料研究，开展产品生产制造工艺优化，研究高性能弹条用原材料、耐不同天气特征情况新型非金属材料研究。适时开展3D打印技术在铁路工务产品中的应用研究，围绕模具制造、砂模制造、模型制造、金属类、弹性体制造及尼龙塑料类样品制造方面做研发。重点将在人机一体化智能系统在铁路部件中的应用技术、增材制造在铁路部件中的应用技术、3D打印技术在铁路工程项目施工中的应用和3D打印技术在养护维修中的应用四部分进行具体工作。

2020年，公司克服新冠肺炎疫情不利影响，企业成立了疫情防控小组，统筹开展人员管控、环境消毒、物资筹备等方面工作，精心组织，强化公司管理与运行，积极复工复产，将新冠肺炎疫情对公司经营不利影响降到最低。

2020年度，公司在董事会、管理层及全体员工的共同努力下，逐步提升公司整体运营效率和管理上的水准，积极拓展市场，加大新产品、新技术的研发力度，较好完成全年经营业绩。2020年实现营业收入1,229,446,487.59元，较上年度下降了2.79%，纯利润是203,741,938.11元，较上年度增加了7.03%，其中归属于母公司净利润149,315,433.29元，较上年度增加了2.87%。

财政部于2017年颁布了修订后的《企业会计准则14号一收入》（以下简称“新收入准则”），本公司2020年度财务报表按照新收入准则编制。根据新收入准则的相关规定，本公司对首次执行该准则的累积影响数调整2020年年初留存收益以及财务报表其它相关项目金额，不对比较财务报表数据来进行调整。

详见本报告书“第十一节财务报告之五、重要会计政策及会计估计之44重要会计政策和会计估计变更”。

5 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生明显的变化的，公司应当作出具体说明。

本公司将北京铁科轨道交通装备有限公司、河北铁科翼辰新材科技有限公司、铁科腾跃科技有限公司、铁科轨道装备（天津）有限公司、铁科（天津）科技有限公司五家公司纳入合并范围。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。

●本次2020年度已发生日常关联交易的确认和2021年度日常关联交易的预计事项尚需提交公司股东大会审议。

●公司与关联方之间发生的日常关联交易为公司日常生产经营业务，该等交易按照公平、公开、公正的原则开展，以市场公允价格作为定价原则，不存在利益输送或损害公司及中小股东利益的情形。公司在交易过程中与关联方保持独立，上述日常关联交易不会对公司业绩及财务情况产生不利影响。

2021年3月29日，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司(以下简称“公司”)召开第四届董事会第二次会议及第四届监事会第二次会议，审议通过了《关于确认公司2020年已发生日常关联交易和2021年度日常关联交易情况预计的议案》。关联董事韩自力、李春东、刘晓光、尚忠民回避表决，出席会议的非关联董事都同意该议案，审议程序符合有关法律和法规的规定，表决结果：5票同意、0票反对、0票弃权。

独立董事在董事会审议该议案之前审阅了议案内容，并发表事前认可意见如下：公司关于2020年度已发生日常关联交易情况的确认及2021年度日常关联交易情况的预计是基于公司经营发展的需要，交易的定价政策和定价依据遵循了公开、公平、公正的原则，交易价格公允、合理，不存在违反法律、法规、《公司章程》及相关制度的情形，不会对公司独立性产生一定的影响，不存在损害公司和股东利益的情形。

独立董事对该议案进行审议并发表独立意见如下：公司关于2020年度已发生日常关联交易情况的确认及2021年度日常关联交易情况的预计是基于公司经营发展的需要，交易的定价政策和定价依据遵循了公开、公平、公正的原则，交易价格公允、合理，不存在违反法律、法规、《公司章程》及相关制度的情形，不会对公司独立性产生一定的影响，不存在损害公司和股东利益的情形。因此，我们赞同公司《关于确认公司2020年已发生日常关联交易和2021年度日常关联交易情况预计的议案》，并同意提交公司股东大会审议。

注：1. 根据《上海证券交易所科创板股票上市规则》15.1（十四）“在交易发生之日前12个月内，或相关交易协议生效或安排实施后12个月内，具有前述所列情形之一的法人、其他组织或自然人，视同上市公司的关联方”，截至2020年8月，河北首科铁路器材有限公司属于公司关联方。

2.上表中2020年度实际发生金额包含公司通过公开招标方式发生的关联交易金额，共计54,470.25万元，其中，通过公开招标方式获得的向关联方销售商品、提供劳务的交易金额为54,396.27万元。根据《上海证券交易所科创板股票上市规则》7.2.11的规定，上市公司因公开对外招标与关联人发生的交易，可以免予按照关联交易的方式审议和披露。

1、中国铁道科学研究院集团有限公司：公司控制股权的人。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为叶阳升，注册资本为1,173,940万元，成立日期为2002年1月24日。主营业务为铁路建设及运输生产重点领域的重大、关键技术公关与实验研究。截至2020年末，总资产为4,746,060.16万元，净资产为3,123,149.89万元，2020年实现营业收入为1,944,036.76万元，纯利润是389,868.49万元。

2、北京铁锋建筑工程技术有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司、持有本公司5%以上股份的股东。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为韩自力，注册资本为11,528万元，成立日期为1992年9月1日。主营业务为建筑实施工程技术服务、电子科技类产品、机械设备技术开发、制造。截至2020年末，总资产为18,533.76万元，净资产为17,607.77万元，2020年实现营业收入为4,501.12万元，纯利润是1569.10万元。

3、中铁检验认证中心有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为刘越，注册资本为46,103万元，成立日期为2002年11月28日。主营业务为检验认证等。截至2020年末，总资产为119,313.84万元，净资产为95,616.25万元，2020年实现营业收入为65,982.75万元，纯利润是22,664.79万元。

4、铁科检测有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为蔡德钩，注册资本为9,152万元，成立日期为2004年10月26日。主营业务为工程质量检验等。截至2020年末，总资产为23,167.85万元，净资产为15,230.77万元，2020年实现营业收入为15,441.34万元，纯利润是3,680.01万元。

5、北京铁科特种工程技术有限公司：公司控制股权的人控制的其他公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为北京铁锋建筑工程技术有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为蔡德钩，注册资本为6,979万元，成立日期为1993年3月2日。主营业务为工程的技术开发、技术服务、技术咨询等。截至2020年末，总资产为54,009.83万元，净资产为16,398.23万元，2020年实现营业收入为37,667.41万元，纯利润是3641.33万元。

6、铁科院（北京）工程咨询有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为于鑫，注册资本为15,000万元，成立日期为1998年11月30日。主营业务为工程监理等。截至2020年末，总资产为39,838.21 万元，净资产为13,745.45万元，2020年实现营业收入为33,078.21万元，纯利润是2,491.42万元。

7、铁科（北京）轨道装备技术有限公司：公司控制股权的人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中铁科学技术开发有限公司，注册地址为北京市昌平区，法定代表人为韩自力，注册资本为25,736万元，成立日期为2009年6月8日。主营业务为道岔、铁路专用设备及配件的生产、销售等。截至2020年末，总资产为98,427.32万元，净资产为36,345.13万元，2020年实现营业收入为56,542.91万元，纯利润是7,071.83万元。

8、中铁科学技术开发有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为韩自力，注册资本为16,713万元，成立日期为1988年7月28日。主营业务为车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）设备的研发、销售等。截至2020年末，总资产为35,303.07万元，净资产为27,078.42万元，2020年实现营业收入为9,126.87万元，纯利润是1,918.51万元。

9、北京中铁科新材料技术有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市昌平区，法定代表人为邵丕彦，注册资本为14,200万元，成立日期为2001年1月15日。主营业务为封锚砂浆、铝热焊剂、闪光焊机及热处理机的研发、销售等。截至2020年末，总资产为30,656.96万元，净资产为18,546.39万元，2020年实现营业收入为17,360.62万元，纯利润是944.94万元。

10、北京华横科技有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为刘越，注册资本为11,673万元，成立日期为1990年10月9日。主营业务为计量、检测检验装备的研发销售等。

11、上铁芜湖轨道板有限公司：公司重要联营企业、公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为上海铁路经济开发有限公司，注册地址为安徽省芜湖市，法定代表人为马元清，注册资本为15,500万元，成立日期为2015年8月4日。主营业务为轨道板、RPC盖板、隔声屏障、轨枕、轨枕板的生产、销售等。截至2020年末，总资产为63,237.56万元，净资产为27,183.02万元，2020年实现营业收入为36,665.32万元，纯利润是1,289.18万元。

12、中国铁路济南局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为山东省济南市，法定代表人为王新春，注册资本为14,169,059万元，成立日期为1993年11月20日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

13、中国铁路沈阳局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为辽宁省沈阳市，法定代表人为张千里，注册资本为26,858,500万元，成立日期为1994年5月9日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

14、中国铁路青藏集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为青海省西宁市，法定代表人为王奭，注册资本为10,278,526万元，成立日期为2002年8月26日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

15、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为新疆乌鲁木齐市，法定代表人为李荧，注册资本为11,185,298万元，成立日期为1995年8月23日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

16、中国铁路成都局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为四川省成都市，法定代表人为周荣，注册资本为33,297,040万元，成立日期为1995年2月13日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

17、中国铁路北京局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为赵春雷，注册资本为24,895,969万元，成立日期为1993年4月22日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

18、中国铁路南昌局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为江西省南昌市，法定代表人为王培，注册资本为22,558,966万元，成立日期为1997年8月1日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

19、中国铁路上海局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为上海市静安区，法定代表人为侯文玉，注册资本为39,883,439万元，成立日期为1994年11月15日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

20、中国铁路兰州局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为一人有限责任公司，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为甘肃省兰州市，法定代表人为杨伟军，注册资本为15,467,144万元，成立日期为2021年3月4日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

21、中国铁路哈尔滨局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为黑龙江省哈尔滨市，法定代表人为王进喜，注册资本为4,597,813万元，成立日期为1994年1月6日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

22、中国铁路呼和浩特局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为内蒙古呼和浩特市，法定代表人为柴随周，注册资本为4,825,990万元，成立日期为1995年6月28日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

23、中国铁路昆明局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为云南省昆明市，法定代表人为王耕捷，注册资本为8,116,414万元，成立日期为1997年1月30日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

24、中国铁路西安局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为陕西省西安市，法定代表人为张海涛，注册资本为15,369,615万元，成立日期为2005年4月29日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

25、中国铁路广州局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为广东省广州市，法定代表人为武勇，注册资本为24,925,403万元，成立日期为1992年12月05日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

26、中国铁路经济规划研究院有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为杨忠民，注册资本为16,325万元，成立日期为2015年2月2日。主营业务为工程勘测考察设计、工程建设项目管理、工程咨询等。

27、中国铁路设计集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为天津自贸试验区，法定代表人为刘为群，注册资本为66,000万元，成立日期为1992年7月21日。主营业务为工程勘测考察、工程设计、工程咨询、工程建设项目管理、工程承包等。

28、广西宁铁监理咨询有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路南宁局集团有限公司，注册地址为广西省南宁市，法定代表人为李矮祥，注册资本为1,150万元，成立日期为1994年2月4日。主营业务为工程监理等。

29、西宁天路铁道物资交易有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路青藏集团有限公司，注册地址为青海省西宁区，法定代表人为梁宏璞，注册资本为383.84万元，成立日期为2011年7月25日。主营业务为物资设备招投标；物资设备采购代理及中介服务。

30、内蒙古汇信招标有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为内蒙古呼铁物资工业（集团）有限公司，注册地址为内蒙古自治区呼和浩特市，法定代表人为石佩青，注册资本为300万元，成立日期为2013年9月25日。主营业务为政府采购招标代理、工程招标代理等。

31、京福铁路客运专线安徽有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为京沪高速铁路股份有限公司，注册地址为安徽省合肥市，法定代表人为房泰林，注册资本为7,866,200万元，成立日期为2009年5月18日。主营业务为合肥至蚌埠、合肥至福州等铁路客运专线建设、客货运输等。

32、成都西南铁路物资有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路成都局集团有限公司，注册地址为四川省成都市，法定代表人为陈勇刚，注册资本为50,320万元，成立日期为2008年9月27日。主营业务为金属及金属矿、五金产品、煤炭及制品等批发、铁路设备、配件制造等。

33、汝州郑铁三佳水泥制品有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(台港澳与境内合资)，控制股权的人为郑州铁路利达实业有限公司，注册地址为河南省汝州市，法定代表人为刘新伟，注册资本为5,400万元，成立日期为1994年4月12日。主营业务为高速铁路轨道板、轨枕桥梁水泥制品等的生产、销售。

34、南昌铁路装备制造有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为南昌铁路通达工贸有限责任公司，注册地址为江西省南昌市，法定代表人为张煌华，注册资本为10,500万元，成立日期为1959年1月1日。主营业务为机车车辆配件及材料、风机、液压动力机械元件、气体压缩机械的制造、维修等。

35、京沈铁路客运专线京冀有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中国铁路发展基金股份有限公司，注册地址为北京市密云区，法定代表人为黄弟福，注册资本为3,499,000万元，成立日期为2014年3月5日。主营业务为房地产开发、物业管理、铁路运输、北京至沈阳铁路客运专线京冀段项目的建设等。

36、呼张铁路客运专线有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为中国铁路呼和浩特局集团有限公司，注册地址为内蒙古自治区呼和浩特市，法定代表人为王连春，注册资本为20,000万元，成立日期为2013年10月10日。主营业务为呼张铁路的建设、铁路运输等。

37、河南城际铁路有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中国铁路郑州局集团有限公司，注册地址为河南省郑州市，法定代表人为张军邦，注册资本为20,000万元，成立日期为2010年5月24日。主营业务为铁路建设的投资与管理、铁路客货运输及服务代理等。

38、济南华锐铁路机械制造有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为济南铁路物资工业集团有限公司，注册地址为山东省济南市，法定代表人为田素贵，注册资本为13,542万元，成立日期为2006年2月20日。主营业务为铁路桥梁支座、防护栅栏、RPC盖板等铁路工务工程产品的生产、销售。

39、九景衢铁路浙江有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为中国铁路发展基金股份有限公司，注册地址为浙江省衢州市，法定代表人为杨建中，注册资本为1,476,574万元，成立日期为2013年12月23日。主营业务为九景衢铁路浙江段、衢宁铁路浙江段的建设和运营管理、铁路客货运输等。

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