1、轿车后座尺度一般是：座椅高930mm左右，后排座垫高度350mm左右，后排座垫长度460mm左右，后排宽度1480mm左右。座椅是坐车时乘坐的座椅，其分为前排座椅和后排座椅。

  2、轿车坐垫尺度：前排座椅靠背：60 cm高×52CM宽，前排座椅靠背：52cm高50CM宽，后排座椅靠背：60 cm高×52cm宽，后排座椅靠背：132CM×长49CM宽。

  3、国家标准GB 3326-1997规则：座高 H 为400-440mm，尺度级差为10mm。软座面的最大高度为460mm（不包括座面下沉量）。沙发座高能够低一些，使腿向前伸，靠背面倾，有利于脊椎处于天然状况。沙发的座高一般为360-420mm。

  省城合肥，有众多的高架桥，不少市民开车行驶时会心里嘀咕，这远离地面的高架桥会不会有安全风险隐患？有的高架桥下进行地铁施工，这会对高架桥安全有影响吗？ 10月初，记者从合肥市政管理部门获悉，他们正对高架桥做常规检验测试，对桥下有地铁施工的高架桥做结构方面的专项化验，以此确保市民行车安全。

  合肥市市政管理部门的工作人员介绍，省城高架桥作为城市的快速路，每天车流量大，加上一些车辆超载现象，长期的负重可能就会对桥梁带来一些损坏，沉降就是这里面一种不容易被发现的症状。“像路面破损比较直观，而当某个桥墩发生沉降变矮后，不通过科学测量很难看出来。 ”业内人士介绍。

  据了解，高架桥建成后，正常使用也会发生沉降，就像普通物品使用时间长了存在磨损，沉降多少则是判断桥梁安全性的重要参数。合肥市建设部门的技术人员表示，正常的情况下，桥墩在使用一段年限后，如果均匀发生沉降，并且都在允许范围值之内，就没什么问题；控制沉降就是严控构造物变形，防止出现安全事故。

  业内人士介绍，沉降观测操作其实跟量身高差不多。测绘单位在每根桥墩上固定安装观测点，测量记录下当时的高度，等到第二次测绘时，再观察是不是发生了垂直方向的位移。形象地说，就是判断桥梁身高变矮的程度。最后经过测算比对，是否在正常范围内，如果超出正常范围，就要进一步研究制定补强、加固等针对性的维修方案。

  如今的省城合肥早已今非昔比，高架桥上涌动的车流，高峰时桥面上俨然成了停车场，一些大型载重货车也在半夜偷偷开上高架桥，这些都给桥身造成压力，使得安全风险隐患越积越多。“有了安全风险隐患，只要及时排除，就会让市民心安”，市政人员说。今年年初，合肥首座高标准立交桥—五里墩立交桥封闭维修，就是由于长期负载，一个桥墩支座出现老化变形，影响梁体的传力体系运转，造成一定的安全风险。

  合肥市市政设施建设工程管理处的专家解释说，在桥梁的受力体系中，桥墩支座负责把桥梁上部结构受的力有效传到桥墩，通过桥墩向桩基及其他基础位置传递，起到一个传递荷载的作用。出现一些明显的异常问题的桥墩支座是老式的板式橡胶支座，而五里墩立交桥建设年代比较早远，这种类型的支座是符合当时的材料和工艺标准的。跟着时间的推移，支座橡胶在空气中发生自然老化，造成整个支座的变形，从而使整个传力体系出现问题。

  经过专家的深入分析，发现桥墩支座除老化变形外，还存在梁体向曲线外侧偏移、立柱向曲线外侧倾斜等现象，存在垮塌的风险。经及时维修，目前该桥基本完工，开车行驶其上倍感心安。

  “高架桥安全靠得是平日里市政部门检测工作员不断巡查和沉降观测，这样才可以做到未雨绸缪，防患于未然。”市政人员说，在专家的看护下，市民尽可放心上高架桥行车。

  “给高架桥做沉降观测是从去年开始的。 ”有关人员和记者说，去年考虑到合肥市地铁1、2号线的快速推进，地铁施工可能会对地面带来某些特定的程度的沉降，所以率先对马鞍山路高架和长江西路高架进行了两次沉降观测。近日，合肥市测绘院还完成了全市首座高架金寨路高架桥的第一次沉降观测，将根据最新的桥梁检测报告对桥进行维护。

  根据设计指标，各座桥梁设计允许的沉降范围值不完全一样，以马鞍山路高架桥主桥为例，它有一个允许沉降值，对于地铁实施工程单位的控制指标为3毫米。这种测量一般的观测周期为一年一次，不过会依据桥梁的情况做调整，比如刚建的新桥可能一两年一次，桥梁越是到使用后期，观测的频率也需要加密。

  相关的人说，下一步计划对全市9大高架桥都推广这项检测，计划是用3至5年时间，所有高架桥都布上沉降观测点，然后按照各座桥的情况，制定观测周期，确保桥梁结构的使用安全。 ·本报记者张青川·

  据“衡水·中国工程橡胶指数”信息系统监测，2024年上半年，衡水工程橡胶产品价格指数整体运行相对平稳，波动幅度较小，6月指数收于106.32点，较1月上升0.28%。衡水工程橡胶产业景气指数一直在荣枯线点，为近两年高点。衡水工程橡胶市场竞争力指数继续回升，创造新兴事物的能力和人力资源两个细分指数整体变动不大，走势相反。衡水工程橡胶产业高质量发展指数高位回落，产业规模指数和经济的效果与利益指数均有所回落。

  2024年上半年，衡水工程橡胶产品价格指数整体运行相对平稳，在106点上下小幅波动。其中，1-2月指数承压微跌，分别收于106.02点和105.92点，环比分别下行0.23%和0.09%；3-5月指数反弹回升，5月指数收于106.53点；6月指数回落至106.32点，与4月指数持平，较1月仍上升0.28%。

  衡水工程橡胶产品价格指数主要由支座类、伸缩缝类、止水材料类和其他类四个细分产品价格指数组成。具体走势如下图所示：

  支座类产品价格指数走势与工程橡胶产品价格指数类似，2月指数收于上半年低点107.56点，随后回升至5月108.41点，6月指数小幅回落，收于108.15点，较1月上涨0.46%。从细分品类表现来看，隔震支座和盆型支座价格指数上半年均有所上涨；板型支座价格指数1月和6月持平，期间呈“跌-涨-跌”走势；球型支座价格指数上半年表现最弱，整体呈下降态势。

  伸缩缝类和止水材料类产品价格指数整体承压下行，5月指数有明显回升，但是6月未能延续回升势头，指数分别收于100.47点和100.27点，较1月分别微跌0.18%和0.16%。细分品类中，模数、梳齿板、止水带和止水条等产品价格指数均会降低，其中止水带产品价格指数跌幅最明显，半年内整体下行0.40%。

  其他类产品价格指数由可抽换伸缩缝和橡胶抽拔管等组成，2024年上半年有关产品价格仍保持稳定，指数收于110.37点，未有明显波动。

  衡水工程橡胶企业经营类景气指数由当月订单量、库存量、速度、新客户和资金回款等五项指标景气指数构成。各指标景气指数的具体表现如下图所示。

  根据各月表现来看，1月企业经营类景气指数表现最佳，除资金回款景气指数以外，其余指标景气指数均位于景气区间运行。其中，订单量和新客户景气指数环比上升4.29个百分点，资金回款和速度景气指数环比上升1.43个百分点。

  其次为5月，企业经营类景气指数多数位于荣枯线上运行。其中，库存量、速度和新客户景气指数回升明显，分别为101.67点、100.00点和101.67点运行。订单量景气指数小幅下降，但仍位于荣枯线月，企业经营类景气指数中有三项位于荣枯线及以上运行，分别为订单量、库存量以及新客户景气指数，分别收于101.43点、101.43点和100.00点。

  剩余月份中，2月和4月，企业经营类景气指数收报情况较为相似，均有一项指标景气指数位于荣枯线上方，其余指标则收于非景气区间运行。2月，多数工程橡胶企业处于停工放假状态，仅有速度景气指数保持在荣枯线月101.43点的基础上，升至103.33点运行，

  6月，企业新客户景气指数表现较为亮眼，收于105.00点；订单量景气指数落于荣枯线月，企业订单量情况无明显变化；其余三项指标景气指数则位于荣枯线）信心类景气指数表现解读

  企业产品营销售卖信心和行业发展前途景气指数各月均位于荣枯线月两项指数表现较为强势，均在105点以上。1月和5月的指数表现稍弱，在102点和105点之间运行。

  企业下月订单预估量景气指数于2月和4月位于荣枯线上方，其它时间则处于非景气区间。其中，2月各企业对于春节后复工复产以及行业发展充满信心，下月订单预估量景气指数达到110.00点。3月，强预期败给了弱现实，国内基建需求启动较慢，部分高风险债务省份要全力化解地方债务风险，全面暂缓基建项目。债券发行及专项债下放进度偏慢，新项目开工总量少，工程橡胶企业对未来订单量的预期下降，相关指数降至98.57点。在随后的4-6月，企业对下月订单预估量景气指数较其余两项信心类景气指数表现明显偏弱，部分企业对于未来短时间内交通基础设施的新开工量持谨慎态度，5月和6月指数表现弱势，为98.33点。

  衡水工程橡胶市场竞争力指数下设科学技术创新能力和人力资源两个细分指数，2024年上半年，两细分指数整体变动不大，走势相反。

  本期为124.61点，环比回升1.72个百分点，同比回升11.28个百分点。细分指标中，企业拥有发明专利数指数升至300.00点，环比上升31.40个百分点，是拉动科学技术创新指数走高的重要的因素。企业新产品占比指数为105.45点，环比、同比均上升2.26个百分点。企业R&D经费投入指数收于149.64点，环比下降7.94个百分点，但较去年同期仍大幅度上升22.62个百分点。

  人力资源指数稳中有降，本期为125.29点，环比回落1.07个百分点，同比回落1.19个百分点。细分指标中，企业具有高、中级技术职称的从业人员指数收于142.65点，环比上升12.80个百分点，为各细分指数中唯一上升的指标。企业拥有研发机构专业技术人员数指数收于96.66点，与2023年下半年持平；本科及以上学历的从业人员和合作科研院所数指数略有下降。

  衡水工程橡胶产业高质量发展指数下设产业规模和经济的效果与利益两个细分指数，2024年上半年，两细分指数环比小幅回落。

  收于131.12点，环比降幅5.31个百分点，同比降幅0.58个百分点。细分指数中，企业资产总额指数大幅回升，收于250.23点，环比上升33.53个百分点，与去年同期水平基本持平。总产值指数有所回落，收于126.97点，环比下降26.02个百分点，但拉长时间周期来看，为2021年下半年以来第二高值。企业销售总额指数为139.10点，环比下降11个百分点，略低于去年同期指数水平。

  经济效益指数为126.23点，环比下降8.26个百分点，同比则上升18.27个百分点。由于上半年总产值的回落，亩均产值和人均产值指数本期环比均会降低，分别为102.96点和164.90点。企业库存周转率和成本利润率指数继续回升，分别为152.45点和101.90点，环比分别上升5.15和10.03个百分点，凸显了衡水工程橡胶企业在优化运营流程、提升生产效率以及成本控制方面的很明显的成效，展现了企业内部管理与市场适应能力的持续增强。

  近年来，衡水工程橡胶产业规模呈迅速扩张态势，这主要得益于国家战略的引领与市场需求的持续增长。随着“一带一路”倡议、“中国制造2025”等国家级战略的深入推进，新兴领域与国际市场为衡水工程橡胶产业开辟了广阔的发展前途。在国内市场，西部大开发战略、乡村振兴战略以及雄安新区的建设等重大规划，为工程橡胶产品的市场需求带来了新的增量。国际市场上，特别是“一带一路”沿线国家的基础设施建设，为衡水工程橡胶产业提供了巨大的市场空间。

  据“衡水·中国工程橡胶指数”信息系统显示，2024年上半年，衡水工程橡胶企业资产总额指数再次回升至相对高位，达到250.23点，环比提高33.53个百分点，与2023年同期水平基本持平，远高于2020-2022年同期指数水平。衡水工程橡胶产业规模指数为131.12点，同样接近2023年同期水平，并远高于2020-2022年同期水平。

  铁路等轨道交通建设对工程橡胶商品市场需求产生了显著的推动作用。工程橡胶产品，在高速铁路的轨道工程、桥梁建设和车辆制造中发挥着及其重要的作用。这一些产品的基本功能是提供必要的弹性、减震和隔绝声音的效果，确保高速列车的平稳运行和乘坐舒适度，同时延长铁路基础设施的常规使用的寿命。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国轨道交通装备行业未来市场发展的潜力预测及未来发展的新趋势研究报告》显示，我国轨道交通装备行业市场规模由2019年的7190亿元增长到2023年的9928亿元，预计我国2024年轨道交通装备市场规模将达万亿元。在轨道交通建设的加快速度进行发展背景下，工程橡胶产品作为重要的配套材料，其市场规模也将呈现出持续增长的态势。

  对于工程橡胶产业未来发展的新趋势，在新质生产力引领下，将聚焦于技术创新、可持续性和智能化制造，同时也是推动工程橡胶产业规模增长的重要的条件。高性能材料的开发，如生物可降解橡胶和纳米技术应用，将推动材料的演进。在可持续性方面，循环经济和碳足迹减少是重要目标，同时采用绿色材料有助于降低环境影响。人机一体化智能系统、数据驱动决策和定制化生产则为行业带来更高效、精准和智能的发展方向。

  近年来，衡水工程橡胶企业通过一系列措施提升了成本控制能力和生产效率。据“衡水·中国工程橡胶指数”多个方面数据显示，2024年上半年，衡水工程橡胶企业成本利润率指数继续回升，为101.90点，同比上升20.26个百分点，对比2022年同期上升4.75个百分点，彰显出工程橡胶行业在创新驱动和成本优化方面取得的很明显的成效。

  在成本控制和生产效率提升方面，衡水工程橡胶企业采取了多种技术创新措施。以

  衡水宝力工程装备股份有限公司则在人机一体化智能系统和新型网络技术的部署上取得了显著成效，被评为“国家智能制造优秀场景”。通过应用智能制造装备和新型网络技术，该公司实现了生产设备的实时控制、高效协同作业，以及对整体生产数据流程的控制与细化，进而大幅度的提高了生产效率和产品质量。

  衡水震海工程橡胶有限公司通过严格的科学管理和检验测试手段，不断的提高产品质量，严控成本。衡水坤泽橡塑有限公司则通过改扩建项目，将外购的半成品胶片改为自主炼胶，实现了成本节约和产品质量的提升。

  （2）金融理财产品创新：鼓励金融机构创新金融理财产品和服务，如知识产权质押、合同仓单质押、应收账款融资等，以适应企业多样化的融资需求。

  （3）银企对接活动：举办银企对接活动，搭建政府部门、银行和企业之间的交流合作平台，帮企业解决融资难题。

  （4）政银担合作新模式：探索“政银担”合作新模式，优化小微企业及“三农”融资环境，通过政府、银行、担保机构三方合作，缓解融资难融资贵问题。

  （5）质量提升技术诊断服务：通过开展工业诊断工作，帮企业找出在标准化、计量、检验测试、特定种类设备、质量管理等方面的“病症”，帮企业在管理和技术上一直在优化。并通过促进企业之间的技术交流和经验分享，帮企业学习别的企业的成功经验和做法，共同提升整个行业的技术水平和产品质量。

  （2）实施专利保护和标准化生产：积极申请专利，保护企业自主知识产权，同时热情参加国家标准及行业标准的制定，这不仅能提升商品市场竞争力，还能通过标准化生产流程的优化，进一步提升生产效率。

  （3）使用先进的生产设备和技术：借鉴国内外先进经验，引进并消化吸收如新型电磁硫化装置等高新技术与设备，此举不仅仅可以显著缩短硫化时间，降低能源消耗，还有助于提升整体生产效能。

  （4）推动产业集群化和专业化发展：通过构建密炼中心、实施技术改造提升项目等措施，加速生产的全部过程的自动化与智能化转型，以此减少人力成本，提升生产效率，实现规模经济与专业化分工的双重优势。

  （5）发展绿色再生橡胶技术：采用国际领先的再生橡胶生产的基本工艺，确保从胶粉到再生橡胶的转化过程绿色、节能、连续且高效，此举既能有实际效果的减少环境污染，又能提高资源循环利用率，符合可持续发展的长远目标。

  供求关系及国际贸易：天然橡胶的供应大多分布在在泰国、马来西亚、印尼等国家，而消费国如美国、日本和中国对进口依赖度高。国际市场的交易行情、期货交易以及国际天然橡胶组织的协议都会影响胶市价格。2024年初，由于全球进入低产季，泰国原料价格持续上涨，成本支撑增强，同时世界轮胎厂补货，这一些因素一同推动了原料价格的上涨。

  根据最新的市场分析报告，2024年下半年天然橡胶市场预计将呈现先抑后扬的走势，整体呈V型走势。供应方面，气候问题仍然是全球天然橡胶生产的一个重要的条件，预计全球天然橡胶产量增速将进一步放缓。中国天然橡胶的进口依存度较高，供应节奏受气候平均状态随时间的变化的影响较大。需求方面，国内轮胎产能的继续扩张以及国内外轮胎需求的预期提升将支撑天然橡胶的行情，预计需求将小幅增加。

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  中新网呼和浩特10月14日电 (尚虹波)9月24日东方卫视报导呼和浩特中海地产百套住宅楼板陷落，其间有的楼板下沉达11厘米。呼和浩特中海宏洋地产公司给中新社记者的答复是：楼板下沉是“瑕疵问题”。

  据东方卫视报导，呼和浩特市市民刘新林于2012年以借款方法在中海御龙湾小区购得一套房子，一年后他拿到钥匙，但是在装饰进程中装饰公司的工人告知他，他家客厅、书房、主卧、餐厅的房顶不同程度呈现下沉，有的当地下沉到达11厘米。而这样的状况不止刘新林一家，该住宅区2栋楼百余套房都有类似问题，且其间49户现已交了钥匙。

  工作发生后，刘新林和别的几户业主找到了房子的开发商——呼和浩特中海宏洋地产公司，该公司给出的答案是修理。而修理的首要方法是将原有的楼板撤除，添加钢筋，从头浇筑混凝土。

  据了解，新房在正式交给购房者运用前，要通过勘测、规划、施工、监理等单位的严厉检查和检验，那么中海御龙湾小区在交房之后又呈现楼板下沉的原因是什么，职责由谁负，修理之后是否安全？针对这样一些问题，10月10日记者来到呼和浩特中海宏洋地产公司，该公司担任对接媒体的一位陈姓司理称：“那个房子的确有一些瑕疵问题，但咱们公司已及时处理掉了。”

  一起，陈姓司理还介绍，楼板下沉“是‘挠度’问题，‘挠度’有国家规范的规范，在范围内是答应的，这个房子的距离比较大，可能是在浇筑的进程中有一些问题。”

  据悉，“挠度”是指梁、桁架等受弯构件在荷载效果下的最大变形，与荷载巨细、构件截面尺度以及构件的资料物理性能有关。

  当记者诘问问题原因及相关处理处理办法时，陈姓担任人称需要与担任人报告，之后会给记者一个答复。

  11日陈姓司理电话联络记者称相关担任人出差，于下周一(13日)或许最晚周二(14日)回呼和浩特，到时候再与记者联络。但到到记者发稿前仍未接到任何回复。

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  江风缓缓，历历晴川。初秋的黔江，从千回百折中积储力气，以一往无前的气魄推起千层碧浪，似乎一条巨龙横穿过桂中大地；岸边鲜红的旗号，顶风飘荡，见证了一次次东升西落，映衬出黔江的雄壮，更引领着黔江特大桥的“新跨过”。

  由广西路桥集团承建的区内最高索塔，现在整体进展示已过半。拉桥索塔下横梁是十分十分重要的承重结构，就恰似大桥的“膀子”，是下塔柱转入中塔柱施工的重要转折点，是决议大桥建造胜败的要害。

  项目党支部经过树立党员前锋队、桥梁突击队、区分党员责任区等方式，充沛的发挥底层堡垒战役效果和党员榜样前锋效果，以项目经理温森元为首，副总工黄树强、黄磊等为主干组成的技能团队，经过举行专家评审会，对“下牛腿”结构进行规划优化，用克己型“半装置钢牛腿”代替“预埋型钢牛腿”，防止切断主塔主筋，保证塔肢规划结构不被削弱，并与大钢管落地支架组合成支撑系统，具有受力合理、安全，经济高效的特色。该结构系统最大可承重2000多吨，适当所以在小小的施工渠道上堆积1300辆小汽车。而且探究运用四新技能——多点对称反拉预压法，经过核算确认多个同步对称预压点及预压力，再利用对拉钢绞线在预压点施加反力，模仿支架正常运用阶段的受力状况，以到达预压效果，不只愈加精确快速的验证了支架强度、刚度、稳定性，还极大程度提高了施工的安全性，一同具有必定经济性。

  黔江特大桥索塔高216米，此前广西区内从未有过如此高度的桥梁高空作业事例，索塔的施工周期之长、线型操控难度之大，均属广西之最。

  广西路桥集团党支部党员、安全总监梁大为安排而且展开“党建引领 安全护航”系列活动，联合技能团队探究研讨提出了“高空作业平地化”的办理理念，经过再优化、再规划液压爬模系统，将高空施工渠道全封闭围挡起来，让工人在高空施工如履平地，为特大桥索塔的施工，供给了杰出安全的作业环境；经过规划可调理双斜面内箱作业渠道，装置式钢筋装置渠道，逐步提高安全办理、出产功率……这一系列的安全办理立异办法，在2022年第三届全国公路微立异大赛中取得铜奖；由项目党支部牵头安排拍照安全微视频《护短》，在2022年广西建造质量安全办理站“安全出产月”安全办理提高“微视频”搜集活动中取得一等奖，逐步增强了全体人员的安全办理认识。并结合安全施工出产展开“党建引领 安全护航 梦起黔江”主题演讲比赛，为项目劳务队青年职工供给了一个展示自我的渠道，引导结实树立“安全榜首”理念。

  花簇草茵，春光满路，一幅人、车、路、景调和共生的美景生动演绎。项目党支部秉持着“把工程悄悄放进大自然”的理念，尽力让黔江江岸的这一份绿意更浓。经过树立环水保突击队，树立环境保护、水土保持系统，拟定具体的、可操作的实施细则和办理制度，严控施工规模，在特大桥桩基施工投入多台大功率旋挖钻机一同开钻，选用“黑旋风”泥浆净化器进行清孔，并严厉执行随挖即运，保证施工现场洁净整齐，整个施工全套工艺流程中无一滴泥浆流入黔江。在一系列的办法下，特大桥均匀1天即可优质高效完结1根桩基施工，且全桥148根桩基悉数评为Ⅰ类桩。并在两岸渠道投入到正常的运用中多功能炮雾机、多功能气象站、全天候延时开麦拉等多种新式动力设备，进一步节能减排，厚植生态底色，改写建造“高颜值”。

  一花独放不是春，百家争鸣春满园。广西路桥集团党支部依托广西区内最大跨径、最高索塔斜拉桥的综合性大型渠道，致力于培育一批懂技能、懂办理、懂运营的复合型人才。

  广西路桥集团项目党支部以“党建引领 优质展开”系列主题党建活动为载体，经过展开“逐梦路桥·芳华有你”“质量路桥·青年先行”系列活动，结合青年突击队、导师带徒、黔江微讲堂、工地小讲堂、观赏交流会等多种方式，充沛发掘职工潜力，其间以支部党员为代表的主干技能力气，充沛的发挥“传、帮、带”效果，经过拟定个性化的导师带徒培育盯梢方案，压担子、搭台子、架梯子，为新青年职工供给了杰出的生长成才环境，在项目构成金字塔形的人才队伍。

  征途漫漫，惟有斗争。广西路桥集团项目党支部将以更高的规范，更严的要求，更实的风格，做好党建引领作业！擂响战鼓催征途，不需扬鞭自奋蹄，让我们持续奔驰，一同向未来！（通讯员 莫宸 庞赞）