记者从江苏省交通部门，到8月18日，我省在建的三条铁路又迎来新发展。其间，宁淮城际铁路项目进入大跨径接连梁上部结构施工阶段。
8月18日，跟着终究一立方米混凝土注入桥梁顶板钢筋模板内，由中铁上海工程局承建的宁淮城际铁路与沪渝蓉铁路并行段跨招兵河接连梁0号块混凝土顺畅浇筑完结，项目进入大跨径接连梁上部结构施工阶段。
据了解，跨招兵河接连梁493号主墩墩身高16.5米，上部结构为（44+64+44）米跨径的预应力混凝土接连梁。为保证0号块如期按质完结浇筑，宁淮城际铁路站前5标项目部活跃优化施行工程的计划和资源配置，环绕支座装置、模板组装、钢筋绑扎、预应力管道定位、混凝土质量操控等要害工序方面做严厉把关，保证浇筑进程严密联接、质量定心牢靠。针对夏日高温特色，项目部合理的安排施工作业时刻，严厉执行避高温办法，采纳夜间施工方法来进行混凝土浇筑，项目部安环、技能、实验人员全程盯梢，保证施工全套工艺流程操作标准、安排有序，全方位保证施工安全可控、工程质量合格，终究按计划成功完结0号块混凝土浇筑。
8月14日11时58分，北沿江（沪渝蓉）高铁黄桥站6米×32米道岔接连梁B节段浇筑完结。这是北沿江高铁泰州段内首联道岔梁浇筑，标志着项目建造获得重要发展。
北沿江高铁黄桥站高架站为客运中心站，设2台4线跨现浇梁。本次浇筑的是6米×32米双线米。选用支架原位现浇施工，支架支撑体系根底使用桥梁承台和钢管桩根底两种方式，支架选用钢管柱+贝雷梁，道岔梁B节段规划混凝土896立方米，一次浇筑完结。
8月12日，通苏嘉甬高铁汾湖地道“红船号”盾构机从浙江嘉兴顺畅始发，由南至北向姑苏吴江掘进，正式敞开穿越汾湖之旅。
“红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机分量约3986.6吨。盾构机将从坐落嘉善县陶庄镇苏家埭村的盾构井始发，驶往吴江汾湖高新区（黎里镇）大港上村，总掘进长度2.42公里，日均掘进长度8至10米。
汾湖地道跨过浙江和江苏两省省界，是通苏嘉甬高铁的重要操控性工程之一。地道规划为单洞双线公里，选用盾构法+明挖法施工。针对汾湖特有的地质条件，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行深度定制与优化，内部集成了盾构智能互联项目协同管控使用体系、地道洞内无轨水平运送安全调度体系等智能化体系。（陈彦）
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