日前，从南明区城市更新业务中心得悉，南明区2023年老旧小区改造作业快速推动，市东路片区、博爱路片区、护国路片区、瑞花巷片区等7个老旧小区改造项目已全面开工。
据了解，2023年南明区老旧小区改造项目分别为市东路片区、博爱路片区、护国路片区、瑞花巷片区、遵义巷片区、南冲巷片区、集贤巷片区、中天世纪佳园片区等8个老旧小区改造单元，触及改造修建面积98.65万平方米，改造方针使命数12174户。
建造内容有路途工程、雨水工程、污水工程、给水工程、强电工程、弱电工程、照明工程、单元门改造、楼道三线整理、楼梯栏杆修正、楼梯间粉刷等。详细如下：
配套基础设备类包含小区内部路面54583.14平方米、小区配套路途路面31944.36平方米、人行路途面17746.95平方米、增设交通标明标线座、污水管线.25立方米、管沟工程1900米、给水管线米、强电工程(管线座)、弱电工程(管线盏、路灯1962盏、化粪池整理1项、化类池增容(新建)141个、美化工程(原有老树木修剪513棵、石材铺贴(单元门进口) 22126.81平方米等)、新增消防栓161个、新建消防棚(含灭火器及相关消防用具)49个、新增消防管线项、便民公共设备改造(电瓶车充电桩项目387套，电瓶车充电棚1项、景象小品1项、文明宣传栏1项、配套休闲健身设备1项、等公共区城配套办理设备设备1项、院内栏杆813.6米、无障碍设备2362.42平方米、单元楼门禁体系659套、安防工程652套、社区服务用房1项、公共区城整治1项、零散工程撤除及转移17项；
修建主体类包含单元门改造657套、楼道三线平方米、楼梯间照明(含灯线.48米、外墙刷线平方米等。
10月23日下午3时，随着一阵响亮的鞭炮声响起，贵州X830县道剑河锡绣大桥主拱正式合龙。
江面波光粼粼，大桥气势磅礴。站在高处远眺，剑河锡绣大桥宛如一件巧夺天工的艺术品横卧在清水江上，成为一道靓丽的风景。
“大桥建成通车后，两岸车程将由原来的1.5小时缩短为1分钟。”剑河县交通局高级工程师王兵介绍，锡绣大桥位于南寨镇境内，是对岸展留等附近6个村寨近2万居民横跨清水江三板溪库区至南寨镇的快捷通道。
“这座桥，我们等了20年！”听说剑河锡绣大桥顺利合龙，当地群众感慨万千。
南寨镇地处剑河县东南部，清水江自西向东穿境而过。2006年，国家西电东送“十五”重点工程——三板溪电站建设完成，清水江南寨处水位由380米上涨至蓄水后的475米。
三板溪电站的建设，在清水江沿线多公里的湖面，促进了当地经济社会的发展，但也给库区两岸群众的日常出行带来极大不便。打通制约发展的交通瓶颈，成为两岸居民共同的愿望。
2020年，借助剑黎（剑河至黎平）高速建设契机，剑河县委、县政府积极向上申报工程建设项目，拟在剑黎高速南寨互通两公里处的展留码头修建桥梁跨越清水江。经过多方努力，剑河县成功获得贵州省生态移民局9千万元后续扶持专项资金。
“大桥与高速工期同步，建成后将完全解决两岸群众便捷往来的现实问题，也实现了南寨镇对岸群众快速驶入高速公路的历史愿望。”王兵坦言，以前对岸群众上高速，至少要绕行50公里山路，桥梁建成后，可实现半小时内上高速，也将为清水江两岸农村物资出山、乡村旅游资源开发等提供极大便利。
提及大桥的命名，王兵直言是为了体现地域特色。原来，苗族锡绣是贵州首批中国非物质文化遗产。在剑河，最独特的苗族服饰要数南寨锡绣，其堪称苗族服饰中的一绝。展留村是苗族锡绣艺术地区村寨之一，也是剑河县原生态人文自然景观旅游村。大桥以锡绣命名，既体现地域特色，又促进民族文化传承发扬。
“桥梁所在地地形陡峻、地质破碎，桥梁结构较为复杂、实施工程技术难度大，且位于生态保护区，对环境保护要求极高。”剑河锡绣大桥项目部副总工程师彭浪表示，复杂的地质环境及绿色建造要求给大桥施工带来极大挑战。
2020年9月，建筑设计企业根据现场环境，结合有限资金状况，明确大桥采用钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。这样的桥梁结构，具有构造美观、造价低、承载能力强、养护费用低等优势，但同时面临施工工艺复杂、施工全套工艺流程安全风险高等问题。
2021年4月，剑河锡绣大桥完成招投标，由有着非常丰富施工经验的贵州路桥集团承建。
2021年9月28日，锡绣大桥正式动工建设。面对具有挑战性的跨度，贵州路桥集团精心组建经验比较丰富的技术管理团队，在悬浇拱桥建设中首次提出拱圈变截面设计，大大降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高施工全套工艺流程中结构稳定性，降低安全风险。
另外，因展留岸不具备大型运输车通行条件，项目团队采用“猫道长距离混凝土输送”技术，在河道间搭起临时“铁索桥”，通过长距离高压泵运送混凝土至对岸，既保护景区环境，又节约用地、便道、拌和站等成本1200万元，实现了绿色建造和经济节约。
“工艺创新带来了很多便利和好处，也对施工有了更加高的要求。在保证安全生产的同时，我们还需要精准把控每个环节。”彭浪和记者说，项目团队还首次在悬浇拱桥上采用北斗定位系统塔偏控制技术，以提高施工控制精度与效率，实现毫米级合龙。
全长377米、净跨288米，主拱圈截面为整体式，采用挂篮悬臂施工工艺，为同类型桥梁世界第一。独特的桥梁结构和社会经济效益，让剑河锡绣大桥从建设之初就非常关注，而桥梁主拱顺利合龙，则标志着距离项目建成通车更进一步。
“预计明年9月底全面完工并投入到正常的使用中。”王兵介绍，剑河锡绣大桥建成后，将成为清水江沿岸近2万群众、1200平方公里区域旅游及经济社会加快速度进行发展的重要交通要道，列入首批国家级非物质文化遗产名录的“无字史书”——苗族锡绣也将“跨”过大桥，被更多人知晓。
曾经，“出行难”严重制约当地群众生产生活和经济发展。如今，随着大桥逐步建成投用，将与剑黎高速形成协同作用，全面打开剑河县交通路网。
核心阅读 缩短群众排队时间，优化患者就诊流程，远程享受优质医疗……最近，贵州省开展专项行动，接续解决群众看病就医的急难愁盼问题，让老百姓享受高质量、有温度的医疗服务，切实提升居民就医获得感。 点击屏幕，预约挂号，选择科室，成功取号。…
本报贵阳10月22日电 （记者程焕）22日，贵州长征文化数字展示项目（“红飘带”）启动试运营，成为集文化、科技、艺术于一体的以长征为主题的数字体验馆。 “红飘带”位于贵州双龙航空港经济区，自2021年4月动工修建，历时近两年半建成投入试运营。…
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S20外环线漕宝路入口到吴中路出口之间的河道上有一座与S20平行的污水管防护桥，宽缺少一米，桥上没有栏杆也没有路灯。但是，每天都有不少人从这座桥上面走过，还有人骑电瓶车通行。“看着就让人双腿发软，真为他们的安全捏一把汗。”昨日，网友“yuw”经过上海滩微博向记者反映此事。桥架上“门庭若市”
昨日下午，记者来到现场一探终究。只见一根粗长的污水管跳过河道，将两边的绿化带连接起来。污水管的外侧，便是网友所说的“防护桥”，其实便是形如桥状的水泥防护架，叫“桥架”更恰当些。桥架长约20米，宽缺少一米，“桥面”最多包容2个成年人并排行走，周围既没有防护栏，也没有路灯。桥下便是河道，据邻近居民反映，这儿的水深约2米。
环顾四周，记者并没找到任何回绝行人经过的警示标志，而河道两旁的绿化带草皮已被硬生生地踩出了好几条小径，直通桥架的上下坡，外围的铁丝网也已被扒出一道大口儿。昨日下午，天下着蒙蒙细雨，路途湿滑，但桥架上的行人川流不息，乃至还有人骑着电瓶车全速驶过。看这姿态，骑车人好像已“练习”了很多遍，才把握如此“熟练”的技巧。
记者看到，一对老年夫妇从绿化带的小径上走来。他们说，自己是七宝镇红明村的乡民，由于村子就在河道边，要过河走这个桥架是最近、最便当的途径。两人并排走在桥架上，几乎是沿着边际行走，面临外侧不时有车辆驶过的高速公路和桥下2米多深的河浜，两位白叟反常“淡定”。不一会儿，又有几名孩提你追我赶地从桥架上面经过，这幅风险画面让人看得心有余悸。
乡民和记者说，平常走这个桥架的有不少是邻近工厂的工人以及周边的居民们。假如不从这条“便道”经过，他们要沿着绿化带走近一公里路才能到大路上。为了节省时刻、贪心便当，他们就会逼上梁山走上桥架，一些调皮的孩子乃至会走上污水管道，就像扮演“杂技”相同。“刚开始像走钢丝，现在习惯了，感觉还能够再窄一点！”一位乡民说。
记者看到，桥架的一侧便是S20，车辆疾驶而过，路面轻轻颤抖，而走在桥架上的行人一点点没有担惊受怕。在桥架的一边竖有一块赤色的牌子，上面写着“上海市信息管线有限公司”字样。昨夜，记者致电该公司咨询，工作人员称，这个桥架是维护污水管道并起承重效果的，仅供工作人员施工时通行，并不是让市民日常行走的，在上面骑自行车、电瓶车适当风险。
“桥架上没有护栏，缺少夜间照明，周边植物又很旺盛，如果有人失足坠河，后果不堪设想。”工作人员说，市民切莫贪心一时便当踏上桥架。
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梯形桥架是接连滚轧成形，规范长度为6m，也可按用户要求确认长度。加工后的制品可合拢便于储运。
槽型桥架选用冷轧镀锌钢板冲压折边成形，配用盖板后可组组成全封闭电缆桥架，防尘、防火、防烟气污染及机械损害。对电信、计算机及自控电缆还有抗干扰才能。
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要致富先筑路，信任这句话我们现已听了很多遍了，我国华南区域具有广东省、广西壮族自治区、海南省、香港、澳门五大省和特别行政区，归于我国最富贵的地带之一。
而华南区域的铁路网犬牙交错，交通非常兴旺，不知道我们知不知道，整个华南区域的铁路有多少条，华南区域铁路总共74条，包含快速铁路23条（包含7条高铁），普速铁路51条。
这些铁路干线穿行于华南三省，衔接港澳和东盟，是我国重要的交通线路，关于国家开展来说非常重要。
今日我带我们一同盘点一下华南区域五大铁路之最，你们能够看看自己的家园是否通过这些铁路，如果有过错的当地，欢迎在谈论区留言纠正。
广深港高速铁路狮子洋地道是一条衔接广州和深圳的高速铁路地道，坐落我国广东省珠江口狮子洋水道下方，全长14.26公里，其间明挖段长2.16公里，暗挖段长7.95公里。
地道穿越珠江口西岸的东莞市、深圳市和广州市。该地道是我国高速铁路建造史上的一次重要工程，也是华南区域最长的铁路桥之一。
其次，该区域的地质条件杂乱，包含软土地基、断裂带、砂层和岩石层等，需求采纳比较特别的地基处理和加强固定办法。此外，该地道还需求穿越多个建筑物和地下管线，这需求采纳精细的施工丈量和操控技能。
为了处理这一些难题，工程技能人员选用了许多先进的技能办法，如自动化监控、超前地质预告等，最终克服了这些难以处理的问题。
狮子洋地道建成后，成为了衔接广州和深圳的重要交通通道，为两地之间的经济合作和人文沟通供给了便当。
该地道不只缓解了广州和深圳之间的交通压力，还促进了珠江三角洲区域的经济一体化开展。
此外，狮子洋地道也是广深港高速铁路的重要组成部分，为香港与内地的联络和沟通供给了更方便快捷的通道。
在经济效益方面，狮子洋地道的建造不只带来了交通快捷和经济开展，也发明了很多的就业时机和税收收入。
一起，该地道的建造还提高了珠江三角洲区域的世界竞争力，为我国的经济开展做出了奉献。
京广铁路华南段坐落我国的南部，全长2264公里，沿线贯穿南北，衔接了北京和广州两个国家中心城市，仍是我国三大铁路干线之一。
途经河北、河南、湖北、湖南、广东等省份，衔接了华北和华南两大区域。这一段铁路关于我国的南北经济开展和交通运送有着重要的含义。
京广铁路是华南区域最为繁忙的铁路线之一，每年的运送量很大，包含南运货品以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货品主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、生果等农产品和进口物资。
加上还有巨大的客流量，还衔接了南北向的许多旅行热线和交通枢纽，因而节假日和旅行旺季的客流量特别大，依据媒体数据计算，2012年~2022年京广铁路在十年内就安全运送旅客16.9亿人次，被称为最富贵的铁路也是毫不为过。
京广铁路由于其重要的地理位置、繁忙的运送使命和广泛的交通需求，所以成为了华南区域甚至我国最富贵最繁忙的铁路干线之一。
说起华南区域最陈旧的铁路，那有很多条，可是网友们表明京汉铁路和粤汉铁路才是真的陈旧，不知道我们是否赞同，看完以下的介绍，我们在决议也不迟。
京汉铁路的前身是卢汉铁路，而卢汉铁路是甲午中日战争后我国清政府预备自己构筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的建筑。
始建于1897年，1898年末，从南北两头一起开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日全线公里，改称京汉铁路。
所以阅历了上百年的前史，京汉铁路才会被老百姓们称为是最陈旧的铁路之一，那么另一条粤汉铁路呢？他又有多少年的前史。
粤汉铁路建筑于清朝晚期，全长105公里，起点为广州，终至武昌（现武汉），是衔接广州和武昌的重要交通线。因而，在华南区域，粤汉铁路才能够跟京汉铁路相同成为最陈旧的铁路之一。
中老昆万铁路全长1036公里，衔接我国昆明和老挝万象，是泛亚铁路（昆明至新加坡）的重要组成部分。该铁路于2016年4月开工，2021年12月3日全线通车。
在地理位置上，中老昆万铁路从我国云南省昆明市动身，通过我国云南省的玉溪、普洱、西双版纳等区域，进入老挝北部琅勃拉邦、万荣等城市，最终抵达老挝首都万象。
现如今，中老昆万铁路渐渐的变成了我国与东盟国家间重要的交易和交通通道。它缩短了我国与东南亚国家间的运送间隔，提高了物流功率，促进了区域间的经济开展。
此外，中老昆万铁路还成为促进当地旅行业和文化沟通的重要通道，为两国民众带来了更多时机和便当。
高州特大桥主桥为钢构接连梁，选用悬臂浇筑法施工，具有施工跨度大、施工难度高的特色。该桥在建造过程中选用了许多新技能和新材料，如选用高性能混凝土、智能化监控体系等。
提及闻名于世的我国桥，具有共同文明姿势的拱桥是最为典型的代表。赵州桥，历经1400多年风雨仍然耸立；卢沟桥，让世人领略到我国造桥技艺的共同魅力……2016年在浙江杭州举行的G20峰会，以与水中影子相连的拱桥形象作为会标，向国际展现了丰厚的我国文明内在和审美意蕴。
前史悠久的我国拱桥现已不单纯是一种桥梁修建形制，更是颇具意涵的文明符号。古人多用“穹隆”“虹”“龙”“月”等描述拱桥，把水上拱桥描述为“飞虹卧波”，将拱桥与天、地严密相连。这些意象符号从我国文明回忆深处款款而来，是我国人用自己的宇宙观、六合观为拱桥赋形。
江河之岸，向拱桥瞭望：俊美的桥身和桥洞的空间构成实与虚的鲜明对比。拱桥在如镜的水面构成对称的影子，水光潋滟，涟漪微荡，桥影开端变化、泛动，实与虚、静与动，共同的中式审美给人无限遥想。
拱桥之上，向前史回望：自古以来，修桥都是为民工程、慈悲之举，表现了民本思维。桥梁的制作是一种战胜通行妨碍的文明发明，既有规划者跨过空间、流畅交通的初衷，也有工匠们的奇妙构思与精深技艺，还有使用者或观赏者的灵通愉悦与日子幻想，充盈着逾越时空的生命力气。
看看1400多年岿然耸峙的赵州桥吧！它坐落河北赵县，始建于隋朝，至今仍保存原有形制，是国际上现存年代久远、跨度最大、保存最完好的单孔圆弧敞肩石拱桥。赵州桥兼具有用与漂亮，它的价值不只存在于桥梁自身，更有包含其间的我国古代修建思维精华。从外观看，赵州桥中心的大拱两肩上，各有两个小拱。这一“敞肩”的规划不只减轻了石拱桥的自重，还能增大桥梁的泄洪才能，表现了规划者对力学结构的精准掌握和我国古代拱桥制作的科技水平。
赵州桥在水文条件杂乱的洨河上，完成了交流四方的纽带效果，正是在于它关于人、船、车、水的容纳与灵通。赵州桥的桥洞不是半圆形，而是像一张弓，这样的规划降低了路途斜度，便于车马行人行走。“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”，桥上交通来往，桥下流水潺潺，船只水运疏通辽远，人与自然调和共生。
我国古代拱桥表现出的修建方法已构成了一种文明言语，将丰厚的中华文明内在和中式审美意蕴浓缩其间。我国当代拱桥的规划制作传承了文明基因和本乡特征。本年2月，国际最大跨径拱桥——广西南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建成通车。这是国际首座跨径超600米的拱桥，变成全球拱桥开展史上又一座里程碑。
拱桥形制所表现的中式审美，从古至今，神韵悠长。从石拱桥到现在的钢拱桥、钢管混凝土拱桥……千百年来，很多我国工匠用勤劳和才智，在水深风急、波澜激荡的江河上架起的一座座巩固又漂亮的拱桥，好像道道飞虹横亘我国大地，衔接互相，交流四方，传承着精雕细镂的工匠精力，赓续着爱民为民的民本思维，见证着我国开展的坚实步履。逢山开路，遇水架桥——这正是我国人的斗争姿势和精力气质。
人民网宁波7月13日电 （记者张帆）昨日，浙江余姚河姆渡遗址上演了一场实景体会之旅，串联起河姆渡国家考古遗址公园建造全方面推动活动的全程。划桨驾舟，撵稻制陶，表演者们向前来观赏的专家学者展现了河姆渡先民的日子。 河姆渡文明实景体会之旅。…
人民网杭州7月11日电 （记者张丽玮）今天上午，记者从浙江省总工会举行的员工技术训练作业新闻发布会得悉，为着力打造高素质劳动者部队，本年全省将引导支撑2万名员工参与各类学习训练，并在全国工会体系创始以发放训练券方法安排员工技术训练。 浙江省总工会党组成员、副主席孙耀铜介绍，本年度训练项目聚集浙江省特征产业集群，紧贴企业和员工需求，要点推出高端配备、大数据、现代生物、新能源轿车、才智养老护理等训练内容。训练方法包含长学制训练、中短期训练，结合理论+实操、线上+线劣等训练形式，部分项目训练与考证结合。…
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8月27日，跟着大桥两边节段钢梁焊接完结，主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺畅合龙，标志着由铜陵市归纳交通出资集团有限公司出资建造、中铁大桥院规划、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉悬索协作系统大桥主体竣工。
“G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉悬索协作系统桥梁。这种新结构既能满意大桥的功用需求，一同相较于平等规划的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。”G3铜陵长江公铁大桥总规划师、中铁大桥院总工程师肖海珠表明。
G3铜陵长江公铁大桥起于安徽铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨过长江，通过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，道路公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功用。大桥主跨达988米，上层桥面安置为6车道高速公路，规划时速100公里；基层桥面安置为4线线为合池城际铁路，规划时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，规划时速120公里。
肖海珠表明，斜拉悬索协作系统桥梁结合了斜拉桥刚度大和悬索桥柔度好的优势，具有跨度大、荷载重、刚度大的特色。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架起过程中，归纳选用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺，本次两个合龙口别离坐落两边斜拉索与悬索的穿插区，如何将这一刚一柔结构衔接到一同，并呈现出大桥的规划线形，这在国内桥梁施行工程中尚属初次。
“斜拉段结构对温度影响不太灵敏，但悬索段结构对温度影响十分灵敏。合龙前期，咱们得知与悬索衔接的钢梁受温度影响高差最大达40厘米。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目总工姚森表明，针对这一状况，在合龙段钢梁装置过程中，项目团队挑选在相对稳定的温度下快速完结施工，一同，结合主缆吊装受力一直在改变，施行工程人员选用悬臂段调索、悬吊段配重、合龙口反压、移动配载以及斜拉段纵向自动顶推等办法，以确保合龙口的高差和转角满意合龙要求，终究完结钢梁的毫米级精准合龙。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线年）》中规划的过江通道之一，也是安徽省严重基础设施建造项目。大桥的建造有利于完善国家和安徽省高速公路网，提高区域过江通道通行才能，关于发挥皖江承东启西、衔接长三角和川渝鄂赣的中枢效果，促进区域交通优化开展、完善过江通道布局具有极端严重意义。（记者樊曦）
一级建造师考试公路工程办理与实务考点：桥梁组成及尺度，一级建造师考试中许多考生为此苦恼不胜。其实没有必要这样，咱们只要对这些知识点多加留意，并且对知识点做好挑选和提炼，有的放矢地去学习，备考功率就会有所提高。今日就为我们梳理了一级建造师考试公路工程办理与实务考点：桥梁组成及尺度，期望对你有所协助。
桥梁由上部结构、下部结构、支座体系和隶属设备四个根本部分所组成。下部结构包含桥墩、桥台和根底。隶属设备包含桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包含桥面铺装、排水防水体系、栏杆（或防撞栏杆）、灯火照明等。
1、梁式桥净跨径是规划洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L表明。关于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平间隔。
2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下发泄洪水的才能。
3.核算跨径关于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的间隔，用l表明。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，核算跨径为拱轴线两头点之间的水平间隔。
4.桥梁全长简称桥长，是桥梁两头两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的间隔，以L表明。关于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
5.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的间隔。桥高在某一些程度上反映了桥梁施行工程的难易性。
6.桥下净空高度是规划洪水位或核算通航水位至桥跨结构最下缘之间的间隔，以H表明，它应保证能安全排洪，并不小于对该河流通航所规则的净空高度。
7.修建高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的间隔。公路（或铁路）定线中所确认的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许修建高度。桥梁的修建高度小于其容许修建高度，不然就不可以保证桥下的通航要求。
8.净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直间隔；核算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直间隔，以f表明。
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