昨日上午8點20分左右，清華附中在建體育館工程底板鋼筋在綁紮過程中忽然發生崩塌，致10名工人逝世，4人受傷。事發後，市委書記郭金龍，市委副書記、市長王安順指示，要竭尽全力救治傷員。王安順等領導趕赴現場，布置事端調查及善後作业。现在，事端責任人已被警方操控，事端原因仍在調查中。
昨日上午，事發現場一片狼藉，鋼筋崩塌後由西向東傾斜，工人的安全帽散落一地。
一名負責綁紮鋼筋的工人介紹，發生崩塌的底板鋼筋整體靠腳手架支橕，呈半懸空狀態，懸空高度約1.6米。該工人稱，昨日上午8點多，他們幾十人在底板鋼筋下方進行綁紮作業，忽然聽到『?』的一聲巨響，底板鋼筋整體向東側滑，瞬間把10餘名工友都壓在了下面。
『當時可把我嚇壞了，還好當時沒鄙人面作業，躲過了一劫。』該名工人稱，事發底板整個面積大約30米寬、50米長，一根鋼筋都有幾十斤重，被壓到的工友動彈不得，隨後眾人紛紛報警。
昨日上午10點左右，清華附中門外有多輛消防車和急救車，多名民警在看守。事發地北側有打成捆、多根截斷長短纷歧的鋼筋，工人均在宿捨內不允許走動。
據了解，事發工地為清華附中體育館工程，由北京建工一建工程建設有限公司(下稱建工一建)承建。本年6月25日開工，結構為结构剪力牆，分為地上5層，地下2層。
鋼筋工孫先生介紹，事發時他正在後臺作業，忽然聽到有人喊『出事了』，他和許多工友放下手裡的活，敏捷跑向工地，發現10餘人被埋鄙人面，他們当即拿东西扒鋼筋救人。
『我們救出了被壓鄙人面的4個人。』孫先生稱，由於鋼筋較重，且上面多處纏有鋼絲，難以搬動，救援困難。
『便是一瞬間的事兒，底子來不及逃，幸亏當時戴了安全帽。』彝族工人日那布(音)榜首個被工友救出，並被工友背上了救護車。約半小時後，消防趕至現場，當時仍有多人被壓在鋼筋下。因鋼筋太粗，消防員运用切开機進行切开，救出被壓工人。
事發後，記者從120急救中心獲知，現場共發現10人逝世，4人受傷。其间，一名23歲的女工人被送往解放軍306醫院，兩名20多歲的彝族工人被送往清河999急救中心，一名50多歲的男工人被送往海淀醫院。现在，4名傷者正在接受治療，病况穩定，沒有生命危險。
海淀醫院內，傷者姚先生表情痛苦地躺在床上，醫生稱其腰部外傷，现在病况穩定。解放軍306醫院內，傷者章女士腿部骨折，腰部受傷，已轉至住院部治療。
清河999急救中心病床上，日那布被工友包圍著。工友們說，他們事發時都在鋼筋板上方作業，所以沒有受傷。醫生表明，日那布腰部受傷，胸以下暫時失掉知覺，屬於重傷，现在沒有生命危險。另一名彝族工人右手小臂骨折，事發時也在鋼筋板上方作業，但鋼筋忽然下落，將其手臂壓在鋼筋板下。
昨日，清華附中官方微信發布音讯回應稱，昨日上午8點05分，由建工一建承建的體育館發生施工事端，形成現場施工人員傷亡。經开始了解，事端為底板鋼筋在綁紮過程中發生崩塌。
昨日中午，北京市政府官微通報稱，事端直接形成在現場作業的10名工人逝世，4人受傷。直接事端責任人已被公安機關操控，由市安監局、公安局、住建委等部門組成的聯合事端調查組，正在調查事端原因。
4名傷者已得到緊急救治，现在生命體征平穩，無生命危險。事發工地與教學區相隔較遠，教學次序未受影響。
事端發生後，市委書記郭金龍，市委副書記、市長王安順指示，要竭尽全力救治傷員。王安順等領導趕赴現場處置，對事端原因調查和蔼後作业進行布置。
昨日下午，現場多名工人稱，之前底板鋼筋都是60厘米高的距離，工人站在上面作業，一旦發生崩塌，也不至於形成危險。而事發地卻有1.6米高的懸空間距，且底板下面支橕的腳手架，只要直立支橕而無斜面支橕，這是明顯的不合理，也是直接導致事端的原因，上述說法未得到相關調查部門證實。
昨日，一名建築結構工程師向記者介紹，底板鋼筋相當於地下車庫最下面的地上，底板鋼筋的作用是支橕上面的建築物並支橕牆體與柱子，是建築的基礎部分。假如底板足夠高，工人能够進入內部綁鋼筋，一旦出現坍毁，工人有很大的或许性被砸在裡面，『焊接或支橕體系欠好，上面荷載過大，由於震動或其他外界问题导致支橕的東西不结实而很或许發生坍毁』。
該工程師稱，出現底板鋼筋坍毁與支橕點有關，猜測或许由於以下幾點：榜首，鋼筋焊接質量有問題，焊縫的高、厚度以及長度沒有准確測量；第二，鋼筋的直徑不夠長，不能接受上面的荷載要求；第三，鋼筋間距不合理，假如間距過大，承載的荷載要大，其间支橕體系越密，承載荷載要小，因而會更安全；第四，在綁紮過程中，由於分量越來越大，其荷載也越來越大，支橕的點是否足夠，需求提早進行計算，『假如支橕做好了，不會出現崩塌，崩塌與綁紮作业無關』。
昨日下午，事發地南側工人宿捨樓3層，40多歲的工人李先生介紹，他和兒子同在工地乾活，專業都是鋼筋工。這個月剛來工地乾活，沒想到不久卻出完事。
『本想讓孩子多掙些錢，日子過得好些。』李先生稱，他兒子本年纔21歲，還沒談女朋友，事發前在廣東一家工廠打工，由於工資較低，他之前曾動員兒子過來跟著他乾活，平時也有個照應。
『眼看著兒子被壓在鋼筋下，卻無法施救。』李先生回憶，事發前他和兒子都鄙人面作業，由於綁鋼筋的料沒有了，他就鑽上來取，沒想到，瞬間發惹事端。等他跑回來後，發現兒子被壓在鋼筋下，嘴角流血，一動不動。李先生稱，當時他匆促趴下用手扒鋼筋想救出兒子，無奈鋼筋太重，底子拉不出來。據了解，李先生的兒子當場身亡。
『早上還活蹦亂跳的兒子，忽然就沒了，整個天都塌了。』說到這兒，李先生長嘆一聲，不由得呜咽。
京華時報訊(記者張靈)昨夜，市教委下發緊急告诉，從本日起至1月10日本市各級各類學校將開展校園安全大檢查。重點檢查內容包含：在建工地、防火安全、交通安全、飲食安全、預防滑冰溺水、節假期學日子動安全办法。
市教委表明，本次校園安全檢查中，在建工地檢查將是重點。凡有在建工程的單位，要重點檢查各參建單位和人員到崗盡責情況；『三類人員』是否有安全生產查核合格證書等；施工區與教學區隔離防護、進出料通道的安全办法落實等情況。
據新華社電昨夜，在住建部召開的電視電話會議上，住建部部長陳政高表明，對於發生較大及以上事端的責任企業，一年內不得接受新的工程項目。
陳政高表明，對發惹事端地區要采纳四項办法：一是發生逝世5人以上事端，住建部將赴現場了解情況，並召開新聞發布會。二是對於發生較大及以上事端的責任企業，一年內不得接受新的工程項目。三是對於事端頻發、形成影響惡劣的地區，住建部責令當地主管部門罢工檢查。四是住建部將對每起較大及以上事端的查處作业進行掛牌督辦。
11月16日下午，由中铁二十局集团第五工程有限公司承建的贵阳地铁长江路站第五段底板顺利通过首件验收。贵阳地铁1号线的建筑设计企业、设计单位、勘察单位、监理单位、实施工程单位等负责人均参加了此次验收。
本次验收部位为长江路站整体的结构第五段YDK31+259～YDK31+278段底板，验收项目为底板钢筋绑扎，防水卷材铺设及模板安装。
本段自2014年11月5日正式基坑开挖，基槽上下分层开挖，边开挖边支护。两边为围护桩，无放坡。本次地基开挖均按照设计规定和相关规范执行，安全生产管理体系完善，责任分工明确，工序安排合理、紧凑。
我项目长江路站车站的施工自开工以来，从始至终坚持严格执行各项施工操作规范，重视施工管理，明确责任分工，工序衔接，稳步推进，各工序穿插施工，既节约了施工时间又保证了实施工程质量。此次底板的顺利验收为我项目下一步的施工积累了经验，也为贵阳1号线其他车站主体施工做好了车站施工典范。
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6月3日上午8点19分，历经60小时的昼夜激战，姑苏中南中心大底板浇筑工程圆满完结，在姑苏昼夜富贵的CBD上演了一场隆重的施工盛宴，共按计划浇筑完结45000方混凝土。
姑苏中南中心是中南集团独立出资、开发、制作、运营的超高层项目，以499.15米的高度成为姑苏全新地标。这座国际级的超级归纳体，为姑苏城市注入了新的生机。
作为制作难度超高的超高层修建，中南中心不只霸占了许多的难题，还获得了多项职业榜首：我国榜首单层面积超2万㎡最深逆作法基坑，我国榜首大底板施工速度纪录，我国榜首抗震七度区底板厚度，我国榜首百米超深钻孔灌注桩及超长超高精度立柱桩调垂施工。
中南中心自2020年6月28日开工，2020年9月1日正式动土，9个月完结12万方工程量，又一次发明了我国速度。本次大底板混凝土的顺畅浇筑，更进一步地保证了基坑和周围的环境安全，为将来的顺畅封顶奠定坚实的根底，也摆开500米超高层制作的新篇章。
中南中心地基深度35.2米，大底板浇筑厚度6.1米，相当于普通住宅2层楼高；大底板混凝土一次性浇筑体量45000方，相当于25个规范泳池的体积；大底板钢筋，总重量约1万吨，相当于1.5个埃菲尔铁塔；钢筋用量总长近1000公里，相当于从姑苏到北京的间隔。大底板浇筑进行24小时不间断接连60小时完结，创下了抢先的全国纪录。
底板的成功浇筑，集结了中南中心项目上下同心攻坚的决计、各级领导和专家的专业才智以及一切制作者废寝忘食的支付。1500名工友们用膀子扛起钢筋，更扛起了荣耀与感动，接近浇筑的5天内，中南集团紧迫分配集团长三角区域的1500名工友，会集集团优势力气，发扬中南铁军吃苦耐劳的精力，一起投入大底板浇筑的决战之中。
接连1个月，24小时昼夜奋战，中南集团以专业匠心的精力同心攻坚，终究顺畅完结中南中心大底板浇筑。大底板浇筑的完结，不只为这座超高层摩天修修建牢了根基，也筑就了最深、最快、最长、最厚的我国奇观，向着中南中心未来的城市高度更进一步！
在中南控股集团董事局陈锦石主席的指挥带领下，我国百层楼房威望制作专家叶浩文先生、中南中心总裁夏釬洋先生、中南中心修建领导班子顾国荣先生、叶汉忠先生和杨玮先生等管理层克服困难，全方位霸占难关，保证工程节点按方针按期推动。中南人在极短的时间内，完结了超级使命。
在姑苏市委市政府、市公安局交警支队、园区管委会、园区规建委、园区质安监站、园区生态环境局、园区公安分局交警大队、园区公安分局湖西派出所、园区环境督查大队、湖西社工委、园区归纳法律局湖西法律大队等政府有关部门的全力支持下，中南中心大底板浇筑各项工作安全、有序、高质量的推动。
底板的成功浇筑离不开以专家叶浩文为首席参谋的百人专家智囊团技能护航，离不开真挚牢靠的合作伙伴的鼎力支持，和斗争斗争在榜首线的一切职工。更离不开每一个竭尽全力的砥砺同行者。
姑苏，全国仅有GDP超越2万亿的地级市，奋力敞开十四五高质量开展新征途。在长三角一体化的年代浪潮下，姑苏全面对接上海，共建国际性城市集群。作为沪苏同城桥头堡的姑苏工业园区，一系列严重工程的制作也在大放异彩。作为2021年重点项目，姑苏中南中心深刻理解城市精力，以国际级修建地标，筑就姑苏天边荣光，
大底板顺畅浇筑是该项工程的里程碑时间，也为姑苏的下一个夸姣年代奏响序章！
1、(判断题)能承受压力的容器的耐压试验可分为液压试验、气压试验和气液组合试验。
3、(判断题)充装标准大气压下沸点不高于-182℃介质的真空绝热罐体，不得采用可能与氧气或者富氧气氛发生危险性反应的绝热材料。
6、(判断题)能承受压力的容器开始加载时需分段缓慢加压，并在各阶段保持一段时间后，再继续加压，直至加到规定的压力。
7、(判断题)凡是能使人体，金属或其他物质发生腐蚀作用的气体，均称为腐蚀性气体。
8、(判断题)脱碳是由于游离态氢与钢接触发生化学反应，使钢中的含碳量减少，结果造成钢的强度下降。
9、(判断题)同一台长管拖车或者管束式集装箱应当采用相同设计型号的气瓶。
10、(判断题)初次充装的低温液体储罐，当降温至压力不再上升时，开始正常充装。
11、(判断题)能承受压力的容器事故造成最主要危害的是爆炸事故和有毒、易燃介质的泄漏事故。
13、(判断题)工作所承受的压力指能承受压力的容器在正常工作情况下，其顶部可能达到的绝对压力。
14、(判断题)爆炸极限是指可燃气体、可以燃烧的液体的蒸汽或可燃粉尘和空气混合达到一定浓度时，遇到火源会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限。
15、(判断题)油压式紧急切断装置用手摇泵打压，通过油路传递压力，将紧急切断阀开启。当发生意外事故时，将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启，紧急切断阀即关闭。
19、(判断题)能承受压力的容器的压力源来自容器内要比来自容器外危险性要小得多。
20、(判断题)《中华人民共和国特定种类设备安全法》规定：特种设备包括其附属的安全附件、安全保护装置。
21、(判断题)特种设备使用单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养，并定期自行检查。
22、(判断题)《中华人民共和国特种设施安全法》规定，特定种类设备检验、检测机构的检验、检测人员可以同时在两个以上检验、检测机构执业；变更执业机构的，应当依法办理变更手续。
24、(判断题)《中华人民共和国特定种类设备安全法》规定，特种设备办理了使用登记后，即使未经定期检验或者检验不合格，仍可继续使用。
27、(判断题)操作人员在操作压力容器时，其工作压力不得超过设计压力、最高允许工作压力或定期检验时核定的允许/监控使用压力。
28、(判断题)《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备生产单位理应当保证特定种类设备生产符合安全技术规范及相关标准的要求，对其生产的特种设备的质量负责。
30、(判断题)压力容器用碳素钢由于生产方便，成本低、性能良好，故广泛被应用。
31、(判断题)压力容器耐压试验前应做好各项准备工作，确保试压中的安全不发生事故。
32、(判断题)闸阀内介质通过阀门为直线流动，阻力小，流体平稳，阀体较短，安装位置紧凑。
33、(判断题)支座是用于支承容器重量，其结构形式一般分为鞍式、腿式、耳式和支承式支座。
36、(判断题)压力容器检验有效期满后，使用单位应及时向检验单位申请检验。
37、(判断题)压力容器的密封元件指可拆连接处起密封作用的元件。它放在两个法兰或封头与筒体端部的接触面之间，借助于螺栓等连接件的压紧力而起密封作用。
38、(判断题)按照《中华人民共和国安全生产法》规定:安全生产管理的方针是“坚持安全第一、预防为主”。
40、(判断题)安全阀的调节圈锈蚀严重，已无法进行调节时，应停止使用并且更换。
41、(判断题)压力容器定期检验是指压力容器停机时进行的检验和安全状况等级评定。
43、(判断题)《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备出现故障或者发生异常情况，特种设备使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患，方可继续使用。
45、(判断题)《中华人民共和国特种设备安全法》要求特种设备所有单位应当对其使用的特种设备的安全附件、安全保护装置进行定期校验、检修，必要时还应作出记录。
46、(判断题)压力容器耐压试验和泄漏试验，在试验过程中都应缓慢升、降压。
47、(判断题)容器内介质为最高工作温度低于其标准沸点的液体时，如果气相空间的容积与工作压力乘积大于或者等于2.5MPa·L时，也属于《固定容规》适用范围。
49、(判断题)压力容器的安装、改造、维修，一般由已取得相应制造许可证或安装、改造、维修许可证的单位承担。
53、(判断题)《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备使用单位应当对其使用的特种设备做经常性维护保养和定期自行检查，并作出记录。
54、(判断题)阀座喉径相同的安全阀，其全启式的排放能力与微启式的排放能力相同。
56、(判断题)《中华人民共和国特定种类设备安全法》规定，特种设施安全工作应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则。
58、(判断题)按照《特定种类设备作业人员监督管理办法》规定：特种设备作业人员考核发证工作由地市以上质量技术监督部门负责。
60、(判断题)按试验介质不同，压力容器的泄漏试验可分为：气密性试验、气压试验。
61、(判断题)减压阀的作用原理是利用一些元件作用改变阀芯与阀座之间的间隙，使流体通过时产生节流，从而达到压力自动调节的目的。
62、(判断题)操作人员在上岗操作之前，必须检查安全附件及仪表的完善情况。
63、(判断题)如爆破片串联在安全阀进口时，爆破片的动作压力应大于安全阀整定压力。
64、(判断题)为了防止易燃介质发生燃烧、爆炸事故，对从事易燃介质压力容器的作业人员，应严禁穿化纤衣服、钉鞋，防止静电产生。
68、(判断题)《固定容规》规定：压力容器使用单位应当实施压力容器的年度检查。
71、(单选题)特种设备使用单位，应当严格执行《特种设备安全监察条例》和有关安全生产的法律、行政法规的规定，保证特种设备的。
72、(单选题)《中华人民共和国特种设备安全法》规定，违反本法规定，特种设备安全管理人员、检测工作员和作业人员不履行岗位职责，违反操作规程和有关安全规章制度，，吊销相关人员的资格。
73、(单选题)玻璃板式液位计的玻璃板，其观察区域的一侧表面通常做成纵向几条槽纹的目的是。
74、(单选题)安全状况等级定为的级固定式压力容器，属于判废的压力容器。
75、(单选题)温度计，测量温度范围为0A300℃，常用于测量易爆、有振动处的温度，传送距离不远。
77、(单选题)《中华人民共和国特定种类设备安全法》规定：特种设备使用单位使用特种设备未按照规定办理使用登记的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停止使用有关特种设备，处罚款：
79、(单选题)对安全泄放量较小和要求压力平稳的固定式压力容器宜采用安全阀。
80、(单选题)《锅炉压力容器使用登记办法》规定：使用单位使用无制造许可证制造的压力容器，登记机关登记。
81、(单选题)《中华人民共和国特种设施安全法》规定：锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大修理过程，必须经，未履行该程序，或没达到合格标准，不得交付使用。
82、(单选题)《固定容规》规定：压力容器定期检验周期，当安全状况等级定为1、2级的。
83、(单选题)按照《特定种类设备作业人员监督管理办法》规定：特种设备作业人员考核发证工作由以上质量技术监督管理部门分级负责。
86、(单选题)是一种无色透明带有刺激性臭味的气体，易液化，其相对分子量为17。
88、(单选题)安全状况等级定为4级的固定式能承受压力的容器，如超过监控时间仍未修理时。
89、(单选题)特定种类设备生产使用单位的主要负责人，对本单位的特种设施安全负责。
96、(单选题)压力表的选用是根据容器的压力等级和实际工作需要确定精确度，一般低压容器不应低于级。
97、(单选题)高真空多层绝热采用玻璃纤维布或者玻璃纤维纸时，其可燃物含量不大于%(重量比)。
98、(单选题)压力容器的维修或改造资料，应由施工单位在竣工后日内，将有关资料移交给使用单位，并存入该容器档案。
100、(单选题)制定《中华人民共和国特定种类设备安全法》是为了加强特定种类设备安全工作，预防特定种类设备，保障人身和财产安全，促进经济社会发展。
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带着对“新澳门”的种种憧憬，5年前动工兴建的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥再次成为人类关注的焦点。2016年年底建成通车后，这项“超级工程”将与338米高的澳门旅游塔一道，成为媲美大三巴牌坊的澳门新地标。
带着对“新澳门”的种种憧憬，5年前动工兴建的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥再次成为人类关注的焦点。2016年年底建成通车后，这项“超级工程”将与338米高的澳门旅游塔一道，成为媲美大三巴牌坊的澳门新地标。
带着对“新澳门”的种种憧憬，5年前动工兴建的世界最长跨海大桥港珠澳大桥再次成为人类关注的焦点。2016年年底建成通车后，这项“超级工程”将与338米高的澳门旅游塔一道，成为媲美大三巴牌坊的澳门新地标。
您知道吗？这座大桥的“关节”桥梁支座，是“洛阳制造”！
昨日，在珠江口伶仃洋海面，忙碌的航道之间，港珠澳大桥海底沉管隧道第14节与第15节的衔接处，一艘吊船吊起100多吨重的钢管结构保护罩，缓缓放入海底。几公里外，就是香港大屿山，香港机场的飞机在吊船上空繁忙起降在澳门回归祖国15周年纪念日前夕，港珠澳大桥主桥青州航道桥工程进入建设冲刺阶段。
与此同时，在距澳门1000多公里之外的洛阳，中船重工第七二五研究所下属的洛阳双瑞特种装备有限公司(以下简称双瑞特装)的工程师们，正重视着港珠澳大桥建设工程的最新进展由他们研发制造的桥梁支座，已陆续安装到大桥桥体上。
面对频繁季风和复杂多变海底洋流的严峻考验，这些高科技含量的大桥“关节”，将再次书写“洛阳制造”的荣光。
何谓桥梁支座？昨日，在双瑞特装桥梁附件车间国内唯一的76米长桥梁附件自动化生产线旁，该公司副总经理李恒跃给记者解疑释惑。
桥梁支座设置于桥梁上部结构(梁体)和下部结构(桥墩)之间。其通过自身承载与变形，传递桥梁上部荷载，约束梁体正常位置，同时释放梁体因气温变化、混凝土徐变、上部行车等因素产生的变形和位移。因此，它又被形象地比喻为桥梁的“关节”。
“关节对保证桥梁质量和延长桥梁寿命至关重要。”李恒跃说。
目前，双瑞特装已自主研发出高承载全封闭球型桥梁支座系列新产品，具有高承载、低摩擦系数、耐蚀性好、防尘性好、常规使用的寿命长等优点。双瑞特装为港珠澳大桥设计制造的158台摩擦摆减隔震支座及球型支座，不仅具备上述全部优点，还拥有缓解、减轻地震对桥梁损伤的功能。眼下，70余台支座已在洛完成制造，其中18台已经在港珠澳大桥“上岗”。
由七二五所3个研究室科研人员整合而成的双瑞特装是一个年轻的公司。经过艰难摸索，2007年，公司确立了企业未来的发展定位之一，那就是致力桥梁建筑安全、抗震，成为中国特殊环境材料应用等领域的领跑者。
如今，双瑞特装已完成国家863项目客运专线铁路桥梁用橡胶支座的研制，主持编制了相关国家标准，研制的双曲面球型减隔震支座被评为国家重点新产品。
全长32.5公里、跨越杭州湾北部海域的东海大桥是我国第一座真正意义上的外海跨海大桥。这座桥于2005年实现贯通，在风高浪急的外海，运用高效、科学的实施工程技术，3年就建成了大桥这速度成为一个奇迹。
为了这次“亮剑”，七二五所集合全所之力，从材料、防腐，到支座结构，都提供了最佳解决方案。最后，双瑞特装成为中标的4个厂家之一，后来，有的中标厂家因为没有办法“啃下这块硬骨头”，无奈地把承载力2000吨以上的支座订单“转让”给了双瑞特装。
连接南通和苏州、全长34.2公里的苏通大桥，是当时世界第二大跨径的斜拉桥。这座跨江大桥靠近长江入海口，对抗震提出了特殊要求。
那时，国内在桥梁抗震技术方面远远落后于国外，很多厂家望而却步。双瑞特装与同济大学开展产学研合作，很快就研制出了抗震支座模型。此时距苏通大桥国际招标还有3个多月时间。双瑞特装再接再厉，不到两个月就将模型变成了产品双曲面球型减隔震支座“横空出世”。
招标时，一家国外公司报价2亿元，双瑞特装以其1/10的报价轻松中标。此举彻底改变了国内桥梁减震支座长期依赖进口的局面，成为行业的一个里程碑。
从此以后，双瑞特装一发不可收，在国家大动脉京沪高铁铁路桥、杭州湾大桥等一系列重点工程上，都留下了洛阳“关节”的身影。
2009年，被称为中国“超级工程”的港珠澳大桥打下了第一根桩基。全长49.968公里的港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，起点是香港的大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
这个“超级工程”不仅代表了中国顶配水平，也反映了世界顶配水平它将成为中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最大的跨海桥梁项目，同时也是世界最长的跨海大桥。
港珠澳大桥建设工程，吸引了国内外众多知名厂商，大家都想在这个“超级工程”中树立自己的产品品牌，竞争异常激烈。
由于大桥所在海域情况复杂，对桥梁抗震要求极高，对桥梁“关节”的要求更是近乎苛刻。
在选型阶段，大桥业主单位决定采取“赛马机制”，委托广州大学提出一个减震参数，哪家厂商的支座产品经过实验室检测符合参数要求，哪家就能够入围招标。
国内十几个厂家都送去了自己的支座样品，很快，“成绩”出来了。双瑞特装的参数测试结果是偏差10%。
洛阳的工程师们不相信这个结果，他们都觉得某个环节出了误差。有人劝他们：10%已经是国内一流水平了，不用再争了。但双瑞特装就是不信这个邪。经过反复“申述”，真相终于在半年后大白天下因为实验人员排版疏忽，把别的厂家的参数数据，粘贴到了双瑞特装的产品上。洛阳“关节”的线%。这是一个完美到令人不敢相信的成绩。
2013年2月，凭借这个“0%”，双瑞特装从多家实力丰沛雄厚的国内外竞标单位中脱颖而出，以第一中标候选人的身份在网上公示后，最终获得港珠澳大桥158台摩擦摆减隔震支座及球型支座的供货权。
总投资约1100亿元人民币的港珠澳大桥一旦建成，便会有诸多纪录华丽诞生。然而，在“破纪录”“建造世纪工程”的背后，“一道绵延近50公里的难题”横亘在工程师们面前。
多次到过大桥建设现场的双瑞特装技术人员说，工程链条的每个环节，都面临着突破技术极限的未知挑战
根据沿海海域台风的特点，大桥要能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级；
李恒跃介绍，港珠澳大桥由粤、港、澳三地政府共同建设，香港遵循的是英国标准，澳门使用的是欧洲标准，内地执行的是中国标准，在大桥支座设计时我们遵循“就高不就低”的原则，产品预期寿命完全满足桥梁设计使用需求。
来自洛阳的桥梁“关节”不但抗地震、能抵御台风，而且表面采用了高耐候涂层，以适应地区强紫外线照射和海水侵蚀环境。在试验室5000小时盐雾试验后，样件表面依然光洁如新。
明天，澳门就将迎来回归祖国15周年的盛大庆典。作为重要的互联互通基础设施工程，港珠澳大桥建成后，从香港到珠海的车程将只需30分钟，粤港澳三地将更加紧密地连接在一起。(首席记者 赵志伟 通讯员 张志恒 贾洪虎 文/图)
从1970年我国发射第一颗人造地球卫星“东方红一号”，到神舟系列飞船，黎明化工研究院生产的火箭推进剂原材料，为我国航天事业提供着源源不断的“动力”。
洛阳轴研科技股份有限公司研制的载人航天系统中的特种轴承、中信重工机械股份有限公司锻造的逃逸舱及逃逸火箭发动机壳体航天锻件，也为神舟系列飞船发射成功做出了重大贡献。
此外，中航洛阳电光设备研究所为神舟系列飞船研制了捷联式全姿态测量仪，中航光电科技股份有限公司则研制了神舟系列飞船上使用的电连接器。
进入新世纪，洛阳的企业和科研院所承担了许多国家“863”计划和国家科技攻关项目，每年都有大批科研成果问世，这些“洛阳制造”在载人航天、潜水器、三峡工程、西气东输、青藏铁路、北京奥运会和上海世博会场馆等国家重大工程中发挥了及其重要的作用。 (志伟)
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