信息时报讯 （记者 陈子垤 通讯员 胡靖 刘豪 朱新新 孙宇鹏） 记者从铁路部门获悉，昨日（春运第4天），随着学生流、探亲流、旅游流等客流重叠，广铁集团发送旅客194.1万人次，同比增长64.9%。据广铁集团客运部介绍，29日，广东地区发送旅客133.7万人次，同比增长62.9%；到达旅客88.9万人次，增长90.7%。湖南地区发送旅客45.3万人次，同比增长56.4%；到达旅客52.5万人次，增长38.1%。从车票预售情况看，广东发送客流集中流向重庆、成都、贵阳、大理、昆明等地区，到达客流大多分布在在广州、深圳等地区。湖南发送客流主要流向昆明、桂林、成都、西安等地区，到达客流大多分布在在长沙、怀化、邵阳等地区。为满足旅客出行需求，铁路部门依据候补购票数据情况，精准研判，科学合理的安排运力。1月30日，广铁集团预计开行2989列，计划加开列车194列，其中加开动车104列。自1月27日开始，佛山西站在节前开行夜间高铁98列，主要开往贵阳、重庆、成都、南宁、泸州、巫山等地区。为保障旅客出行安全，广铁集团升级安检设备。在广州南、广州、广州东、广州白云、深圳北等车站增加智能判图系统，有效提升值机人员查验水平。深圳北站全面改造东、西进站口，各新增88米与35米安检引导屏，及时告知旅客禁止、限制携带的违禁品信息。铁路部门温馨提示，春运期间，各大车站客流明显增多，请广大旅客尽量乘坐公共交通出行，不要掐点到站，避免耽误行程。在通过安检门时，请携带矿泉水、饮料等液体和使用水杯的旅客，主动试饮或提前从行李箱中拿出检查，提升安检通过速度。进站候乘时，请看管好自身的行李和贵重物品，以免遗忘在车站，耽误自己的行程。余票信息：广州南站：开往深圳、潮汕、香港西九龙、上海、珠海、湛江西、桂林、南宁方向尚有余票。佛山西站：开往广州南、珠海、湛江、深圳、南宁、泸州、巫山尚有余票。深圳北站：开往香港西九龙、广州、福州、潮汕、厦门、南昌、赣州、汕头、福州、厦门、景德镇、河源、怀化、龙川、长沙、衡阳、南京、杭州、龙岩、梅州、南通、赣州、上海、南昌、平潭等方向有余票。

  信息时报讯 （记者 陈子垤 通讯员 程斯佳 周坚） 1月28日，春运第三天，广茂线西江特大桥上寒风阵阵。肇庆工务段肇庆桥检查工区的6名桥梁工先后爬钢梁、钻“桥肚”、下桥底，“飞檐走壁”为大桥做“体检”。西江特大桥全长1631米，是公铁两用大桥。春运期间，工区职工上桥检查频次增加。每半月，他们需对桥上1980根枕木、护木螺栓和3960根钩螺栓以及12个支座做全面检查。“砰砰砰……”桥面不断传来检查锤与螺栓的碰撞声。大家仔细聆听敲击声，认真分析设备状态。“这里有问题。”90后桥梁工李凯典在日常巡检中早已练就了一对“听声辨伤”的“顺风耳”。只见他单膝跪地，用手旋拧好螺栓钩头后，仔细擦掉表面灰尘，在确认整体没有损坏也无裂纹后，他松了口气，转身掏出套筒扳手将螺帽拧紧。“桥面有列车通过时就得及时下道，所以这个活就讲究一个快和准。”李凯典抹了把鼻尖上的汗，俯身继续敲击下一个螺栓。“相比桥面，钢梁上检查难度更大。”工长王俊杰介绍，“爬梁要克服恐高，夏天烫，冬天冻骨头，要在近10米高的钢梁上排查病害。”王俊杰和工友爬上桥面上方的检查梯，确认安全绳已绑好后，他双手紧抱一旁的斜柱，依靠臂力下滑至下方钢梁。钢面刺骨的冷意传来，王俊杰跨坐在钢梁上，半躬着背，慢慢爬向中间检查点。“纵梁及横梁连接处存在裂纹。”王俊杰一手紧抓身旁的钢梁，一手拿着钢尺判定裂纹情况，拍照片，做标记，10年的工作经历练就了他发现病害的“火眼金睛”。“桥底检修是一种挑战，坐在手摇车中像坐摇篮，悬在半空心里直打颤。”检查时，王俊杰和工友需翻过护栏，踩着钢梁钻进挂在铁路桥底部的巡检手摇车里。手摇车只有两端与铁路桥底部连接，需手摇两侧的传动齿轮驱动前行。江面横风吹来，手摇车晃晃悠悠，两端齿轮发出“咯吱咯吱”声，脚下十几米江水奔腾，不一会儿寒风就吹红了大家的脸颊和耳朵。大家顾不上揉搓，继续一手拿着工具，一手扶着栏杆，眼观、耳听、手摸……检查桥梁支座时，大家需手脚并用爬进距离江面近20米高的墩台缝隙中。“呜……”桥上方一趟列车驶过，车轮撞击钢轨的声音反复冲击着众人耳膜。“十年了，每次检修完支座回去，耳朵还会整宿嗡嗡作响。”王俊杰脸上带着一丝苦笑。“冬季的江风像刀子，夏季的墩台缝隙像蒸笼，但是大家从来不喊苦，在桥上吃面包都说是豪华江景位。”王俊杰开起了玩笑。为了节约时间，检修时的午餐他们都在桥上对付。

  信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 秦田 高小珍） 昨日15时，随着韶关地区气温回升，京珠北高速大桥至梅花段主线解除交通管制，交通回到正常状态。随气温逐渐回升，京珠北高速大桥至梅花段冰雪逐渐消融，高速桥面及路面已无结冰情况，具备车辆通行条件。经韶关高速交警确认，京珠北高速大桥至梅花段主线时解除交通管制，恢复正常通行。此前受寒潮影响，京珠北高速云岩段出现冰雪，1月22日0时起，大桥至梅花段主线实施临时交通管制，车辆有序分流至乐广高速。京珠北高速出动“除雪神器”——“狂风吹雪车”，利用高温气流将路面积冰吹除，清理积冰路面近3.5公里。60余名党员、团员及青年组成的“南岭先锋抗冰抢险队”紧随其后，人工铲除吹雪车过后的部分残余薄冰，同时沿途清理交通安全设施上的挂冰及被冰雪压断倒伏在路面的大量树木树枝。截至29日13时，“南岭先锋”共清理桥面薄冰7500平方米，清理倒伏树木树枝100余棵。京珠北高速方面提醒，正值春运，高速车流大幅度增长，请广大司乘注意关注路况，谨慎驾驶。据天气预报，未来几天韶关地区仍有雨雾天气，出行前请关注天气状况，注意防寒保暖。

  信息时报讯（记者 黄骆 通讯员 增宣 何秋玲）今年，增城区第一次迎来铁路春运！为此，增城区加强沟通联动，全力保障人民群众安全便捷舒心出行，努力实现“平安春运、便捷春运、温馨春运”。2023年9月，广汕高铁开通，今年新塘站、增城站首迎春运。1月26日上午9时，记者走进新塘站，映入眼帘的便是一张喜庆的大海报，上面有清晰的示意图。入站后，候车大厅的巨幅显示屏上，不断刷新着由新塘站开往各方向高铁列车及广深城际的车次信息。目前，新塘站已制定相关服务措施，及时作出调整检票人员和进站接车人员，增开自动售取票机。“车站的服务很好，外面有志愿者指引，入站后有需求也能随时找到工作人员。”在候车大厅候车的陈女士表示，这是她第一次来新塘站坐车，整体候车环境令人眼前一亮，硬件服务设施也很人性化，出行体验很不错。据了解，自1月10日铁路调图后，新塘站旅客列车开行数增加至161列，预计春运期间客运总量达84万人次，高峰期日均客流量预计达2.5万人次。时间分布上，预计1月26日至2月9日形成务工返乡大客流，春节放假时段客流将有所减少，2月16日前后将形成务工返岗大客流。增城区交通运输部门加强与新塘站、增城站、穗莞深城际、地铁13号、21号线等站点的沟通衔接，科学合理优化公交线路，适当加密发车班次，延长末班车运营时间。其中，1月26日起，高铁新塘站新增两条至东莞公交线日起，优化调整增城45路，起讫点调整为新塘大道至创盈路西总站。

  2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过，现予发布，自2004年1月1日起施行。

  第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理，确保城市桥梁的完好、安全和通畅，充分的发挥城市桥梁的功能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律和法规，制定本办法。

  第二条本办法所称城市桥梁，是指城市范围内连接或者跨越城市道路的，供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分)。

  省、自治区人民政府建设行政主任部门负责本行政区域内的城市桥梁检验测试和养护维修活动的管理工作。

  县级以上城市人民政府市政设施建设工程设施行政主任部门负责本行政区域内城市桥梁检验测试和养护维修活动的管理工作。

  第四条城市桥梁产权人或者委托管理人，负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行仔细的检测和养护维修。

  第五条县级以上城市人民政府市政设施建设工程设施行政主任部门应当建立本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。

  第六条城市桥梁竣工后，依照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格，以及未设置、施划有效交通标志的桥梁，不得交付使用。

  第八条政府投资(含贷款)建设的城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。

  由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁，或者由企业投资建设的城市桥梁，在经营期限内，养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后，按照设计荷载标准以及相关技术规范，经检测评估确认合格后，方可交还城市人民政府管理。

  社会力量投资修建的公益性城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。

  第十条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划，报城市人民政府批准后实施。

  城市桥梁产权人或者委托管理人应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划，报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后实施。

  第十一条城市桥梁的养护维修费用由城市桥梁产权人或者委托管理人依据养护维修年度计划，并参照城市道路养护工程估算定额指标等规定确定。

  第十二条城市桥梁产权人或者委托管理人应当按照养护维修年度计划和技术规范对城市桥梁进行养护。城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当按照计划定期对城市桥梁养护情况进行检查。

  第十三条城市桥梁产权人或者委托管理人应当按照有关法律法规，在城市桥梁上设置承载能力、限高等标志，并保持其完好、清晰。

  第十四条城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当根据城市桥梁的具体技术特点、结构安全条件等情况，确定城市桥梁的施工控制范围。

  在城市桥梁施工控制范围内从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破等作业的单位和个人，在取得施工许可证前应当先经城市人民政府市政工程设施行政主管部门同意，并与城市桥梁的产权人签订保护协议，采取保护措施后，方可施工。

  第十五条城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当经常检查城市桥梁施工控制范围内的施工作业情况，避免城市桥梁发生损伤。

  第十六条超限机动车辆、履带车、铁轮车等需经过城市桥梁的，在报公安交通管理部门审批前，应当先经城市人民政府市政工程设施行政主管部门同意，并采取相应技术措施后，方可通行。

  第十七条在城市桥梁上架设各种市政管线、电力线、电信线等，应当先经原设计单位提出技术安全意见，报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后，方可实施。

  第十八条在城市桥梁上设置大型广告、悬挂物等辅助物的，应当出具相应的风载、荷载实验报告以及原设计单位的技术安全意见，报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后，方可实施。

  第十九条城市桥梁产权人或者委托管理人应当制定所负责管理的城市桥梁的安全抢险预备方案，明确固定的抢险队伍，并签订安全责任书，确定安全责任人。

  第二十条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立、健全城市桥梁检验测试评估制度，组织实施对城市桥梁的检测评估。

  特殊检测是指当城市桥梁遭遇地震、洪水、台风等自然灾害或者车船撞击等人为事故后所进行的可靠性检测评估。

  第二十一条城市桥梁产权人或者委托管理人应当委托具有相应资格的城市桥梁检测评估机构进行城市桥梁的检测评估。

  第二十二条城市桥梁检测评估机构应当根据有关技术规范，提供真实、准确的检测数据和评估结论，评定桥梁的技术等级。

  第二十三条经过检测评估，确定城市桥梁的承载能力下降，但尚未构成危桥的，城市桥梁产权人和委托管理人应当及时设置警示标志，并立即采取加固等安全措施。

  经检测评估判定为危桥的，城市桥梁产权人和委托管理人应当立即采取措施，设置显著的警示标志，并在二十四小时内，向城市人民政府市政设施建设工程设施行政主任部门报告；城市人民政府市政设施建设工程设施行政主任部门应当提出处理意见，并限期排除危险；在危险排除之前，不得使用或者转让。

  城市桥梁产权人或者委托管理人对检测评估结论有异议的，可以依法申请重新检测评估。但重新检测评估结论未果之前，不得停止执行前款规定。

  第二十四条县级以上城市人民政府市政设施建设工程设施行政主任部门应当将城市桥梁每次的检测评估结果及评定的技术等级及时归档。

  第二十五条城市桥梁产权人或者委托管理人有下列行为之一的，由城市人民政府市政工程设施行政主管部门责令限期改正，并可处1000元以上5000元以下的罚款：

  (一)未按照规定编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划，或者未经批准即实施的；

  第二十六条单位或者个人擅自在城市桥梁上架设各类管线、设置广告等辅助物的，由城市人民政府市政工程设施行政主管部门责令限期改正，并可处2万元以下的罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任。

  第二十七条单位和个人擅自在城市桥梁施工控制范围内从事本办法第十四条第二款规定的活动的，由城市人民政府市政工程设施行政主管部门责令限期改正，并可处1万元以上3万元以下的罚款。

  第二十八条违反本办法第十六条、第二十三条规定，由城市人民政府市政工程设施行政主管部门责令限期改正，并可处1万元以上2万元以下的罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任。

  第二十九条城市人民政府市政工程设施行政主管部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，应当依法给予行政处分。

  第三十条建制镇的桥梁的检测和养护维修管理参照本办法执行。具体办法由省、自治区人民政府建设行政主管部门和直辖市人民政府市政工程设施行政主管部门制定。

  第三十一条列入文物保护单位的城市桥梁的检测和养护维修，还应当符合《文物保护法》的有关法律法规。

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  本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。

  报告期内，公司收购晟天新能源51.60%股权，切入光伏发电行业，目前形成了先进制造+光伏发电的业务布局。

  公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求，是公司业务重要的组成部分。新制式轨道交通业务布局了以内嵌式中低速磁悬浮系统为代表的制式产品。报告期内，公司国产化内嵌式磁悬浮车辆在试验线km/h的稳定运行，各项性能好，实现了动态调试目标，为磁悬浮交通系统技术创新、商业化应用及产业化发展提供了有力的保障。

  目前公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交通实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用于重要承力与传力部位，并能满足桥梁运动与运营功能，其性能合乎行业标准的功能部件，公司桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。

  公司光伏发电业务目前由控股子公司晟天新能源实施。晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主，探索出“光伏+牧业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式。截至2022年底，晟天新能源已在全国范围内投资建设22座光伏电站。晟天新能源总装机规模1,387.63MW，其中，运营电站617.63MW，在建电站670MW，拟建电站100MW。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、甘肃、西藏等省（自治区），电站类型以集中式为主，按电站区域分布统计，西南区域运营电站311.38MW，华北区域运营电站146.25MW，华中区域运营电站120MW，西北区域运营电站40MW。

  报告期内晟天新能源开工建设单体顶级规模、投资额最大的甘孜州雅江县红星“1+N”II标段500MW光伏项目，成功落地晟天新能源首个整县分布式项目云南楚雄100MW分布式项目，实现山西大同50MW项目、河北曹妃甸16.25MW分布式项目全容量并网等重点项目进展，晟天新能源累计装机规模历史性突破1GW，形成以大基地项目、整县分布式项目、常规项目为基本格局的光伏业务形态。与此同时，晟天新能源加大电站运维和工程安装业务拓展，取得承装（修、试）四级资质，逐步开展新能源场站运维、抢修、年检预试等综合能源服务。

  轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。

  地铁是地下铁路的简称，指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用起来更便捷、占用陆地地面面积较少、对地面环境能够造成污染较小，建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成，地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。

  有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分，低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，70%低地板车辆指的是约70%客室通道地板面可无台阶通过，100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。

  磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度，使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触，并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动，从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看，运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮，运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。

  相较传统磁悬浮交通系统，内嵌式中低速磁悬浮交通系统采用无线通信传递信息技术和轨抱车的结构，综合集成车辆、轨道、线路、运行控制、供电等系统，结构简约，疏散安全性能更佳；结构设计适用于高架和地面敷设，能达到屏蔽电磁场和噪音的绿色环保效果，轨道梁自然形成维保和逃生通道；数据集中管理，自动化、智能化控制程度高，具有更佳的经济性、更优的可维护性、更高的可靠性。

  相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够削减工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。因此，在特定地理形态和运输条件下，中低速磁悬浮系统的建设成本较传统中运量轮轨系统具有竞争优势。

  桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的核心部件，架设于桥梁墩台上，其顶面支承桥梁上部结构，将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力，并将其可靠地传递给桥梁墩台。

  按照用途，桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；照着结构形式，桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。

  桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要起到传力支撑作用和位移控制作用。

  按照用途，桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小，桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。

  预应力锚具是桥梁关键部件之一，用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋，决定了桥梁的安全性和承载能力。

  公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。

  桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备，可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题，为施工人员提供安全可靠的作业平台。

  按照用途，桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。

  嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中，通过高分子阻尼材料实现约束，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构及形式的轨道系统。经线路跟踪检测验证，该系统具备主动减振、兼具降噪，防杂散电流及日常维养工作量小等特点。

  光伏发电业务的基本的产品为电力，通过光伏组件等发电装置，利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能，经过配电、变电和输电将电力供应到各用户，主要客户为国家电网。

  城市地铁制造业需要较高的技术水平支持，行业进入壁垒高，集中度较高。欧美国家的城市轨道交通产业起步较早，因此具有较高的技术水平和市场积累。我国通过技术引进、合作研发和自主研发相结合的方式，在城市地铁设备制造方面的技术水平得到了显著提升，中国中车生产的具有自主知识产权的地铁车辆已实现出口。城市地铁设备制造技术水平较高的有中国中车、加拿大的庞巴迪公司、法国的阿尔斯通公司、德国的西门子公司以及日本的日立和川崎重工。

  通过与长客股份签署《技术转让协议》，公司获得了城市轨道车辆车体涂装、车辆总装配、试验调试和维修检查的技术。目前，公司是成都市地铁车辆的主要生产商之一。

  现代有轨电车制造属于高端制造产业，我国在车辆制造、车辆系统、通讯系统等方面的技术已逐渐成熟。中国中车、中国通号和新筑股份等是我国现代有轨电车车辆制造的主要厂商。

  目前，公司可提供车辆、轨道、控制管理系统等全套现代有轨电车系统产品，公司生产的现代有轨电车已在成都有轨电车蓉2号线实现商业运行，并在都江堰M-TR旅游客运专线）中低速磁悬浮

  我国在磁悬浮交通领域的科研已历时二十余年，其主要技术依托于西南交通大学、国防科技大学和同济大学三所高等院校，通过产学、校企、企企合作的方式来进行多平台联合研发。如中车株洲电力机车有限公司与西南交通大学、同济大学、国防科技大学联合研发并建设了长沙南站至黄花机场磁悬浮快线，北京磁浮交通发展有限公司与国防科技大学、中车唐山机车车辆有限公司等单位联合研发并建设了北京磁悬浮S1线。新筑股份通过技术引进消化吸收方式掌握了内嵌式中低速磁悬浮交通系统技术，建设了一条3.6公里的内嵌式中低速磁悬浮试验线。国内大多数轨道交通线路均采用了轮轨系统，近年来，随着磁悬浮技术的日臻完善，国内中低速磁悬浮商业运营线路应用案例正在慢慢地增加。

  我国城市轨道交通有着非常明显的公益属性，在服务市民交通出行和城市能级提升方面发挥着逐渐重要的作用，但同时也面临着财务可持续的挑战。长期以来，城市轨道交通建设投资以国有资本和政府融资平台为主，使得部分地方政府财政负担过重；过于超前的规划与相对滞后的建设标准使后期线路运营财务长期收不抵支。当前我国城市轨道交通项目和运营企业的全生命周期经济效益普遍较差，部分地区政府或政府融资平台甚至承担了较大的债务风险，城市轨道交通已从关注规模扩张向关注效益和可持续发展转变，防范难以维持长期运营维护要求的财务不可持续风险。我国轨道交通建设当前已进入高位平稳发展阶段，建设强度趋缓趋稳。根据中国城市轨道交通协会统计，2022年我国共计新增城轨交通运营线年新增城轨交通运营线公里有所下滑。

  轨道交通建设投入巨大，国家支持有财力支撑、有客流基础、有发展需求的城市建设轨道交通。近年来，我国城市轨道交通建设主要依托于各城市群、都市圈的发展，继南京、福州、成都3个国家级都市圈发展规划获得批复以后，国家级都市圈再度扩容，国家发展改革委于2022年先后批复了长株潭、西安、重庆、武汉4个国家级都市圈发展规划，完善城市路网，促进四网融合，城市轨道交通仍将发挥重要作用。

  铁路桥梁大致上可以分为高速铁路客运专线桥梁、普速客货混线铁路桥梁和铁路连续梁。其中，高速铁路客运桥梁对相关这类的产品的安全性要求比较高，铁路连续梁对相关这类的产品的常规使用的寿命要求比较高。铁道部门针对铁路桥梁功能部件厂商建立了铁路产品认证中心（“CRCC”）认证体系，对厂商实行准入制，包括铁路桥梁支座、铁路桥梁应力锚具在内的重要铁路产品均在认证名录内，铁路桥梁功能部件行业的准入门槛较高，竞争较为有序。

  公路桥梁大致上可以分为大跨度公路桥梁和中小跨度公路桥梁。其中，大跨度公路桥梁功能部件的各方面要求比较高，如大跨度公路桥梁一般都会采用承载能力达到25,000kN至60,000kN之间的大吨位桥梁支座，对伸缩装置的可靠性要求较高。

  具有大承载能力的大吨位桥梁支座的制造需要大型加工设施，并且需要具备能够很好的满足桥梁新结构设计、开发的试验验证设备，而制造能够很好的满足实现特殊动力学和运动学特性的可靠桥梁伸缩装置的技术难度较大。因此，国内参与大吨位支座、大位移伸缩装置等特殊桥梁功能部件领域竞争的企业较少，德国毛勒公司、瑞士玛格巴公司等国外品牌企业在该细分市场一直具有较强的竞争优势。目前，新筑股份等部分国内专业厂商已在该领域实现突破。

  中小跨度公路桥梁方面，由于中小跨度公路桥梁市场较大，其功能部件市场规模亦较大，但同时行业标准技术水平及许可证管理门槛较低，中小跨度公路桥梁的桥梁功能部件市场之间的竞争相对激烈。

  推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”是确定的发展目标，随着我们国家持续进行交通建设投入，将为桥梁功能部件行业发展带来了持续增长空间，桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等各类桥梁功能部件的研发与推广应用也会获得较好的发展，同时城市轨道交通和建后维养市场的加快速度进行发展，还将为桥梁功能部件行业带来新的市场机遇。

  晟天新能源作为四川省光伏发电企业，目前投资、建设、运营的光伏电站主要位于四川省境内，少数位于西藏、湖南、河北、山西等地。与国内主要电力公司如国家电力投资集团有限公司、中国华电集团有限公司、中国大唐集团新能源股份有限公司、中国三峡新能源（集团）股份有限公司、中节能太阳能股份有限公司、晶科电力科技股份有限公司、协鑫新能源控股有限公司等在项目重叠的区域存在一定的竞争。光伏发电已进入平价上网时代，项目开发资源获取能力和低息资金筹措能力是决定该业务长期可持续发展的重要条件。

  公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的有关技术，公司地铁车辆已应用于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统，能够覆盖目前市域（郊）、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景，形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别，可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随公司新制式产品的商业化应用，公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商，公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。

  经过多年的发展，公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一，同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业；2022年,公司组织完成公路桥梁各向异性摩擦摆减隔震支座的CTVIC证书、CCPC认证、CE认证等；公司已发展成为一家能够为客户提供从产品研制、设计、生产到现场售后服务整体解决方案的全国行业知名领先企业。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，排名行业前列。

  晟天新能源作为四川省光伏新能源产业高质量发展的本土企业，深耕四川省光伏行业多年，在项目建设经验、人才储备、资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力与影响力，吸引和带动社会资本参与，力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者，在四川省内光伏发电行业保持较为领先的行业地位。

  2021年12月30日，财政部发布了“关于印发《企业会计准则解释第 15 号》的通知”（财会〔2021〕35号），规定了企业将固定资产达到预定可使用状态前或者研发过程中产出的产品或副产品对外销售的会计处理，此规定自2022年1月1日起开始实施。本公司对2021年度发生的试运行销售，按照解释 15 号的规定进行追溯调整。

  上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异

  1、公司支付现金购买控制股权的人四川发展所持有的晟天新能源51.60%股权暨重大资产重组已完成过户，详见公司于2022年8月13日披露的《成都市新筑路桥机械股份有限公司关于重大资产购买之标的资产完成过户的公告》《成都市新筑路桥机械股份有限公司重大资产购买暨关联交易实施情况报告书》等相关公告。通过本次交易，公司注入了盈利能力较强、发展前途广阔的光伏资产，有利于改善公司的经营状况，增强公司的持续盈利能力和发展的潜在能力，提升公司的资产质量，公司产业体系调整初显成效。

  2、公司于2022年8月16日、2022年9月2日召开第七届董事会第三十次会议、2022年第六次临时股东大会审议通过了《关于子公司拟投资建设甘孜州雅江县500MW光伏发电项目的议案》，由公司控股子公司晟天新能源的下属全资子公司雅江晟天作为项目公司投资建设甘孜州雅江县红星“1+N”II标段项目（以下简称“雅江项目”）。雅江项目是单体规模达500MW的平价光伏电站项目，项目总投资估算223,427.00万元，资产金额来源为自有资金约46,392.00万元，自有资金以外的其余资金将通过外部融资解决。根据建设进度安排，雅江项目拟于2023年10月30日前实现全容量并网发电（根据川渝环网建设进度适时调整）。项目运营年限25年，据当时测算，项目自有资金内部收益率8.51%（税后），具有较好的投资回报。截至目前，雅江项目已正式开工建设，如雅江项目顺利投产后，将对公司未来的经营业绩产生积极影响。

  本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称“公司”）于2023年3月28日在公司324会议室以现场结合通讯表决方式召开了第七届董事会第四十次会议。本次会议已于2023年3月17日以电话和邮件形式发出通知。本次会议由公司董事长肖光辉先生召集，应到董事9名，实到董事9名，通过通讯表决方式出席本次会议的董事为肖光辉先生、黄晓波先生、严荣添先生、罗珉先生和罗哲先生。董事会秘书列席了本次会议。经过半董事推选，由董事夏玉龙先生担任本次会议主持人。本次会议的召集、召开符合《公司法》、《公司章程》和《董事会议事规则》等有关规定。

  独立董事向董事会递交了《独立董事述职报告》，并将在2022年度股东大会上进行述职。

  年报全文见2023年3月30日巨潮资讯网，年报摘要（公告编号：2023-016）刊登在2023年3月30日的《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网。

  财务顾问出具了核查意见，公司监事会、独立董事分别对本报告发表了意见，内容详见2023年3月30日巨潮资讯网。

  表决结果：同意票4票，反对票0票，弃权票0票。关联董事肖光辉先生、夏玉龙先生、黄晓波先生、刘竹萌先生和赵科星女士回避表决。

  独立董事发表了事前认可意见和独立意见，内容详见2023年3月30日巨潮资讯网。

  本议案内容详见2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网披露的《关于2023年预计发生日常关联交易的公告》（公告编号：2023-017）。

  7、审议通过《关于2023年公司及子公司向有关商业银行等金融机构申请保函、票据质押额度的议案》

  本议案内容详见2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网披露的《关于2023年公司及子公司向有关商业银行等金融机构申请保函、票据质押额度的公告》（公告编号：2023-018）。

  监事会、独立董事对本议案分别发表了意见，内容详见2023年3月30日巨潮资讯网。

  本议案内容详见2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网披露的《关于公司2022年度利润分配预案的公告》（公告编号：2023-019）。

  《关于召开2022年度股东大会的通知公告》（公告编号：2023-020）详见刊登在2023年3月30日的《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网。

  本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  （二）股东大会的召集人：成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称“公司”）董事会 。

  公司第七届董事会第四十次会议已审议通过《关于提请召开2022年度股东大会的议案》。

  本次股东大会会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和公司章程的相关规定。

  2、网络投票的日期和时间为：2023年4月20日，其中，通过深圳证券交易所交易系统来进行网络投票的具体时间为2023年4月20日9:15-9:25，9:30-11:30和13:00-15:00；通过深圳证券交易所互联网投票系统来进行网络投票的具体时间为2023年4月20日9:15-15:00。

  1、在股权登记日持有公司股份的普通股股东或其代理人。于股权登记日2023年4月13日下午收市时在中国结算深圳分公司登记在册的公司全体普通股股东均有权出席股东大会，并可以以书面形式委托代理人出席会议和参加表决，该股东代理人不必是本公司股东；

  （七）现场会议召开地点：四川新津工业园区A区兴园三路99号公司324会议室。

  公司独立董事罗珉先生、江涛先生、罗哲先生向股东大会述职，独立董事述职报告详见2023年3月30日的巨潮资讯网。

  提交本次股东大会审议的提案已经公司第七届董事会第四十次会议和第七届监事会第十五次会议审议通过（公告编号：2023-014、2023-015），详细的细节内容详见2023年3月30日公司在《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网的公告。

  1、登记方式：现场登记或传线、登记地点：四川新津工业园区A区兴园3路99号，公司董事会办公室。

  （1）法人股东登记：法人股东的法定代表人出席的，须持有股东账户卡、加盖法人股东公章的营业执照复印件，法定代表人证明书与身份证办理登记手续；委托代理人出席的，还须持有法定代表人亲自签署的授权委托书（附件二）和代理人身份证；

  （2）自然人股东登记：自然人股东出席的，须持有股东账户卡、持股凭证及本人身份证办理登记手续；委托代理人出席的，还须持有自然人股东亲自签署的授权委托书和代理人身份证；

  （3）异地股东可采用传真的方式登记，股东请仔细填写《股东参会登记表》（附件三），以便登记确认。传线日前传真至公司董事会办公室。不接受电线）注意事项：出席本次股东大会的股东或股东代理人请携带相关证件的原件到场。

  2、联系电话（传线、地址：四川新津工业园区A区兴园3路99号，公司董事会办公室；

  本次股东大会，股东能通过深圳证券交易所交易系统和互联网投票系统（地址为）参加投票，参加互联网投票时涉及具体操作的过程详见附件一。

  4、股东对总议案与具体提案重复投票时，以第一次有效投票为准。如股东先对具体提案投票表决，再对总议案投票表决，则以已投票表决的具体提案的表决意见为准，其他未表决的提案以总议案的表决意见为准；如先对总议案投票表决，再对具体提案投票表决，则以总议案的表决意见为准。

  1、互联网投票系统开始投票的时间为：2023年4月20日9:15-15:00。

  2、股东利用互联网投票系统来进行网络投票，需按照《深圳证券交易所投资者网络服务身份认证业务指引（2016年修订）》的规定办理身份认证，取得“深交所数字证书”或“深交所投资者服务密码”。具体的身份认证流程可登录互联网投票系统规则指引栏目查阅。

  兹委托 先生（女士）代表本单位（本人）出席成都市新筑路桥机械股份有限公司于2023年4月20日召开的2022年度股东大会，受托人按照下列指示就下列议案投票，并代为签署本次会议需要签署的相关文件。本单位（本人）对本次会议审议的各项议案的表决意见如下：

  注：1、上述议案，委托人对受托人的指示，以在“同意”、“反对”、“弃权”对应栏中打“√”为准，对同一审议事项不得有两项或两项以上的指示。如果委托人对某一审议事项的表决意见未作具体指示或者对同一审议事项有两项或两项以上指示的，受托人有权按自己的意思决定对该事项做投票表决。

  3、法人股东由法定代表人委托的代理人出席会议的，授权委托书应由法定代表人签署并加盖法人股东印章。

  本公司及监事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称“公司”）于2023年3月28日在公司办公楼324会议室以现场会议方式召开了第七届监事会第十五次会议。本次会议已于2023年3月17日以电话和邮件形式发出通知。本次会议由公司监事会主席张宏鹰先生召集和主持，应到监事5名，实到监事5名。公司董事会秘书列席了本次会议。本次会议的召集、召开符合《公司法》、《公司章程》和《监事会议事规则》等有关规定。

  监事会认为：董事会编制和审核公司2022年度报告的程序符合法律、法规和中国证监会及深圳证券交易所的规定，报告内容真实、准确、完整地反映了公司的真实的情况，不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

  年报全文见2023年3月30日巨潮资讯网，年报摘要（公告编号：2023-016）刊登在2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网。

  监事会认为：《2022年度内部控制评价报告》全面、客观、真实的反映了公司目前内部控制制度建立、健全以及执行监督的真实的情况，对企业内部控制的评价是客观、准确的。

  表决结果：同意票3票，反对票0票，弃权票0票。关联监事李旸先生、王旭亮女士回避表决。

  本议案内容详见2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网披露的《关于2023年预计发生日常关联交易的公告》（公告编号：2023-017）。

  监事会认为：公司2022年度利润分配预案符合《公司法》、《公司章程》等的相关规定和公司的实际情况。

  本议案内容详见2023年3月30日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网披露的《关于公司2022年度利润分配预案的公告》（公告编号：2023-019）。

  本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称“公司”）及子公司预计2023年可能与关联方发生商品销售、劳务服务等日常关联交易总额不超过人民币4,494万元。其中：

  1、预计2023年与公司控制股权的人四川发展（控股）有限责任公司（以下简称“四川发展”）控制的企业绵阳市聚富商贸有限公司（以下简称“聚富商贸”）、绵阳市丰谷酒王营销有限公司（以下简称“绵阳丰谷”）、四川森林茶业有限公司（以下简称“森林茶业”）、四川新筑通工汽车有限公司（以下简称“新筑通工”）发生日常关联交易总额不超过人民币32万元；

  2、预计2023年与另外的关联方四川发展土地资产运营管理有限公司（以下简称“土地公司”）、四川颐合物业管理有限公司（以下简称“颐合物业”）、四川新筑智能工程装备制造有限公司（以下简称“新筑智装”）、上海奥威科技开发有限公司（以下简称“奥威科技”）、四川新筑展博住宅工业有限公司（以下简称“新筑展博”）发生日常关联交易总额不超过人民币4,462万元。

  2023年3月28日，公司第七届董事会第四十次会议和第七届监事会第十五次会议审议通过了《关于2023年预计发生日常关联交易的议案》。董事会在审议该事项时关联董事肖光辉先生、夏玉龙先生、黄晓波先生、刘竹萌先生、赵科星女士回避表决。独立董事发表了事前认可意见和独立意见。

  根据《深圳证券交易所股票上市规则》、《公司章程》的相关规定，本次关联交易无需提交公司股东大会审议。

  注1：对公司与控制股权的人四川发展控制的企业公司发生日常关联交易，因关联方数量较多，单个金额较小，预计发生关联交易的总金额不足“300万元以上且达到上市公司上一年度经审计净资产0.5%”，故以同一控制人口径进行合并列示为“四川发展控制的企业”。除前述外的其他关联人单独列式。

  注2：在上述预计总额范围内，公司及子公司能够准确的通过真实的情况在同一控制下各关联方内调剂使用。

  2、张宜刚先生同时担任四川发展和四川省城乡建设投资有限责任公司（以下简称“城乡建投”）董事长，城乡建投为土地公司控制股权的人，颐合物业为土地公司全资子公司。

  3、新筑智装、新筑展博为新筑投资集团有限公司（以下简称“新筑投资”）控制的企业。公司董事黄晓波先生担任新筑投资董事、常务副总经理、新筑智装董事长、总经理。

  经查询，本次预计发生关联交易涉及的关联方均是依法存续的企业，不是失信被执行人。结合前期同类关联交易的执行情况，公司认为上述各关联方均具备履约能力。

  本次预计发生的日常关联交易将遵循市场化原则，关联交易价格参考非关联第三方同类交易价格、同行业收费价格等因素与关联方协商确定，确保关联交易价格公允。

  1、2019年12月31日，经公司第六届董事会第五十一次会议审议，通过了《关于房屋租赁暨关联交易的议案》，公司与土地公司签署了为期五年的《房屋租赁合同》，具体详见《关于房屋租赁暨关联交易的公告》（公告编号：2020-004）。根据《深圳证券交易所股票上市规则》“6.3.19……（四）公司与关联人签订的日常关联交易协议期限超过三年的，应当每三年重新履行相关审议程序并披露”有关法律法规，经考虑，企业决定继续履行《房屋租赁合同》。公司预计2023年与土地公司、颐合物业发生的房屋租赁、水电费、物业管理费用合计不超过450万元。

  2、2021年7月14日，公司与新筑展博签署了《供水协议》，协议从2021年8月31日至2024年8月30日止，有效期三年，新筑展博每年用水总价原则不超过10万元。

  本次预计发生的关联交易属于正常的商业交易行为，符合日常经营活动开展的需要。关联交易将遵循市场化原则，不会损害公司及股东的利益，公司主体业务也不会因上述关联交易而对关联方形成重大依赖。

  我们已对本次关联交易涉及的相关事项做了全方面了解，同意将本次关联交易提交第七届董事会第四十次会议审议。

  公司预计的2023年度日常关联交易将依据公平、合理的定价政策，确保关联交易的公允性。董事会在审议《关于2023年预计发生日常关联交易的议案》时，关联董事遵守了回避表决制度，程序合法有效，我们对该项关联交易无异议。

  本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称 “公司”）于2023年3月28日以现场结合通讯表决方式召开了第七届董事会第四十次会议，审议通过了《关于2023年公司及子公司向有关商业银行等金融机构申请保函、票据质押额度的议案》，该议案尚需提交公司股东大会审议。现将详细的细节内容公告如下：

  为满足日常经营业务的开展需要，公司及子公司拟在2023年向有关商业银行等金融机构申请保函业务额度不超过10亿元，使用存单、保证金质押办理保函业务占用资金不超过2亿元；以收到的承兑汇票质押在商业银行等金融机构开具承兑汇票、贷款、贴现等融资类业务，质押额度不超过2亿元。

  本次额度具体视公司及子公司实际的需求而定，最终以与商业银行等金融机构实际达成的额度为准。

  本次额度有效期自股东大会审议通过之日起至下一年度审议保函、票据质押额度的股东大会决议通过之日止。

  本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

  成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称 “公司”）于2023年3月28日召开了第七届董事会第四十次会议、第七届监事会第十五次会议，审议通过了《关于公司2022年度利润分配预案的议案》，该议案尚需提交公司股东大会审议。现将详细的细节内容公告如下：

  经大信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2022年度归属于上市公司股东的纯利润是-566,580,501.75元，2022年度母公司实现净利润-287,155,808.39元；截至2022年12月31日，合并报表公司未分配利润为-767,532,060.89元，母公司未分配利润为-714,620,242.54元。鉴于母公司报表可供分配的利润为负值，根据《公司法》、《上市公司监督管理指引第3号一上市公司现金分红》以及《公司章程》等相关规定，公司2022年度利润分配预案为：不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

  我们认为：公司2022年度利润分配预案符合《公司法》、《公司章程》等的相关规定和公司的真实的情况。因此，我们同意董事会提出的2022年度利润分配预案，并同意将该事项提交公司2022年度股东大会审议。

  监事会认为：公司2022年度利润分配预案符合《公司法》、《公司章程》等的相关规定和公司真实的情况。

  证券之星估值剖析提示新筑股份盈余才能比较差，未来营收成长性较差。归纳基本面各维度看，股价偏高。更多

  以上内容与证券之星态度无关。证券之星发布此内容的意图是传达更多具体的信息，证券之星对其观念、判别保持中立，不确保该内容（包含但不限于文字、数据及图表）悉数或许部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关联的内容不对各位读者构成任何出资主张，据此操作，危险自担。股市有危险，出资需谨慎。如对该内容存在贰言，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，咱们将组织核实处理。

  名词解释是新闻传播学考研各个院校都会涉及到的一道题目，为了让2022考研考生把握重要的名词解释，新闻传播学考研栏目为各位考生提供“2022新闻传播学考研复习：重要名词解释（23）”备考资料，希望有机会能够给备战新闻传播学专业的考生提供帮助。

  这种观点对媒介技术的发展寄予无条件的乐观主义期待，认为新的传播技术必将会把人类带入一个高度自由、民主和平等的理想国。 “电子乌托邦”思想是建立在对新媒介某些技术特性的期待的基础上的。例如，有的学者觉得，电子传播网络的双向性使每个人既是传播者又是受传者，它将改变传统的大众传播过程受到传播者支配的局面，使传播过程变得更平等，而这种平等也必然带来社会关系的平等有的学者觉得，新媒介技术将保障每个人自主发表言论的权利和机会，并形成”真正的观点的自由市场”。但是，单纯的技术上的可能性并不能必然保证理想的社会形态的出现，而是需要更为复杂的社会条件。

  传播媒介有两层含义：一是指传递信息的工具和手段，如电话、计算机及其网络、报纸、广播、电视等与传播技术有关的媒体二是指从事信息的采集、选择、加工、制作和传输的组织或机构，如报社、电台和电视台等。 这两个方面都是传播学研究的重要内容，一方面，作为技术方法的传播媒介的发达程度如何决定着社会传播的速度、范围和效率另一方面，作为组织机构的传播媒介的制度、所有制关系、意识形态和文化背景如何，决定着社会传播的内容和倾向性。

  “把关人”是传播学四位奠基人之一卢因在研究群体中信息流通渠道时提出的一个概念。50年代，怀特将这个概念应用于新闻研究，提出了新闻传播的”把关”过程模式。怀特认为，新闻媒介的报道活动不是，也不可能是”有闻必录”，而是对众多的新闻素材进行取舍选择和加工的过程。在这样的一个过程中，传播媒介形成一道关口，经过这个关口传达给受众的新闻或信息只是少数。 “把关人”既可以指个人，如信源、记者、编辑等，也可以指媒介组织。

  对麦克卢汉媒介理论的一种批评。 麦克卢汉认为，媒介是社会持续健康发展的基本动力，是区分不同社会形态的标志。在原始社会，口语是主要的传播媒介，由于听力的物理限制，人们必须生活在小空间的部落群体中，相互保持着近距离的密切联系。文字和印刷媒介产生后，人类由”耳朵的社会”转向了”眼睛的社会”，由于交往和传播不再以物理空间的接近性为前提，人与人的关系变得疏远，部落社会便发生了解体。电子媒介尤其是电视的普及再次改变了这种情况，它们把遥远的世界拉得很近，人与人之间的感觉距离大大缩小，于是人类在更大的范围内重新部落化，全世界变成了一个新的”地球村”。 麦克卢汉强调了传播媒介在人类社会持续健康发展演进过程中的作用，这一点无疑是正确的。但他把媒介技术看作是社会持续健康发展的唯一动力，使得他的理论带上了极端性和片面性但另一方面，由于媒介是人创造和使用的，人如何利用和介、媒介的社会占有结构、所有制关系如何，反过来也规定着媒介活动的特点和作用性质。 麦克卢汉仅强调媒介巨大能动性的一面，而没看到社会制度和所有制形式对它制约的一面，因此其观点是片面的。

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  美晨科技（300237）好不好？公司隶属于非轮胎橡胶制品行业，主营非轮胎橡胶制品的研发、生产和销售。

  2009年3月28日,山东美晨汽车部件有限公司通过临时股东大会决议,由各股东作为发起人,依据《公司法》的有关法律法规由有限责任公司整体变更为股份有限公司。

  2009年4月20日,经创立大会审议通过,山东美晨汽车部件有限公司以经中磊会计师事务所有限责任公司审计的截至2009年3月31日账面净资产61,914,759.23元为基础,整体变更为山东美晨科技股份有限公司,其中股本4,050万元,其余计入资本公积。

  要点一：所属板块化工行业板块，创业板板块，预盈预增板块，高送转板块，山东板块。

  要点二：营业范围生态工程及生态修复的设计和施工;节能技术及产品的研发和销售;固体废弃物处置及回收利用的相关设施、市政污水及工业废污水处理项目的设计及运营管理;减震橡胶制品、胶管制品及其他橡胶制品、塑料制品、机械零配件、电器机械及器材的研发、生产、销售及技术咨询服务;模具制造;金属材料、化工原料销售;出口本企业自产产品和技术，进口本企业所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零部件及相关技术。

  要点三：6亿购买赛石集团100%股权2014年8月27日公告，公司拟发行股份及支付现金的方式购买赛石集团100%股权，并募集不超过2亿元的配套资金。配套资金扣除本次交易中介机构费用后，将用于支付本次交易的现金对价。截至评估基准日，美晨科技拟以19.21元/股的价格发行18,219,677股支付35,000万元，占比58.33%;以现金方式支付25,000万元，占比41.67%。据业绩承诺及补偿方法，2014-2016年，赛石集团实现的净利润分别不低于9,000万元、11,500万元和14,500万元。

  要点四：定向增发-募资12亿拓展园林绿化业务2015年1月12日发布定增预案，公司拟以26.19元/股，非公开发行合计不超过4581.90万股，募集资金总额不超过12亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。公司表示，这次募集资金将用于深化与拓展公司园林绿化业务，包括市政园林工程建设项目建设、苗圃建设改造、信息系统建设、区域运营中心设立，以及与之相关的日常营运资金。

  要点五：子公司与石城县合作15亿项目2015年3月6日公告称，公司全资子公司杭州赛石园林集团有限公司与江西省石城县人民政府就石城县区域内旅游资源开发、经营及配套基础设施建设达成合作意向并签订《合作框架协议》。合作内容为石城县区域内旅游资源投资、开发、建设、经营，以及区域内湿地公园、城区景观绿化、道路等配套基础设施项目的投资、建设。项目总投资15亿元。

  要点六：主营非轮胎橡胶制品公司隶属于非轮胎橡胶制品行业，主营非轮胎橡胶制品的研发、生产和销售。公司基本的产品为基于高分子弹性体材料共混、改性、复合、配方而成的减震和胶管制品，现阶段主要使用在于主要供应于商用车重卡领域，此外尚有少量产品为工程机械等别的行业配套，在未来将逐步开拓乘用车市场，是国内商用车市场领先的减震和流体系统解决方案供应商之一。公司跻身橡胶制品分会统计的10强企业之列，目前已成为商用车非轮胎橡胶制品行业龙头。

  要点七：出资近亿元参设并购基金2015年5月6日公告称，公司拟与潍坊市金融控股集团有限公司、潍坊新业鼎晨投资管理有限公司共同发起设立潍坊市新鼎生态环保投资发展中心(有限合伙)，该基金总出资额为3.5亿元，其中美晨科技出资0.98亿元，占比28%。

  要点八：重大合同-签8亿项目开发协议2015年1月12日公告称，公司全资子公司赛石集团于1月9日与山东微山县人民政府签订《山东省微山县古运河生态综合治理开发项目框架协议》，项目金额暂定为8亿元，建设周期为5年。根据公告，该项目内容为：微山县古运河寨子河段范围内水生态治理、园林景观规划、设计、建设以及寨子河沿河两岸基础设施的综合建设开发。项目由微山县人民政府采用公私合作(PPP)模式进行建设。

  要点九：重大合同-签10亿市政景观项目框架协议2014年11月13日公告称，公司全资子公司赛石集团与山东省沂水县人民政府拟就山东省沂水县龙湾新区市政景观配套项目展开合作，双方于11月13日签订《合作框架协议》。根据协议，上述项目内容为：沂水县龙湾新区总用地面积15平方公里范围内的市政、景观、基础设施及公共事业配套项目建设、开发、运营。项目拟投资总额暂定为10亿元，项目周期为5年。

  要点十：首发募资项目本次投入7900万元于“新增橡胶减振系列新产品项目”，建成后每年新增橡胶推力杆产能30万件，驾驶室空气弹簧产能25万件，底盘空气弹簧产能5万件，橡胶软垫产能360万件，每年可增加税后利润2255万元,项目建设期1年，预计第3年达产;10300万元于“新增橡胶流体管路产品项目”，项目建成后，新增胶管生产能力为年产发动机进气橡胶软管580万件、水冷却橡胶软管520万件和高压橡胶油管220万件，每年可增加税后利润4296万元，项目建设期1.5年，预计第4年达产;5816万元于“新建技术中心项目”。截至2011年上半年进度分别为26.32%、28.43%和9.95%。

  要点十一：涉足园林绿化行业2014年5月，公司拟以发行股份和支付现金相结合的方式收购杭州赛石园林集团有限公司100%股权，交易价格为6亿元。重组完成后，公司主要营业业务将拓展至园林绿化工程的设计、施工等。依照方案，赛石集团100%股权的交易价格为6亿元，公司拟以发行股份方式支付3.5亿元，发行价格为每股34.67元，预计发行数量为1009.5183万股;以现金方式支付2.5亿元。此外，公司拟非公开发行股份募集配套资金不超过2亿元用于上述现金支付，发行价格不低于每股31.21元。据介绍，赛石集团主要是做苗木产销、景观规划设计、园林工程项目施工等业务，主要为地产和市政等提供综合绿化服务。其中，园林工程项目施工业务为赛石集团的核心业务。同时，该公司是国内为数不多的同时具有园林、古建、文保三个一级资质的园林企业。财务多个方面数据显示，截至2014年2月28日，赛石集团总资产为11.82亿元，净资产为2.03亿元，其2012年度、2013年度和2014年1-2月分别实现营业收入2.69亿元、7.49亿元和0.74亿元，净利润分别为3106.71万元、7320.94万元和1503.16万元。同时，根据《发行股份及支付现金购买资产协议》和《盈利预测补偿协议》，交易对方承诺2014年、2015年和2016年赛石集团实现的净利润分别不低于9000万元、11500万元和14500万元。

  要点十二：减震制品推力杆公司跟踪国外重型汽车推力杆最新发展的新趋势，研发和投产加工工艺和技术更复杂、附加值更高的V型推力杆和加重型推力杆，为北汽福田、中国一汽、陕重汽等国内主机厂中高端商用车配套供应。公司生产的橡胶推力杆产品市场占有率处于国内前列，2008和2009年推力杆市场占有率分别为12.57%和12.83%。公司就橡胶推力杆产品已注册的国家发明专利1项、实用新型专利8项、外观设计专利5项。

  要点十三：先进配方利用天然胶与氯丁胶共混等技术，自主创新研发整套空气弹簧橡胶气囊配方。该配方已获国家发明专利授权，配方应用之空气弹簧产品获山东省科学技术进步三等奖，并被列入山东省火炬计划项目。应用氟橡胶与硅胶复合改性技术，成功突破了硅橡胶与氟橡胶粘合技术难关，其后成功开发出免二段硫化硅橡胶配方，免除了硅橡胶的二段硫化工序，提高了涡轮增压器胶管硫化工序效率。该配方已获国家发明专利授权，配方应用之涡轮增压氟硅胶管能够完全满足国IV排放要求，产品的产业化项目已被列入国家火炬计划。

  要点十四：技术优势公司运用虚拟样机技术(国际流行的系统集成设计匹配技术)独立自主开发了空气弹簧动力学模型、高度阀动力学模型、橡胶衬套动力学模型。公司目前已研发成功液阻悬置产品，并开始为主机厂进行匹配设计工作，为未来择机进入中高端乘用车市场奠定基础。公司2005年开始研发断开式平衡轴悬架核心部件之一的橡胶支座(另外两项核心部件为断开式车轴和V型推力杆，其在国内的应用尚未大规模显现。2009年和2010年橡胶支座出售的收益分别达到359万元和2074万元，已成为公司新的盈利增长点之一。

  要点十五：北汽福田北汽福田是公司第一大客户，出售的收益始终占公司全部收入的40%以上。公司的供货也随着北汽福田良好的销售情况而迅速增加，2009年如空气系统胶管、输水系统胶管出售的收益分别增加1015万元和205万元，同比增幅52.89%和67.78%。北汽福田是国内顶级规模的商用车制造商，旗下商用车车型齐全，拥有欧曼、欧马可、欧V等国内知名商用车品牌。目前北汽福田已逐步进入乘用车市场，公司在北汽福田已启动的迷迪、蒙派克等乘用车产品上均布点了减震橡胶制品和胶管，产品正处于试装阶段。此外，公司也参与了北汽福田乘用车的未来项目K1产品的全新车型同步开发。公司还进入斯堪尼亚、佩卡、菲亚特等国际知名商用车主机厂全球采购体系并开始小批量供货。

  要点十六：自愿锁定承诺张磊、李晓楠、山东富美投资有限公司、郑召伟承诺，自上市之日起36个月之内，不转让或委托他人管理其已直接和间接持有的本公司股份，也不由本公司回购该部分股份。华峰集团有限公司承诺，自上市之日起12个月内，不转让或者委托别人管理其已直接和间接持有的本公司股份，也不由本公司回购该部分股份。

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  2021青骄第二课堂六年级新武松打虎答案，在青骄第二课堂全国青少年禁毒常识比赛中，六年级的其间一个课程是新武松打虎，那在新武松打虎课程中，答案是什么呢，2021青骄第二课堂六年级新武松打虎答案，下面就和小编一起来看看吧！

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  双方合作建造了一台检测仪，约定共享利润，不曾想多年后起纷争，原告认为被告利润分配过少，被告认为原告出资不足，双方分歧巨大，该如何在审理中寻找当事人的平衡点？

  多年前，两名大学教授袁某和孙某先后下海，分别开办了一家建筑公司和一家质量检验公司，两人从要好的同事变为彼此信任的商业合作伙伴，2010年两公司相约共同出资200万建造了一台大型桥梁支座检测专用试验机，为此双方签订了《投资协议书》，约定完工后该检测仪安放在质量检验测试公司的办公地，由某质量检验公司使用该试验机检测桥梁支座受压情况并对外出具检测报告，收取检测费用，所得收益在某建筑公司收回成本后，继续按比例享有八年的利润分配权。

  检测仪完工后即投入使用，由于该设备是国内当时鲜有的同级别大型桥梁支座受压检测仪，吸金无数。2016年底双方对利润分配发生争议，多次协商不成，2019年年底某建筑公司诉至法院。

  原告为某建筑公司，认为试验机放在质量检验测试公司处，被告并未如实提供该试验机的使用情况，拖欠利润分配款达1300多万，已属违约，故诉至法院要求被告某质量检验公司支付分配款及对应利息合计1387万，并要求被告支付违约金（投资总额的30%）即60万。同时申请法院冻结了被告的同等金额的银行存款。

  被告为某质量检验测试公司，认为被告不存在违约行为，该设备的营业收入自2011-2019年总计才778万，扣除经营成本后利润约为360万，由于原告未按合同约定出资160万，仅现金出资63万，在原告未足额出资前提下，截止2016年底被告仍支付原告利润300余万，故应按原告出资比例调低利润分配款，要求驳回原告所有诉请并提出反诉要求原告返还多余利润177万余元，并承担由于原告出资不到位及对外私自承接业务的违约责任要求原告支付违约金60万，同时被告也提出了保全原告相应存款的申请。

  审判的目的是为了定分止争，但是有的诉讼一旦开头，可能引发更深的矛盾，法官不能拒绝裁判，但是最后的裁判结果可能是两败俱伤。

  在商事案件中，诉讼的时间和成本对商事主体很重要。在本案中，由于被告账户资金被查封了1000多万，流动资金少，经营出现困难，被告负责人孙某及代理人数次来电要求尽快结案。但由于涉案报告经双方核账、审计摇号、疫情隔离等原因，已经过去大半年时间，一旦真正开始启动审计程序，时间可能拖的更长。另外高昂的审计费无论最终由哪一方当事人负担都不是一笔不小的诉讼成本。考虑到这两点，本着从维护当事人利益出发的角度，倪斌法官考虑为双方做调解工作，数次联系两公司负责人袁某和孙某，却不想双方都不愿调解，原告负责人袁某愿意先行垫付审计费，坚持要把账目查清；被告负责人孙某也不愿调解，觉得自身出于多年情谊在原告没有出资完毕的情况下先分配利润给原告，原告恶人先告状，原、被告本来就是一个行业圈内的，现在双方诉讼的事情已在圈内传开，一旦调解就是承认了自己在欺负原告，传出去有碍自己声誉及公司今后的业务开展。

  虽遭双方拒绝，倪斌法官并未放弃，在充分听取了当事人的诉辩意见及查证证据材料后，发现双方虽然差距很大，却并非一点和解余地也没有，关键如何平衡双方当事人的心理预期。倪斌法官先从法律角度为双方解惑，关于出资额的问题，《合作协议书》没明确原告的出资方式，且被告认为原告出资不足，也未提供对应依据，在实际履行中，仍然按照协议约定分配利润，故让被告认清其提出的出资不实的意见可能让法院难以采纳。关于设备的营业收入情况，原告也有派驻在被告公司处的该设备的管理人员，对于业务量的情况，原告应该也是大致清楚的，在审理中，倪斌法官让被告尽力配合原告账务核查，并让被告就设备业务情况及收益向原告作了详细解释，打消了原告的疑虑。

  在此基础上，法院从双方代理人处了解到，双方负责人原本关系较好，可能在合作中产生了误解发生了不快，原、被告诉讼的目的，不全是为利益的纷争，经过法院的推动，双方负责人也回归理性，积极协商，最终双方谈妥一揽子解决方案，由被告支付原告利润款65万，此后设备的所有权及收益均归被告所有。

  从上千万的诉请到最终不到百万的调解，近22倍的差距，倪斌法官付出了成倍的心血，以最佳路径化解当事人矛盾。编辑

  曾先后荣获“业务能手”、“好党员”、“优秀员”称号，多次因工作突出获得法院系统嘉奖。