在买卖之前，信息不对称所导致的问题是逆向挑选。金融市场上的逆向挑选是指，那些最会形成晦气结果即制作信贷风险的潜在借款人，往往是那些最活跃寻求借款，而且最或许获取借款的人。因为逆向挑选使得借款或许引起信贷风险，借款人或许决议不发放任何借款，虽然金融市场上存在着信贷风险很小的挑选。

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  据报道，人人网App疑似遭全网下架。现在苹果App Store现已查找不到这个运用程序，在安卓软件商铺查找则显现“该运用内部优化中，暂不供给下载”。

  说起人人网，或许许多80后、90后应该形象十分深入。人人网起于学校推行，在它风行学生群的时分，还没有快手抖音，微博微信也是刚刚起步。人人网开始叫校内网，由王兴及几位大学生于2005年兴办，在2006年被收买，陈一舟成为校内网掌门人，2009年校内网改名人人网。2011年5月4日，人人网在美国上市，发行价14亿美元，首日开盘价飙升至19.5美元，增幅39.39%，在开盘当天股价更是到达22美元的高位，市值在80亿美元左右。彼时，人人网的活泼用户大约在1.17亿。

  作为国内第一个选用实名制交际交流的渠道，人人网可是承载了好多人的芳华黑前史。其时的大学生以互相加校内网老友作为朋友的边界，可见它有多火。可是，跟着微博、微信的鼓起，人人网被咱们抛弃了，觉得这样的交际方法太过于单一了。

  直到2019年12月30日,北京多牛互动传媒股份有限公司推出全新的人人App 1.1.0版,康复了人人网年代环绕同学关系为中心的交际网络定位及其功用，正式回归交际商场。这次人人网的回归，可是做足了功课。

  这一次，多牛传媒这次推出全新人人APP，主宣传语为“纪录我的芳华”，想要删去那些记录在人人网上的“黑前史”，你就要回归这样的渠道，重视点抓得牢牢的。也正因为如此，只用了一天时刻，“人人”App便登顶iOS交际类软件排行。据App Store排行榜显现，今年初的时分，人人App在交际类排行榜取得过第一名的好成绩，评分也不低。

  其时，从微博、朋友圈，到各网络站点渠道，群众争相热议各自眼中的人人回想，沉浸到芳华回想之中。有网友戏弄，人人网这么高的重视度，怕是好多人上去找自己的前女友了吧？

  可是，虽然从头回归视野的人人网做了不小的改善，仍是有许多人提出了质疑。这是一个回想芳华的渠道，可是谁能一向抱着曩昔活着呢？所以，大多数人从头登录人人网只是是为了抹去曩昔那些不堪回首的阅历。究竟，现在咱们周围许多人都不用人人网了，咱们每天都是微信、QQ、微博等等，这样的交际习气现已在人人网退出舞台的几年时刻里形成了固定形式，要改动很难了。

  这不，只是上线半年的时刻，安卓和苹果商铺均无法装置这款APP了，可是官网依然能翻开运用。有不少网友在看到这一个音讯之后，也宣布了自己的观点：

  别的，到现在这次APP被下架的原因并没有收到官方回复，可是据“扫黄打非”微信号音讯，北京近期查办一批“净网”案子，人人网、道客巴巴网、一向娱”APP等在内。其间，人人网、道客巴巴网均因登载不合法网络出版物的状况，公司相关负责人被约谈，责令其立刻删去相关有害内容，并别离被罚20000元、5000元。

  不知道在看文章的网友们有几个人还藏着人人网APP，你翻开它的频率是怎样的呢？

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  如今上传文档以是网络站点平台的一种热门行业，利用自己所掌握的知识与资源来赚取赏金是当下十分便捷的赚钱方式，从而使得大量的原创爱好者投入到这个知识付费的大军中。

  当上传者面对呕心沥血创作出来的文档换取的收益时，如何将得来的报酬转换为现金，这成了大家最为关注的问题，毕竟只有金钱收入自己囊中才是最稳妥的方式。这时网络站点平台的提现功能就反映出来了，提现功能的优异与否，是考量一个网站平台合不合格的重要标准之一。

  多数网站平台的提现功能不完善存在很多问题，如提现到账速度慢、无固定提现时间、提现收取高昂手续费，提现问题得不到客服反馈等，这一系列问题造成很多上传者得不到应有的权利，面对自己辛苦累积的成果得不到应有的收益有一股苦不堪言的难处。

  所以提现功能的差异直接引发上传者的收益高低，今天小编就来为大家解析一下各个平台的提下功能。

  首先要提到的自然是目前最大的平台，很多人会认为最大的平台，那它的提现功能也一定做得很棒，其实并非是这样，小编认为没有最好的，只有最对自己最合适的，对百度的提现方式小编个人依旧是觉得挺麻烦，百度的提现功能分为两种模式，机构与个人，机构模式咱们暂且不谈（毕竟这属于特殊提现），主要说还是说个人提现，百度的最低提现要求为100元，以月累计提现制，当月不足100元则累计到下个月，每月没有封顶上限。提现时间为每月初第5个工作日产出上月账单信息后就可提现（节假日延顺，若想当月打款申请者要在截止时间24号前），而到账时间为提现申请成功后当月的最后一周安排打款，也就是说实际到账时间为半个月左右（比较缓慢)。

  因为个人提现采用5大银行（招商银行，中国银行，工商银行，建设银行，农业银行）的汇款方式，提现者通过你自己的收款账号自行选择对应银行则不收取手续费。

  豆丁平台的提现要求有点过于苛刻，最低提现要求为100元，单笔2万元上限，且自我充值的金额不可以进行提现，从这两点结合起来看上传者必须要所得收益达到100才可以提现，大大影响了很多收益较低的用户，同时也是比较不便。

  还有豆丁网是通过支付宝和银行为用户汇款会收取相应手续费，按照最新收费标准是支付宝收取百分之一（最低要求一元），银行收取则是百分之四（最低要求四元）不封顶，也就是说提现金额越大那么手续费也会随之增长，拿单笔2万元来用支付宝提现会产生200元的手续费用，而银行汇款更是高达800元，这样会对大额提现的用户收益有所影响。

  在说提现到账速度，豆丁网的提现周期正常的情况是在5-7个工作日左右（节假日除外），个别用户或特殊情况会略有延长，提现审核通过会在2-3个工作日到账，也就是说实际到账时间在8-10天左右。时间周期偏长，不适合紧急的用户。

  道客巴巴的提现功能其实于豆丁网大同小异，最低提现要求满足5000积分（50元）可提现，用户充值金额也不算入提现金额中，到账方式是由微信转汇，微信会收取百分之一的手续（不封顶），手续费也会根据提现金额的大小随之增加。

  而道客巴巴的提现到账时间是在用户申请6周时间会到账（一般会有到账预计时间)，等待时间周期比较长。

  相对前两家网站BOOK118的提现就做的非常出色，BOOK118秉承用户利益放在第一位的理念，让用户用起来更方便、更快捷，用户只要达到最低要求10元即可随时随地提现，金币与人民币的兑换比例为10金币=1块钱，输入兑换金币数量（并且用户自行充值金额也可以列入提现金额内），实际到账数也会及时显示，大大方便了提现用户。

  book118提现是由支付宝转账方式，除去支付宝所需提现手续费外是不会私自收取其他费用。支付宝提现手续费=提现金额×0.005，不足1元时按取1元起步收取，25元封顶，单笔上限为20000元，也就是说用户提现金额20000元，也只需缴纳25元手续费，大大的增加了用户的实际利益。

  不仅如此BOOK118提现金额都会在每周三下午或者晚上到账，明确的到款时间，让用户更能做好自己的提现规划。若未按是到账，上传者能联系网站任意客服反馈问题，客服进行核实后，会当即补打款。

  为了让大家更直观的了解各大平台的提现数据，小编为大家理了一份表格方便查阅。

  通过以上对比，相信我们大家已经对各个平台的提现标准知道，能够准确的看出book118在对提现功能上算是别具匠心，随时随地的提现申请，少量的第三方提现手续费，快速固定的到账时间，这一条条优异的功能体验，如何明智的选择大多数人应该都有了自己的判断。

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  最近，国家相关出版质量监督检测部门在报刊质量管理相关工作中发现，一个以新闻出版主管部门的名义“出台”、“2009年1月1日开始实施”的“《期刊出版质量管理规定》”在、豆丁网、道客巴巴等多家内容分享网站上传播。经核查证实，此内容为冒用新闻出版主管部门的名义伪造的文件。

  王女士是某出版物质量监督检测部门的审查员，她所在的机构在期刊编校质量的检查中使用的合格标准一直是“差错率不高于2/10000”。然而在2017年的质量管理相关工作中，他们的工作被各地多家出版单位甚至出版管理单位质疑，“为什么2009年1月1日实施的《期刊出版质量管理规定》要求差错率在3/10000以下，你们却要求2/10000？”“有这么个规定吗？”王女士在出版行业工作20年，自认为对行业政策比较熟悉，却对此深感疑惑——翻遍了新闻出版法规文件库及已经废止的法律和法规、政策文件目录，又咨询了新闻出版相关主管部门，认定确实没这个文件。那么这一个文件是怎么来的呢？

  通过网络搜索引擎搜索，王女士发现，这个所谓的《期刊出版质量管理规定》传播于、豆丁网、道客巴巴等几个网络内容分享平台。

  经搜索能够正常的看到，上此文件上传者有两个，一个名为“云顶百合”，该文件的阅读量为1869，下载量为222次；另一名上传者为“long_520484”，阅读量614，下载量6次。而豆丁网上可见传播版本3个，最多的浏览量为845次；在道客巴巴上查到4个传播版本……也就是说，这个假冒国家新闻出版主管部门伪造的文件已经在网络上被大量传播。从之前王女士接到的反馈意见来看，该伪造文件已经被一些出版单位作为规范性文件或部门规章来使用了。

  假冒国家管理部门编造、传播假法规文件，既扰乱行业发展秩序，又破坏行业管理，伪造者、传播者的这种行为，已经在行业内造成恶劣的影响，扰乱了相关出版单位及相关管理部门的工作，因此，必须向整个出版行业、各级出版管理部门、出版单位广而告之，绳愆纠缪，以正视听。

  多年来“扫黄打非”部门对非法出版活动进行了严厉的、不间断的打击。以前有冒用政府管理部门的名义设立网站、出版期刊的，但像这样明目张胆地直接假冒国家行政主任部门伪造传播“行政管理规定”的还很少有，情形也尤为恶劣。

  此类非法出版活动已经触犯了法律，要受到法律的制裁：从伪造传播者的角度来看，根据《中华人民共和国刑法》第二百八十条规定，伪造国家机关公文罪，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。从网络出版者的角度来说，《出版管理条例》第二十五条第六、第十款，《网络出版服务管理规定》第二十四条第六、第十款等规定，网络出版物不得散布不真实的、扰乱社会秩序等内容，不得散布违背法律、行政法规的内容……违反者要受到相应的行政处罚……

  以上法律和法规都在震慑和警告非法伪造者应认清自己行为已触及法律红线！同时也在警醒网络内容管理者，应尽快删除，不要给伪造者传播开绿灯，否则也会使自己遭遇法律风险。

  如今网络是大家工作学习资料的重要获取渠道，网络给大家带来方便的同时，也给我们的一些工作带来虚假信息。此事件告诉我们要提高警惕，莫再让类似假文件扰乱我们的工作秩序、造成工作上的损失。警钟已经敲响：一、谨慎使用网络文件；二、不可下载使用甚至传播未经核实的重要文件；三、更不能稀里糊涂地在网上帮助别有用心的人传播假文件；四、发现伪造文件要第一时间向相关管理部门进行举报以便尽快处理。

  从假规定发表的网页显示的时间来看，这些文件中较早的传播于2012年，其后传播量陆续增加，距今已有6年之久。为什么这个假文件能被放任传播这么长时间？

  症结一：网络内容平台的管理者对分享内容没有尽到审查义务，内容管理把关不严，网上各类法规政策、标准规则传播混乱是表现之一。笔者建议，管理部门应逐步加强对网络内容的管理，针对网络共享的政策文件内容做一次大检查，监督网站管理者严把内容审读关，正本清源，确保法律和法规政策以及各行业标准正确无误。

  症结二：有些人在工作中已经发现了这是个假文件，却认为与自己“关系不大”，不去认真核实，或是没有认识到问题的严重性而并未举报。这种容忍非法出版内容肆意传播的态度，是缺乏社会正义感和行业责任意识。笔者呼吁管理部门应组织并且开展宣传活动，形成“网络问题大家重视、一起关心”的社会氛围，共塑网络纯净空间。

  症结三：个别出版工作者法律意识淡薄，对法律和法规和有关政策没有认真学习，见到非法文件难以辨别、轻信伪造内容。笔者呼吁，业界应认真学习法律和法规和规范性文件，做新闻出版工作懂法守法的从业者。（王凌）

  （一）公司主要是做汽车零部件和矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务。公司汽车零部件业务主要为商用车和乘用车整车厂提供汽车冲压及焊接零 部件配套，是国内同时能为商用车和乘用车进行大规模配套的汽车冲压及焊接零 部件生产企业之一，公司在该领域生产经营十余年，装备技术水平较高，具备独 立的产品同步开发和生产制造能力，具有较强的竞争优势。公司商用车客户主要 包括中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）、北汽福田股份有限公 司（以下简称“北汽福田”）、浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”） 等整车厂，乘用车主要客户包括上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）、 上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）等整车厂。公司作为中国 重汽、上汽通用、上汽集团的一级供应商，凭借先进的技术工艺、良好的产品质 量、稳定的供货能力以及雄厚的经营实力，持续得到了客户的认可，先后获得了 中国重汽授予的“2018 年优秀供应商”、“2019 年优秀供应商”、“2020 年金牌供 应商”、上汽通用授予的“2018 年度优秀供应商”、上汽集团子公司华域汽车授 予的“2018 年度最佳战略合作奖”等荣誉称号。公司矿用辅助运输设备业务包括两大类：一是生产和销售煤矿、金属矿山井 下所需的辅助运输设备，产品包括防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿 式混凝土喷射车、支架搬运车、铲板式搬运车等，该类辅助运输设备主要为井下 生产提供支持性运输服务，包括井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和 喷浆、液压支架搬运、井下其他大型设备和人员运输等；二是在公司研发和生产 辅助运输设备的基础上，为大型煤矿提供辅助运输专业化服务，包括设备物资及 人员运输服务、人工服务、运营维修维护、材料供应、技术服务等综合性专业化 服务。公司自 2010 年进入该领域以来，自主研发了专供煤矿井下使用的防爆柴油机混凝土搅拌运输车、防爆柴油机湿式混凝土喷射车，被中国煤炭机械工业协会 鉴定为国内首创，达到了国际先进技术水平，实现了关键装备的国产化突破，有 效降低了井下人员的劳动强度，提高了井下工作效率。此外，公司还陆续开发了 支架搬运车、铲板式搬运车等大型煤机搬运设备，减少了大型煤矿综合采掘工作 面的搬家时间和成本，提高了井下生产的机械化水平。公司已成为矿用辅助运输 设备领域具有较强竞争优势的企业之一，主要客户包括国家能源投资集团有限责 任公司（以下简称“国家能源集团”）、晋能控股煤业集团有限公司（以下简称“晋 能控股”）、陕西煤业化工集团有限责任公司（以下简称“陕煤集团”）等煤炭生 产企业和山东黄金矿业股份有限公司（以下简称“山东黄金”）等金属矿生产企 业。

  （二）主要产品及产品应用领域 1、汽车零部件 传统燃油汽车通常包括发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。发动 机是传统燃油车的心脏，将化学能转化为内能并以机械能的形式输出，为汽车提 供动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证操纵正常，底盘包括 传动系、行驶系、转向系、制动系等，传动系将发动机动力传给驱动轮，行驶系 包括车架、前轴、驱动桥壳、车轮、悬架等，转向系保证汽车朝着驾驶员给定的 方向行驶，制动系使汽车减速或停车。车身是乘用的场所，为乘客提供舒适安全 的环境，还可以提供装载货物的功能，如果是承载式车身，还需要承担车辆的重 量以及各部件的挂载。电气设备遍布于汽车的各个部位，包括车灯，仪表、各种 辅助系统等，是汽车不可或缺的一部分。汽车零部件是指生产汽车所需的各种零配件，一辆汽车一般由上万件零部件 组成，其中发动机配件最重要的包含发动机总成、油泵、油嘴及其他辅助配件，底盘 配件主要包括传动系、制动系、转向系、行驶系等所需的各类配件，车身配件主 要包括白车身、内饰等，白车身是指车身结构及覆盖件的焊接总成，电气设备配 件主要包括传感器、灯具、仪表、开关、发电机等。公司汽车零部件业务的主要产品为汽车冲压及焊接零部件，按下游应用领域可以分为商用车零部件和乘用车零部件。公司商用车零部件主要产品有顶盖总成、前围总成、后围总成、侧围总成、 地板总成等。公司乘用车零部件基本的产品包括发动机舱总成、门槛板总成、侧围内板总成、 非金属护板、地板总成等。

  2、矿用辅助运输设备 随着煤矿开采技术的发展进步，机械化采煤技术因具有提高煤矿开采效率、 增加矿山安全性、降低工人劳动强度等优势，慢慢的变成了煤矿公司发展的趋势和方 向。在现代大型煤矿的井下开采过程中，巷道掘进、采煤、支护、运煤、选煤以 及辅助运输等各环节，均需要配备专门的机械设备来辅助生产。由于煤矿对该类 设备的需求一直增长，促进了煤矿机械装备（以下简称“煤机”）行业的形成和 发展。矿用辅助运输设备为煤机行业的细致划分领域。煤矿通常包括采、掘、机、运、 通五大系统，其中运输系统可分为主运输和辅助运输，通常将煤矿井下除煤炭运 输以外的人员、材料、设备等各种运输统称为辅助运输。公司生产的矿用辅助运 输设备应用于煤矿、金属矿山等井下开采，主要为煤矿、金属矿山提供辅助运输服务。煤矿、金属矿山主要在井下开展生产活动，由于井下具有空间较为狭窄、容 易蓄积易燃易爆气体、巷道高度有限、巷道走向及坡度复杂多变等多种特点，与 地面相比，井下综合工况较为恶劣，因此井下生产对工程车辆的大小尺寸、防爆 性、防滑性、尾气排放、有效功率等各项指标的要求较为严苛，地面生产使用的 普通工程车辆不能直接用于井下生产。为满足井下生产的特别的条件，确保矿山井 下安全生产，公司 2010 年以来自主设计研发了专用于井下生产的矿用辅助运输 设备，为井下道路和巷道壁面硬化加固用混凝土的运输和喷浆、液压支架搬运、 井下其他大型设备和人员运输等提供支持性运输服务。

  （一）（1）全世界汽车零部件行业发展概况 汽车零部件行业是汽车工业组成的重要一环，是支撑汽车工业持续稳步发展 的前提，其上业主要是有色金属、钢材、石油化学工业、橡胶、纺织及其他 材料行业，下业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业主要根据下游整车市场和维修服务市场的发展状况。近年来，在全世界汽车行业平稳增长的带动下，全世界汽车零部件市场发展总体 情况良好，呈现出持续稳步增长的态势，在汽车工业体系中的市场地位也不断提 升。跨国大型整车厂逐步转型为整车开发、装配生产和销售，扩大整车产能，降 低零部件的自制比例，转而与汽车零部件生产企业紧密合作，催生了专业化程度 更高、规模更大的汽车零部件企业，发展形成汽车零部件产业。汽车零部件企业 根据整车厂的需求配套建厂，并与整车厂共同开发新产品，形成了互相依赖、紧 密合作、共同发展的关系。我国本土企业在全球汽车零部件行业的市场占有率仍然较低， 仅有延锋汽饰、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业、安徽 中鼎等入围，其中营业收入最大的延锋汽车也仅有约 125 亿美元，与全球领先的 零部件企业相比仍存在较大的差距。我国大部分上榜企业大都是以内饰和电子为 主营业务,从汽车机械工业角度而言，我国在发动机、底盘、变速箱等传统汽车 “三大件”领域，与国际先进汽车零部件企业相比差距较大，例如爱信精机这种 直接以“三大件”之一为最强项的零部件巨头，中国目前尚未出现。

  （2）我国汽车零部件行业发展概况 作为全球主要汽车生产基地和汽车消费市场，我国汽车零部件行业也随着整 车产能向国内的转移而不断发展，配套能力随着持续投入不断增强。但由于我国 汽车整车生产所选择的引进-消化-吸收路径，导致汽车零部件产业的技术和制造 能力始终处在追赶整车制造能力的过程中，除少数国外整车厂引进的配套汽车零 部件企业之外，国内汽车零部件企业在生产规模、自主创新能力、核心技术、品 牌效应等多方面与国际竞争对手相比仍存在较大差距，尚不能完全满足整车产业 的需求，国内汽车零部件企业的整体竞争实力有待加强。“十二五”期间，我国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和售后服 务体系，为汽车工业的发展提供了强大支持。2011 年至 2017 年，规模以上汽车 零部件企业销售收入从约 2 万亿元增长到约 3.9 万亿元，年化复合增长率约为 12%。2018 年，随着汽车产销量的下滑，规模以上汽车零部件企业销售收入回落 至 3.4 万亿元，2019 年至 2020 年，规模以上汽车零部件企业销售收入逐步增长 至 3.6 万亿元。

  我国汽车零部件产业围绕整车制造产业配套发展，已形成东北、环渤海、中 部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群，集群内汽车零部件产业产 值占全产业的 80%左右。汽车零部件产业集群化，提高了产业链纵向延伸和横向 合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅提升，集群规模和集 群效应持续凸显。随着整车厂对零部件企业的系统集成程度、创新能力的要求提高，未来零部 件企业的发展方向将是给整车厂提供系统解决方案，要求零部件企业具备较强的 技术开发能力，与整车厂在技术开发早期就进行紧密合作，在发展上互相支撑， 形成更加稳固的合作关系。

  我国自 2009 年起一直保持全球第一大汽车生产销售国的地位，尤其是近三 年来汽车产销量均保持在 2,500 万辆以上，汽车零部件行业下游仍有较大的市 场。随着中国经济发展和居民收入水平提升，受益于一线地区的换车需求、二三 线地区的汽车普及需求，预计未来国内汽车行业仍具有较好的市场前景。从汽车 产业阶段看，我国处于汽车消费普及期，汽车保有量仍偏低，三四线城市和中西 部地区成长性较好，市场增长潜力大。全国汽车千人保有量低于主要发达国家和 部分发展中国家，伴随经济、道路、能源等条件的持续改善，国内汽车零部件市 场仍具有广阔的前景。

  近年来，国务院、国家发改委等各部门陆续发布了一系列政策，大力发展装 备制造业，尤其是重点发展具有自主知识产权的高端装备国产化替代，将对煤机 行业产生积极影响，行业将面临新的发展机遇，未来发展前景良好。我国长期以煤炭为主的能源结构，为煤机行业发展打下了坚实基础 据国家统计局统计，全国 2020 年能源消费总量 49.8 亿吨标准煤，比上年增 长 2.2%，其中煤炭消费量增长 0.6%，煤炭消费量占能源消费总量的 56.8%，煤 炭作为我国占比近六成的主要能源，在我国的一次能源结构中占有绝对的主导地 位，能源消费结构短期内很难改变。我国经济的长期稳定快速发展，将不断的提高 对能源尤其是煤炭的需求，而煤炭消费的增长将为煤机行业带来广阔的发展空 间。我国煤炭行业将重点建设发展大中型煤矿，并将通过实施资源整合与关闭淘 汰战略，将小型煤矿整合改造为大中型煤矿，大幅提高煤矿采掘机械化、自动化 程度，上述因素都将加大对煤机的需求，促进本行业的增长。

  （二）在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量的零部件企业。据中国汽车 工业协会统计，我国规模以上汽车零部件企业超过 1.3 万家，全国汽车零部件企 业的数量保守估计在 10 万家以上。根据《中国新能源汽车产业发展报告（2018）》 （中国汽车技术研究中心等编著，社会科学文献出版社出版），国内汽车零部件 市场竞争较为充分，行业集中度较低，前 30 家主要零部件集团企业产值只相当 于全行业的 20%，单一零部件生产企业尚不足以形成垄断性优势。随着汽车零部 件行业市场竞争日益激烈，行业结构开始调整，行业集中度也在逐步提高，未来 零部件供应商集团化发展的趋势日益明朗。虽然国内已出现一批专业性较强的企业，如延锋汽饰、福耀玻璃、星宇股份、 精锻科技等优质企业，在内饰、汽车玻璃、车灯、精锻齿轮等细分领域已经具有 一定的竞争力，但更多的自主零部件企业仍集中在低附加值零部件领域，行业内 存在分散重复建设的特点。总体上看，国内的汽车零部件企业主要集中在低端产 业链上，在行业中尚未起到主导作用。

  主要竞争对手的简要情况 1、汽车零部件 （1）上海联明。（2）华域汽车。（3）上海航空发动机制造股份有限公司。2、矿用辅助运输设备 （1）山西天地煤机装备有限公司 。（2）常州科研试制中心有限公司。（3）连云港天明装备有限公司。

  2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对前五大客户的出售的收益占主营业务收入的 比例分别为 84.70%、86.90%、83.15%和 76.00%，来自主要客户出售的收益的变化 对公司经营业绩的波动具有较大影响，公司存在客户集中度较高的风险。公司商用车零部件大客户为中国重汽，2019 年至 2022 年 1-6 月，公司对中 国重汽的出售的收益占公司主营业务收入的比例分别为 25.09%、42.74%、35.70% 和 25.35%。公司乘用车零部件大客户为上汽通用，2019 年至 2022 年 1-6 月，公 司对上汽通用的销售收入占公司主营业务收入的比例为 34.86%、23.69%、23.92% 和 24.00%。公司来自大客户销售收入的变化对公司经营业绩的波动具有较大影 响，公司存在大客户依赖的风险。公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，由于汽车产业 链和生产工艺比较复杂，各整车厂为了保持汽车性能和质量的稳定性，通常会建 立自身的供应商体系，对配套零部件供应商进行资格认证。为了确保汽车产品的 安全性和可靠性，整车厂对拟进入整车厂供应商体系的零部件企业设置了较高的 准入门槛，资格认证通常需要包括技术评审、质量体系评审、价格竞标、产品试 制、小批量试用、批量生产等多个环节，认证过程严格，周期也较长。零部件企 业一旦通过认证后，将与整车厂形成长期合作关系。此外，部分整车厂（如上汽通用、上汽集团等）为了降低配套投资成本，采用了“一品一点”的供货模式， 即将某一车型所需的某一特定零部件，原则上只定点一家配套零部件供应商进行 生产。全国乘用车和商用车各自前 5 大整车厂的市场份额分别约为 40%和 60%， 特别是一汽大众、上汽大众、上汽通用等合资乘用车整车厂，长期占据乘用车市 场份额前三强，中国一汽、中国重汽、东风公司、北汽福田等商用车整车厂在货 车市场位居前列。总体上看，我国下游整车厂市场份额相对集中，导致公司汽车 零部件的主要客户集中度较高。公司矿用辅助运输设备业务主要为大型煤矿提供井下用无轨车辆，由于井下 特殊的工况环境，大型煤矿对井下辅助运输车辆的安全标准要求严格，对产品的 防爆能力、机械性能、制动方式和效果、尾气排放、规格尺寸等方面有很高的要 求。为提升井下作业的机械化、自动化水平，确保井下生产的安全性、可靠性， 大型煤矿在选定辅助运输设备供应商时，通常需要经过严格的招标比选，后期还 需要对中标供应商的设备在井下的实际使用情况进行持续评估，设备持续表现良 好的供应商会与大型煤矿建立起稳定的业务关系，可以进一步将业务拓展至大型 煤矿的其他矿区。2021 年全国前 6 家大型煤矿集团原煤产量合计为 18.5 亿吨， 占全国煤炭总产量的 45%左右，大型煤矿集团市场份额较为集中，导致公司矿用 辅助运输设备的主要客户集中度也较高。如果未来主要客户与公司的合作发生变化，或者主要客户经营策略变化减少 采购或者不再采购公司产品，或者主要客户自身经营发生困难，或者竞争对手抢 占公司市场份额等，可能导致公司对主要客户的销售收入增长放缓、停滞甚至下 降，从而对公司业务发展、业绩和盈利稳定性带来较大的不利影响。

  2.公司 2022 年 1-9 月营业9.7亿收入较上年同期下降 14.07%，归属于母公司所有者 的净利润1.13亿较上年同期下降 10.87%。

  公司 2022 年营业收入预计为 13 亿元至 14 亿元，较 2021 年下降 12.98%至 6.28%；归属于母公司股东的净利润预计为 1.42 亿元至 1.52 亿元，较 2021 年下 降 12.38%至 6.21%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润预计为 1.3 亿元至 1.4 亿元，较 2021 年下降 14.38%至 7.79%。公司预计 2022 年业绩情况较 2021 年有所下滑，但较 2022 年 1-6 月业绩下 滑情况有所好转，主要原因系业绩下滑是下业增速放缓以及新冠疫情爆发所 导致的暂时性影响，随着国内新冠疫情形势好转，生产经营已开始逐步恢复，公 司整体经营状况和持续盈利能力不存在发生或将要发生重大变化。

  公司一直从事汽车零部件的研发、生产、销售和服务，2010 年 开始进入矿用辅助运输设备的研发、生产、销售和服务领域，公司汽车零部件业务主要是为整车厂提供冲压及焊接零部件，主要客户均为 知名大型整车厂，报告期内，公司汽 车零部件业务收入占公司主营业务收入的比例约为 80%左右，但是整体业绩不断下滑，利润越走越低，下游市场之间的竞争激烈，公司前景不看好，短线亿左右估值，开盘不会破发，建议积极申购。

  说明：对于新股预测表的价格，无风重点是指开盘价或者开板价，不是指开盘后跌到这个位置。从炒作情绪来说，高开低走太伤人气，就算高开了跌到某个价位也不建议接盘，除非代表大资金拥挤度的量化表数据（庄概念评分）暴涨。预测表是看重公司上市前的财务质地和行业前景，新股后期有波动是正常的，个人看法会随着资金的喜好和题材的发酵而改变前期观点（请关注本号每天复盘，会更新不同的估值分析观点）。新股申购建议分为四种（1.积极申购2.一般申购3.谨慎申购4.不建议申购，前面两种情况个人会申购，后面两种情况个人不申购）。请谨慎和理性参考，本文内容不做任何投资建议，据此操作风险自理。返回搜狐，查看更加多

  光伏支架产业的上游主要是钢材等大宗金属材料，其他原材料还包括镀锌、机械及电子元器件等。中游为光伏支架制造，由于光伏支架属于非标准化生产产品，因此通常中游有研发设计+生产制造;研发设计+委外生产;生产代工等三种模式。产业的下游主要为光伏电站的开发及建设，以及后续运维需求。

  光伏支架产业的上游主要以钢材、铝材等大宗金属材料加工公司为主，包括包钢等各大钢铁集团、等铝材提供商。同时，还有攀华集团等镀锌企业、以及电机、减速器等起等。中游主要为光伏支架制造企业，包括江苏国强、、天津仁汇等。下游是光伏电站投资及运营企业，包括国家电投、、腾辉光伏、等。

  从上市企业区域分布情况去看，光伏支架产业链上中下游企业主要分布在华东和华北地区。其中中游光伏支架制造企业主要分布在江苏省。

  从中游的2023年中国光伏支架企业20强企业分布来看，主要分布在华东地区。其中，江苏省企业分布数量最多。

  从光伏支架代表企业的业绩情况去看，光伏支架行业的整体毛利率不超过20%，行业当前的产销率较高。各大光伏支架企业2022光伏支架相关的营收、毛利率、产销量如下表所示：

  同时，365光伏电站网统计的“2023中国光伏支架企业20强排行榜”中，4家光伏支架上市企业全球出货量进入20强榜单。该排行榜根据2023年度中国光伏行业各企业全年光伏相关项目、产品及服务等能力，同时比较各企业营业收入、出货量、并网装机量等财务数据的高低，最终确定排行榜排名。

  从兼并重组事件来看，随着光伏支架行业的发展，优秀的企业逐步涌现，行业整合并购是产业链演化、升级的过程。目前，我国光伏支架行业的公司数相对较少，随着光伏支架的市场逐步扩大，相关企业已采取扩产、增产的举措来满足市场需求，稳步现有市场地位。

  根据分析，光伏支架行业的兼并重组驱动因素最重要的包含扩大市场规模和促进产业链一体化等。以天合光能收购Nclave Renewable S.L.(以下简称“Nclave”)为例。2018年5月，天合光能收购Nclave 51%股权，成为中国光伏企业收购海外跟踪支架企业的首个案例;2020年9月，合光能股份有限公司发布了重要的公告称，收购Nclave剩余49%的股权，此后，Nclave将成为天合光能全资子公司。此次收购完成后，Nclave在智能跟踪支架领域的技术积累结合天合国家科学重点实验室在光伏领域的领先研发技术也将更进一步提升天合智能优配解决方案和支架产品的科学技术创新及效率，天合光能将持续推动高功率组件产品与Nclave光伏跟踪支架产品的协同和优化整合，天合光能也将是唯一拥有大规模组件和跟踪支架上市光伏解决方案提供商。

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  5月8日，攀钢在新钢钒轨梁厂万能生产线号矿用工字钢全部下线，经实物质量检验，首批产品的外形、尺寸精度、性能等各项指标均达到规定要求，完全使用户得到满足的需要，近期将陆续投放市场。

  11号矿用工字钢稳定性很高、结构符合常理、强度和刚度好，大多数都用在煤矿井下坑道、巷道支护。早在1980年，攀钢就在轨梁厂950生产线号矿用工字钢，但由于市场需求等多方面因素影响，多年未投入批量生产。

  今年4月份，攀钢接到川煤集团首份4000吨11号矿用工字钢订单后，根据方坯料规格情况，围绕低成本、高品质目标，决定在万能生产线组织开发生产。由于该产品具有单重轻、变形复杂、轧制道次多、轧件温降快、轧件不易脱槽等特点，加大了万能生产线BD轧机孔型腹腔设计等孔型设计开发难度。为达到YB/T5047-2000冶金行业规定要求，使用户得到满足需要，该厂工程技术人员努力攻克各种技术难题，积极优化生产的基本工艺，4月15日在万能生产线日首次投入批量生产。

  金融界2023年12月4日音讯，据国家知识产权局公告，株洲年代新材料科技股份有限公司请求一项名为“弹性复位桥梁支座“，公开号CN117144787A，请求日期为2023年9月。

  专利摘要显现，本发明供给了一种弹性复位桥梁支座，包含榜首锚碇板，主体组织，其包含设置在所述榜首锚碇板上的底盆，以及设置在所述榜首锚碇板上并处于所述底盆的两边的弹性复位组织，所述弹性复位组织包含一对距离安置的承压单元，以及设置在两个所述承压单元之间的弹性单元。本发明具有弹性复位才能，并且在弹性复位组织沿桥向方向运动并与挡块抵接时，弹性件可以更容易地向内缩短以贮存最大的回复力，从而在沿桥向作用力消失后确保弹性复位桥梁支座可以顺畅地复位。

  证券之星估值剖析提示年代新材盈余才能比较差，未来营收成长性一般。归纳基本面各维度看，股价偏低。更多

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  中修建很多类型的地下建筑物或结构物的工程，涵盖地下铁道、公路隧道、地下停车场、过街和穿越障碍的各种地下通道等交通设施，各类地下制作车间、电站、储存库房、商场、

  以理论教学和实践应用并重为宗旨构建教学体系，主要课程有工程数学、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、岩体力学、土力学、水力学、工程测量、土木工程材料、工程地质与水文地质、基础工程、混凝土结构、城市地下空间规划与设计、地下空间工程结构、地下空间工程项目施工组织与技术、工程概预算、地下工程测试原理与技术、岩土工程抗震设计、边坡工程、基坑工程、地基处理等。

  本专业为广东省首个城市地下空间工程本科专业(授工学学士)，属于土木工程类专业，培养掌握土木工程学科的基本理论、基本知识和城市地下空间工程的专业相关知识，具备从事城市轨道交通、地铁隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间等城市地下空间工程的规划、设计、施工、检测、研究、开发利用和管理能力的高级工程技术人才。

  在土建工程、城市轨道交通、地下地铁交通与排水隧道、管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库、民防工程等城市地下空间工程领域企业和事业单位工作。

  以地铁为例，截至2015 年底，北京、上海的地铁线公里，世界地铁长度排名前15名中，中国获得6 席。获批新增轨道交通规划的城市有15个。2015 年城市轨道交通投资市场中，17个城市中标金额超10 亿元，为城市轨道交通建设的后续发展增添了强劲的信心与动力。随着更多城市的轨道建设规划获批以及获批线路的相继开工，未来中国城市轨道交通的市场发展前途依然值得期待。

  以综合管廊为代表的地下市政产业。中国的综合管廊正由探索期向规模化建设期过渡。综合管廊使低效土地地下空间在市政设施建设工程建设方面得到一定效果的二次开发利用，完全解决了“马路拉链”现象，有利于解决长期存在的城市地下基础设施落后等明显问题，形成空间立体化、集约化的城市发展新模式。根据住房城乡建设部门公开数据统计，2015 年全国共有69个城市启动地下综合管廊项目，建设长度约1000公里，总投资约880 亿元，其中拉动社会投资约700 亿元。目前已建工程大多为城市重点地区示范工程，建设里程较短，未形成规模效益。但从长远方面出发，综合管廊的综合效益无可估量，市场回报率也将长期稳定。

  根据公安部交管局数据整理，截至2015年末，全国民用汽车保有量达到17228万辆，其中私人汽车保有量14399万辆，随着汽车保有量大幅度提高，对停车设施的需求量也持续不断的增加。2000 年以来，中国城市尤其是特大超大城市的停车供需失衡，停车设施供给不足问题日渐凸显，主要体现在停车需求与停车空间不足、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。挤占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市逐步提升品质和管理服务水平。预测在未来，地下停车产业投资受政策良性刺激，未来将有更多地下工程由社会资本参与并承担设计、建设、运营维护，并通过使用者付费及必要的政府付费获得合理的投资回报。

  我来自广东茂名。学习工作时严肃认真，是个认真负责的大师兄 ; 生活中嘻哈玩乐，喜欢到处走走看看。曾经，也是一个迷茫的大学生，迷茫着未知大学的生活。现在，还是个迷茫的大学生，迷茫着未知的未来。或许，我的经历不是最丰富的，但我会用我的经历带着大家走近大学，走近广工。收拾好你的心情，准备启程吧~