可燃冰，即天然气水合物（Natural Gas Hydrate，简称Gas Hydrate），是分布于深海沉积物中，由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质。因其外观像冰一样而且遇火即可燃烧，所以又被称作“可燃冰”或者“固体瓦斯”和“气冰”。可燃冰由于含有大量甲烷等可燃气体，所以燃点很低，极易燃烧。1立方米可燃冰含有200多立方米的甲烷气体。同等条件下，可燃冰燃烧产生的能量比煤、石油、天然气要多出数十倍，而且燃烧后不产生任何残渣和废气，避免了污染问题。

  可燃冰又称天然气水合物，是由水和天然气在高压、低温条件下混合而成的一种固态物质，外貌极像冰雪或固体酒精，遇火即可燃烧，具有使用起来更便捷、燃烧值高等特点，是公认的地球上尚未开发的储量最大的新型能源，被誉为21世纪最有希望的战略资源。

  可燃冰的主要成分是甲烷与水分子，学名为“天然气水合物”（NaturalGasHydrate，简称GasHydrate），又称“笼形包合物”（Clathrate），分子结构式为：CH4·H2O。组成天然气的成分如CH4，C2H6，C3H8，C4H10等同系物以及CO2，N2，H2S等可形成单种或多种天然气水合物。形成天然气水合物的主要气体为甲烷，对甲烷分子含量超过99%的天然气水合物通常称为甲烷水合物（MethaneHydrate）或者甲烷冰。

  1立方米可燃冰可释放出160—180立方米的天然气，其单位体积内的包含的能量是煤的10倍，而且燃烧后不产生任何残渣和废气。研究根据结果得出，天然气水合物分布广泛，资源量巨大，是煤炭、石油、天然气全球资源总量的两倍，为世界各国争相研究、勘探的重要对象。

  科考人员在中国南海北部神狐海域钻探目标区内，圈定11个可燃冰矿体，含矿区总面积约22平方公里，矿层平均有效厚度约20米，预测储量约为194亿立方米。获得可燃冰的三个站位的饱和度最高值分别为25.5%、46%和43%（截至2012年），是世界上已发现可燃冰地区中饱和度最高的地方。

  首先，低温。可燃冰在0—10℃时生成，超过20℃便会分解。海底温度一般保持在2—4℃左右；

  其次，高压。可燃冰在0℃时，只需30个大气压即可生成，而以海洋的深度，30个大气压很容易保证，并且气压越大，水合物就越不容易分解。

  最后，充足的气源。海底的有机物沉淀，其中丰富的碳经过生物转化，可产生充足的气源。海底的地层是多孔介质，在温度、压力、气源三者都具备的条件下，可燃冰晶体就会在介质的空隙间中生成。

  已发现的天然气水合物主要存在于北极地区的永久冻土区和全球范围内的海底、陆坡、陆基及海沟中。由于采用的标准不同，不同机构对全世界天然气水合物储量的估计值差别很大。据潜在气体联合会（PGC，1981）估计，永久冻土区天然气水合物资源量为1.4×1013—3.4×1016m3，包括海洋天然气水合物在内的资源总量为 7.6×1018m3。但是，大多数人认为储存在天然气水合物中的碳至少有1×1013t，约是已探明的所有化石燃料（包括煤、石油和天然气）中碳含量总和的2倍。

  全球蕴藏的常规石油天然气资源消耗巨大，很快就会枯竭。科学家的评价根据结果得出，仅在海底区域，可燃冰的分布面积就达4000万平方公里，占地球海洋总面积的 1/4。2011年，世界上已发现的可燃冰分布区多达116处，其矿层之厚、规模之大，是常规天然气田无法相比的。科学家估计，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

  世界上海底天然气水合物已发现的主要分布区是大西洋海域的墨西哥湾、加勒比海、南美东部陆缘、非洲西部陆缘和美国东海岸外的布莱克海台等，西太平洋海域的白令海、鄂霍茨克海、千岛海沟、冲绳海槽、日本海、四国海槽、日本南海海槽、苏拉威西海和新西兰北部海域等，东太平洋海域的中美洲海槽、加利福尼亚滨外和秘鲁海槽等，印度洋的阿曼海湾，南极的罗斯海和威德尔海，北极的巴伦支海和波弗特海，以及大陆内的黑海与里海等。

  1810年，英国学者戴维在伦敦皇家研究院首次合成氯气水合物。气水合物（GasHydrate）一词最早出现在戴维次年所著的书中。在这以后的一百二十多年中，人们仅通过实验室来认识水合物。

  1960年，前苏联在西伯利亚发现了可燃冰，并于1969年投入开发；美国于1969年开始实施可燃冰调查，1998年把可燃冰作为国家发展的战略能源列入国家级长远计划；日本开始关注可燃冰是在1992年，2011年已基本完成周边海域的可燃冰调查与评价。但最先挖出可燃冰的是德国。

  从20世纪80年代开始，美、英、德、加、日等发达国家纷纷投入巨资相继开展了本土和国际海底天然气水合物的调查研究和评价工作，同时美、日、加、印度等国已经制定了勘查和开发天然气水合物的国家计划。特别是日本和印度，在勘查和开发天然气水合物的能力方面已处于领先地位。

  2012年2月，日本政府计划在爱知县近海率先启动海底开采试验。开采队伍将从2月中旬起在距离爱知县渥美半岛约70公里处的1000米深的海底钻井开采，争取在2013年1月从海底取出甲烷水合物，并在海上获取甲烷气体，有关方面希望能够通过本次试验来检验能否长期稳定地挖掘开采。

  2012年10月，日本北见工业大学和明治大学等机构宣布，日本近海有可能广泛存在可燃冰，而且就埋藏于海底下数米的浅处。研究小组已在鄂霍次克海和日本海发现了可燃冰。[13]

  2012年2月，苏格兰政府高级官员及一些专家这样认为，苏格兰海域深处可能蕴藏甲烷冰。 他们推测苏格兰设德兰群岛西部海域蕴藏大量的甲烷冰，或许足够开发利用300年。[10]

  按照中国战略规划的安排，2006—2020年是调查阶段，2020—2030年是开发试生产阶段，2030—2050年，中国可燃冰将进入商业生产阶段。

  中国在南海西沙海槽等海区已相继发现存在天然气水合物的地球物理标志BSR，这表明中国海域也分布有天然气水合物资源，值得开展进一步的工作；同时青岛海洋地质研究所已建立有自主知识产权的天然气水合物实验室并成功点燃天然气水合物。

  2002年，启动中国海域可燃冰资源调查与评价专项，专题调查行动圈出南海北部7个远景区，19个成矿区带。

  2005年4月14日，中国在北京举行中国地质博物馆收藏首次发现的天然气水合物碳酸盐岩标本仪式，宣布中国首次发现世界上顶级规模被作为“可燃冰”即天然气水合物存在重要证据的“冷泉”碳酸盐岩分布区，其面积约为430平方公里。在南海北部陆坡东沙群岛以东海域发现了大量的自生碳酸盐岩，其水深范围分别为550米～650米和750米～800米，海底电视观察和电视抓斗取样发现海底有大量的管状、烟囱状、面包圈状、板状和块状的自生碳酸盐岩产出，它们或孤立地躺在海底上，或从沉积物里突兀地伸出来，来自喷口的双壳类生物壳体呈斑状散布其间，巨大碳酸盐岩建造体在海底屹立，其特征与哥斯达黎加边缘海和美国俄勒岗外海所发现的“化学礁”类似，而规模却更大。

  2007年首次在神狐海域钻获可燃冰实物样品，证明南海可燃冰资源远景良好。

  2009年9月25日，中国地质部门在青藏高原发现了一种名为可燃冰（又称天然气水合物）的环保新能源。这是中国首次在陆域上发现可燃冰，使中国成为加拿大、美国之后，在陆域上通过国家计划钻探发现可燃冰的第三个国家。

  2011年11月，中国“海洋地质、矿产资源与环境”学术研讨会在广州召开，由广州海洋地质调查局承担的可燃冰专题调查工作取得重大进展，2011年已在南海圈定了25个成矿区块，控制资源量达到41亿吨油当量。[11]

  2012年5月，中国第一艘自行设计可燃冰综合调查船“海洋六号”，近日再次深入南海北部区域，对可燃冰资源进行新一轮“精确调查”。[12]如果取样条件具备，计划2013年再次开钻获取新样品。[12]

  天然气水合物在给人类带来新的能源前景的同时，对人类生存环境也提出了严峻的挑战。天然气水合物中的甲烷，其温室效应为CO2的20倍，温室效应造成的异常气候和海面上升正威胁着人类的生存。

  全球海底天然气水合物中的甲烷总量约为地球大气中甲烷总量的3000倍，若有不慎，让海底天然气水合物中的甲烷气逃逸到大气中去，将产生没办法想象的后果。而且固结在海底沉积物中的水合物，一旦条件变化使甲烷气从水合物中释出，还会改变沉积物的物理性质，极大地降低海底沉积物的工程力学特性，使海底软化，出现大规模的海底滑坡，毁坏海底工程设施，如：海底输电或通讯电缆和海洋石油钻井平台等。[13]

  2025年2月—11月，我市对8个旗区的61家兽药经营企业、5家规模养殖场开展兽药监督抽样工作，抽取兽药样品131批次，全额完成自治区年度任务。

  在抽样工作中，工作人员严格执行《兽药质量监督抽查检验管理办法》相关规定，随机采样，准确、规范、完整填写农业农村部规定的兽药质量监督抽查抽样单、兽药样品封签并现场签封；充分的利用“国家兽药产品追溯系统”“国家兽药产品基础数据库”“国家兽药综合查询APP”“兽药产品追溯码公众查询”等信息化平台，认真仔细检查兽药产品相关信息，仔细甄别兽药产品真伪和标签规范情况，对非法套取、篡改合法兽药生产企业信息和兽药产品批准文号等违背法律规定的行为严厉打击；对安全生产隐患排查、经营场所环境卫生、营业范围、兽药储存条件、处方药管理、购销凭证索取情况、兽药产品出入库追溯信息上传情况等方面做技术指导；针对违反法律法规问题线索做好记录，发现涉嫌存在违反法律法规行为的，全部移交属地农牧部门调查处理，对部分企业不符合兽药质量管理规范、规定行为作出限期整改通知；持续开展安全生产隐患排查及指导帮扶、兽用抗菌药使用减量化指导、规范畜禽养殖用药专项整治行动。

  贯穿全年的兽药质量监督抽检、监督检查、日常检查指导工作，有效规范了兽药市场经营秩序，全面提升兽药监管工作水平，为全市养殖业安全和畜产品质量安全提供保障。下一步，鄂尔多斯市农牧局将加大监督检查力度，依法查处违法违反相关规定的行为，督促企业全面落实质量安全主体责任，进一步规范兽药生产、经营、使用活动，切实保障兽药产品质量安全和畜禽产品质量安全，助力畜牧业高水平质量的发展。

  近来，市农牧局统筹市旗两级农牧部分力气，安排技能人员深化各旗区，全面完成122个犁地质量长时间定位监测点的年度测产与土壤样品取样作业，为精准把握全市犁地质量动态改变、科学评价犁地生产能力供给要害数据支撑。

  在测产作业展开过程中，技能人员严厉遵从技能规范，针对监测点首要栽培的玉米作物，统筹部分栽培向日葵、小麦的监测点，选用“五点取样法”与“实收测产法”相结合的方法展开作业。一起，技能人员具体标示了监测点编号、作物种类、栽培密度、上肥灌溉状况等信息，做到“一点一表、数据可溯”。

  土样取样作业与测产同步推动。技能团队依照“分层取样、多点混合”准则，在每个监测点需求展开监测的5个小区别离进行混合取样。此次取样要点针对有机质含量、氮磷钾等首要营养目标，以及盐碱地监测点的土壤pH值、含盐量、碱化度等特征目标。为保证作业质量，市农牧局全程参加要点监测点的测产与取样作业，对旗区技能人员进行现场辅导；旗区农牧部分对照“一户一档案”办理台账，逐点核对监测信息，保证测产流程规范、取样操作规范。

  此次作业的顺利完成，为我市年度犁地质量监测陈述编制供给中心数据，也为后续拟定犁地保育办法、优化栽培制度供给科学依据。下一步，市旗两级农牧部分将加速土样检测进展，推动监测数据汇总剖析，继续夯实犁地质量监测系统，为全市粮食生产安全筑牢根底。

  (冷弯薄壁卷边槽钢、冷弯薄壁斜卷边Z形钢、高频焊接薄壁H型钢)主编单位技能负责人乱

  同意部分中华人民共和国住宅和城乡建设部同意文号建质[2011]110号技能审定人

  主编单位中国建筑规范规划研究院一致编号GJBT-1180规划负责人变东语

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条编号表……………10冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用阐明·………………·25

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(4m)………11冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条编号表………28

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(4.5m)………12冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(4m)…29

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(5m)………13冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(4.5m)………………30

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(6m)………14冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(5m)…31

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(7m)………15冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(6m)…32

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(7.5m)……16冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(7m)…33

  冷弯薄壁卷边槽钢檩条选用表(8、9m)…17冷弯薄壁斜卷边Z形钢檩条选用表(7.5m)………………34

  高频焊接薄壁H型钢檩条选用表(7、7.5m).......48檩托选用表……………………61

  2编制内容弯薄壁型钢结构技能规范》GB50018-2002附录B与《门式刚

  带制造，其镀锌层分量应不小于220g/m²(双面),镀锌钢板式中f——钢材的抗拉、抗压和抗弯强度规划值；对冷

  (带)的性能与技能方面的要求参照《接连热镀锌钢板及钢带》GB/T弯薄壁卷边槽钢、冷弯薄壁斜卷边Z形钢取

  4.5檩条与檩托的衔接选用4.6级一般螺栓(C级螺栓),其技215kN/m²。

  件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2000的规则。Yx、Yy——截面塑性开展系数；对冷弯薄壁卷边槽钢取

  5.2.1拉条均作为檩条沿坡向的支撑点。式中φbx——绕对称轴(x轴)的全体安稳系数。

  5.2.2檩条支座为束缚改变支座。Yy——截面塑性开展系数；对冷弯薄壁卷边槽钢取

  5.2.3中选用上下双层拉条安置时，其基层拉条可作为风吸力yy=1.0,对高频焊接薄壁H型钢取yy=1.2。

  效果时下翼缘的侧向支撑。Wex、Wey——对截面主轴x轴和y轴的有用截面模量；对

  5.2.4檩条规划时未考虑其兼作系杆的状况。高频焊接薄壁H型钢取毛截面模量。

  5.3当屋面能阻挠檩条侧向失稳和改变效果时，檩条强度核算5.5檩条在风吸力(负风压)效果下，下翼缘受压时安稳性按

  5.7檩托选用表见本图集第61页。6.7斜拉条与直撑杆设置的方位与结构见安置示例图与装置

  6.1本图集檩条截面的方向按槽口(C形钢)或上翼缘(Z形檩距内。对称双坡屋面屋脊处可不设斜拉条，直接用拉杆将屋

  6.2本图檩托选用角钢、T形檩托，也可选用满意有束缚改变6.7.2当屋面斜度及荷载较大，直拉条或斜拉条强度不能满意

  6.3檩条与檩托的衔接螺栓一般为2M12,当檩条高度为6.8拉条与檩条衔接的方位，一般应接近上翼缘的h/3处(h

  280mm、300mm、350mm时，宜不小于2M16。为檩条截面高度)。当风吸力效果使下翼缘受压，并要求下翼

  6.4当屋面板材与檩条选用自攻螺栓、螺栓、拉铆钉和射钉等缘有侧向支撑时，可选用上下双层拉条或选用其他确保下翼缘

  与檩条结实衔接，且屋面板材有满足的刚度(如压型钢板),安稳的支撑结构方法。

  并在运用的过程中不滑动时，才可以为能阻挠檩条侧向失稳和扭6.9拉条端的孔径应大于拉条直径1.0~1.5mm,屋脊处用直拉

  当屋面板选用刚度较弱的瓦材屋面(如塑料瓦等);或屋构上的角钢相连，也可与檩托相连。

  止檩条侧向失稳和改变。7.1檩条构件应选用外表锈蚀程度不低于B级的钢材，其除

  6.5当檩条跨度不大于6.0m时，在跨中设置一道直拉条；大锈方法及除锈等级应契合《涂装前钢材外表锈蚀等级和除锈等

  于6m时，在跨间三分点处各设置一道直拉条。级》GB8923-88的规则。除锈宜优先选用喷发除锈，除锈等

  6.6直拉条与斜拉条选用圆钢，直径不小于φ10,一般为φ12;级不低于Sa22;中选用手艺或动力东西除锈时，除锈等级不

  页供给方法来进行预算。直撑杆为直拉条外加套管，套管截面不低于St3的要求。

  小于D32×2.5(檩距不大于2.0m时)或D45×3.0(檩距大于7.2檩条的防腐蚀与涂装要求应契合《冷弯薄壁型钢结构技能

  7.3一切檩条、拉条、撑杆在装置时应精确就位并调直紧固。单面角焊缝双面角焊缝

  7.4檩条的制造与装置应契合《冷弯薄壁型钢结构技能规范》现场单面角焊缝现场双面角焊缝

  7.6檩条在运用的过程中，应进行准时进行检查与保护。8.3.1未注明的尺度单位均为mm。

  ——冷弯薄壁卷边槽钢檩条2.1本图集所触及檩条编号及冷弯薄壁卷边槽钢截面见本图

  2.2mm的冷弯薄壁卷边槽钢檩条，坐落右边跨，一起有直拉条Q≤Qd,im(1)

  式中Q——檩条上线荷载根本组合规划值(重力方向);了g为0.2kN/m、0.4kN/m、0.6kN/m三种情

  Qk——檩条上线荷载规范组合规划值(重力方向);况时的答应风吸力规划值W0.2、W0.4、Wo.6(分

  Qd,im——按安稳核算檩条上线荷载根本组合限值(见选用截面，但此刻应考虑下翼缘开孔的影响，行将表中檩条上线

  用表);荷载根本组合限值Qd,im、Qd,im值乘以折减系数0.95后选用，

  Qk,im——檩条上线荷载规范组合限值(见选用表);本而拉条和撑杆宜移至檩条截面中心。

  L/150时，选用表中Qk,im应乘以系数1.33。2.5.1选用人应根据有关规范、规程合理地核算风荷载规范

  2.3当风荷载使檩条下部受压时(荷载效果方向见图3),风在接近檩托一端的斜拉条均应与设在全体的结构上的角钢或檩

  等。当所规划的檩条实践跨度与本图构件跨度系列分级尺度有g=1.0×0.2×1.5=0.30kN/m

  少数不同时，可按偏大的一级选用，并在规划图中注明修改要W+gcosα=-1.000故需验算负风压荷载。

  某工程为封闭式单跨双坡门式刚架，跨度30m,柱距6.0m,檩条线荷载规范值：

  =5.71°),檩条跨度6m,中心设拉条一道，水平檩距1.5m。(2)檩条选用：

  根本风压0.4kN/m²,地上粗糙度类别B,风压高度改变系数状况1:负风压效果下按无支撑(即仅在上翼缘邻近设置

  μ₂=1.04,雪荷载规范值0.5kN/m²(考虑积雪不均匀散布),拉条)考虑，查本图集第14页表，查得满意要求的檩条为

  CECS102:2002附录A核算，根本风压应乘以1.05,边际带檩状况2:负风压效果下按有支撑(在上、下翼缘邻近均设

  条受风面积：A=1.5/cosα×6=9.042m²,由表A.0.2-2核算体置拉条)考虑，在接近下翼缘h/3处添加预留孔，设置双层拉

  标准(mm)答应线荷载规划值(kN/m)答应风吸力线荷载规划值(kN/m)

  标准(mm)答应线荷载规划值(kN/m)答应风吸力线荷载规划值(kN/m)

  标准(mm)答应线荷载规划值(kN/m)答应风吸力线荷载规划值(kN/m)

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  轻钢屋面最为常用的檩条形式为实腹式构件，其中以直卷边c型及斜卷边z型冷弯薄壁型钢檩条为主。因c型钢檩条自身的特点，以简支梁为主要受力状态，为满足强度及稳定性要求往往需要采用双拼檩条形式。根据相关规范要求，当檩条腹板高厚比大于200时应设置檩托板连接檩条腹板传力，当腹板高厚比不大于200时可不设置檩托板，但是应验算檩条的局部屈曲承压能力。因此，通常以设置檩托板传力为主要的连接方式。

  c型钢檩条可采用背靠背或口对口的双拼形式，为保证双拼檩条的质量及避免现场高空焊接，檩条均以工厂或地面预拼焊接成型为主，目前通常的做法是采用长螺栓将口对口型双拼檩条与檩托板进行穿孔栓接。但是，由于制孔的精度和双拼后孔位的对齐度，该双拼檩条穿孔率并不高，连接的可靠性没办法保证，现场的临时扩孔也给工程质量带来了很大的隐患。

  本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种双拼檩条与檩托板的连接节点，包括钢梁和所述钢梁上的檩条组件，所述檩条组件包括有前侧c型檩条和后侧c型檩条，其中所述前侧c型檩条的背面与后侧c型檩条的背面连接；所述钢梁上设置有托板，所述檩条组件分列所述托板的左、右两侧；所述檩条组件的后侧c型檩条背面与所述托板连接，所述檩条组件的所述前侧c型檩条之间留有安装空间，所述托板位于所述安装空间中。

  根据本实用新型所提供的连接节点，通过c型檩条背靠背双拼组合的檩条组件，采用前侧c型檩条留出安装空间连接托板的设计，安装简单且降低穿孔要求，就不需要现场扩孔，提高工程质量。

  作为本实用新型的一些优选实施例，所述钢梁与所述托板之间设置有加强板，提高托板结构强度。

  作为本实用新型的一些优选实施例，所述后侧c型檩条背面对应所述托板位置处设置有长形孔，所述托板上设置有托板安装孔，所述后侧c型檩条与所述托板之间通过螺栓穿过所述长形孔、所述托板安装孔连接，便于檩条的安装的地方微调。

  本实用新型的有益效果是：(1)加工简单易操作，不额外增加制作成本；(2)承载受力合理，檩条强度及稳定性未受到任何影响；(3)檩条背靠背采用普通螺栓连接，无需特别定制长牙螺栓，通用性更强；(4)螺栓穿孔简单，大大降低施工难度，安装速度更快；(5)大大减小现场扩孔现象，提高节点可靠性，安装质量更有保证。

  附图标记：钢梁100、檩条组件200、前侧c型檩条210、后侧c型檩条220、安装空间230、托板300、加强板310。

  为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明创造，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前侧”、“后侧”、“左侧”、“右侧”、“上侧”、“下侧”等指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，有关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本申请保护范围以外的技术。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本发明创造的目的，由于熟知的制造方法、控制程序、部件尺寸、材料成分、管路布局等的技术已很容易理解，因此它们并未被详细描述。

  根据双拼c型钢檩条简支受力特点，该檩条最大弯矩出现在跨中部位，最大剪力出现在支座(即檩托处)部位，在相同荷载及约束条件下，跨中弯矩对檩条的抗弯强度、稳定性起控制作用，支座剪力对檩条抗剪强度起控制作用，其中檩条的抗剪能力与檩条腹板扣除冷弯半径后的平直度高度、檩条厚度直接相关。

  图1是本实用新型一个实施方式的主视图，参照图1，本实用新型的一个实施方式提供了一种双拼檩条与檩托板的连接节点，包括钢梁100和钢梁100上的檩条组件200。参照图2、图3，檩条组件200包括有前侧c型檩条210和后侧c型檩条220。其中前侧c型檩条210的背面与后侧c型檩条220的背面连接，即前后两个c型檩条采用背靠背双拼形式组合(c型檩条开口一侧作为正面)，通过焊接或者其它连接方式就成为檩条组件200。

  前侧c型檩条210、后侧c型檩条220的具体形状参照现有的c型檩条，其中c型檩条包括有上、下两侧的翼缘和中间板。

  钢梁100上设置有托板300，檩条组件200分列托板300的左、右两侧。托板300作为檩条与钢梁之间的直接连接部分。托板300与钢梁100之间可通过焊接、螺栓或者其它现存技术实现连接。托板300的具体形状、尺寸在此不作限定，具体可参照现存技术的钢结构屋面技术。

  参照图2，檩条组件200的后侧c型檩条220背面与托板300连接，檩条组件200的前侧c型檩条210之间留有安装空间230，托板300位于安装空间230中，这样就方便现场檩条结构的安装。其中前侧c型檩条210的安装空间230可通过现场施工时切除，也可以在檩条出厂前切除，也可以在制造檩条时根据需要预留。

  新的连接节点结构受力合理，加工简单易操作，施工更便利、安装速度更快，充分保证了成本、效率和质量的最优化，具备比较好的推广应用价值。

  以下结合一些实施例进行说明，其中此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书里面不同地方出现的“实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。此外，表示一个或多个实施例的细节并非固定的指代任何特定顺序，也不构成对本发明创造的限制。

  实施例1，参照图1，钢梁100为工字钢梁，并顺着前、后侧方向延伸。托板300为竖直方向安装在钢梁100上侧。檩条组件200连接在托板300的左、右两侧。

  实施例2，钢梁100与托板300之间设置有加强板310，提高托板300处的结构强度。

  实施例3，后侧c型檩条220背面对应托板300位置处设置有长形孔，托板300上设置有托板安装孔，后侧c型檩条220与托板300之间通过螺栓穿过长形孔、托板安装孔连接。即后侧c型檩条220的安装孔为长形孔，而托板300的安装空形状不限定。后侧c型檩条220的长形孔设计便于檩条组件200之间距离可以微调，进一步保证檩条安装效果。例如本实施例中，后侧c型檩条220的长形孔长直径沿着水平方向延伸，这样后侧c型檩条220就可以顺着水平方向微调。

  实施例4，c型钢檩条包括有中间的腹板和上翼缘、下翼缘，腹板、上翼缘、下翼缘。现场施工时，参照图4，前侧c型檩条210和后侧c型檩条220拼接成檩条组件200，檩条组件200水平布置于托板300左右两侧，然后前侧c型檩条210靠托板300一侧方向的腹板、上翼缘、下翼缘切除，使前侧c型檩条210之间空出一个空间对应托板300，然后托板300通过螺栓与普通后侧c型檩条220连接。

  实施例5，现场施工时，采用背靠背的双拼c型钢檩条形式的檩条组件200，将直接与托板300相连的前侧c型檩条210的上下翼缘各切掉50mm(腹板不切)，作为安装空间230，后侧c型檩条220则保持不变，其余制孔按设计，最后通过普通螺栓将后侧c型檩条220与托板300穿孔栓接。普通螺栓在与后侧c型檩条220的螺孔连接的前提下，可以穿过未被切除的前侧c型檩条210的腹板，也可以不穿过未被切除的前侧c型檩条210的腹板。

  根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式来进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

  如您需求助技术专家，请点此查看客服电线. 金属材料表面改性技术 2. 超硬陶瓷材料制备与表面硬化 3. 规整纳米材料制备及应用研究

  1: 建筑节能 绿色建筑能耗的模拟与检测(EnergyPlus)；建筑碳排放和生命周期评价；城市微气候、建筑能耗与太阳能技术的相互影响；地理信息系统(GIS)和空间回归方法用于城市建筑能耗分析；不确定性、敏感性分析和机器学习方法应用于建筑能耗分析(R)；贝叶斯方法用于城市和单体建筑能源分析 2: 过

  1.复杂产品系统创新设计 2.计算机辅助产品设计及制造 3.专利布局及规避策略等方面的研究

  金融界2025年7月21日音讯，国家知识产权局信息数据显现，浙江华东工程建造办理有限公司请求一项名为“一种轻质高强耐腐复合材料光伏支架”的专利，公开号CN120342287A，请求日期为2025年02月。

  专利摘要显现，本发明公开了一种轻质高强耐腐复合材料光伏支架，触及新材料和新能源技术领域，包含前立柱、后立柱，所述前立柱与后立柱预埋在混凝土桩内固定，顶端设有斜梁，斜梁与立柱选用带隔板套筒的三角衔接件，斜梁上平行设有多根檩条，檩条选用檩托与斜梁固定。为进步支架稳定性，在立柱和斜梁间加设前后斜撑，斜撑与立柱、斜撑与斜梁均选用带隔板套筒的三角衔接件衔接，并在立柱衔接处加设垫片，衔接斜撑和斜梁的三角衔接件与檩托共用一对对穿斜梁的长孔。本发明使用带隔板套筒和带垫片的三角衔接件，使立柱、斜撑等构件的承压接触面由螺栓孔变成端部全截面，大幅度进步了斜梁、立柱、斜撑抗压轴力。

  天眼查资料显现，浙江华东工程建造办理有限公司，成立于2013年，坐落杭州市，是一家以从事修建装饰、装饰和其他修建业为主的企业。企业注册资本50000万人民币。经过天眼查大数据分析，浙江华东工程建造办理有限公司共对外出资了7家企业，参加招投标项目899次，产业线条，此外企业还具有行政许可107个。

  近日，佛山市陆裕不锈钢有限公司（下称 “陆裕不锈钢”）与中国建材网正式完成战略合作续约。在镍、铬等原材料价格波动加剧及欧盟碳关税壁垒升级的行业背景下，这场深耕二十余年的品质型企业与建材数字化标杆平台的...[详细]

  “建”一面，共精彩！2025中国建博会（上海）暨首届虹桥设计周顺利收官！2025-03-27 08:54:45

  3月26日，2025中国建博会（上海）暨首届虹桥设计周在上海虹桥国家会展中心顺利收官。三月春风暖，盛会正当时！本届展会使用上海虹桥国家会展中心3号馆、4.1号馆和北厅，展览规模近5万㎡。其中3号馆...[详细]

  应急备电的救星！宝润达为您的工业供电保驾护航！2024-04-23 10:26:28

  近年来，随着电力需求的不断攀升，停电的风险成为了众多企业所必须面对的挑战。因此我们致力于研发高效、可靠的应急备电系统，为公司可以提供坚实的电力保障。其先进的光储一体化解决方案，巧妙地将光伏发电与储能备电...[详细]

  钢来钢往“黑金销”：一起来出租钢材 坐收利息！2021-08-02 10:07:18

  钢来钢往第二期“让衍生品为现货贸易保驾护航”主题沙龙活动圆满结束！2021-07-28 08:41:01

  钢来钢往受邀参加北京金属材料流通行业协会东区分会活动2021-07-13 08:46:23

  此时此刻，或许你需要一份来自钢来钢往的避险攻略……2021-07-07 10:09:50

  中建西部建设所属吉木萨尔水泥厂多样化党史教育融入日常，让党史学习接地气入人心2021-07-05 09:39:31

  钢来钢往黑色大宗 商品金 融工具及衍生品专题研讨会圆满落幕2021-06-29 09:53:52

  由钢来钢往主办，北京黑金时空科贸有限公司协办的“黑色大宗 商品工具及衍生品专题研讨会”于6月23日下午在北京豪成大厦顺利举办。...[详细]

  钢来钢往“钢铁研究院”之“供应链金 融”专场直播节目即将开播！2021-05-19 15:29:21

  钢来钢往“钢铁研究院”之“供应链金融”专场直播节目将于2021年5月20日下午15:00准时开启。...[详细]

  京东企业业务与鞍钢值采签署战略合作协议 加速“中国钢铁工业摇篮”数字化转型2020-10-20 15:44:45

  近年来，为缓解产能过剩问题，突破发展瓶颈，国内钢铁企业纷纷开始并购重组、提质增效和转型升级，供应链是生产、运营的关键环节，如何借助数字技术提高管理效率，降低公司运营成本，成为钢铁企业转型的核心命题之一...[详细]

  “河北宏基舜达钢结构工程”通过《信用中国》栏目评选2020-09-15 11:07:21

  为进一步推进商业信用体系建设，促进企业诚实守信经营。面向企业普及诚信与品牌建设的意义，指导企业加强诚信品牌建设，提升整体竞争力。...[详细]

  2020年9月8日，以“合作谋发展共赢创未来”为主旨的2020年第二届钢结构企业供应链研讨会活动，在万郡绿建展示中心正式拉开帷幕。来自超100家钢结构会员企业代表、合作供应商代表以及相关行业专家参会...[详细]

  中建科工智能焊接机器人等新技术产品亮相第十六届国际绿博会2020-09-01 10:39:36

  8月26日-27日，第十六届国际绿色建筑与建筑节能大会暨新技术与产品博览会(简称苏州绿博会)在苏州国际博览中心举办。...[详细]

  轻钢结构使用必须要格外注意什么？天纪钢结构告诉您2020-08-03 11:39:12

  由于轻钢结构具有自重轻、工业化程度高、施工速度快、周期短、综合经济效益优良、抗震能力好、有利于环保、外型美观等优势，近几年发展迅猛，已大范围的使用在各类工业生产厂房和民用建筑中，但在使用中也带来一些新的问题。...[详细]

  近些年来,轻钢结构应用在厂房，高层住宅方面发展的如火如荼，我们国家的经济的快速地发展也带动了轻钢结构在底层住宅的应用。今天我们简单谈一谈轻钢结构的建筑应用吧。...[详细]

  中国二十二冶举办“国企顶梁柱——铸就精品 绿色节能”专题营销宣传活动2020-07-27 17:08:19

  为大力加强品牌项目建设，努力实现中冶集团年度营销目标，确保为实现中国五矿“三步走、两翻番”奋斗目标作出更大贡献，中冶集团党委宣传部策划开展“国企顶梁柱”品牌营销宣传活动，旨在通过深度契合、周期服务，提...[详细]

  香榭美墅轻钢别墅，实力打造前沿环保建筑品牌2020-07-10 11:17:07

  环境污染和资源浪费的情况越来越严重,“爱护环境、低碳环保”的理念受到了广大人民群众的热烈追捧,全屋材料可循环利用的绿色建筑轻钢别墅的发展也因此得到了跨越式的进步。尤其是香榭美墅轻钢别墅,更是其中的佼佼者...[详细]

  广州建博会首日丨邦克不锈钢全屋定制展现强大招商吸引力2020-07-09 13:56:45

  疫情即将收尾，经济复苏在望，家居建装市场也逐渐兴旺火爆。为了引领行业发展，展现行业成果，刺激市场消费，2020年7月8日，第22届广州建博会正式拉开序幕。...[详细]

  ① 当屋面能阻止檩条失稳和扭转时，可仅按下式计 算檩条在风压力效应参与组合时的强度，而整体稳 定性可不作计算M：x M y f

  ， 向载 沿受q 分截弯解面构qq为yx两件沿个。q截q形在s面ci心进no形s主行心0 轴 受0主方 力轴向 分方都 析向有 时的弯 ，荷矩 首载作 先分用 要量， 把

  • 框架柱外侧设有墙架柱时，此墙架柱应与框架相 连接并支承于共同的基础上。中间墙架柱可采用支 承式和悬吊式。

  • 支承式墙架柱应将墙面和墙架自重产生的竖向荷载 全部传至基础，但不应承受托架、吊车梁辅助桁架 传来的竖向荷载。为了将水平风力传给制动梁或制 动桁架以及屋盖纵向水平支撑，墙架柱与这些构件 的连接应采用板铰形式。

  2、檩条与屋架的连接 檩条端部与屋架的连接应能阻止檩条端部截面的扭转， 以增强其整体稳定性。 实腹式和空腹式檩条与屋架的连接宜用檩托，檩条端部 与檩托的连接螺栓应不少于两个，并沿檩条高度方向设置， 见图5.16（a）。当檩条高度较小（小于120㎜），排列两 个螺栓有困难时，也可改为沿檩条长度方向设置，见图 5.16(b)。螺栓直径根据檩条的截面大小，可取M12 ～M16。

  (a) (b) (c条的拉条和撑杆 （1） 拉条和撑杆的设置 设置、作用

  • 钢结构基础 5.4.3檩条的计算 实腹式檩条的内力分析、强度、稳定性及刚度计算。 在屋面荷载作用下，实腹式檩条应按在两个主轴平面内 受弯的构件（双向弯曲梁）进行计算。其步骤为： 1 内力计算 （1） 荷载取值 永久荷载主要考虑屋面材料重量（包括防水层、保温层、 隔热层等）、檩条自重等。 可变荷载有屋面均布活荷载、雪荷载、积灰荷载、检修集 中荷载和风荷载等，其值可按《建筑结构荷载规范》或当 地资料取用。

  一、檩条布置和连接 （一）截面形式 檩条一般设计成单跨简支构件，有实腹式和桁架式两大

  （1）檩条承受弯曲和扭转的共同作用； （2）C形和Z形檩条，宜将上翼缘肢尖（或卷边）朝向屋脊方 向； （3）屋脊檩条应采用双檩条方案，并应在高度1/3处用圆钢 或钢管相互拉结； （4）檩条跨度由主刚架柱距决定； （5）檩条间距应考虑天窗、通风屋脊、采光带、天沟、 屋面材料、檩条规格等因素，一般应等间距布置，但在屋脊 和檐口处，为便于屋脊盖板和天沟收边，檩条布置应做局部 调整。

  跨度9～36m、柱距6m～9m、柱高4.5～12m、设有吊车 起重量较小的单层工业房屋或公共建筑（潮湿、车站候车 室、码头建筑等）。目前国内单跨刚架的跨度已达到72m。

  、屋面支撑和屋面板搭建而成。屋面钢梁采用人字钢梁， 按简支梁设计，可根据受力情况分段采用变截面，钢梁对 混凝土柱有推力。

  （2）托梁 当因建筑或工艺技术要求门式刚架柱被抽除时，应沿纵向柱列 布置托梁以支承已抽位置上的中间榀刚架上的斜梁。托梁一 般采用焊接工字形截面，当屋面荷载偏心产生较大扭矩时， 可采用箱型截面。

  随着我国建筑业的持续不断的发展，钢结构因其建设速度快、适应条件广泛等特 点，建造数量慢慢的变多，其特有的构造形式也慢慢变得受到普遍关注。钢结构厂 房按其承重结构的类型可分为普通钢结构厂房和轻型钢结构厂房两种，普通钢 结构厂房在构造组成上与钢筋混凝土厂房大同小异。而轻型钢结构是在普通钢 结构的基础上发展起来的一种新型结构及形式，它包括所有轻型屋面下采用的钢 结构。

  轻 钢 结 构 厂 房 的 屋 面 和 墙 面 是 由 彩 色 压 型 钢 板 （简 称 为 彩 钢 板 或 压 型 板） 、 保温隔热层组成的围护结构。

  彩 色 压 型 钢 板 采 用 热 涂 锌 钢 板 或 彩 色 涂 锌 钢 板 ， 经 辊 压 冷 弯 成 各 种 波 形 ，具 有轻质、高强、抗震、防火、施工方便、美观等优点。彩钢板很薄，包括涂层 在 内 ， 厚 度 也 仅 为 0.5 ～0.6mm 。 彩 钢 板 按 波 形 截 面 可 分 为 ： 高 波 板 ， 波 高 大 于 75mm， 宜 用 作 屋 面 板 ； 中 波 板 ， 波 高 50 ～75mm， 宜 用 作 楼 面 板 和 中 小 跨 度 的 屋 面 板 ； 低 波 板 ， 波 高 小 于 50mm， 宜 用 作 墙 面 板 ， 如 图 12-15 所 示 。

  图12-11 拉条和撑杆 a）直拉条 b）斜拉条 c）剪刀拉条 d）撑杆

  截面1.2.3.4点正应力计算公式如下： 1.2.3.4点正应力计算公式如下 ★截面1.2.3.4点正应力计算公式如下：

  ★Z型檩条在荷载作用下计算简图如下： 型檩条在荷载作用下计算简图如下： Y1 Y qy θ α qx θ X1 X q

  3.1檩条受力特点 3.1檩条受力特点 ★设置在刚架斜梁上的檩条在垂直于地面的均布荷

  载作用下， 载作用下，沿截面两个形心主轴方向都有弯矩作 属于双向受弯构件（与一般受弯构件不同） 用，属于双向受弯构件（与一般受弯构件不同）。

  在进行内力分析时， ★在进行内力分析时，首先要把均布荷载分解为沿 截面形心主轴方向的荷载分量q 截面形心主轴方向的荷载分量qx 、qy。

  我是一名钢结构详图设计员，有一问题想向各位大师请教，在屋面拉条中设计图，常将拉条孔做在离檩条上翼缘三分之一处，但是这样的话，两坡的檩条镜像，就会有一定的方向性，这样就不便施工，请问各位大师，能否安排在檩条中间，减少安装带来得麻烦。

  :?) 1.这样的一个问题我也是百思不得其解，又没地方请教，个人理解如下：在施工全套工艺流程中，由于存在施工节点荷载加上檩条自身的挠度等各种各样的因素，檩条上翼缘受压，给安装带来很多不便，更有甚者可能会导致檩条上翼缘侧向失稳，因此拉条布置在靠近上翼缘处比较合适。

  施工完毕后，在风的吸力下（风荷载大于屋面恒、活载的情况），檩条的下翼缘受压，而屋面压型钢板能够阻止檩条上翼缘侧向失稳，此时拉条宜布置在靠近下翼缘处。

  其实檩条下翼缘失稳后，由受弯构件逐渐发展成受拉构件，吸力持续加大的话会全截面受拉。

  6.4.3中：当在风吸力情况下，檩条受力反号，拉条位置宜在檩条下翼缘1/3腹板高度出。

  个人经验：当风荷载较大，致使反弯距与正弯距相差不是太多的情况下，且屋面外板为咬合或暗扣，无内板，我一般是设置双层拉条，靠近上下翼缘，如果有内板，我就仅设在靠上翼缘。

  4.规范中拉条设置在檩条靠上翼缘处，绝大多数都是由于规范编写时，压型彩钢板还不是很普及，当时屋面绝大多数都是采用石棉瓦等比较重的围护，且一般坡度比较大，此时拉条设置在檩条靠上翼缘处是是合理的的。

  但现在屋面围护大多数都采取了比较轻的材料，檩条和屋面的稳定常常是由风吸力控制的，且屋面板与檩条间能够最终靠自攻螺钉可靠连接，屋面板在无形中在一定的意义上已经起到了拉条的作用，所以我认为在单层板的情况下将拉条设置在靠檩条下翼缘1/3处是是合理的的。

  单层钢结构厂房围护结构设计流程一、轻型门式刚架的结构体系组成Fig. 1 轻钢结构厂房一Fig. 2 轻钢结构厂房二Fig. 3 轻钢结构厂房三Fig. 4 轻钢结构厂房的建筑结构体系组成轻型门式刚架的结构体系包括以下组成部分：1、主结构：刚架、吊车梁、支撑系统；2、围护结构：屋面檩条、墙面檩条、屋面板和墙板等；3、辅助结构：楼梯、平台、栏杆等；4、基础。

  二、围护结构的组成轻钢结构的围护系统包括檩条、墙梁、墙面与屋面彩板、收边系统、采光系统、排水系统和通风系统等。

  Fig. 5 围护结构一Fig. 6 围护结构二刚架、支撑系统以与吊车梁组成了结构的主要受力骨架，即主结构体系。

  屋面檩条和屋面檩条既是围护材料的支承结构，又为主结构梁柱提供了部分侧向支撑作用，构成了建筑的次结构。

  外部荷载（风、雪等）直接作用在围护结构上，通过围护结构再传递到主结构上。

  Fig. 7 冷弯薄壁型钢三、设计流程1. 收集资料；1.1 建筑平行作业图：包括平、立、剖面；门洞、窗户位置、标高；厂房墙面、屋面做法；厂房有无吊顶；檐口高度、檐口节点。

  1.2 公用专业（主要是暖通专业和水道）所提的资料：屋面风机的重量和位置；管道的重量和位置；屋面开洞的位置和大小。

  2．墙梁、檩条截面计算；使用PKPM钢结构模块中的工具箱计算3．绘制节点图纸。

  要重视节点图纸四、程序计算参数的选取a．檩条计算参数的选取Fig. 8 檩条计算界面一1、注意不是所有的屋面檩条都是5连跨，以下情况就需要仔细考虑檩条的实际跨度：（1）屋顶通气器和屋顶天窗在端跨一般不设置（有时候第二跨也不设置），此时檩条为单跨简支（或两跨连续）；（2）屋面有横向采光通风天窗或顺坡通气器时，檩条可能会被打断，檩条应根据真实的情况确定跨数；（3）檩条本身的跨数就少于5跨。

  檩条仅支承压型钢板屋面时，挠度控制为l/200；有吊顶时，挠度控制为l/240。

  Ｉ ｎｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｏ ｆ ｂ ｒ ａ ｃ ｅ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｎ ｐｕ ｒ ｌ ｉ ｎ ｅ ｏ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈｔ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｗｏ ｒ ｋｓ ｈ ｏ ｐ

  Ｓ ｕ ｎ Ｍｉ ｎ ｇ，Ｚ ｈ ｕ Ｊ ｉ ，Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｃｈ ａ ｏ，Ｔａ ｎ ｇ Ｘｉ

  范》 （ ＧＢ ５ ０ ０ １ ８ －２ ０ ０ ２ ） 中对 拉 条 的设 置 位 置 、 截 面

  布置对 造 价起着 重要 作用 ， 而在檩 条 系统 中 ， 拉 条可 以视作 檩条 的侧 向支 撑 点 ， 减 小 了檩 条 的 平 面外 的 计 算长 度 ， 提高 檩 条 的侧 向 刚度 和整 体 稳 定 性 。 因 此， 拉 条 的合理 设计 不 仅 能 保 证 檩 条 系统 对 屋 面结

  截面大小但缺点也很突出就是用钢量比较大下面就以很常见的型简支檩条弯矩计算为例比c90粮食与食品制造业cerealandfoodindustrvol202013no4y表不同拉条布置方式下连续檩条用钢量的比较2檩条截面每米的檩条檩条用量拉条布置方式边跨檩条截面跨中檩条截面用量2mmmmkmtg1上翼缘处一道拉条13xz220752022xz上翼缘处两道拉条213xz200702025xz3上下翼缘处一道拉条13xz160602025xz上下翼缘处两道拉条413xz140502025xz

  ２ １ ４ ０ ３ 对造 价影 响很 大 ， 拉 条 作 为檩 条 的侧 向 支撑 点 ， 将 影 响 屋 面 结构

  网友：最近一段时间看新闻，从贵州花江峡谷大桥到湖北燕矶长江大桥，或通车、或合龙，屡屡刷新世界纪录。我想知道中国造桥为啥这么强？背后“上新”了哪些黑科技？

  编辑：“十五五”规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。经过多年积累和创新，中国桥梁已形成能满足“穿山、越江、跨海”需求的成套技术和装备，无论工程规模还是技术水平都达到世界领先。眼下，多地大桥仍在刷新建设“进度条”，持续书写更多创新、联通、共享的发展故事。

  本期“瞰前沿”，我们邀请来自桥梁设计和建造领域的专家，介绍中国桥梁技术的新进展、新趋势。

  长江中游，碧波奔涌，一座通体深红的钢结构桥梁屹立于江水之上。2025年11月，湖北燕矶长江大桥正式合龙。

  不同于传统悬索桥的双主缆设计，燕矶长江大桥两座低矮主塔间悬垂着4条高低不同的主缆，如同强壮的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在江面上。

  “大桥通过‘不同垂度四主缆体系悬索桥’结构体系创新，巧妙破解了超大桥跨与航空限高双重约束难题。”中交二公院桥梁院设计二部主任李志刚说。

  结构体系相当于桥梁的“骨架”。聚焦提升跨度、适应复杂环境及优化受力性能，近年来，各式桥梁结构均有新突破。

  先看梁桥。通过将承载效率更加高的结构及形式融入梁式结构，并对梁式结构可以进行减重优化，新型梁桥结构不断涌现。

  再看拱桥。以加快速度进行发展的机具设备和建造技术为基础，传统的拱圈截面及结构型式持续创新改造，不断的提高拱桥跨度上限。2024年2月通车的广西天峨龙滩特大桥，将拱圈由单箱三室优化为双箱肋结构，首次将拱桥跨度提高至600米。

  2025年9月通车的江苏常泰长江大桥，创新采用了“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔，提高结构强度的同时刷新斜拉桥最大跨度世界纪录；悬索桥则对主缆承载体系进行革新重组，刚刚合龙的燕矶长江大桥正是典型。

  “人工智能技术驱动下的三维数字孪生模型，成为探索新型结构桥梁的重要手段。”李志刚说，未来桥梁建造将以新结构和新材料为“骨骼与肌肉”，以全生命周期数智化平台和数字孪生为“神经系统”，迈向更智能、更耐久、更环保、更具韧性的未来。

  轻量化索鞍，性能提升超30%；高强度索股，防腐又耐久；绿色混凝土，单方成本降低约30元……一系列材料创新与应用，助力贵州花江峡谷大桥成为“横竖”都是世界第一的山区悬索桥。

  “交通流量持续增长，服役环境日益复杂，传统钢材和混凝土难以满足大跨度、超长寿命桥梁的力学与耐久性要求。材料的创新与性能提升十分必要。”贵州省交通规划勘察设计研究院桥梁设计分院院长叶洪平说，轻质高强、绿色低碳成为桥梁材料创新的方向。

  轻量化方面，由不同性质的材料通过物理或化学方法复合而成的高性能复合材料，拥有非常良好的韧性和抗冲击能力。在建的湖北观音寺长江大桥采用“钢—超高性能混凝土”组合梁，由于材料密度低，组合梁自重减轻20%以上，承压能力显著增强。

  绿色化方面，环保节能型材料在生产、使用的过程中对环境的影响较小，且能实现资源的高效利用。花江峡谷大桥建设中研发的高性能岩石粉矿物掺合料技术，将石粉磨细改性后用作混凝土掺合料，可替代20%水泥，有实际效果的减少碳排放。

  “桥梁的本质在运输。”叶洪平说，随全国统一大市场加快建设、各类货物运输愈加频繁，桥梁的安全性很重要。建造花江峡谷大桥时，研究团队经过多次材料搭配、试验，选出防火主打材料——玄武岩纤维，即把玄武岩烧化并拉丝，再辅助其他材料，熔点可达1450摄氏度。

  东南沿海，福建厦门湾内，一座跨海大桥雄姿初现。经过两年多建设，国家重大战略工程厦金大桥主塔已完成封顶。

  大桥“拔节生长”的背后，是大国重器的坚实支撑。在隧道段，量身定做的“厦金号”盾构机全速运转，在地下24米破土开进；在桥梁段，“二航卓越”5500吨双臂架起重船现身主航道，保障关键构件的精准吊装。

  “现代桥梁工程，本质上比拼的是装备能力。”中交二航局技术中心副总经理潘桂林说，桥梁装备创新，推动桥梁实施工程的工业化、智能化和绿色化变革，从而攻克各类施工难题。

  在工业化建造领域，传统工地正变身“空中工厂”与“柔性生产线”，实现工厂精益制造、现场高效总装。

  比如，一体化智能筑塔机集百吨级低位爬升、钢筋快速安装、混凝土自动布料振捣、智能养护及应急避险等功能于一体，让施工效率从0.6米/天提升至1.2米/天；应用墩梁一体化架桥机，架桥仿佛“搭积木”，预制好的桥墩和桥面模块精准组装，提升施工效率、减少占地面积。

  在智能化施工领域，装备创新为大型工程带来“数字神经”与“智慧大脑”，推动桥梁建造向数据驱动转型。

  “空中搬运工”QMD—2000型桥面吊机，搭载的自动对位系统能让2000吨级的钢桁梁在空中自动旋转校准，让超大型斜拉桥施工效率提升50%；深水沉井基础下沉集群装备搭载施工全过程智能监控系统，实现沉井施工全过程可测、可视、可控。

  在绿色化发展领域，环保理念还贯穿了装备研发与施工的全周期。以“二航卓越”为例，该船集成光伏储能系统，从能源供给源头减少对传统化石燃料的依赖。

  “面对跨海连岛、穿山越壑的重大工程挑战，桥梁装备创新正迈向系统化升级的新阶段。”潘桂林说，装备技术目前有三大发展的新趋势：一是持续突破极限能力，研发适应超深水、强台风、超高荷载及高寒高海拔等极端环境的下一代超级装备，支撑未来海峡通道、高原铁路等超级工程；二是深度迈向智能绿色，进一步融合AI与物联网技术，实现施工全套工艺流程的自动化控制与实时监测，将绿色低碳理念贯穿装备创新全周期；三是从单一装备到平台，通过模块化、标准化设计，形成可快速组合、适应多样场景的模块化解决方案，更好提升桥梁建造的响应速度与竞争力。