10月23日下午3时，随着一阵响亮的鞭炮声响起，贵州X830县道剑河锡绣大桥主拱正式合龙。

  江面波光粼粼，大桥气势磅礴。站在高处远眺，剑河锡绣大桥宛如一件巧夺天工的艺术品横卧在清水江上，成为一道靓丽的风景。

  “大桥建成通车后，两岸车程将由原来的1.5小时缩短为1分钟。”剑河县交通局高级工程师王兵介绍，锡绣大桥位于南寨镇境内，是对岸展留等附近6个村寨近2万居民横跨清水江三板溪库区至南寨镇的快捷通道。

  “这座桥，我们等了20年！”听说剑河锡绣大桥顺利合龙，当地群众感慨万千。

  南寨镇地处剑河县东南部，清水江自西向东穿境而过。2006年，国家西电东送“十五”重点工程——三板溪电站建设完成，清水江南寨处水位由380米上涨至蓄水后的475米。

  三板溪电站的建设，在清水江沿线多公里的湖面，促进了当地经济社会的发展，但也给库区两岸群众的日常出行带来极大不便。打通制约发展的交通瓶颈，成为两岸居民共同的愿望。

  2020年，借助剑黎（剑河至黎平）高速建设契机，剑河县委、县政府积极向上申报工程建设项目，拟在剑黎高速南寨互通两公里处的展留码头修建桥梁跨越清水江。经过多方努力，剑河县成功获得贵州省生态移民局9千万元后续扶持专项资金。

  “大桥与高速工期同步，建成后将完全解决两岸群众便捷往来的现实问题，也实现了南寨镇对岸群众快速驶入高速公路的历史愿望。”王兵坦言，以前对岸群众上高速，至少要绕行50公里山路，桥梁建成后，可实现半小时内上高速，也将为清水江两岸农村物资出山、乡村旅游资源开发等提供极大便利。

  提及大桥的命名，王兵直言是为了体现地域特色。原来，苗族锡绣是贵州首批中国非物质文化遗产。在剑河，最独特的苗族服饰要数南寨锡绣，其堪称苗族服饰中的一绝。展留村是苗族锡绣艺术地区村寨之一，也是剑河县原生态人文自然景观旅游村。大桥以锡绣命名，既体现地域特色，又促进民族文化传承发扬。

  “桥梁所在地地形陡峻、地质破碎，桥梁结构较为复杂、实施工程技术难度大，且位于生态保护区，对环境保护要求极高。”剑河锡绣大桥项目部副总工程师彭浪表示，复杂的地质环境及绿色建造要求给大桥施工带来极大挑战。

  2020年9月，建筑设计企业根据现场环境，结合有限资金状况，明确大桥采用钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。这样的桥梁结构，具有构造美观、造价低、承载能力强、养护费用低等优势，但同时面临施工工艺复杂、施工全套工艺流程安全风险高等问题。

  2021年4月，剑河锡绣大桥完成招投标，由有着非常丰富施工经验的贵州路桥集团承建。

  2021年9月28日，锡绣大桥正式动工建设。面对具有挑战性的跨度，贵州路桥集团精心组建经验比较丰富的技术管理团队，在悬浇拱桥建设中首次提出拱圈变截面设计，大大降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高施工全套工艺流程中结构稳定性，降低安全风险。

  另外，因展留岸不具备大型运输车通行条件，项目团队采用“猫道长距离混凝土输送”技术，在河道间搭起临时“铁索桥”，通过长距离高压泵运送混凝土至对岸，既保护景区环境，又节约用地、便道、拌和站等成本1200万元，实现了绿色建造和经济节约。

  “工艺创新带来了很多便利和好处，也对施工有了更加高的要求。在保证安全生产的同时，我们还需要精准把控每个环节。”彭浪和记者说，项目团队还首次在悬浇拱桥上采用北斗定位系统塔偏控制技术，以提高施工控制精度与效率，实现毫米级合龙。

  全长377米、净跨288米，主拱圈截面为整体式，采用挂篮悬臂施工工艺，为同类型桥梁世界第一。独特的桥梁结构和社会经济效益，让剑河锡绣大桥从建设之初就非常关注，而桥梁主拱顺利合龙，则标志着距离项目建成通车更进一步。

  “预计明年9月底全面完工并投入到正常的使用中。”王兵介绍，剑河锡绣大桥建成后，将成为清水江沿岸近2万群众、1200平方公里区域旅游及经济社会加快速度进行发展的重要交通要道，列入首批国家级非物质文化遗产名录的“无字史书”——苗族锡绣也将“跨”过大桥，被更多人知晓。

  曾经，“出行难”严重制约当地群众生产生活和经济发展。如今，随着大桥逐步建成投用，将与剑黎高速形成协同作用，全面打开剑河县交通路网。

  核心阅读 缩短群众排队时间，优化患者就诊流程，远程享受优质医疗……最近，贵州省开展专项行动，接续解决群众看病就医的急难愁盼问题，让老百姓享受高质量、有温度的医疗服务，切实提升居民就医获得感。 点击屏幕，预约挂号，选择科室，成功取号。…

  本报贵阳10月22日电 （记者程焕）22日，贵州长征文化数字展示项目（“红飘带”）启动试运营，成为集文化、科技、艺术于一体的以长征为主题的数字体验馆。 “红飘带”位于贵州双龙航空港经济区，自2021年4月动工修建，历时近两年半建成投入试运营。…

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  S20外环线漕宝路入口到吴中路出口之间的河道上有一座与S20平行的污水管防护桥，宽缺少一米，桥上没有栏杆也没有路灯。但是，每天都有不少人从这座桥上面走过，还有人骑电瓶车通行。“看着就让人双腿发软，真为他们的安全捏一把汗。”昨日，网友“yuw”经过上海滩微博向记者反映此事。桥架上“门庭若市”

  昨日下午，记者来到现场一探终究。只见一根粗长的污水管跳过河道，将两边的绿化带连接起来。污水管的外侧，便是网友所说的“防护桥”，其实便是形如桥状的水泥防护架，叫“桥架”更恰当些。桥架长约20米，宽缺少一米，“桥面”最多包容2个成年人并排行走，周围既没有防护栏，也没有路灯。桥下便是河道，据邻近居民反映，这儿的水深约2米。

  环顾四周，记者并没找到任何回绝行人经过的警示标志，而河道两旁的绿化带草皮已被硬生生地踩出了好几条小径，直通桥架的上下坡，外围的铁丝网也已被扒出一道大口儿。昨日下午，天下着蒙蒙细雨，路途湿滑，但桥架上的行人川流不息，乃至还有人骑着电瓶车全速驶过。看这姿态，骑车人好像已“练习”了很多遍，才把握如此“熟练”的技巧。

  记者看到，一对老年夫妇从绿化带的小径上走来。他们说，自己是七宝镇红明村的乡民，由于村子就在河道边，要过河走这个桥架是最近、最便当的途径。两人并排走在桥架上，几乎是沿着边际行走，面临外侧不时有车辆驶过的高速公路和桥下2米多深的河浜，两位白叟反常“淡定”。不一会儿，又有几名孩提你追我赶地从桥架上面经过，这幅风险画面让人看得心有余悸。

  乡民和记者说，平常走这个桥架的有不少是邻近工厂的工人以及周边的居民们。假如不从这条“便道”经过，他们要沿着绿化带走近一公里路才能到大路上。为了节省时刻、贪心便当，他们就会逼上梁山走上桥架，一些调皮的孩子乃至会走上污水管道，就像扮演“杂技”相同。“刚开始像走钢丝，现在习惯了，感觉还能够再窄一点！”一位乡民说。

  记者看到，桥架的一侧便是S20，车辆疾驶而过，路面轻轻颤抖，而走在桥架上的行人一点点没有担惊受怕。在桥架的一边竖有一块赤色的牌子，上面写着“上海市信息管线有限公司”字样。昨夜，记者致电该公司咨询，工作人员称，这个桥架是维护污水管道并起承重效果的，仅供工作人员施工时通行，并不是让市民日常行走的，在上面骑自行车、电瓶车适当风险。

  “桥架上没有护栏，缺少夜间照明，周边植物又很旺盛，如果有人失足坠河，后果不堪设想。”工作人员说，市民切莫贪心一时便当踏上桥架。

  随着电力负荷的持续增长,电缆桥架跨距逐步扩大。大跨距电缆桥架在满足强度、刚度的同时,又要考虑材料的合理利用。板材厚度的选择就显得很重要。本文根据TCECS 31-2017标准,全面解析大跨距桥架板材厚度的选择要点,让工程设计更加规范。

  桥架实际在做的工作载荷不能超过产品质量标准载荷,否则有几率发生变形甚至倒塌。标准给出了换算公式,只要跨距确定,就能计算实际在做的工作载荷上限。厚度一定要满足强度需要,随跨距增大适当加大。

  除强度外,刚度也是安全运作的前提。规定要求挠度不超过1/200跨距,否则视为不合格。大跨距时,增加厚度有助于提升刚度。

  市场上有加强型大跨距产品,其板材明显高于标准桥架。也可以自定义设计,按真实的情况计算板材参数。

  对超长或特殊载荷的项目,一定要进行力学计算,验证强度、刚度等指标,并做载荷试验。这才能合理选型。

  大跨距可用槽钢或工字钢制作侧板,提高抗弯刚度。梯架横档可选用加宽加高的C型钢或等腰角钢。

  Q235B或Q345钢性能更好,大跨距项目宜首选。合理规划利用优质材料,可在安全前提下适当减小厚度。

  综上,板材厚度关系到大跨距桥架的安全稳定运行。一定要考虑多方面因素,进行精确设计计算,才能选择最佳方案。

  回答:工作载荷是厚度选择的第一要素。板材厚度一定要满足预计的工作载荷需求,随跨距增大需要适当加厚。

  回答:是的,刚度也是安全运作的重要条件。标准对最大允许挠度有要求,大跨距时增厚有助于提高刚度。

  回答:优先选择高强度的Q235B或Q345钢材,可以在保证安全的前提下适当减小厚度。

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  我们都知道一级建造师证书价值及含金量逐年升高，然后引来更多的报考一级建造师的人报名。正因为这样，一级建造师考试的竞赛人数仍是许多的。如下是小编精选的一级建造师关键，期望对各位考生有所协助。

  应用领域：适用于35kV以下的电缆明配线用，可供冶金、电力、石化、轻纺、机电等工矿企业和宾馆大厦室内、外电缆架空敷设或电缆沟、地道内敷设用。

  梯形桥架是接连滚轧成形，规范长度为6m，也可按用户要求确认长度。加工后的制品可合拢便于储运。

  槽型桥架选用冷轧镀锌钢板冲压折边成形，配用盖板后可组组成全封闭电缆桥架，防尘、防火、防烟气污染及机械损害。对电信、计算机及自控电缆还有抗干扰才能。

  以上便是为我们伙儿一起来共享的一级建造师考试关键，建造工程教育网将继续重视2020年一级建造师考试的相关信息。更多2020年一级建造师考试内容，尽在建造工程教育网一级建造师栏目！

  桥梁支护是桥梁加固工程中不行忽视的一项工程，因为支座是衔接桥梁和下部结构的重要部件，所以要每隔一段时间替换支座以确保桥梁的正常运用。

  1、橡胶支座下钢板不动，将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板设备调平即可。

  2、支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过变形钢板等方法将上部调平，再将下钢板下降标高设备。

  3、在取出旧的桥梁支座的时分，假如桥梁顶升的高度不足以彻底放松桥梁支座，可以正常的运用细微的力气敲击，在取出桥梁支座之后，要敏捷整理桥梁支座，不能理由沙砾、石子等杂物，再将新桥梁支座放在正确的方位。

  4、在落梁的时分要缓慢下降千斤顶，假如速度过快，强壮的压力就会使现已放好的桥梁支座弹开，还会损坏梁体、呈现偏压的现象，一切的千斤顶要一起进行。

  替换时需求留意的几点；避免梁体纵向滑移而导致构件间的损坏，顶升因桥梁规划较小，根据桥梁施工方的辅导定见替换支座时，不影响桥面体系。当每座桥为三跨简支空心板桥，在每座桥的两头桥台处各设有一道毛勒伸缩缝。所以咱们考虑先全体顶升中心盖梁上的四个梁端，然后再独自顶升桥台处的梁端。在顶升中心盖梁上的四个梁端时，桥台处梁端有或许发生滑移，形成毛勒缝处梁端与桥台发生揉捏损坏。顶升时毛勒缝内用钢板设置一限位设备，但一定要确保该梁端处于铰接状况。

  树立调查体系，顶升体系较单一力学模型简略、直观，所以不选用应力应变仪监测，但有必要派两名技术人员在顶升过程中对梁体进行调查，一经发现问题，立马中止顶升，待问题解决后再进行顶升。

  广西几家国企抓牢科学技术创新这个牛鼻子，积极布局新领域，竞逐新赛道，重塑发展新优势，力当振兴顶梁柱。

  一张薄钢片，A4纸大小，轻轻甩动，声音清脆。戴上手套，先撕开一道小口，顺势一拉，薄钢片被直直撕成两半。

  0.15毫米的极薄冷轧带钢！“刷新了广西冷轧带钢的最薄轧制纪录。”柳钢集团冷轧厂技术专家邓鹏说。

  走进柳钢集团冷轧厂，去年12月29日建成投产的二十辊轧机生产线，一刻不停忙碌着。

  酸洗、轧机、退火、精整……数道工序后，一卷卷热轧卷变身硅钢全系冷硬卷产品，裹上绿色外套，被吊装放入等候在旁的货运列车车厢，启程前往广东。

  “极薄冷轧带钢的轧制就像擀面。”邓鹏介绍，热轧卷经过酸洗，由传送带送入二十辊轧机内，20根轧辊相互配合，把“面”越“擀”越薄，历经7个轧制道次后，“手撕钢”即可出炉。

  极薄冷轧带钢强度、冲击韧性优良，“家电、电子等行业的特殊领域需要尺寸精度更高、厚度更薄的带钢”。

  “带钢越薄，对原材料要求及生产的基本工艺、设备和操作的稳定性要求越高，稍有偏差就可能会引起断带。”邓鹏说，冷轧厂组成技术攻关团队，攻克了断带、卷取起筋、浪形、板面缺陷等技术难题，实现极薄规格带钢稳定、高效生产。

  近几年，国内钢铁行业深陷“超级严冬”，钢企普遍亏损，柳钢集团同样陷入困境。

  聚焦高端化、智能化、绿色化，柳钢集团持续转变发展方式与经济转型，向改提质、向转求存、向新创效、向海图强、向外突破、向优发展。

  思变，寻找突破口。“以‘四个百万吨’产品升级工程为转型发展路径。”柳钢集团科技中心相关负责人说，未来3—5年，将培育汽车用钢、新能源用钢、船舶及海洋用钢、精品工业长材4个百万吨级高端产品；打造家电用钢、工程机械用钢、高等级集装箱及耐候耐蚀钢等若干个年产量10万吨级以上的重点品种钢矩阵。

  扶持，不遗余力。与高校、科研院所建立联合研发中心，与产业链下游头部企业、区内企业建立联合研发实验室；实施柔性人才引进政策；发布“揭榜挂帅”项目19个；实施激励机制，2023年，柳钢集团约300人分享创效奖励364万元。

  破局，脊梁挺起。今年上半年，柳钢集团汽车面板生产实现“零的突破”，开始批量生产；家电用钢直供最终用户销量同比提升150%，不少新产品获家电行业头部企业青睐；1—7月，集装箱用钢销量突破100万吨，创效显著；船舶及海洋用钢上半年出口量已超过2023年全年总量。近日，柳钢股份发布了重要的公告称，预计2024年上半年将实现扭亏为盈。

  眼下，柳州欧维姆机械股份有限公司生产车间，员工正在加紧生产基于我国“华龙一号”第三代核电技术配套研发的预应力锚固系统和抗飞机撞击用钢筋接头，这两项技术填补了国内空白，打破了三代核电锚固技术和抗飞机撞击钢筋连接技术的国际垄断。

  “目前，欧维姆是国内唯一一家向核电供货预应力的厂家。”欧维姆公司主要负责人说。

  从广西制造、大国智造到世界预应力专家，30年间，欧维姆改革创新的步履从未停下。

  “即使企业在最困难的时候，研发费用也一分不减。”该负责人说，欧维姆的目标是争创世界一流专业领军示范企业。

  职业化的高中层干部队伍、专业的技术专家队伍、优秀的研发队伍，有力的激励政策，让欧维姆研发能力长期保持国内行业领先地位。

  开发迭代化，产品智能化，技术商品化，让一套套预应力锚具、一根根拉索、一套套橡胶减隔震支座，托起“中国天眼”、港珠澳大桥、深中通道等一个个超级工程、跨国工程，为国内外2000多座索类桥梁提供了强力支撑。

  今年，欧维姆又将触角伸向了新能源领域。“光伏、风电、低温天然气、预应力后市场、国外市场，都是新蓝海”。

  ——研发满足海洋高防腐要求的拉索涂层技术，建造具备深海密封防腐连续喷涂生产能力的自动化拉索产线。

  ——建设特殊风电锚具生产线，研发生产的风电锚具已服务国内多个知名塔筒制造商，遍布国内60余个风场超千余台塔筒。

  如今，这家国务院国资委认定的广西唯一“创建世界一流专业领军示范企业”，已构建起覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲50多个国家和地区的营销网络。

  “这是玉柴铁合金尾气发电机组，专门‘吃进’有毒有害可燃尾气，‘吐出’电能，帮客户变废为宝。”玉柴船电公司装试线线长陶正科说，这是近两年玉柴销售增长的亮点。

  铁合金是中国钢铁工业发展的重要支柱性产业之一。铁合金在高温冶炼过程中，产生一种有毒有害可燃尾气——矿热炉尾气，却也是清洁高效能源。

  2021年，玉柴的市场销售人员发现矿热炉尾气可以燃烧，在“双碳”目标背景下，研发团队敏锐地嗅到商机，在燃气发电机组成熟经验的基础上，着手研发试制合金尾气发电动力。

  目前，玉柴铁合金尾气发电机组已在内蒙古、江苏、广西等多个冶炼项目上成功应用，获得用户高度认可。

  百色平果市，广西子知新材料科技有限公司的高碳铬铁尾气发电项目2023年6月建成使用，装配了9台1.2MW玉柴铁合金尾气发电机组，日发电25.9万千瓦时，相当于5000户家庭一天的用电量。

  来宾市，柳钢绿色锰系新材料产业基地升级改造项目，11台1.2MW的合金尾气发电机组全部选用玉柴产品，预计10月开始调试。

  “今年，玉柴船电动力板块在燃气发电机组、通信系统、油气田、畜牧养殖以及船舶等细分市场增势强劲。其中，燃气发电机组销量同比增长翻倍；船电海外销量同比增长140%；YC16VC发动机首次配套车辆运输船，打破国外产品垄断。”陶正科说。

  竞逐传统动力、新能源动力“两条赛道”，持续加强关键核心技术攻关。玉柴构建“蛛网”式新型研发组织体系，深耕内燃机基础技术、关键技术、共性技术、前沿技术、核心技术的研究创新与应用，在大功率船舶和发电用发动机及新一代特种动力、新能源动力等多个领域打破国外品牌垄断。

  坚持管理创新，健全激励机制。构建“高贡献者高回报”激励机制，对具有重大贡献的项目组及科技工作人员实施科技项目奖励，近3年对重大科学技术项目的奖励额度累计达3亿元。以贡献和价值创造为导向，在华原股份、玉柴动力等10家子企业持续推行超额利润分享，其中7家子企业2021年度超额利润分享额近1200万元，6家子企业2022年度超额利润分享额超过420万元。

  从低碳到零碳，玉柴正积极地推进产品“做全”“做新”“做强”，打造全场景动力系统定制专家，玉柴科学技术创新从未止步。

  今天是第15个全国防灾减灾日。近来，由中建三局北京公司承建的天津医科大学新校区三期二标段大学生活动中心、动物中心等首要修建顺利实现隔震橡胶支座装置使用，为校园建造注入“抗震强心针”，逐步增强防灾减灾才能。

  项目技能总工宋凯新表明：“咱们经过在修建物的底部装置隔震橡胶支座，构成一道隔震屏障，当地震来暂时，下部根底的振荡能量先传递给隔震橡胶支座，能够有很大成效防止或削减地震带来的轰动能量向上部传输，最大极限保证楼梯结构的安全。”

  天津医科大学新校区三期工程坐落静海区团泊新城西区天津健康工业园内，项目在规划之初最大极限地考虑绿色施工、防灾减灾等新技能使用。（津云新闻修改李松达）

  隔震橡胶支座作为路桥接口材料的重要组成部分，其价格波动对市政设施建设工程领域有着重要影响。根据造价通信息平台的数据，我们大家可以对隔震橡胶支座的价格趋势做详细的分析。

  从2018年12月到2024年4月，隔震橡胶支座的价格经历了显著的波动。2018年12月，基期价格为57,440.04元。随后，价格在2023年6月达到72,023.93元的高点，这一价格也同样是近年来的最高纪录。然而，在2023年7月至8月间，价格略有下降，稳定在70,689.91元。更有必要注意一下的是，从2023年9月开始，价格显著下降至55,845.027元，并在此价格水平上保持稳定，直至2024年2月。到了2024年3月至4月，价格仅微幅调整至55,845.0289元。

  价格指数的变化反映了价格水平的整体趋势。从2023年6月的125下降至2023年10月的97，表明价格水平在最近一段时间内呈现下降趋势。同比多个方面数据显示，2023年6月至8月，与前一年同期相比，价格分别下降了2.78%、3.65%和3.65%。而2023年9月至2024年4月，同比价格下降幅度在-22.46%至-23.17%之间，显示出较大幅度的年同比下降。

  环比信息反映了相邻时间段价格的变动情况。2023年6月至7月，环比价格保持不变。然而，到了2023年8月，环比下降了1.85%。从2023年9月至2024年4月，环比价格保持不变。

  综合以上分析，隔震橡胶支座材料的除税价格在2018年12月至2023年6月期间呈现出波动上涨的趋势，但在2023年6月达到峰值后显著下降，并从2023年9月开始保持稳定。同比数据表明，除了2023年6月和8月的小幅下降外，2023年9月之后的价格同比下降幅度较大。环比数据也显示，价格在2023年8月有小幅下降，之后保持稳定。

  这些数据对于市政设施建设工程领域内的专业技术人员来说，提供了重要的市场参考信息。价格的稳定和下降趋势可能反映了市场供应的增加或需求的减少，这对于未来的采购决策和成本控制具备极其重大意义。因此，关注隔震橡胶支座价格的变化，对于有效管理工程成本和优化资源分配至关重要。想知道隔震橡胶支座更多型号价格信息的朋友，欢迎在评论区留言或后台私信小编！