跟着最终一车混凝土的浇筑到位，中国建筑第四工程局有限公司（以下简称：中建四局）广州恒大足球场项目1.1万平方米场心地下室结构近来全面封顶，标志着该工程节点作业获得新打破，为项目后续施工奠定了杰出的根底。
广州日报12月1日得悉，广州恒大足球场项目1.1万平方米场心地下室结构全面封顶背面倾泻了项目全体职工的汗水和汗水：26个昼夜的接连奋战，从模板支架搭设到钢筋绑扎，从人员机械调度到混凝土浇筑，先后投入工人300余人，完结钢筋绑扎980余吨，支模24095.2平方米，搭设木方48190米，浇筑混凝土3450立方米……
中建四局项目部分外的重视场心结构施工，提早策划布置，举行施工预备会、交底会，从原材料供给、人员分工、机械组织，安全确保办法等各个细节问题进行周密组织，抢抓施工有利机遇，确保现场作业稳步展开。
记者了解到，该工程选用盘扣架技能，项目部运用精度高、互换性强、质量安稳牢靠的承插型盘扣式脚手架代替传统的扣件式钢管支架，长处自不用多说，灵活性强、拆装便利、建立高效，全体安稳性更优，杆件衔接更严密，受力更牢靠，感观质量更美，单根立杆承重高达4-5吨。
该项目自开工就面临着接连强降雨、飓风来袭、图纸改变等晦气影响，因为时刻紧、任务重，重点部位的改变需求时刻酌量，就没有预留给项目部时刻。项目部不等不靠、主动出击，活跃与业主、监理单位做交流与和谐，快速推动工程进展。
一起，加强项目各部门联动，打破交流壁垒，缩短办理链条，构成施工、技能、物资、质量、商务、方案安全等各部门高效协同作业机制，一步步打通高效施工的“任督二脉”，确保施作业业的进展、安全和质量，按期完成了场心地下室封顶。
据了解，场心位居现场中心，现场凹凸跨方位多，最大相对高差2.5米，挑选混凝土浇筑地址及浇筑方法考虑要素较多，通过多项对等到考虑，项目部挑选三家混凝土供给商，整个浇筑过程中，运送混凝土罐车达490余辆次，选用8台78米～96米不相同的类型的天泵，从下向上运送浇筑场心-2层结构混凝土，确保了混凝土浇筑的高效以及接连性。
记者了解到，项目部坚持工程进展和安全出产“两手抓”，强化源头办理，加强安全教育，严厉履行进场教育、班前准则、安全喊话等活动；标准现场办理，严查现场“三违”行为，标准劳务班组人员安全施工行为；严治危险，抓好现场问题整改，对日巡查、周查看、月排查中发现的危险，采纳当场整改、期限整改、挂牌整治等方法施策，并不守时进行“回头看”，削减现场安全危险危险，促进了工人行为安全，提高了作业效率。
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盘点近几年全国房屋建筑和市政基础设施工程领域的较大安全事故，其中大多数发生在基坑、模板及支撑体系、起重吊装及安装拆卸工程等危大工程范围内。危大工程具有数量多、分布广、管控难、危害大等特征，若发生事故，会造成严重后果和不良社会影响。据统计，2017年全国共发生房屋市政设施建设工程生产安全较大事故23起、死亡90人，其中以基坑坍塌、起重伤害、模板支架坍塌为典型的危险性较大的分部分项工程事故共17起、死亡64人，分别占较大事故总数的73.91%和71.11%，由此能够看出，加强危大工程的安全管控，能从根本上减少群死群伤事故的发生，促进建筑施工安全形势的好转。
对于房屋建筑和市政基础设施工程中易造成群死群伤或重大经济损失的危大工程的安全管理，住房和城乡建设部一直十分关注和重视，先后以文件形式印发了《危险性较大工程安全专项实施工程的方案编制及专家论证审查办法》（建质〔2004〕213号）和《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号），有效促进了安全管理和技术水平的提升，对遏制危大工程安全事故起到了重要作用。
而今，《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（以下简称《管理规定》）以住建部第37号令的形式予以明确，并于全国第十七个安全生产月活动开展之际施行，更是意义深远，使这项工作有了更充分和权威的法律依据，更具约束力，是对近年来危大工程安全管理方面出现的新形势、新问题和新技术适时作出的制度补充和完善，解决了危大工程安全管理体系不健全、安全管理责任不落实的问题，特别是通过11条罚则，对危大工程参与各方违法违反相关规定的行为分门别类明确了处罚措施，解决了法律责任和处罚措施不完善的问题，使全行业对危大工程的重视程度明显地增强、管理上的水准有所提高，进一步促进危大工程参与各方严格履行安全责任，降低群死群伤事故发生的风险，对安全生产具有保障作用。
《管理规定》共7章40条内容，对比以前的文件，发生明显的变化的内容最重要的包含以下部分：
明确了危大工程是指房屋建筑和市政基础设施工程在施工全套工艺流程中，轻易造成人员群死群伤或造成重大经济损失的分部分项工程。省级住房城乡建设主管部门能结合本地区真实的情况，补充本地区危大工程范围，如随着高层建筑的增多，慢慢的变多的项目设计底板厚度大于2m，有些甚至超过4m，钢筋支架的安全性越来越重要。
增加了危大工程参与各方安全管理职责、相应责任主体的法律责任和勘察单位、设计单位相应职责的部分条款，建筑设计企业应当组织勘察、设计等单位在施工招标文件中列出危大工程清单，在申请办理安全监督手续时应当提交危大工程清单及其安全管理措施等资料，勘察单位理应当在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险，设计单位理应当在设计文件中注明涉及危大工程的重点部位和环节，提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见等，进一步健全了危大工程安全管理体系。
对方案编制的流程更加明确化，制度更加严格化。增加了“专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查”的规定。专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的“一致意见”，提出“专家对论证报告负责”的要求。
对危大工程施工现场安全管理作出详细规定，施工单位理应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志，危大工程验收合格后施工单位也应当设置危大工程验收公示标识牌。要求施工单位在专项施工方案实施前要进行方案交底和安全技术交底，必须严格按照专项施工方案组织施工，项目负责人应当在施工现场履职，项目专职安全生产管理人员应当进行现场监督，监理单位应当编制监理实施细则并对危大工程项目施工实施专项巡视检查等，并明确规定了第三方监测和组织验收等方面要求。
新规定要求相关监管部门要对危大工程进行抽查，对违法行为实施处罚，并将处罚信息纳入不良信用记录。同时，细化明确了相关细则，加大了对违法行为的惩戒力度，使监管执法更具可操作性，有效提高监管执法的威慑力和有效性。特别是除了对违法违规单位和相关责任人员处以罚款外，对于施工单位未按照规定编制并审核危大工程专项实施工程的方案、未对超过一定规模的危大工程专项施工方案进行专家论证、未根据专家论证报告对超过一定规模的危大工程专项施工方案进行修改或者未按照规定重新组织专家论证、未严格按照专项施工方案组织施工或者擅自修改专项施工方案4类性质严重、危害性大的行为，同时处以暂扣安全生产许可证30日的处罚，这完全等同于安全责任事故处理，是贯彻“隐患就是事故”思想，有效落实安全责任、预防安全事故发生的有力手段，这些措施将大大提高违法成本，具有强大威慑作用。
牢固树立安全发展理念，以《管理规定》的实施为契机，推动企业危大工程安全管理工作再上新台阶。一是要站在讲政治的高度提高认识，利用视频会议、微信、QQ工作群等手段加强宣传教育，大力宣传《管理规定》有关内容和要求，着力增强从业人员安全意识和能力。二是要抓好制度建设，因地制宜制定切合企业的实施细则，不断完善危大工程安全管理制度措施，推动管理体制、机制和手段创新。
严格执行危大工程安全管理制度，健全危大工程安全管控体系。各项目在分部、分项工程施工前应辨识其是否属于危大工程；危大工程应组织编制专项施工方案并报企业总部审批；建立项目部、分公司、集团总部等三级危大工程安全管控体系，体系各成员在加强协作的同时应强化垂直管理，综合运用多种信息化手段进行管控，做到未雨绸缪，防患于未然。
针对危大工程管理规定的不断优化及施工现场的现状，借助信息化管理将成为不可扭转的发展趋势。以信息化手段管理为基础，规范业务流程，满足管理要求，提升施工企业的综合竞争能力。推行信息化手段的应用，借助信息化手段解决施工现场危大工程的管控，采用科学化的管理方法，推动建筑工程项目施工的合理化进程，使其成为施工现场检查的标准、成为作业规范的模板、形成快速协同的通道、变成提升管理的平台。
通过报监用章审批等，建立企业的危大工程、超危大工程台账，建立隐患排查台账，明确整改时限和责任人，逐项落实整改措施。危大工程的实施不是简单由某一人或某一部门就可以完成的，现场要涉及到多个部门和不同角色参与其中，复杂度较高。因此要将具体的阶段管理任务落实到人头，明确管理职责，让不同的人员或部门分清责任，避免一旦有问题出现谁都有责任，却又谁都无责任的情况。同时随着建筑施工现场新技术、新方法的不断出现，危大工程的范围和相应的管控任务也要随之不断增加和完善。
分（子）公司、项目部应针对危大工程施工，建立并严格执行“危险性辨识→施工方案编制、审核、论证
（视危大工程规模而定）→方案交底→工序验收、施工→完工验收”的安全管控流程，重点做好以下几项工作：
（1）严把方案编审关。项目技术负责人应组织相关技术人员针对危大工程单独编制专项施工方案，方案应当包括计算书及相关图纸。专项方案经项目技术负责人批准后报分（子）公司主任工程师审核，主任工程师审核通过后报集团公司审批。对于超过一定规模的危大工程，应组织专家进行论证。
（2）严把方案交底关。专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人应向现场管理人员进行方案交底，现场管理人员应向施工操作人员（班组长、作业人员）进行安全技术交底。参与交底人员均应签字确认。
（3）严把方案实施关。项目部应严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改专项方案。危大工程施工期间，项目部应指定专人对方案实施情况进行现场监督。项目经理是危大工程安全管控第一责任人，必须在施工期间现场带班。超过一定规模的危大工程施工时，企业总部安全管控体系成员应带班检查。项目经理或现场监督人员发现有不按专项方案施工的，要立即组织整改；发现有危及人身安全情况的，要立即组织人员撤离。
（4）严把工序验收关。对于按规定需要验收的危大工程，必须经项目技术负责人、项目总监理工程师签字后，方可进入下道工序施工。危大工程安全管理实施细则中应明确危大工程、超危大工程的企业验收人员及报验程序。验收完成后，项目部应在危大工程所在区域设置验收标识牌，公示验收人员、验收时间及责任人。
（5）严把资料归档关。根据《管理规定》的要求，实施工程单位应当将专项实施工程的方案及审核、专家论证、交底、现场检查、验收及整改等相关资料纳入档案管理。
根据《管理规定》中的11条罚则，视情节轻重，结合企业实际，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则，开展建筑施工安全生产工作层级绩效考核，明确考核内容、程序和要求，严格落实“一票否决”，督促各级监管部门履行法定监管职责。
按照隐患就是事故的理念，加大危大工程管控力度，对于检查中发现的危大工程安全管控体系不健全、隐患排查整改不到位等问题，严肃责任追究机制，加大违规成本惩戒，实际做到不敢违规、不想违规、违规不起。
近来，历经24个小时的继续奋战，中建二局华东公司中信银行（合肥）金融后台服务中心项目1#楼顺畅冲出
这一备受瞩目的大型基建项目，坐落合肥市滨湖新区徽州大路金融带，徽州大路与嘉陵江路交叉口东北角。其间地上修建面积为19.3万平方米，地下修建面积为7.4万平方米，含人防修建面积3.1万平方米，修建高度最高为168米。项目由7座楼栋组成，包含了作业、会议、活动中心、灾备机房、机动车库、设备用房等不同运用功用。
这座中信银行全国尖端规划的总部后台服务基地可谓“一应俱全”，集全方位灾备中心、数据化财物维护、灾备服务、全体系海量数据存储，全封闭数据维护于一体，一旦体系呈现毛病，后台数据将无缝转接，为8000万用户数据安全注入“稳心剂”。
作为灾备中心，抗震、抗灾才能必不可少。中信银行项目7#楼，是灾备数据中心，规划抗震运用的时刻为100年。为了承认和保证质量，其工地根底选用独立根底+抗震支座结构及方式，即抗震支座上部设置犬牙交错抗震沟，保证地震中全体结构不损坏，契合异地灾备规划理念。
该项目是中信银行建立30年来异地建造的第一个大型基建项目，建成后，将进一步助推滨湖国家金融后台基地的金融工业高质量开展，也将是大湖名城，立异高地——合肥市地标性修建！
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莲心塔位于园博园园区南侧荷花广场中心，塔高约113米，为全园制高点。塔基犹如“倒映荷花”，塔身巧用贵港传统民居元素，塔刹则取意于宋诗“映日荷花别样红”之句。塔以荷的洁净高雅，寓意贵港未来的和谐、宜居，登塔俯瞰，全园胜景尽收眼底。同时我们还在景观塔周边，根据鲤鱼江畔的浅滩地形，在保护原生态湿地环境的基础上，以最少的人工干预，形成自然生态、丰富有趣的滨水湿地体验场地。莲心塔建筑结构及形式为钢框架-中心支撑，主桁架支座钢板与管件之间采用穿透焊接，增加了焊缝的长度，确保了支座和杆件之间的整体性。莲心塔荣获“第十三届第二批中国钢结构金奖”，已成为一个城市标志性建筑深入人心，在社会上有一定的影响力和美誉度，获得了大众的认可和赞誉。
2017年6月22日，市政府主要领导主持召开专题会议，研究园博园莲心塔设计有关问题。会议听取广西建筑科学研究设计院介绍设计方案，市城市管理监督局、发改委、住建委、旅发委、文新广局等有关部门对设计的具体方案提出意见和建议。同年6月30日，第十一届广西园林园艺博览会承办指挥部办公室分别向全国各知名设计公司：华侨大学雕塑与建筑空间艺术研究中心、上海交通大学规划建筑设计有限公司、上海市建工设计研究总院有限公司、深圳墨泰建筑设计与咨询股份有限公司、中国市政工程东北设计研究院有限公司重庆分院等五家设计公司，发出《第十一届广西园林园艺博览会景观塔设计的具体方案征集邀请书》，要求莲心塔设计总体规划方案要详尽务实、主题明确、凸显特色，在设计内涵上，要充足表现贵港“和为贵”的开拓创新精神品格，充分体现贵港这座古郡新城的浓厚历史背景和文化内涵。同时要满足园博会办会和园博园规划建设要求。要逐步优化景观风格色调，让其与周围其他建筑物和景观相协调相适应。设计的具体方案征集后，2017年7月13日、7月25日由市政府组织市住建规划局、市审计局、市发改委、市城市管理监督局、市文联等部门联合对设计的具体方案进行评审，并将评审结果报市政府审批同时报自治区住建厅审核通过。
贵港园博园是为城市打造一处融生态、景观、休闲、文化、艺术、旅游为一体的场所，荟萃不一样的地区园林风格的永久性大观园，成为城市绿地中的园林精品，成为展示城市形象的新平台，成为带动区域旅游的新动力。建设莲心塔，我市严格按照充足表现贵港“和为贵”的开拓创新精神品格，充分体现贵港古郡新城的浓厚历史背景和文化内涵，同时满足园博园办会和园博规划建设要求，巧用贵港传统民居元素，使其与周围其他建筑物及景观相协调相适应。
如需重新再启动莲心塔造程序，需由市人民政府向自治区园博组委会进行提交申请同意变更贵港园博园规划后，方可重新组织相关规划设计部门进行规划设计变更报批等相关手续，涉及工作层面较广，且改造经费高等，因此，不建议对贵港园博园莲心塔做改造。
当下正值基础设施建设黄金施工期，山东省各大交通重点项目机器轰鸣人忙碌，快速推进施工进度。今年以来，新材料、新技术、新工艺等“新”要素成为助推项目高质量快速建设的重要力量，传统基础设施项目拥有了更具“创新性”与“科技性”的内核。
近日，记者从济南市区一路向北来到位于章丘区的济南绕城高速公路二环线北环段项目黄河特大桥建设现场。“大桥主缆已全部架设完成，目前正在测量索夹放置点位。”山东高速集团济南大北环项目大桥处负责人刘聪聪和记者说，眼前这座“庞然大物”是目前世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥，全长5837米，在设计上采用跨中斜拉索+双排支座形式，结构体系新颖，受力性能优越。
济南绕城高速公路二环线北环段项目由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，建成后将与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速等多条高速公路实现相互连通，为济南新旧动能转换起步区建设、济南建设黄河流域中心城市提供交通支撑。截至目前，项目已完成投资11.6亿元，占年度计划的57.7%。
作为山东重要的南北向大通道，济南至菏泽高速公路改扩建工程已进入攻坚阶段，将于今年年底全线通车。“半幅封闭施工、半幅单向保通”的交通组织方案为改扩建工程增加了难度，建设中，济菏高速项目团队将科学技术创新这一“关键变量”转化为使工程量质齐升的“有效增量”，让建设驶入了快车道。
大清河岸边景色秀丽。“济菏高速大清河特大桥8个深水承台已经建设完成，预计6月底所有桥墩建设完成。”济菏高速改扩建项目办工程部负责人许宪锦表示，作为黄河支流，大清河兼具通航与防洪功能，大桥桥墩须比一般桥梁更深入水下。大清河特大桥桥墩承台数量多，围堰开挖深度达到水下19.66米，是目前山东省内基坑水位最深的工程。
记者从省交通运输厅获悉，今年山东计划完成交通投资3250亿元。1-3月，交通投资取得“开门红”，累计完成657亿元，其中，铁路完成投资140.6亿元，公路完成投资240.3亿元，水运完成投资85.7亿元，机场完成投资38.1亿元，城市轨道交通完成115.6亿元。（常青）（完）
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