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北京铁科首钢轨道技术股份有限公司2020年度报告摘要

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1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。

公司有几率存在的风险已在本报告中“第四节经营情况讨论与分析”中详细描述，敬请投资者注意投资风险。

3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

5 中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

经中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2020年12月31日，公司可供分配利润为722,998,677.11元，其中母公司可供分配利润为554,005,107.59元。

公司2020年度利润分配方案为：拟向全体股东每10股派发现金红利1.20元（含税）。截至2020年12月31日，公司总股本210,666,700股，以此计算合计拟派发现金红利25,280,004.00元（含税）。本年度公司合计现金分红46,346,674.00元（包括2020年三季度已分配的21,066,670.00元现金红利），占2020年度归属于上市公司股东净利润的比例为31.04%。本年度公司不送红股、不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润暂不分配。

公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成，是高铁运行的地面基础设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是提高轨道精度、保证线路平顺、提供轨道绝缘和弹性舒适性的核心部件，为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。

经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

轨道扣件又称扣件、扣件系统，是由一系列部件按照一定的顺序组装而成，是轨道结构中的关键部件。

完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨道板）构成。轨道结构的作用是引导列车的运营，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基、桥梁或隧道。轨道结构应有充足的强度、稳定性和耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。

在轨道结构中，轨道扣件将钢轨与轨下支撑结构联结在一起，其最大的作用是保持钢轨在轨下支承结构上的正确位置及钢轨与轨下支承结构的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供弹性，减轻振动，从而确保列车的安全运行和旅客乘坐舒适度。

高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特点，为保证高速列车运行的安全性、平稳性和舒适性，高铁扣件的组装精度、高减振、抗疲劳、高绝缘等综合性能要优于普通扣件，尤其是在高速铁路广泛使用的无砟轨道上，扣件系统是影响轨道弹性和调整能力的最重要的因素。公司现在存在的高铁扣件型号如下：

重载铁路的特点是列车轴重高，大幅度提高了运输能力，加大了车体的重量和轨道承受的荷载，对重载扣件的力学性能、使用性能等相关方面提出了更高的要求。企业主要重载扣件型号如下：

除高铁扣件和重载扣件外，公司轨道扣件还包括少量的普铁扣件和城轨扣件。其中，公司普铁扣件用于高速铁路和重载铁路线路中按照普铁标准建设的路段。尤其是在重载铁路线路中，根据重载铁路建设经济效益原则，在重载铁路轻车流方向明显的情况下，轻车流方向会按照普铁线、预应力钢丝及锚固板

预应力是为了改善工程结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加的压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构开裂。预应力技术大范围的应用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

公司预应力钢丝及锚固板按照固定比例（每根预应力钢丝两端各配套一个锚固板）应用于CRTSⅢ型无砟轨道板，使轨道板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载，防止轨道板开裂，有效提高轨道板的耐久性。

铁路桥梁支座是连接铁路桥梁和桥墩的核心部件，架设于桥梁墩台上，承受桥梁及其荷载，将荷载可靠地传递给桥梁墩台，并满足桥梁伸长及转动的需要。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，桥梁支座能适应桥梁上部结构的转动和水平位移，是桥梁安全运营的关键部件。

公司现有桥梁支座包括普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是企业具有知识产权的专利产品，是公司桥梁支座产品未来发展趋势。智能测力桥梁支座实现了实时监测支座纵向和水平力。以测力桥梁支座为核心部件的荷载监控系统实现了桥梁支点荷载的远程自动化监测，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可大范围的应用于高速铁路桥梁使用状态的安全监测。目前公司生产的测力桥梁支座已经应用在港珠澳跨海特大桥、福平铁路平潭特大桥、京张城际等国家重点项目。

公司提供的工程材料最重要的包含轨道板用复合掺合料、粘度改性材料和桥梁伸缩缝等，基本的产品详细情况如下：

公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建筑设计企业、实施工程单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取订单。在投标前，公司需要考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。

此外，公司在满足自身需求的基础上，还为其他扣件系统集成商提供尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非金属配件。对于该类订单，公司在获知客户的真实需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素，决定是不是承接订单。

公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售订单编制生产计划，并交由各车间组织生产；同时，公司依照产品生产周期、供货计划准备少数的安全库存，以保证及时供货。公司成立了严格的生产管理制度，公司产品各个生产环节依照公司现在存在生产标准严格执行。

公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。

根据中铁检验认证中心认证规则，获得扣件系统产品认证的为扣件系统集成商（须自行生产弹条），获得其他各扣件配件认证的为配件供应商（主要向扣件系统集成商供货）。

公司作为扣件系统集成商，在选择扣件配件供应商时，采购部组织技术部门、设备部等有关部门对扣件配件厂家进行调研，对产品的质量保证体系、制造工艺特点、工艺流程、生产设备的先进程度、控制产品质量的检测验证的方法等方面做考察，并形成《供方质量保证能力综合评价书》，初步选择扣件配件供应商范围。公司对初选的供应商要求试制样品，试制样品检验合格后，可纳入《合格供应商名录》，并提交中铁检验认证中心认证。完成中铁检验认证中心认证即确定了该种扣件配件的供应商范围。

物资需求部门依据生产计划进行采购时，制定并提报《请购单》，审批通过后，由采购部从纳入中铁检验认证中心认证范围内的供应商进行采购，验收合格后办理入库手续。

对于一般原材料以及办公用品，物资需求部门依据需求制定并提报《请购单》，审批通过后，由采购部从《合格供应商名录》中选择供应商，与合格供应商签订采购合同。公司一般原材料以及办公用品采购价格通过比价、询价等方式确定。采购部对采购合同中所签订的货物进行监控、跟踪，保证货物在规定时间内到厂。到厂的货物经检验合格后办理入库手续。

在供应商管理方面，每类产品需选取不少于2家供应商纳入《合格供应商名录》，公司每年对合格供应商进行不少于一次评审，对于产品质量或供货不达标的供应商，公司将其移出《合格供应商名录》，不再采购其产品。

公司研发模式为自主研发，立足于产品研究开发、技术探讨研究和工艺研究三个研究方向。产品研究开发主要是依据公司发展的策略定位，设计构思研制全新产品，或在结构、材质、性能等至少某一方面比现有产品有明显改进，从而明显提高现有产品性能或扩大现有产品使用功能；技术探讨研究主要是在现有生产、检验等技术环节基础上的改进与革新；工艺研究主要是在现有生产的全部过程中对原材料、半成品的加工或处理工艺进行的变更或优化活动。

公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他有关技术人员均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发进度和研发成果进行管理。

公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从铁科院集团铁建所、中国铁路设计集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司等技术或专利持有方获得授权许可，并按照其授权的范围进行转化生产。

公司主营业务为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-371铁路运输设备制造”；根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据国家统计局《战略性新兴起的产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装备制造”。

高铁扣件等产品大多数都用在铁路建设，现阶段铁路建设项目主要由政府进行主导，高铁线路建设是政府基础设施建设的重要组成部分，在未来较长时间内仍将处于持续发展期。

根据2020年7月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，高铁建设规划目标为7万公里左右,我国大规模高铁建设保证了高铁扣件市场需求。同时，随着既有高铁线路运营年限逐年增加，高铁扣件逐渐老化，为了确认和保证铁路运行的安全，有必要进行更换和维护，未来期间对于高铁扣件的更换维护需求将逐步上升。

城市轨道建设方面，根据交通运输部对外发布了2020年城市轨道交通运营多个方面数据显示，截至2020年12月31日，全国（不含港澳台）共有44个城市开通运营城市轨道交通线年，全年新增城市轨道交通线％；新增天水、三亚、太原3个城市首次开通运营城市轨道交通。

海外市场方面，“一带一路”倡议为中国铁路产业“走出去”起到了“牵线搭桥”的作用，为中国铁路技术、装备、标准、运输走向世界提供了机遇与舞台，以雅万高铁为代表的中国高铁走出去，将成为未来海外高铁市场发展的趋势，雅万高铁采用国内高铁扣件标准，全线高铁扣件产品由企业来提供，报告期内实现首批次供货。

国家铁路局颁布的铁路行业技术标准和铁路总公司颁布的铁路企业技术标准，是铁路专用产品进入铁路行业的基本门槛，其结合我国铁路运营需要，突出了安全可靠性技术方面的要求，明确了质量性能指标和试验检测验证的方法，保障了铁路产品的质量，是铁路安全运营的重要保障。

技术标准保障了进入铁路建设的技术和产品符合质量、安全、卫生、环保、能效及综合交通等要求，为铁路工程和产品质量监督、产品市场准入提供客观公正、科学适用的技术是依据，起到规范市场秩序的作用。

公司的核心产品为高铁扣件系统产品，该类产品主要使用在于国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域，产品的技术方面的要求和安全性能要求相对别的行业更加严格。该类产品已建立较高的行业准入标准，在产品质量、产品的流转、技术标准等方面都需要遵循相应的国家标准和行业标准，长期以来该类产品的市场集中度很高。

铁路工务产品设立了统一的产品认证标准（CRCC产品认证标准），公司热情参加工务产品的CRCC产品认证。2020年12月31日，企业具有有效CRCC证书50张，认证范围覆盖高速铁路扣件系统弹条Ⅳ型扣件系统、弹条Ⅴ型扣件系统、WJ-7型扣件系统和WJ-8型扣件系统；高铁扣件系统弹条类C4型弹条、JA型弹条、JB型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条，高铁扣件系统用尼龙件、高铁扣件系统用塑料件、WJ-8型铁垫板下弹性垫板、高铁扣件系统用橡胶件；重载铁路扣件系统弹条Ⅵ型扣件系统、弹条Ⅶ型扣件系统和WJ-12型扣件系统；重载铁路扣件系统弹条W4、W5，重载铁路扣件系统用尼龙件、重载铁路扣件系统用弹性件、重载铁路扣件系统用塑料件、客货共线铁路用橡胶套靴和微孔橡胶垫板；客货共线铁路包括弹条Ⅰ型扣件系统、弹条Ⅱ型扣件系统和弹条Ⅲ型扣件系统，A、B、Ⅱ和Ⅲ型弹条，客货共线铁路扣件系统用尼龙件、客货共线铁路扣件系统用轨下垫板；弹条I、II型扣件挡板座；橡胶垫板；铁路隧道防水板；铁路隧道止水带；高铁道岔用弹性铁垫板；聚氨酯硬质泡沫合成轨枕；弹性体梁端防水装置；铁路桥梁支座产品涵盖铁路桥梁盆式支座KTPZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁球型支座TJQZ、TJGZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁别的类型钢支座YZM型≤3000kN-C常温型/F耐寒型。

公司轨道扣件业务可比公司为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达等六家扣件系统集成商，公司预应力钢丝及锚固板同行业可比公司为银龙股份。

Vossloh轨道扣件业务面向全球市场，其依靠具有自主知识产权的W300-1型高铁扣件系统进入中国高铁市场（Vossloh未进入中国重载扣件系统领域），是中国高铁运营初期高铁扣件系统主要的供应商，在中国自主知识产权高铁扣件系统产品形成后，国内自主高铁扣件占市场主导地位。

公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达均生产拥有中国自主知识产权的高铁扣件系统（弹条IV型、弹条V型、WJ-7型和WJ-8型）及重载扣件系统（弹条VI型、弹条VII型和WJ-12型），且公司是国内唯一掌握高铁特殊调整扣件系统技术并提供该系列新产品的系统集成商。

公司通过联合研发形式参与铁科院集团铁建所主导的高铁及重载扣件研发技术及改进，铁科院集团铁建所无偿授予公司高铁扣件非独家使用权，公司与铁科院集团铁建所共有高铁特殊调整扣件以及重载扣件技术，国内其它高铁及重载扣件竞争对手技术均由铁科院集团铁建所有偿授予该技术的非独家使用。

预应力钢丝及锚固板领域，银龙股份业务定位为全系列预应力钢材产品，而公司业务定位立足于高铁工务工程领域，仅提供CRTSIII型无砟轨道板用预应力钢丝及锚固板。

经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领头羊。依据公司整理的2020年度市场公开招投标数据：2020年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标共计353.36万套，中标金额合计74,174.87万元；CRTSⅢ型无砟轨道板用预应力钢丝类产品中标共计6000吨，中标金额合计6,970.70万元。

此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，在该产品领域的市场占有率为100%。2020年公司高铁特殊调整扣件产品收入为1,284.87万元,比2019年增长2.93倍。

从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题，能在极短的时间内紧急恢复线路的平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重要的作用。因此，随着高铁线路的长期运营，高铁特殊调整扣件的重要性将愈发重要。

当前我国高速铁路、重载铁路和其他高端轨道交通建设加快速度进行发展，对扣件种类和性能提出了新的需求，要一直加强新型扣件系统的研发，开发适用于不同速度、不同轴重、不同轨道类型的扣件系统。

根据高速、重载和城市轨道建设新需求，要进一步研究新型轨道部件，重点研究有砟轨道部件中预制聚氨酯固化道床、人造道砟技术和无砟轨道部件中装配式无砟轨道结构及部件。针对轨道减振需求，重点研究新型减振无砟轨道结构及部件包括零刚度减振结构和变阻尼减振结构。

未来将进一步开展扣件系统高频振动、扣件系统对轮轨关系的影响、扣件系统耐不同环境和扣件系统寿命的前沿技术探讨研究。进一步提升扣件使用性能，进一步加大新工艺、新材料研究，开展产品生产制造工艺优化，研究高性能弹条用原材料、耐不同天气特征情况新型非金属材料研究。适时开展3D打印技术在铁路工务产品中的应用研究，围绕模具制造、砂模制造、模型制造、金属类、弹性体制造及尼龙塑料类样品制造方面做研发。重点将在人机一体化智能系统在铁路部件中的应用技术、增材制造在铁路部件中的应用技术、3D打印技术在铁路工程项目施工中的应用和3D打印技术在养护维修中的应用四部分进行具体工作。

2020年，公司克服新冠肺炎疫情不利影响，企业成立了疫情防控小组，统筹开展人员管控、环境消毒、物资筹备等方面工作，精心组织，强化公司管理与运行，积极复工复产，将新冠肺炎疫情对公司经营不利影响降到最低。

2020年度，公司在董事会、管理层及全体员工的共同努力下，逐步提升公司整体运营效率和管理上的水准，积极拓展市场，加大新产品、新技术的研发力度，较好完成全年经营业绩。2020年实现营业收入1,229,446,487.59元，较上年度下降了2.79%，纯利润是203,741,938.11元，较上年度增加了7.03%，其中归属于母公司净利润149,315,433.29元，较上年度增加了2.87%。

财政部于2017年颁布了修订后的《企业会计准则14号一收入》（以下简称“新收入准则”），本公司2020年度财务报表按照新收入准则编制。根据新收入准则的相关规定，本公司对首次执行该准则的累积影响数调整2020年年初留存收益以及财务报表其它相关项目金额，不对比较财务报表数据来进行调整。

详见本报告书“第十一节财务报告之五、重要会计政策及会计估计之44重要会计政策和会计估计变更”。

5 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生明显的变化的，公司应当作出具体说明。

本公司将北京铁科轨道交通装备有限公司、河北铁科翼辰新材科技有限公司、铁科腾跃科技有限公司、铁科轨道装备（天津）有限公司、铁科（天津）科技有限公司五家公司纳入合并范围。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。

●本次2020年度已发生日常关联交易的确认和2021年度日常关联交易的预计事项尚需提交公司股东大会审议。

●公司与关联方之间发生的日常关联交易为公司日常生产经营业务，该等交易按照公平、公开、公正的原则开展，以市场公允价格作为定价原则，不存在利益输送或损害公司及中小股东利益的情形。公司在交易过程中与关联方保持独立，上述日常关联交易不会对公司业绩及财务情况产生不利影响。

2021年3月29日，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司(以下简称“公司”)召开第四届董事会第二次会议及第四届监事会第二次会议，审议通过了《关于确认公司2020年已发生日常关联交易和2021年度日常关联交易情况预计的议案》。关联董事韩自力、李春东、刘晓光、尚忠民回避表决，出席会议的非关联董事都同意该议案，审议程序符合有关法律和法规的规定，表决结果：5票同意、0票反对、0票弃权。

独立董事在董事会审议该议案之前审阅了议案内容，并发表事前认可意见如下：公司关于2020年度已发生日常关联交易情况的确认及2021年度日常关联交易情况的预计是基于公司经营发展的需要，交易的定价政策和定价依据遵循了公开、公平、公正的原则，交易价格公允、合理，不存在违反法律、法规、《公司章程》及相关制度的情形，不会对公司独立性产生一定的影响，不存在损害公司和股东利益的情形。

独立董事对该议案进行审议并发表独立意见如下：公司关于2020年度已发生日常关联交易情况的确认及2021年度日常关联交易情况的预计是基于公司经营发展的需要，交易的定价政策和定价依据遵循了公开、公平、公正的原则，交易价格公允、合理，不存在违反法律、法规、《公司章程》及相关制度的情形，不会对公司独立性产生一定的影响，不存在损害公司和股东利益的情形。因此，我们赞同公司《关于确认公司2020年已发生日常关联交易和2021年度日常关联交易情况预计的议案》，并同意提交公司股东大会审议。

注：1. 根据《上海证券交易所科创板股票上市规则》15.1（十四）“在交易发生之日前12个月内，或相关交易协议生效或安排实施后12个月内，具有前述所列情形之一的法人、其他组织或自然人，视同上市公司的关联方”，截至2020年8月，河北首科铁路器材有限公司属于公司关联方。

2.上表中2020年度实际发生金额包含公司通过公开招标方式发生的关联交易金额，共计54,470.25万元，其中，通过公开招标方式获得的向关联方销售商品、提供劳务的交易金额为54,396.27万元。根据《上海证券交易所科创板股票上市规则》7.2.11的规定，上市公司因公开对外招标与关联人发生的交易，可以免予按照关联交易的方式审议和披露。

1、中国铁道科学研究院集团有限公司：公司控制股权的人。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为叶阳升，注册资本为1,173,940万元，成立日期为2002年1月24日。主营业务为铁路建设及运输生产重点领域的重大、关键技术公关与实验研究。截至2020年末，总资产为4,746,060.16万元，净资产为3,123,149.89万元，2020年实现营业收入为1,944,036.76万元，纯利润是389,868.49万元。

2、北京铁锋建筑工程技术有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司、持有本公司5%以上股份的股东。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为韩自力，注册资本为11,528万元，成立日期为1992年9月1日。主营业务为建筑实施工程技术服务、电子科技类产品、机械设备技术开发、制造。截至2020年末，总资产为18,533.76万元，净资产为17,607.77万元，2020年实现营业收入为4,501.12万元，纯利润是1569.10万元。

3、中铁检验认证中心有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为刘越，注册资本为46,103万元，成立日期为2002年11月28日。主营业务为检验认证等。截至2020年末，总资产为119,313.84万元，净资产为95,616.25万元，2020年实现营业收入为65,982.75万元，纯利润是22,664.79万元。

4、铁科检测有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为蔡德钩，注册资本为9,152万元，成立日期为2004年10月26日。主营业务为工程质量检验等。截至2020年末，总资产为23,167.85万元，净资产为15,230.77万元，2020年实现营业收入为15,441.34万元，纯利润是3,680.01万元。

5、北京铁科特种工程技术有限公司：公司控制股权的人控制的其他公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为北京铁锋建筑工程技术有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为蔡德钩，注册资本为6,979万元，成立日期为1993年3月2日。主营业务为工程的技术开发、技术服务、技术咨询等。截至2020年末，总资产为54,009.83万元，净资产为16,398.23万元，2020年实现营业收入为37,667.41万元，纯利润是3641.33万元。

6、铁科院（北京）工程咨询有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为于鑫，注册资本为15,000万元，成立日期为1998年11月30日。主营业务为工程监理等。截至2020年末，总资产为39,838.21 万元，净资产为13,745.45万元，2020年实现营业收入为33,078.21万元，纯利润是2,491.42万元。

7、铁科（北京）轨道装备技术有限公司：公司控制股权的人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中铁科学技术开发有限公司，注册地址为北京市昌平区，法定代表人为韩自力，注册资本为25,736万元，成立日期为2009年6月8日。主营业务为道岔、铁路专用设备及配件的生产、销售等。截至2020年末，总资产为98,427.32万元，净资产为36,345.13万元，2020年实现营业收入为56,542.91万元，纯利润是7,071.83万元。

8、中铁科学技术开发有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为韩自力，注册资本为16,713万元，成立日期为1988年7月28日。主营业务为车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）设备的研发、销售等。截至2020年末，总资产为35,303.07万元，净资产为27,078.42万元，2020年实现营业收入为9,126.87万元，纯利润是1,918.51万元。

9、北京中铁科新材料技术有限公司：本公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市昌平区，法定代表人为邵丕彦，注册资本为14,200万元，成立日期为2001年1月15日。主营业务为封锚砂浆、铝热焊剂、闪光焊机及热处理机的研发、销售等。截至2020年末，总资产为30,656.96万元，净资产为18,546.39万元，2020年实现营业收入为17,360.62万元，纯利润是944.94万元。

10、北京华横科技有限公司：公司控制股权的人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国铁道科学研究院集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为刘越，注册资本为11,673万元，成立日期为1990年10月9日。主营业务为计量、检测检验装备的研发销售等。

11、上铁芜湖轨道板有限公司：公司重要联营企业、公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为上海铁路经济开发有限公司，注册地址为安徽省芜湖市，法定代表人为马元清，注册资本为15,500万元，成立日期为2015年8月4日。主营业务为轨道板、RPC盖板、隔声屏障、轨枕、轨枕板的生产、销售等。截至2020年末，总资产为63,237.56万元，净资产为27,183.02万元，2020年实现营业收入为36,665.32万元，纯利润是1,289.18万元。

12、中国铁路济南局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为山东省济南市，法定代表人为王新春，注册资本为14,169,059万元，成立日期为1993年11月20日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

13、中国铁路沈阳局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为辽宁省沈阳市，法定代表人为张千里，注册资本为26,858,500万元，成立日期为1994年5月9日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

14、中国铁路青藏集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为青海省西宁市，法定代表人为王奭，注册资本为10,278,526万元，成立日期为2002年8月26日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

15、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为新疆乌鲁木齐市，法定代表人为李荧，注册资本为11,185,298万元，成立日期为1995年8月23日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

16、中国铁路成都局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为四川省成都市，法定代表人为周荣，注册资本为33,297,040万元，成立日期为1995年2月13日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

17、中国铁路北京局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为赵春雷，注册资本为24,895,969万元，成立日期为1993年4月22日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

18、中国铁路南昌局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为江西省南昌市，法定代表人为王培，注册资本为22,558,966万元，成立日期为1997年8月1日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

19、中国铁路上海局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为上海市静安区，法定代表人为侯文玉，注册资本为39,883,439万元，成立日期为1994年11月15日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

20、中国铁路兰州局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为一人有限责任公司，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为甘肃省兰州市，法定代表人为杨伟军，注册资本为15,467,144万元，成立日期为2021年3月4日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

21、中国铁路哈尔滨局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为黑龙江省哈尔滨市，法定代表人为王进喜，注册资本为4,597,813万元，成立日期为1994年1月6日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

22、中国铁路呼和浩特局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为内蒙古呼和浩特市，法定代表人为柴随周，注册资本为4,825,990万元，成立日期为1995年6月28日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

23、中国铁路昆明局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为云南省昆明市，法定代表人为王耕捷，注册资本为8,116,414万元，成立日期为1997年1月30日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

24、中国铁路西安局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为陕西省西安市，法定代表人为张海涛，注册资本为15,369,615万元，成立日期为2005年4月29日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

25、中国铁路广州局集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为广东省广州市，法定代表人为武勇，注册资本为24,925,403万元，成立日期为1992年12月05日。主营业务为铁路客货运输及相关服务业务等。

26、中国铁路经济规划研究院有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司(法人独资)，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为北京市海淀区，法定代表人为杨忠民，注册资本为16,325万元，成立日期为2015年2月2日。主营业务为工程勘测考察设计、工程建设项目管理、工程咨询等。

27、中国铁路设计集团有限公司：公司实际控制人控制的一级子公司。类型为有限责任公司，控制股权的人为中国国家铁路集团有限公司，注册地址为天津自贸试验区，法定代表人为刘为群，注册资本为66,000万元，成立日期为1992年7月21日。主营业务为工程勘测考察、工程设计、工程咨询、工程建设项目管理、工程承包等。

28、广西宁铁监理咨询有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路南宁局集团有限公司，注册地址为广西省南宁市，法定代表人为李矮祥，注册资本为1,150万元，成立日期为1994年2月4日。主营业务为工程监理等。

29、西宁天路铁道物资交易有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路青藏集团有限公司，注册地址为青海省西宁区，法定代表人为梁宏璞，注册资本为383.84万元，成立日期为2011年7月25日。主营业务为物资设备招投标；物资设备采购代理及中介服务。

30、内蒙古汇信招标有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为内蒙古呼铁物资工业（集团）有限公司，注册地址为内蒙古自治区呼和浩特市，法定代表人为石佩青，注册资本为300万元，成立日期为2013年9月25日。主营业务为政府采购招标代理、工程招标代理等。

31、京福铁路客运专线安徽有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为京沪高速铁路股份有限公司，注册地址为安徽省合肥市，法定代表人为房泰林，注册资本为7,866,200万元，成立日期为2009年5月18日。主营业务为合肥至蚌埠、合肥至福州等铁路客运专线建设、客货运输等。

32、成都西南铁路物资有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为中国铁路成都局集团有限公司，注册地址为四川省成都市，法定代表人为陈勇刚，注册资本为50,320万元，成立日期为2008年9月27日。主营业务为金属及金属矿、五金产品、煤炭及制品等批发、铁路设备、配件制造等。

33、汝州郑铁三佳水泥制品有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(台港澳与境内合资)，控制股权的人为郑州铁路利达实业有限公司，注册地址为河南省汝州市，法定代表人为刘新伟，注册资本为5,400万元，成立日期为1994年4月12日。主营业务为高速铁路轨道板、轨枕桥梁水泥制品等的生产、销售。

34、南昌铁路装备制造有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），控制股权的人为南昌铁路通达工贸有限责任公司，注册地址为江西省南昌市，法定代表人为张煌华，注册资本为10,500万元，成立日期为1959年1月1日。主营业务为机车车辆配件及材料、风机、液压动力机械元件、气体压缩机械的制造、维修等。

35、京沈铁路客运专线京冀有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中国铁路发展基金股份有限公司，注册地址为北京市密云区，法定代表人为黄弟福，注册资本为3,499,000万元，成立日期为2014年3月5日。主营业务为房地产开发、物业管理、铁路运输、北京至沈阳铁路客运专线京冀段项目的建设等。

36、呼张铁路客运专线有限责任公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为中国铁路呼和浩特局集团有限公司，注册地址为内蒙古自治区呼和浩特市，法定代表人为王连春，注册资本为20,000万元，成立日期为2013年10月10日。主营业务为呼张铁路的建设、铁路运输等。

37、河南城际铁路有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为其他有限责任公司，控制股权的人为中国铁路郑州局集团有限公司，注册地址为河南省郑州市，法定代表人为张军邦，注册资本为20,000万元，成立日期为2010年5月24日。主营业务为铁路建设的投资与管理、铁路客货运输及服务代理等。

38、济南华锐铁路机械制造有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，控制股权的人为济南铁路物资工业集团有限公司，注册地址为山东省济南市，法定代表人为田素贵，注册资本为13,542万元，成立日期为2006年2月20日。主营业务为铁路桥梁支座、防护栅栏、RPC盖板等铁路工务工程产品的生产、销售。

39、九景衢铁路浙江有限公司：公司实际控制人控制的其他公司。类型为有限责任公司(国有控股)，控制股权的人为中国铁路发展基金股份有限公司，注册地址为浙江省衢州市，法定代表人为杨建中，注册资本为1,476,574万元，成立日期为2013年12月23日。主营业务为九景衢铁路浙江段、衢宁铁路浙江段的建设和运营管理、铁路客货运输等。

园区动态 “铝合金结构应用与发展”高峰论坛在园区隆重召开

10-14

楼松江厅成功举办，来自全国各设计院、高校、科研机构、科技公司、建筑设计企业的专家共计

论坛开幕式由上海建筑设计研究院有限公司总工程师李亚明主持，他表示这是国内第一次铝合金结构专题峰会，将对中国铝合金结构绿色建筑行业的发展具有深远意义，他对出席成立仪式暨学术论坛的领导和嘉宾表示感谢。

大会首先由上海临港松江科技城投资发展有限公司丁桂康董事长致欢迎词。丁董表示，各位专家的到来让临港松江科技城充满了科技的气息和学术的氛围，并再次对各位专家的到来表示热烈的欢迎！本次高峰论坛云集了材料研究、有色金属加工、建筑及结构设计、施工、防火保护、软件系统开发等所有的领域的专家，共同交流铝结构运用与发展新技术，这标志着铝合金结构的应用愈来愈普遍。临港松江科技城的G60科创云廊是铝合金结构的代表作品，他慢慢的变成了G60科创走廊上产业的新高地和城市的新亮点，也必将是我们城市的新地标，成为全世界学术新思想、科学新发现、技术新发明、产业新方向的重要产业技术创新策源区和重大科学技术成果转化承载区！

出席会议的领导及嘉宾有：中国工程院院士、浙江大学空间结构研究中心主任董石麟院士，上海临港松江科技城丁桂康董事长，上海市社会团体管理局方文进处长，全国工程勘测考察设计大师、中国建筑设计研究院有限公司总工程师任庆英先生，全�工程勘测考察设计大师、同济大学建筑设计研究院有限公司总工程师丁洁民先生，全国工程勘测考察设计大师、中国建筑西南设计研究院有限公司总工程师冯远女士，华建集团科创中心领导王平山先生、广东有色金属加工技术委员会主席王自焘先生、上海市机械施工集团有限公司资深总工吴欣之先生、中国建筑科学研究院有限公司工程咨询事业部总工程师宋涛先生，华东建筑设计研究总院总工程师周建龙先生，上海市松江区政府建管署署长王一峰先生、上海交通大学、轻合金精密成型国家工程研究中心副主任吴国华教授，同济大学张其林教授，上海建筑设计研究院有限公司总工程师李亚明先生，清华大学王元清教授，东南大学土木工程学院舒赣平教授，上海建科铝合金结构建筑研究院院长欧阳元文先生。

上海市社会团体管理局方文进处长宣读了研究院成立的批文，方处长对上海建科铝合金结构建筑研究院的成立表示祝贺，并对研究院的未来发展寄予厚望。

▲洒金仪式嘉宾（由左至右）：李亚明、张其林、欧阳元文、丁洁民、丁桂康、董石麟、方文进、任庆英、冯远、宋涛、周建龙、吴国华

《上海铝结构》刊物由上海建科铝合金结构建筑研究院主办，是国内第一本铝合金结构类期刊。发布仪式邀请全国工程勘测考察设计大师任庆英、丁洁民、冯远，华建集团科创中心领导王平山，上海建筑设计研究院有限公司主任潘琳，广东省有色金属加工技术委员会主席王自焘，上海市机械施工集团有限公司资深总工吴欣之，上海临港松江科技城投资发展有限公司总工毕政根，清华大学教授王元清，东南大学土木工程学院副院长舒赣平10位嘉宾共同上台见证并启动《上海铝结构》刊物发布。

本次学术论坛由中国工程院院士、浙江大学空间结构研究中心主任董石麟院士发表开篇致辞，董院士对上海建科铝合金结构建筑研究院成立表示热烈祝贺，他表示：铝合金结构是空间网格结构的一个重要分支，铝合金结构的发展对整个国家空间结构从大国走向强国的发展起到关键作用。董石麟院士提出两个关键点：第一，要不停地改进革新，包括铝合金材料、铝合金的结构体系、铝合金的节点构造等等，只有创新才能进步；第二，铝合金结构在特殊工程中的使用已经很普遍，所以我们要打造铝结构精品工程，精品工程的要义在于铝合金的加工制造精细化，以及将铝合金结构表现与艺术相联系。只有做好这两个关键，才能奠定空间结构的强国之路。

本次论坛特别邀请铝结构领域内科研、教学、设计、施工等多个专业的知名专家做特邀报告，以分享铝合金结构的前沿知识，加强技术交流，推动行业科学技术创新，探讨未来发展方向。

大会上半场特邀报告由中国建筑西南设计研究院有限公司总工、全国勘察设计大师冯远，以及中国建筑科学研究院有限公司工程咨询事业部总工宋涛共同主持。

上海建科铝合金结构建筑研究院欧阳元文院长首先介绍了铝合金结构建筑从铝土矿到铝合金结构的发展历史，并向我们展示了全球优秀的铝合金结构建筑，引申出国内铝合金结构建筑发展的历程。并结合上海G60拉斐尔云廊等项目讨论铝合金结构在设计、制造及实施工程技术上的创新，以及目前铝合金结构的科学技术成就。此外，欧阳元文院长还表达了自己对铝合金结构的未来展望，作为一种新型的大跨度空间结构，铝合金结构将与钢结构等不同的结构及形式形成有益互补，用在建筑的承重铝结构将会慢慢的广泛。

在这种新的发展的新趋势下，上海建科铝合金结构建筑研究院作为国内首个铝合金结构专项研究平台，将为铝合金结构这种新材料、新工艺及新技术提供理论研究和应用技术支持。

同济大学建筑设计研究院有限公司总工程师、全国勘察设计大师丁洁民教授首先介绍了铝合金结构不同的结构体系，以及不同的节点形式和应用情况。再结合上海崇明国家体育训练中心、海花岛奇珍馆两个实体工程案例对铝合金结构的结构体系、建筑造型、支座布置等内容做出具体说明，全面诠释了如何将铝合金结构运用到具体工程中的问题。

下半场的学术论坛由中国建筑设计研究院有限公司总工、全国勘察设计大师任庆英，以及华东建筑设计研究总院总工周建龙共同主持。

上海建筑设计研究院有限公司总工程师李亚明讲述了铝合金技术的现状及发展思考。从铝合金材料的性能特点和结构及形式，来思考目前铝合金结构发展的主体问题。并引申出对板式节点设计的思考，结合合肥滨湖国际会展中心的结构方案以及上海辰山植物园的支座参数设计，探讨了铝合金结构的体系开发和铝合金结构的支座形式。

上海交通大学教授、轻合金精密成型国家工程研究中心副主任吴国华教授介绍了轻合金在生活、工业和工程上的发展与应用，并分享了目前轻合金研究的相关成果。

同济大学张其林教授介绍了铝合金技术标准修编进展，包括工作进度和相关研究工作，并编制改动了适合使用的范围、铝合金的牌号表示方法、材料力学性能，同时介绍了铝合金结构有关技术内容、工程应用案例等等内容，并对未来铝合金结构研究提出了几点展望。

本次由组委会精心组织策划的铝结构建筑成就展，以时间为主线，通过呈现精彩的图片、文字、实物、模型等多种展示手段和元素，分为“从铝到铝结构的演变”、“铝结构建筑成就”、“应用技术创新”、“科学技术成就”等4个主题篇章，全面展示中国22年以来铝结构建筑的快速的提升和技术创新。

10月28日下午，会务组组织100多名与会嘉宾和参会代表一同聆听了上海通正铝合金结构工程技术有限公司承建的G60科创云廊屋盖项目专题汇报，项目总指挥尹建为大家介绍做了详细的的项目介绍。

G60科创云廊项目由临港松江高科技城投资兴建，国际著名建筑师拉斐尔•维诺里概念创意，由华东建筑设计研究总院完成建筑创作及结构设计。

项目位于长三角G60科创走廊的起点，是上海松江“城市形象新亮点、高端产业新高地”。1.5公里的城市产业长廊堪称“世界之最”，项目建成后将融合5A级办公、商业配套、星级酒店等多种功能，是临港松江科技城对标国际最高标准、最好水平，全情全力打造的世界级产业长廊。

云廊屋顶建造了全球尺度最大、高度最高、设计与施工难度最复杂的大跨度铝合金网壳结构超级工程。科创云廊为铝合金单层自由曲面网壳，总长度约1.5公里，宽度为130m，高度为100米，屋盖采用树杈柱支撑在11栋高80m的主楼楼顶。屋盖设置了一体化太阳能板，为大楼提供清洁能源，并设置了13万多盏LED灯，为城市提供景观灯光，现已施工完成大部，云之皱形已现，试灯亮灯近日也已完成。上海通正是云廊项目的建造方，参与了项目方案优化选型、设计、制造、安装全过程，并主导研发及技术攻关，为该超级项目提供了全套技术及产品。

感谢指导单位上海市科学技术协会、上海市住房和城乡建设管理委员会、上海市社会团体管理局，主办单位上海建科铝合金结构建筑研究院、上海建筑空间结构工程技术研究中心，承办单位上海临港松江科技城投资发展有限公司、上海通正铝合金结构工程技术有限公司、华建集团上海建筑设计研究院有限公司、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海市土木工程学会工程结构专业委员会、上海市土木工程学会预应力结构专业委员会、上海市建筑学会结构专业委员会、华建集团技术委员会结构专业委员会，支持单位《建筑结构》杂志社的全力支持；感谢百忙之中抽空远道而来的各位大咖、大师、嘉宾代表和各路朋友；感谢台前幕后辛苦付出的每一位；感谢一直以来关注、支持、让我们的你。不忘初心，牢记使命，我们期待与您继续携手共筑美好未来！

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