新华社东京12月20日电（记者钟雅）日本大发工业公司20日在官网发布音讯说，因第三方委员会在检查监督中发现大发公司174项违规操作，该公司将暂停国内外一切正在出产的车型出货。
音讯说，包含现已出产的轿车在内，承认触及违规操作的车型为64种，除大发品牌轿车，还包含为丰田和马自达代工出产的轿车。
该公司表明，形成违规操作的原因包含“作业时间表过于严重和死板，形成极大压力”“现场过度担责，管理层短少参加”“管理层只重视短期开展，对违规问题视若无睹”等。为保证此类问题不再产生，大发公司将从头审视认证请求作业，对企业文化进行根本性变革，将合规认识放在首位。
本年早一点的时分，大发公司还曾曝出触及轿车车门饰板、轿车旁边面碰击安全性测验的违规操作。
大发公司是日本丰田轿车公司旗下子公司，1907年创立于日本大阪，专心于小型车制作。
、铃木5家车企在量产认证申请过程中存在违规操作，共38种车型存在认证欺诈问题。丰田、马自达和雅马哈发动机3家车企的6种车型出货已被叫停。
通报发布后，丰田、本田和马自达三家企业的高管3日分别召开记者会，就相关事件鞠躬道歉。
此前，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车与发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违反相关规定的行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是不是真的存在类似情况。截至5月底，在丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。
昨日，日本丰田汽车公司发布信息称，截至今年4月底，该公司测试违反相关规定的行为所涉及的车辆总数约为170万台。
日本本田汽车公司发布信息称，自2009年以来，该公司在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。
由于丰田汽车公司等5家车企出现认证违规问题，日本国土交通省4日对位于爱知县的丰田总部启动调查。
据日本共同社报道，调查人员将询问丰田相关管理人员，检查有关安全测试的文件等。报道称，丰田是日本有代表性的车企，政府对这样的公司进行入内检查十分罕见。
这是2011年4月18日拍摄的日本东京一家丰田公司4S店内的汽车车标。新华社记者季春鹏摄
作为日本最大汽车制造商，丰田共有约170万辆车受认证违规问题影响，生产日期均为2014年至今年4月之间。
国土交通省说，将最先开始调查丰田，随后依次调查其他四家涉事企业。国土交通省在进行入内检查的同时，还将测试违规车型是不是满足安全与环保相关性能标准。
近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。仅以丰田汽车为例，前年以来，其子公司日野汽车、全资子公司大发工业等也都相继曝出在产品检验测试中存在违规行为。
国土交通省表示，已指示丰田、马自达和雅马哈发动机等公司暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并要求相关公司对消费的人做出详细说明。今后将结合现场检查以及相关结果，基于相关法规进行严肃处理。
已公布的调查的最终结果显示，丰田有3款目前仍在生产的车型，在行人保护测试中存在数据造假等行为；4款已停产的车型，在车辆碰撞测试中存在违规加工测试车辆等行为。
根据日本相关法律，日本国土交通省最快4日就将对这5家公司做现场检查。日本国土交通省称，这些车企的违反相关规定的行为损害了用户信任和汽车认证制度。目前，日本国土交通省已要求存在违反相关规定的行为的3款丰田汽车、2款马自达汽车以及1款雅马哈摩托车暂停出货。
消息曝出后，5家车企中有4家3日股价以跌势收盘，其中马自达股价跌幅最大，较前一交易日下跌超过3.2%；丰田也较前一交易日下跌超1.7%。日本多家主要车企均被曝出存在违反相关规定的行为，不仅引发消费者担忧，也将使日本车企的品牌形象进一步受到影响。
数据造假等问题频发致使日本制造业信誉受损，本次事件再度引发外界对日本汽车质量上的问题的关注。2024年一季度，丰田、本田两家日系车企在华销量下滑。其中，丰田在华累计销量为37.4万辆，同比下滑1.6%；本田在华累计销量为20.7万辆，同比下滑6.1%。
日本内阁官房长官林芳正在3日记者会上对此表示遗憾，称这种行为“损害了日本汽车产业的信誉”。
据新华社5月28日消息，日本大型重工业公司IHI最近宣布，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，以使测试数据看起来更“漂亮”。
近年来，日本多家制造业企业出现造假丑闻。今年1月，丰田集团旗下重要部件商丰田自动织机继大发工业公司之后再曝数据造假丑闻，丰田自动织机被曝有3款汽车发动机存在数据造假行为，丰田汽车与日野汽车的部分工厂因供应链中断被迫停工。
作为日本制造的代表企业之一，三菱电机公司2021年被曝检验数据长期造假，导致社长杉山武史当年引咎辞职。当时的报道说，三菱电机旗下长崎制作所自1985年以来在列车空调批量生产或出厂前，未按合同约定进行产品检验，而是伪造检验数据，造假行为持续30多年。
这是2020年6月29日在日本东京拍摄的丰田汽车公司标志。新华社记者杜潇逸摄
去年2月，百年大厂、精密仪器制造商岛津制作所公布的一项调查的最终结果证实，其子公司岛津医疗系统公司九州支店在对X光设备做检查维护时以偷装断电“计时器”的手法，故意使设备在维护后自动出现“故障”，然后向用户出售维修零件。这种恶行持续了十多年，包括店长在内，先后有7名技术人员参与其中。
日本数据分析公司幅锐态去年10月进行的一项在线%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品的质量的违规占比达32.7%。
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船舶与海洋工程学院成立于2002年，前身是1978年始建的船舶工程系，拥有学校最具优势的传统学科和特色学科。几十年栉风沐雨，几十年开拓进取，学院在科学研究、师资队伍、学科建设以及教学效果等方面都取得了加快速度进行发展和巨大成绩，形成了鲜明的办学特色，在江苏以及全国造船界都享有盛誉。
学院师资力量雄厚，已形成一支年龄、职称和学缘结构符合常理的“多元型”教学科研梯队。现有专任教师119人，其中正高职称30人，副高职称48人。拥有特聘院士1人，教育部海洋工程类教指委副主任委员1人，国际船舶结构大会委员3人，国家级领军人才4人，国家级青年领军人才4人，江苏省特聘教授4人，省“双创人才”2人，省教学名师1人，省“六大人才高峰”资助对象2人，省“333 高层次人才教育培训工程”第二层次1人，其他省级人才8人。省“青蓝工程”优秀学科梯队1个、优秀教学团队1个，省高等学校优秀科学技术创新团队1个。多位海内外著名行业专家担任学院兼职教授。拥有“船舶与海洋工程”国家级实验教学示范中心、“船舶与海洋工程”国家级大学实践教学基地和全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地国家级平台3个，“数字化造船”国家工程实验室分实验室等省部级平台13个。
学院现有“船舶与海洋工程”一级学科博士学位授权点1个，博士后流动站1个，船舶与海洋结构物设计制造和力学一级学科硕士学位授权点2个。
根据国家高等教育办学方针，坚持“面向行业、立足江苏、辐射全国”和学校建设“国内一流造船大学”的发展定位，服务我国船舶工业发展和造船强国、海洋强国战略，育人为本，德智体美劳、德育为先，致力于培养“上手快、后劲足”的应用型创新性高级专门人才。
本专业源于福建船政学堂（1866年）的制造科。我校是我国最初开办该专业（本科）较早高校之一，与上海交通大学等高校在船舶行业内并称为“老九所”涉船类高校，已形成了学士-硕士-博士完备的人才教育培训体系。
专业在造船强国、造船强省建设中发挥着不可或缺、无可替代的作用，培养的人才支撑了占全国40%份额、世界20%份额的江苏造船业以及连续7年世界第一的中国造船业。在国内首先建立了校企、民企及国企的“多级型”校企合作平台及国家级实验教学示范中心等实践平台，形成了“船魂精神统领，行业需求牵引、多元平台协同、优质资源共享”人才教育培训模式，培养了大批“吃得了苦、扎得下根、干得成事”特质的人才，被行业和社会誉为“造船工程师的摇篮”。
培养目标：本专业培养适应科学技术和海洋经济发展需要，具备良好的人文素养、职业精神和社会责任感，富有团队协作精神，基础知识扎实，系统地掌握船舶与海洋工程专业相关知识，兼备自主学习、外语及信息化技术应用能力，能够从事船舶与海洋结构物设计、制造、研究、检验、管理等工作，具有创新精神和实践能力的应用型高级专业人才。
主干课程：理论力学，材料力学，流体力学，船舶结构力学，船体结构，船体制图，船舶阻力与推进，船舶设计原理，船体结构强度，船舶与海洋结构物制造技术等。
江苏科技大学与乌克兰马卡洛夫国立造船大学合作举办的中乌合作办学项目，专业为“船舶与海洋工程”（专业代码 081901H）。2012 年获教育部批准（批准书编号MOE32UA2A20121233N），2015年通过教育部组织的中外合作办学评估，2016年通过教育部组织的项目有效期延长申请评估。2016年，该项目入选首批“江苏省高水平示范性建设工程培育点”。该项目为国家计划内招生，学制四年，学费2.64万元/学年/生。
1. 中外方强强联合、优势互补。“船舶与海洋工程”专业系江苏科技大学的王牌专业，排名全国前六，在教学中侧重船舶与海洋结构物制造的课程设置，同时着重现代造船模式的培养；马卡洛夫国立造船大学是老牌的造船大学，在船舶与海洋工程领域实力丰沛雄厚，侧重船舶设计的基础理论和海洋工程方面的课程，尤其是军用船舶的设计和建造理念。
2. 不出国门就可以享受国外优质资源并获得国外学位。项目学生入学后同时在两校注册学籍，四年均在国内学习，项目培养方案的制定及课程的授课由中、乌双方一同完成，乌方教师采用全英文授课。学生在江苏科技大学学习期间，有机会赴乌方大学进行短期交流与访学。完成四年学习后，学生可分别获得江苏科技大学本科文凭与学士学位及马卡洛夫国立造船大学的学士学位。乌方学位证书获国际标准化组织 ISO 9001:2008质量管理认证。学生可真正的完成“不出国的留学”。
3. 毕业生具有优良的工程师素质及国际视野。项目侧重掌握军船设计与先进制造技术的国际化应用型复合人才的培养。毕业生既具有乌克兰国立造船大学在船舶尤其是军用船舶方面的先进设计理念同时又掌握江苏科技大学在船舶设计制造方面的先进设计与制造技术，拥有非常良好英语运用能力及国际化视野。项目毕业生就业率达 98% 以上。
就业方向：国内外各大船舶企业、研究院所和海事管理等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和运管等方面的技术和管理工作。
尹群，男，教授，全国优秀教师、江苏省教学名师，长期从事船舶与海洋结构力学研究，目前担任中国造船工程学会工艺力学学组副主任委员、江苏省力学学会江苏省力学学会理事等职，江苏省精品课程“船舶结构力学”负责人，擅长“船体结构强度”、“结构动力学”等多门主干课程教学，曾主持和参与多项国家及省部级科研课题，并取得丰硕的成果，荣获省、部科学技术进步一等奖3项，国防科工委科学技术进步二等奖1项，获江苏省教学优秀成果奖二等奖1项；国防科工委科学技术进步三等奖2项。
朱仁庆，男，教授，江苏省高校“青蓝工程”中青年学术带头人，江苏省“333高层次人才教育培训工程”首批中青年科学技术带头人，现担任中国造船工程学会船舶力学学术委员会委员，中国力学学会会员，江苏力学学会理事等职务，江苏科技大学教学名师。长期从事船舶与海洋结构物运动性能预报、船舶与海洋工程流体力学等研究，完成国家自然科学基金项目、国防预研项目、国防基础项目等20多项，荣获国防科学技术进步二等奖1项；主持国家自然科学基金项目4项，发表科技论文50多篇，编著出版教材2部，参编教材1部。
南极熊导读：我们整理了西工大、哈工大等18所本科大学“增材制造工程”专业2023年高考录取分数线，供学生和家长填报相关志愿做参考。
最近几日2024年高考分数陆续公布，学生们马上进入志愿填报阶段。南极熊此前也多次介绍目前国内大学“增材制造工程”专业的开设情况，以及3D打印企业负责人对“增材制造工程”专业的工作前途。同时，我们还邀请了开设这一专业的大学和3D打印企业HR开展了一场研讨会《3D打印专业高校和企业解读增材制造工场专业》。
本文，我们来整理一下，目前这些大学“增材制造工程”（3D打印）专业在2023年的招生分数和位次情况，给广大学子在填报志愿的时候一个参考。统计的分数和位次均为这些大学在本省的招生分数和位次，在其他省份的招生分数可能会有所不同。其他省份的报考学生请以这些大学在不同省的历年招生分数和位次为准。
其中西北工业大学材料类(含3D打印方向)在陕西的分数线分；哈尔滨工业大学材料科学与工程学院大二年级择优进入“先进材料与智能成形”大类，大三年级选增材制造等专业方向在黑龙江分数线分，是两所增材制造相关专业中分数线最高的学校。
本专业核心课程共8门，分别为激光加工技术、材料力学、机械原理、材料成型技术基础、增材制造技术原理及应用、3D建模技术、3D打印逆向工程、材料分析测试方法。毕业生主要在航空航天、汽车、船舶以及机械等领域内从事与3D打印相关的科学研究、设计制造、工程应用、生产管理、技术开发及服务等工作。
专业学生将获得以数理基础，智能控制、材料科学与工程基础为核心的知识体系。增材制造又称3D打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术，以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，获得实体物品的制造技术。相对于传统的加工方法，这是一种通过软件控制自动化机构实现材料累加的制造方法，可以制备传统方法无法制备的复杂构件，涵盖计算科学、智能控制、材料工程等多门学科和方向，是未来社会急需的新的专业方向。被誉为将带来“第三次工业革命”的新技术，高端制造的利器，再次入选美国白宫发布的《关键和新兴技术清单》，是我国“双一流大学”首批建设的增材制造工程专业。专业面向国家发展的重大需求和国际学术前沿，以增材制造理论与技术为核心，以国家重大需求为牵引，以科学技术创新为导向，解决若干制约我国制造领域科技发展的重大难题，打造若干国际领先的国之重器，有力推动我们国家先进制造业革新与进步。面向航空航天，国防军工、医疗器械、汽车制造、注塑模具等领域关键、多样性复杂构件的设计、再设计、维修、轻量化制造和异质材料组合制造的快速制造重大需求，针对快速原型制造技术和金属构件直接制造技术，以增材制造“原材料-工艺-装备-质量控制-终端产品”的全流程为研究对象，重点开展激光、电子束、电弧、喷涂、搅拌摩擦增材制造技术探讨研究，进行材料、结构和功能的一体化设计和制造。本专业学生将获得以数理基础，智能控制、材料科学与工程基础为核心的知识体系，具有创新精神和国际视野，具备创造性地解决工程问题的能力和终身学习能力，将成为增材制造及相关领域引领科技与行业发展的拔尖创新人才。
主要课程，增材制造工程专业涉及的主干学科有机械工程、控制科学与工程、力学、材料科学与工程。开设的主要课程有高等数学、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工电子基础、机械工程测控基础、增材制造工程材料、增材制造技术及应用、增材制造设计、增材制造装备、产品设计与开发、机电传动与 PLC 控制、机械制造工程学、计算机工业控制技术、增材制造系统案例分析与设计等。设置的主要实践教学环节有机械制图技能训练，机械原理课程设计，机械设计课程设计，增材制造产品综合实践，增减材制造工程实践，控制管理系统综合实践，专业方向综合实践，创新创业与个性发展实践教育系列，金工实习，生产实习，毕业设计等。
●江苏理工学院材料学院 增材制造工程 本科专业。培养服务于长三角经济和行业发展需要，助力国家制造业创造新兴事物的能力提升，面向航空航天、轨道交通、汽车、工业制造等战略新兴起的产业领域需求，具备系统的增材制造工程领域相关基础理论、专业相关知识和工程应用能力，能够在增材制造等相关领域内从事产品设计与制造、技术服务、设备维护、工程技术探讨研究及生产组织管理等方面工作的高素质应用型工程技术人才。●南京工业大学 增材制造工程 本科专业。本专业培养具有材料科学、工程力学、机械工程、自动化及计算机等基础知识，系统 掌握增 材制造工艺、材料、结构、设备 及自动化以及质量检验与评定等专业相关知识面向工程实践、具有国际视野和创新精神的高级技术人才。本专业具有多学科交叉的特点，毕业生就业市场需求缺口大，就业率高。学生毕业后可在石油、化工、电力、核能等装备制造业以及车辆、桥梁、船舶、海洋装备、航空航天、微电子加工等制造企业及相关科研单位从事科学研究、技术开发、工艺设计、产品生产及管理等工作，并为学生进入研究生阶段学习打下良好基础。●南昌航空大学 增材制造工程 本科专业。本专业面向高端装备复杂结构制造数字化、智能化发展需求，立足江西、对全国，培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的数学、自然科学和工程科学基础理论、专业相关知识和工程技术，可选择和使用数字化设计和制造方法及数值模拟等先进工具进行复杂问题工程实践和创新工作，能在航空航天、武器装备、车辆交通、模具制造等领域从事增材制造相关的创新设计、新工艺和材料开发、质量检验与评价、材料制备及后处理、生产组织管理等方面工作的复合型创新型高级专门人才。专业学制四年，具有硕士学位授予权以及硕士推免资格，学生在校期间除可参加国家奖助学金、春晖奖学金、乐信助学金等政府和社会奖助学金的评选。
就业领域：毕业生主要在航空航天、武器装备、车辆交通、模具制造等领域从事科研、教学、产品设计、装备研发、生产管理等工作。首届3D打印农场大会参会人员构成：3D打印农场主及合伙人、3D打印农场从业者、3D打印农场设备商/材料商、3D打印农场服务购买方、3D打印农场行业媒体、制造业、消费品行业观众。时间：2024年8月28日至30日地点：深圳国际会展中心（宝安新馆）13号馆内
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