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10月重磅合资协作一览：印尼与宁德年代建立合资企业，比亚迪与OPPO达到协作
回忆刚刚曩昔的10月，车圈的合资协作引来一波新高潮。例如，比亚迪与OPPO达到协作，韩国车企KG Mobility与奇瑞轿车达到战略协作，博世与江铃方案建立合资公司，印尼与宁德年代建立合资企业等。此篇为你整理10月产生...[具体]
在这个繁忙而加快速度进行发展的时代，人们总是对美好生活有更高层次的追求，从建筑、家装、汽车、手机等各领域都是我们时刻关注的焦点。
其中有这么一群人，他们不分寒暑春秋,奉献自己的时间、精力和智慧,把专注、钻研和创新奉献给他们热爱且深爱的行业，他们就是服务于玻璃深加工领域的一群头雁——东莞市亚龙玻璃机械有限公司。
在这个特别的日子里，有幸见证亚龙玻璃机械15年的成长历程。这支团队从小壮大，从无到有，一路披荆斩棘，取得了如今的傲人成绩。在过去的这些年里，他们不断地进行技术优化和设计改良，研磨产品的质量和提高附加值，从而在行业中脱颖而出。他们的每一件作品都经过精心的雕琢，每一个细节都经过潜心的打磨，让客户深深地感受到这家企业的用心和专业。
说到用心，这源于亚龙的创始人李亚娟和于志平，很多同仁对他们都会有极其深刻的印象，中国玻璃网非常荣幸能与李总一起回顾了过去的15年：“我们经历了许多挑战和困难，但也收获了许多成功和成就，作为一家专注于玻璃设备行业的企业，我们始终秉持着“质量第 一、客户就是上帝”的经营理念，不断的提高产品质量和服务水平，通过不停地改进革新和技术优化，我们的产品在市场上赢得了良好的口碑和信誉。在过去的15年里，我们不仅取得了业绩上的突破，更重要的是我们建立了一支优 秀的团队。我们的员工勇于担当，敢于创新，他们的辛勤付出和团队合作精神是企业取得成功的重要保障。在这里，我要向所有员工表示最诚挚的感谢！同时，我也要感谢我们的合作伙伴和供应商，是你们与我们携手合作，一同推动了企业的发展。感谢你们一直以来的支持和配合，我们的关系不单单是商业上的合作，更是一份深厚的情谊。在未来的日子里，我们将继续秉持创新的精神和追求卓 越的使命，不断的提高产品质量和服务水平，为客户提供更好的解决方案和更满意的产品，我们将继续加强团队建设，培养更优质的人才，为企业的可持续发展打下坚实的基础。最后，再次感谢大家对我们企业的关注和厚爱，让我们携手共进，共同创造更美好的未来”。
跨越15年，再启新篇章，他们有着更宏大的愿景和更高的追求。将继续探索和创新，将产品的质量和实用性提升到一个新的高度。他们将继续坚持匠心精神，让每一台冷工设备变得更易操作且有温度和品位。
15年的沉淀，带给亚龙玻璃机械更多的是经验和智慧，新篇的开启，带给他们无限的可能和挑战，栉风沐雨，蜕变新生。十五年来，亚龙谨守初心，砥砺奋进，书写成长、探索、跨越的历史以及勇往直前的奋斗足迹。站在新的起点，让我们祝福东莞亚龙玻璃机械：锐意前行，开拓创新，行稳致远。
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今日（5月1日），不少的抢手旅行城市和景区、景点都迎来了游客顶峰，各地为了留住游客也是各展所长。四川乐山大佛是世界文明与自然遗产，也是闻名的旅行景区。总台记者蒋林今日就一直在乐山采访，马上来连线他。
总台记者 蒋林：此时我直播地址的方位有所改变，这儿是景区外的文明广场，在今日早上8点的时分，今日乐山大佛景区游山的2.8万张门票现已预定售罄。那么暂时抵达的游客怎么旅行景区？我死后便是一个游船的游客中心，你们可以乘坐游船旅行乐山大佛。今日下午5点，游船可以招待游客的一切船票也现已预定售罄。看出来，旅行的热度在持续升温。
乐山大佛景区坐落乐山市中区，前史上这儿由于水路交通便当，经济文明兴旺，因而具有悠长的建城史，这儿古称嘉州。悠长的前史不只给予这儿文明的厚度，更留下丰厚的当地美食，乐山的跷脚牛肉、甜皮鸭、凉糕、卡饼、豆腐脑都很有特征，因而乐山现在也将传统美食作为了旅行开展的一个得分点。
本年“五一”假日傍边，当地还策划一系列的美食推广活动，从古镇到老街巷，从传统美食到新派甘旨，美食与美景的乘法效果也让游客多了留下来多待一两天的理由，争夺更多游客心中“形象分”。别的，乐山市多部门联动持续做好游客服务保证，景区推广微笑服务，乐山大佛景区与峨眉山景区也加强在旅行线路规划、旅行深度体会上的协作，扩大旅行在提振经济中的效果和辐射才能。
中新网四川新闻1月19日电 (记者 刘忠俊)19日，乐山市公安局“向人民报告”主题系列新闻通气会上，警方公布了依法查处张某某编造“乐山越野车危险驾驶伤人”网络谣言案、许某某编造“乐山的哥猥亵女乘客”等6起网络谣言典型案件。
近年来，各类传统犯罪加速向互联网蔓延，特别是在“流量经济”刺激下，网络谣言甚嚣尘上，其内容广度、传播速度、更新频率、影响区域及社会危害性明显地增强。针对网上恶意炒作、造谣生事等网络乱象，乐山公安开展了集中整治。
2024年1月，乐山网民杨某为吸引眼球、博取流量、增加粉丝，在抖音平台编造发布“一男子被手铐铐在警车内，称兄弟们3年后再聚。”的拼接视频信息。视频引发网民热议，造成恶劣影响。
网民张某某为吸引眼球，将异地一驾驶员突发疾病导致的交通事故视频编撰附文为：“乐山越野车危险驾驶，肇事者已控制，珍爱生命拒绝暴力”，并在抖音上发布。该谣言一经发出便引发网民热议，造成恶劣影响；出租车司机许某某摆拍“乘坐出租车差13元车费被司机猥亵”的视频并在微信群散布，后该谣言信息在互联网大量转发，引发网络热议，造成恶劣影响。
网民吴某编撰“沐川再次发生唐山大事件，打人者至今逍遥法外”谣言信息，并利用互联网平台发布，该条虚构视频在抖音平台上评论达287条，浏览量达2.6万条。同时，吴某还主动邀约其朋友帮忙转发视频，造成严重不良社会影响。网民李某通过网络站点平台发布“冠英两名学生被人贩子带走，醒来后跳车逃跑”的谣言信息。经查，李某在买菜时听到群众在议论一名学生好像是被人贩子迷晕带走并拍摄了现场视频。李某在未求证事情真相情况下将视频发送到网络平台致短时间内转发量达到3289次，导致非常严重不良社会影响。
2023年12月，网民魏某利用互联网平台发布“四川省乐山市某邮政储蓄自动取款机取出1500元，就有6张点钞练手专用券”的谣言信息。视频发出后被迅速转发、传播、议论，造成不好社会影响。经实地走访、查看相关监控视频、询问等工作，确认该视频系魏某未经核实真伪，将道听途说的信息进行编撰并擅自发布在抖音平台。
乐山警方称，上述6起网络谣言典型案中的当事人杨某、张某某、许某某、吴某、李某和魏某，公安机关已对其依法进行了行政处罚。下一步，乐山公安将进一步整治网络黑灰产和网络乱象，不断净化网络生态，全力维护人民群众在互联网空间的合法权益。(完)
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转眼间，2023年已行至尾声。回首过去一年，新技术的快速应用，新格局的重新部署，以及内卷的沉重压力，让汽车人百感交集。
喜的是，新能源汽车渗透率不断突破新高、中国汽车出口量首次超越日本变成全球第一大汽车出口国、城市NOA等新技术快速布局和落地，在电动化和智能化的浪潮之下，中国汽车面临前所未有的机遇和信心；
忧的是，价格战空前激烈，“赔本赚吆喝”成为行业心照不宣的秘密，市场规模扩大与资源保障之间的潜在矛盾常在，在看似一派繁荣的表面之下，潜藏着诸多的不确定性，以及在这种不确定性背后中国汽车行业的“空心化”隐忧。
在寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋看来，接下来，中国汽车行业将要面临两个“空心化”难题：一是中国企业让合资企业“空心化”，二是科技公司让传统主流车企“空心化”。车企如果不把握住未来的发展机遇，就非常有可能在产业格局、竞争焦点的发展与转换当中，逐步丧失自己的核心竞争力和生命力。
在过往的燃油车时代，中国的汽车市场一直是合资品牌的天下。凭借着技术上的相对优势，对于中国市场和消费的人需求的适应性改造、本土化制造，合资企业可以说始终过着顺风顺水的“好日子”。
但随着电动化、智能化的大潮汹涌而来，合资车企们的“好日子”也开始发生逆转，尤其是近两年以来，面对造车新势力和自主品牌的崛起，合资车企也面临着前所未有的“阵痛”，承压严重，甚至被迫退出中国市场。
今年前11个月，中国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，其中，中国汽车品牌乘用车市场占有率同比大幅度增长。11月销量达到155.6万辆，同比增长37.9%，市占率59.7%。相比之下，多数合资品牌均出于下滑甚至萎缩状态。
一个显而易见的信号是：从前“合资为王”的汽车格局正在发生逆转，作为“旧格局”的受益者，合资企业的市场正在被快速蚕食。
在这样的背景下，慢慢的变多没能在过去的“顺境”中培育起强大体系竞争力的合资车企，开始出于全局考量，适当“放弃”中国市场。一个最直观的转变是，用海外出口分摊中国市场上的销售压力，并喊出了一些动听的口号。
今年10月，几经风雨的神龙汽车发布新的发展的策略，表示在东风集团和Stellantis集团的共同决策之下，神龙汽车在未来的一项重要使命是成为Stellantis集团重要的全球出口基地，在中国生产，向全球销售。
无独有偶，在2022年悦达起亚也曾发布企业未来的发展策略调整，在加速新能源转型的同时推动出口业务发展，并提出将盐城工厂打造成为起亚全球出口基地的构想。今年上半年，悦达起亚的累计销量为5.97万辆，其中出口销量为2.67万辆（含CKD），占据总销量的45%。
除此之外，这种“中国产 海外销”的趋势也在蔓延至更多的合资车企，北京现代、广汽本田、上汽通用等合资企业都曾做出过相应的布局。
这意味着，这些跨国车企在中国的合资定位也正在发生着转变，可能开始从过去的“重要市场”慢慢地过渡成一个“生产基地”。
尽管从更大的层面来讲，这是一个全球化的绝佳样本，它证明了中国汽车工业的进步，并有利于跨国企业的资源配置优化。但随之而来的，还有合资车企在本土化能力、体系化能力上的弱化甚至丧失，而这恰恰是过去几十年间合资车企在中国市场上的立身之本。
因此说，中国汽车品牌的崛起其实在某些特定的程度上是对合资企业的“空心化”，这一趋势是需要合资企业及汽车市场警惕的。
如果说中国品牌对于合资车企的“空心化”是一个渐进性的趋势，那么科技公司对传统主流车企的“空心化”则更加隐晦和具备颠覆性。
仔细观察近两年中国汽车市场上的话语权，其实会发现，这只“话筒”经历过三次“转移”：第一次是合资车企向中国汽车品牌的转移，逐渐突破合资企业的防线进入中国市场的主流阵地；第二次是传统车企向造车新势力的转移，电动化、智能化开始深入人心；第三次就是当下正在发生的，科技型企业对于汽车企业的“空心化”。
今年以来，尤其是下半年以来，在汽车市场中以华为、小米等为代表的科技型公司不断占据着舆论的风向标，站在舞台的正中央，而非传统的主流车企和造车新势力。
其中，以华为为主导的问界，在新M7的助推下，销量一路暴涨，在刚刚过去的两个月中，销量连续两个月破万，其市场终端表现无疑证明了华为的强大号召力。而小米汽车尽管尚未正式亮相，但每一次的信息露出都能引发一关注热潮。
当“软件定义汽车”的逐渐走向纵深，未来汽车工业的发展其实正在走向“下一个路口”，不再局限于单线的技术或产品革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联等多种能力、多技术的融合创新和生态竞争，其竞争的核心将是平台和生态，以及智能化。这是一条需要长时间构筑的“护城河”，谁能率先把握住机遇，谁就能在下一轮的竞争中占据先机。
这也是为什么今天长安联合华为、吉利收购魅族的原因所在。通过底层架构的打通，实现软件对汽车的重塑，推动整个汽车产业链的升级和转型，这样的一个过程会产生巨大的机会。
以华为、小米为代表的科技公司们正是看到了这样的机遇，它们瞄准的不再是成本、规模的比拼，而是未来五年、十年汽车行业高度智能化、高度生态化的“下一个路口”的竞争。
在这个“路口”，即便是过去那些喊着“软件定义汽车”口号却依然沿着传统造车路线“小修小补”的造车新势力们，也有一定的可能要面临被“空心化”的宿命。
因此，接下来怎么样应对这两个“空心化”难题，可能是贯穿每一个汽车企业后续发展的核心课题。
对于合资企业而言，如何加强自身的核心竞争力就是关键。事实上，目前大多数合资企业其实已经认识到了这一趋势以及背后“空心化”可能会带来的伤害，并采取对应的行动。而在这之中，有几个很值得研究的“范本”。
以广汽丰田为例，作为承接、落地、转化母公司全球先进的技术与优势资源的载体，广汽丰田已经在不知不觉中成为了慢慢的变多合资车企观摩、学习的对象。尤其是近几年间，借助双擎技术的落地、与小马智行的合作等，广丰正在迅速建立起自身在电动化、智能化竞争格局下的独特“护城河”。
另一方面，对于传统企业产业，尤其是中国汽车企业而言，一定要把智能化摆在一个突出重要的地位上来。
如果还是沿着老路走，按照过往的既定经验，借助第三方供应商的方式来打造自身的智能化软硬件实力，将“灵魂”交给竞争对手。那么，当高度智能化、高度生态化的“奇点”时刻到来，将很难说真正具备核心竞争力。届时，可能再大的规模、再大的成本优势也无力面对全新的竞争。
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