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证券之星音讯，依据天眼查APP多个方面数据显现地铁规划（003013）新取得一项实用新型专利授权，专利名为“一种用于接连支承式轨迹的轨距拉杆组织”，专利申请号为CN9.4，授权日为2024年9月13日。
专利摘要：本实用新型触及轨迹交通技术领域，且公开了一种用于接连支承式轨迹的轨距拉杆组织，包含平行安置在道床上的两排立柱，两排立柱的顶部均设有承轨组织，还包含：拉杆，两头均衔接有U型框；顶紧件，活动设置在U型框的侧板上，当U型框从承轨组织的底部卡在承轨组织上时，顶紧件用于顶紧承轨组织。该用于接连支承式轨迹的轨距拉杆组织，两个U型框别离固定在两个承轨组织上，然后经过拉杆连为一体，起到加固接连支承式轨迹的作用，可以在高分子阻尼资料呈现资料强度不满足预期要求的现象时，有用的坚持轨迹的轨距，提高轨迹的全体稳定性，防止运营期间发生安全隐患。
本年以来地铁规划新取得专利授权100个，较去年同期增加了19.05%。结合公司2024年中报财务数据，本年上半年公司在研制方面投入了5797.02万元，同比减11.45%。
证券之星估值剖析提示地铁规划盈余才能优异，未来营收成长性杰出。归纳基本面各维度看，股价偏低。更多
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宝马是中国新能源市场中，销量表现较好的豪华品牌之一，华晨宝马i3和iX3均位居所在细分市场销量排行榜前列。之前车型的成功，让宝马持续加码中国纯电动车市场。在新新一代宝马5系推出的同时，宝马还推出了纯电动豪华中大型车宝马i5。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆就会自动解锁。在需要锁车时，只需要携带智能钥匙离开车辆，就会自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅。虽然评测车为纯电动车，但和绝大部分传统品牌一样，设置了一键启动按键，其位于前排杯架后方，操作起来十分方便。同时，评测车还配备了UWB数字钥匙。
后备厢支持车内按键、车外按键、车外感应和遥控钥匙四种方式开启，简单易操作方便，实用性表现出色。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再顺势掀起机舱盖即可。操作的流程中，由于机舱盖采用双侧液压杆支撑，稳定性较好，操作起来也较为省力。
对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为410mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。主驾驶座椅配备了2组座椅记忆，便利性不错。此外，前排座椅还支持3档加热和通风功能，舒适性配置令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程适中。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为70mm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。方向盘上下可调节角度为9.1°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
评测车的后排座椅配备了三个独立头枕，均支持上下调节。中间头枕虽然尺寸略小，但也可以为后排乘客头部提供充足的支撑。三个头枕的填充物均较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。
前排中央扶手造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
评测车配备6个USB Type-C接口。其中，前排2个USB Type-C接口，位于前排杯架后方；后排配备了4个USB Type-C接口，其中两个位于空调出风口下方，另外两个分别位于前排座椅靠背上。接口数量较多且布局合理，但兼容性一般。此外，前排中央扶手箱内还提供1个12V电源接口。
此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.04V和1.91A左右。后排USB Type-C接口的电压和电流分别为4.94V和1.82A左右。
随着如今智能车机愈发普及，慢慢的变多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别，并对“我有点冷/我有点热”、“打开车窗/打开主驾车窗”等指令做相关操作。在接到命令后，系统反应速度较快。语音系统对于模糊语义识别较为精准，同时支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词以及语音连续识别等功能。对于“我要去京版大厦”的指令，系统识别地点略有偏差，导航提示为目的地旁边的大厦，可见地图版本还要进一步更新。
评测车在前排中控台下方配备了1个手机无线充电板，日常使用便利性不错。略有不足的是，无线充电板没有设计散热通风口且不支持手动关闭。
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《低调的个性之选 试驾2024款宝马i5 M60》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜和挎包之外，其他固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。需要说明的是，评测车车门储物空间尺寸较小，还有逐步提升的空间。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后能更加进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为550mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为1110mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为460mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.8m，达到同级别中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为17.3m，成绩处于同级别车型中下游水平，后方视野盲区相对较大。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的两侧外后视镜均采用双曲率镜片。经实测，左侧外后视镜视野范围为28.4°，右侧外后视镜视野范围为27.9°，测试成绩均处于同级别上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.45m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据分析来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.21m，与测试经验值略有差距。
前雷达最远可以在0.71m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.19m，与测试经验值差距较大。
评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆四周的畸变控制也是合理的，还配备了泊车辅助线，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备拉手。
在实际测试中，将车内空调温度调至18摄氏度，并开标准模式、座椅通风3档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。抵达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，续航能力减少7km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为0.7km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从47%充至56%，续航里程增加40km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
作为一款进口宝马纯电动车，2024款宝马i5 xDrive M60在性能方面表现很出色。从实际评测情况去看，评测车在续航方面表现不俗，甚至会出现“反向虚标”的情况，让日常的用车体验更好。不过，评测车在车内储物空间数量和容积方面，还有提升空间。综合看来，2024款宝马i5 xDrive M60的产品力处于同级别中等水准之上，是一款值得入手的豪华车。
近来，一张PAI DM3车主提车的相片刷屏朋友圈！了解工作始末后惊叹：PAI DM3魅力不小，连把戏游泳奥运冠军肖雁宁都被其销冠质量信服，成为新晋车主！
8岁开端有用学习花游的肖雁宁，其运动员生计可圈可点：2017年，随我国花游队摘得历史性首枚世锦赛金牌；本年巴黎奥运会，在把戏游泳团体项目中，肖雁宁与7名队友组队，以996.1389的高分夺得冠军！成功拿下我国把戏游泳队首枚奥运金牌！
再结合冠军提车PAI DM3这一事情，会发现：奥运冠军与销冠爆品的同屏联动，不单单具有营销含义，深度分析来看，这实质上是一种寻求极致的价值表现。
提车现场，肖雁宁对PAI DM3作出的质量点评便是佐证！从看到实车的第一眼起，肖雁宁就毫不小气地赞许起来：这海湾蓝配色，与了解的泳池相照应，坐上去体会一番，还真有种回到赛场的感觉。
在试驾环节，肖雁宁也沉溺式体会了PAI DM3的爆发力、安全性和智能模块。全新Rapid Go电控体系的汹涌动力，给车主一种逾越极限的惊喜爆发力！整车安全装备超10项，供给全方位维护行车安全，给车主安全越级的保证！至于智能模块，全场景智能装备，软硬件协作调配，极致驾乘体会尽显销冠爆品魅力。
关于荣誉的故事，人人争相传唱；但关于战胜波折，单独接受的苦楚，却鲜少为外人道。很少人知道，肖雁宁在巴黎奥运会前5个月遭受了骨折，到了巴黎后才正式拆纱带下水操练。
无独有偶，关于PAI DM3创下的销量纪录，商场是广为流传；但是在正式上市之前，派电屡次举办交流会、倾听多方定见、做出不可胜数的优化行动，知道的业界人士少之又少。
一眼入魂的规划、一开上瘾的控制、一用离不开的智能，短短几句广告语，一笔带过的却是——整车软硬件调整74处、派电手机APP优化290+处、软硬件/APP测验13500＋次等多维度的技能调整......
历经破茧成蝶的痛，才更爱惜富丽蜕变的茸毛；对极致的不懈寻求，让派电与肖雁宁这两个不相同的范畴的冠军，志同道合。以冠军优选，力挺智能电摩先锋派打造的首款共创产品，肖雁宁为PAI DM3做硬核背书，高效提高派电品牌影响力的一起，也强力鼓动了派电持续坚持极致产品科学技能创新的决心。
冠军优选，你值得具有！假如对这款PAI DM3感兴趣，无妨去线下门店试驾一番，销冠车型，定不会让你绝望！
众所周知，新能源汽车引导者比亚迪作为新能源方面有着雄厚技术储备的主机厂，在纯电动汽车凭借着节能、环保无污染等诸多优点已经被众多购买的人所接受之时，已逐渐形成了厚积薄发的态势。不过由于这类车型还并未完美解决充电时间长、续航里程短这两大难题，让优点颇多的纯电动汽车更适合扮演家里第二台车的角色。那么如何在享受燃油车的使用便捷性的同时又能兼顾低使用成本的问题便摆在了我们面前。如此看来宋MAX DM的出现或许是解决目前这一尴尬局面的最佳方案。
自从比亚迪花重金请了奥迪的设计师以后，旗下中高端车型的车价也有所上涨，毕竟国内买它的人多了，也增加了比亚迪对未来造车的信心。比亚迪宋MAX DM3是比亚迪花费了很大的心思，打造的一款车型。整体看来，DM3这款汽车还是动感十足的，并没有为了扩大空间，而牺牲汽车的整体美感。它没用方盒子的造型，汽车整体的线条流畅，外部的造型美观时尚。双层镀铬饰条是DM3特有装饰，设计的很精致。18英寸的轮圈更是显得大气十足。
继承了燃油版车型几乎全部的设计，这与唐DM上所采用的策略完全相同，标志性的”Dragon Face“家族式外观设计依旧能够给人一种威严的视觉效果，配备的全LED大灯组也很巧妙地点缀了车头的整体风格，前段时间燃油版增加的琥珀金外观以及米色内饰也同样出现在了这款DM车型身上。
一进入车内，就有一种很温馨的感觉，车内的颜色是比较浅的，在使用中很耐脏。全液晶仪表盘是它的一个亮点，很有科技范儿。汽车搭载的DIlink车机系统是很让人满意的。
比亚迪宋MAX DM提供了6座和7座两种座椅布局选择，配备人性化的儿童座椅。个人觉得，如果以舒适性最佳为标准，6座绝对是最合适的座椅布局，无论是进入后排还是年检政策方面，在目前看来6座的车型的优势会比7座的越来越明显。与此同时，设计师将儿童座椅设计在第二排，显然是从儿童的安全性方面出发，这是一个值得点赞的地方，因为以前很多车型度会将儿童座椅设计在第三排座椅上，要是遇到后车追尾受到最大冲击力的将会是第三排座椅。
此次宋MAX DM上同样加入了后排隐私玻璃的设计，在保证了前排视线不受影响的情况下有效照顾到了后排乘客的私密性，这种在豪华车型上才能见到的设计想必许多人都很喜欢，省去了后期贴膜的烦恼的同时也更能体现高级感。
宋DM3搭载的1.5T发动机，6速变速箱，最大的功率能够达到228KW,最大的扭矩能够达到495牛米难怪这辆的0-100km/h加速能够跑出6.9S的成绩。汽车的稳健性很好，变速箱的平顺性堪称完美，轻轻的踩一下油门，就有源源不断的动力喷薄而出。
而在驾驶体验方面，这款汽车升级了电动转向动力，在转弯的时候，丝毫不费力气，感觉就是轻盈。为了能让乘客有更好的驾驶体验，汽车还有运动模式和标准模式，两种模式人类能自由去选择。车底盘在经过了调校之后，驾驶起来感觉沉稳舒适。悬架经过了多次的调整后，增加了很多的部件，重量也提高了300千克，这也提高了汽车的稳定性。汽车的动能也很棒，踩下刹车后，反拖的感觉很强烈。汽车一共有四个不同的驾驶模式，每种模式驾驶体验都有不太一样，但是加速都是很畅快的，不会感觉到停顿。狠踩一下油门，动力的输送十分连贯，几乎一气呵成，但是并不急躁，符合MPV汽车的定位。汽车无论是启动还是加速，都很平顺，减震也很出色。作为一款在20万以下的汽车，已经非常困难在再去挑剔了。
DM3虽然没有MPV的外形，在驾驶体验方面却有MPV的感觉。DM3的发动机最大的特点是工作的时间减少了很多，这就减少了很多杂音的产生，驾驶汽车的舒适性也有了很大程度的提高。
还有就是，DM版本和燃油版车型最大的区别就在于有动能回收功能，在平常拥堵的城市路段走走停停，又或者是在高速行驶的时候，动能回收能够延长续航里程，对于车主来说的确是一件好事情。
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