留得住记忆,记得住乡愁,一瓦一砖一楼台,一草一木一亭阁。千年的济南古城像一幅横亘百余年的历史画卷,将老济南的辉煌与沧桑一一临摹。小街小巷的灵动、古建筑的沉稳知性,能想象到的一切都能在这里实现。
“三椽茅屋,两道小桥,几株垂杨,一弯流水。”郑板桥的一副对联写活了老济南。
冬日的济南古城里,斑驳的金黄光影舒适又温柔,暖阳大片洒落在安静的古建筑上、静谧的青石板路上,留恋在游客身边久久不肯离去,一旁汩汩流动的泉水欢快地向前跑去,韵味十足的古城迎来生机盎然。
济南是中华史前文化——龙山文化的发祥地。“总得来一趟济南古城吧!”济南古城(明府城片区)范围为护城河、大明湖围合区域,自然资源禀赋独特,历史资源丰富,人文积淀深厚。其中最精华的部分是将军庙和芙蓉街—百花洲两个历史背景和文化街区,包含了片区大部分历史建筑、泉水泉道和文化景观,较好地保留了明清时期的建筑特点及空间格局。从曲水亭街到起凤桥,近年来,济南古城屡屡出圈。
2020年,济南古城被评为“2020非遗与旅游融合发展优秀实践案例”;2021年,济南古城被认定为2021年山东省现代服务业集聚示范区;古城片区被国家文旅部认定为“国家级夜间文化和旅游消费集聚区”,被省发改委认定为“山东省现代服务业集聚示范区”,古城内百花洲园区被国家文旅部授予“国家级旅游休闲街区”称号。
2022年6月,山东省住房和城乡建设厅、省文化和旅游厅联合公布我省历史背景和文化保护传承示范案例名单,济南市历下区芙蓉街—百花洲历史背景和文化街区、将军庙历史背景和文化街区入选示范案例。
济南古城为啥能够出圈?有人这样回答:景色宜人。古城的美在于街巷。辘轳把子街、鞭指巷、东花墙子街……古城里街巷的故事可说不完。走在街上听着沿街商贩的吆喝声,这条古朴素静的老街也增添了生机勃勃的色彩。
在小街巷里走走停停,不一会儿就到了紧邻曲水亭街的起凤桥。起凤桥被认为是济南最短的桥。一座“貌不惊人”的桥,却在2023年的夏天成功出圈,成为最起眼的存在。月亮门、泉水以及灰色雕花檐下的“起凤”二字,三者组成绝佳取景地,总有游客被它的魅力折服,站在桥边排队等候,只为留下最美的照片。
除了美景、美照外,在曲水亭街还有美食。一家位于曲水亭街的老济南酸蘸儿店铺,店前常常排起长队——作为老济南的地道美食,它成为了四方游客拍照打卡的“网红”。
古城的美景让人迷醉。未来,济南古城也将继续做好片区保护各项工作,2024年将重点围绕后宰门街、西更道街等重点街巷和王府池子、起凤桥等重要节点,高标准做好设计改造,进一步恢复古城风貌,同时加快重点院落改造步伐和市政改造进程,为市民游客提供更多探访、购物和旅游服务。
《济南的冬天》中曾这样描写济南:“古老的济南,城里那么狭窄,城外又那么宽敞,山坡上卧着些小村庄,小村庄的房顶上卧着点雪,对,这是张小水墨画,也许是唐代的名手画的吧。”
沧海桑田,如画的济南、如诗的古城,在当下有着变与不变。不变的永远是那秀丽的山峦、喷涌的泉水以及济南人真诚好客的热心肠,而变的则是道路越发宽敞,游客远来自五湖四海。
一个城市的魅力在于历史的沉淀。2020年10月1日,《济南市历史背景和文化名城保护条例》正式施行,这是针对历史背景和文化名城保护出台的首部地方性法规。在条例框架下,济南的新、扩、改建项目,坚决避让城墙遗址、水系和具有行洪功能的道路脉络空间,落实山湖城视廊高度控制、山水自然格局传承和延续,传承老城传统风貌。同时,古城片区保护提升工作自2021年已经上升为济南市战略后,目前各项工作正在快速推进。2023年,片区规划已经市规委会研究确定,形成了“三横、四纵、五片、多点”的总体空间布局。
作为历下区“一轴三区多园”的主要支撑,济南古城是泉城特色风貌的集中展示区,也是打造“强新优富美高”现代化强省会的重要承载地。济南古城,这也是一座不断生长的城、崭新的城。每逢假期,曲水亭街人流如织,芙蓉街内摩肩接踵,济南古城内蓬勃着活力。
不仅如此,济南古城积极打造各类“微景观”,不仅在泉城路部分路段设置了荷花盆景,还栽植了对节白蜡、景观松等植物,让古城旧貌换新颜。
作为“泉城特色标志区”,百花洲、芙蓉街、曲水亭街等济南古城热门景点都打造了特色夜景。如今,王府池子周边景观灯提升改造于2023年4月份完成,为市民游客夜游泉城提供了便利。
“芙蓉街到百花洲这片的变化太大了。以前只是一个美食街区,现在吃住行游购娱啥都有啊。”时隔几年故地重游,济南古城的巨大变化,让来自天津的一位游客颇为震撼。
产业策划方面,以“济南古城、天下泉城”为大的IP,在片区划分了“泉学、泉游、泉商、泉创”四大板块,努力实现文旅商的融合发展。百花洲园区以“新风今韵、老街旧事、国风民俗、泉秀城古”为切入点,打造集非遗民俗、精品书店、美学空间、百花潮饮、百花市集、百花文创于一体的百花人文研学坊,继续承接好国家级传统工艺工作站、国家级夜间消费集聚区和旅游休闲街区相关功能。
同时,为留住历史记忆,让古城风貌再现,历下区突出要素集聚赋能,围绕“泉水泉道、街巷、建筑和院落、人文、产业”五条主线,高标准做好片区规划策划,快速推进将军庙、芙蓉街—百花洲两大历史背景和文化街区保护提升,助力“泉·城文化景观”申遗;聚焦产业高质量发展,依托“山东手造”(济南)展示体验中心,着力打造非遗与手工业传承、制作、销售、展示、体验的产业链条;成立泉城路商圈联盟,积极盘活商圈低效闲置资源,逐步扩大国家级夜间文旅消费集聚区和国家级旅游休闲街区影响力,重现济南古城文旅商繁荣发展格局。
2022年5月,商务部下发了《关于开展智慧商圈智慧商店示范创建工作方案》的通知,泉城路商圈获评首批全国示范智慧商圈。
济南古城以泉城路获评首批“全国示范智慧商圈”为契机,按照“一个平台、多口接入、服务四方”的总思路,积极整合各方资源,快速推进泉城路智慧商圈试点建设。同时,加强对企服务,听取企业意见,着力通过智慧停车、智慧导览助力企业未来的发展,依托辖区商业和项目资源做好招商引资。
文创店、主题院落、非遗工坊……一个个新兴业态在古城内落地生根,为古城文旅消费增添了新引擎、注入了强动能。迎来2024年,在新的起点上,济南古城有决心也有信心为济南历史背景和文化遗产保护贡献古城力量。
随着近几年国内“七座车六年免检、二胎政策”的开放,以及自驾游的兴起,多方面的因素相结合下,拥有大空间、良好通过性的7座车型已然成为了刚需,毕竟现在很多家庭基本都是上有老下有小,闲暇之余,全家人一起出去自驾游玩,一辆五座车型空间不够用,像这样的一种情况不如在有限的预算里选一辆七座大空间家用车。今天,我们就给大家推荐三款适合工薪族的家用车,它们都提供7座布局可选,并且还有大空间加持,后排放倒能当床, 价格都在9万以内,一块儿来看看吧。
大众早些年在中国合资的汽车品牌有上汽大众、一汽大众,这几年最新的就是与江淮汽车合资的这个思皓品牌了,思皓这个汽车品牌采用了全新的车标造型、全新的外观和内饰设计。而思皓X8定位于中型SUV,全系推出了5/6/7座三个版本,而今天我们要说的是它的7座版本,车头大尺寸的中网、分体式头灯和夸张的造型都是它标志性的设计元素。外观配置方面,配备了规格为225/55 R18轮胎、底挂式非全尺寸备胎、日间行车灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、车顶行李架、卤素远近光灯等配置。车身数据部分,长宽高分别为4815x1870x1758mm,轴距2830mm,总体的车身数据在同级车型里属于中等偏上的水平,并采用了2+3+2的七座的布局。
从内饰上我们大家可以看到10.25英寸中控屏、胎压显示、定速巡航、自动驻车等功能,不过并没有采用时下流行的全液晶仪表盘, 尺寸为3.5英寸仪表盘基础的时速和转速显示并没问题,只是中间的单色仪表在科技感的营造上稍有欠缺。在这里我们以身高1.74米的乘客为例,坐进第二排有着2拳3指的腿部空间,一拳3指的头部空间。后备厢的常规容积为418升,同时后排座椅支持50:50比例放倒,可拓展至2153升的容积,后排放倒能当床,困了累了直接躺在车厢里休息都是可以的。
2021款 思皓X8 300T 手动舒适版 7座版本采用了前置前驱的驱动方式,搭载了一款型号为HFC4GC1.6E的1.5T四缸涡轮增压发动机,采用了进气歧管集成中冷等技术,同样的技术你也能在大众的TSI发动机上看到。从实际表现来看,这款发动机上限功率135kW(185马力),最大扭矩300牛·米,匹配6MT变速箱,燃油标号为92#,底盘则是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。
相信五菱这个已经是家喻户晓的品牌在这就不用我多作介绍了,总结网友们的评价就是六个字“便宜、耐用、省油”。先来看看五菱征程这款车,在10月份卖出了2134辆,位居细分市场榜单的第9名位置。 驱动方式依旧延续了五菱家族一贯以来的前置后驱布局,在“秋名山”实现飘移不在线万价格以内,为数不多是采用双侧滑门和隐藏滑轨设计的MPV车型。2021款 五菱征程 1.5T 手动豪华型的七座版,长宽高为5150x1840x1895mm,轴距3180mm,车身数据相比奥德赛、传祺M8这两款MPV还要稍微大上一些,同时采用了2+2+3的七座布局,也可以选装2+3+3版本,选择性很丰富。
内饰整体采用T字形布局,并运用了双色中控平台设计,搭配8英寸中控屏,使其极具视觉层次感,在这里我们依旧是以身高1.74米的乘客为例,从乘坐体验来看,前排仿皮材质包裹的座椅填充物较软,且提供了一定的包裹性。坐进第二排有着3拳3指的腿部空间,一拳四指的头部空间。而当后排座椅全部放倒时,其容量可扩大至2480L,载货空间较大,小型搬家自己就能搞定,不用雇车了。
2021款 五菱征程 1.5T 手动豪华型,搭载了一款型号为LJO的1.5T四缸涡轮增压发动机,采用了DVVT等发动机技术。从实际表现来看,这款发动机上限功率108kW(147Ps),最大扭矩250牛·米,匹配6MT变速箱,燃油标号为92#,NEDC综合油耗7.6L/100km。此外,车身配备了驻车雷达,辅以倒车影像能够将看不见的盲区一览无余,还有上坡辅助、陡坡缓降、ABS防抱死等功能都逐渐增强了行车时的安全性。
奇瑞汽车目前旗下有好几个子品牌,其中就包括了开瑞、星途、捷途。其中星途品牌是主打自主中高端市场的品牌,而捷途则是主推SUV的品牌,2020年捷途整个品牌全年累计售出12.6万辆,其中捷途X70这个车系车型就占了8.5万的销量。捷途X70该车的长宽高分别为4720x1900x1710mm,轴距2745mm,虽然总体的车身数据在同级车型里属于中等的水平,但是车身宽度却达到了1.9米,这在价格20万以内的中型SUV阵营里是并不多见的,而车内则是采用了2+3+2的七座的布局。
内饰方面,捷途X70采用了较为传统设计风格,T字型的布局很有层次感,看上去有点硬派SUV的味道。中控台上那个镶嵌式的10.1英寸显示屏比较抢眼,具有不错的显示效果,集成了CarLife以及导航等功能,并配备了4.3英寸仪表盘、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、胎压显示等基础配置。在这里我们依旧是以身高1.74米的乘客为例,坐进第二排有着2拳的腿部空间,一拳的头部空间。而当后排座椅全部放倒时,其容量扩大至1680L,不仅后排放倒能当床,还能够装载长条形物品,有效提升了它的储物能力。
2021款 捷途X70 1.5T 手动I版 7座采用了前置前驱的驱动方式,搭载了一台型号为SQRE4T15C的1.5T四缸涡轮增压发动机,上限功率115kW(156Ps),最大扭矩230牛·米,匹配6MT变速箱,NEDC综合油耗7.5L/100km,燃油标号为92#,底盘则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
总结:综上所述显而易见,上述的三款车型都有着几个共同的特点,首先都是价格在9万以内,对于大多数人来说还是消费得起的,并且作为7座大空间车型后排放倒能当床,同时都是手动挡的车型,相比起自动挡车型油耗方面会比较经济一些。
曾多次强调不生产SUV的迈凯伦不仅要推出SUV,而且在外观设计上跟小米YU7有着非常高的相似度。
2025年12月18日,比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂顺利举行,“大六座安全豪华SUV”腾势N8L成为第1500万辆下线辆下线
12月17日,岚图汽车与宁德时代正式签署十年长期深化合作协议,双方将在新技术合作、产品供应、品牌共建、全球市场协同等领域展开全方位深度协同,确保岚图汽车未来动力电池的稳定供应与技术
2025年下半年的中国车市出现了一个情况,一方面,各大主机厂新车频繁上市,单是9月就有30多款新车,甚至连扫地机器人公司都来凑热闹;可另一方面,交车进度却是慢如蜗牛——交定金很积极
最近,网上那张特斯拉Cybercab在奥斯汀路测的照片你们看了没?就在几天前,这车被拍到在美国得州奥斯汀市中心溜达,感觉蛮有意思的。念寒我说句不怕得罪马斯克的话啊,我起初看到这图的
面对国产新能源汽车强有力的冲击,不少合资品牌都面临着较大的市场压力,虽然说合资品牌依靠燃油车顶住了一些压力,但布局新能源汽车也是合资品牌不得不面对的事情,毕竟,中国市场中消费趋势变
近日,由中国五矿所属中冶南方承建的纬达贝蓝焰镍钴湿法项目首套硫磺制酸装置投料试车一次成功。作为中冶南方首个百万吨级化工EPC项目,该装置是当地首套配置低温余热回收系统的同规模产线,技术上的含金量与工程复杂度均为行业领先。项目建设过程中,中国五矿所属中冶南方成功攻克了焚硫炉砌筑、大型塔器国内预制海外整体吊装、液硫长距离输送及高硅不锈钢焊接等一系列工程技术难点,体现了其在新技术应用与复杂工程管理上的实力。
近日,太重即将交付新疆某矿区的136t甲醇无人智驾宽体车,在无人状态下,按规划路径有序行驶,起步、加速、转弯、停车,干净利落,一气呵成,顺利完成路试。它不止是运输工具,更是面向智慧矿山、绿色矿山的一体化高效安全解决方案。性能核心升级,全新定义矿山作业新模式更智能、更安全、更经济。超大容积专用甲醇箱+高倍率锂电池+大功率增程发电模块,满足长续航运载需求;搭载800kW双电机给足动力,重载上坡也能全速行驶,省钱又耐跑。“故障自停+主动防撞+远程接管”,三重保险给足安全感,具备百万公里安全运作超强保障;车与车直接“对话”,实时路况信息共享,工作效率翻倍。建立的远程监控平台和接管保障机制,实时掌握车辆运作时的状态,安全又可靠。50毫秒,堪比“神经反射”般的极致保护,极速判断低压模块故障,瞬间切断电路,降低故障;激光雷达+毫米波雷达+视觉传感器,360度无死角“看”环境,实现全天候无人作业,即使卫星信号弱、能见度低,也可安全停靠、装卸到位,精准又及时。车辆配备电、液力缓速、冗余行车、冗余驻车四重制动系统,给足安全感,就算有部件“罢工”,也可稳稳停住;纯电全液压转向+应急转向系统,操控舒适更方便,发生突发状况,应急系统极速响应,从容又高效。“此次无人智驾宽体车落地应用,证明了无人驾驶技术在矿山场景中的可行性和经济性。”技术中心重型运输装备所王波说,该成果既凸显了公司研发技术实力,为露天矿山的数字化转型与高水平质量的发展提供了又一示范案例,更标志着无人驾驶慢慢的变成了矿山生产的“新质生产力”。通过扎实的研发技术、可靠的产品质量,太重将以无人智驾为起点,逐步向无人采矿全系列装备延伸,构建更完整的智能采矿生态。迈向智慧矿山,太重与您同行。来源:太重集团
直线振动筛作为工业生产里常用的筛分设备,其运行稳定性直接影响生产效率与筛分效果。不少用户反馈,设备初期使用效果良好,后期却频繁发生故障、筛分效率下降,这往往与不规范的使用操作和忽视维护保养有关。为帮大家延长设备常规使用的寿命、提升筛分效果,高科机械结合设备特性与行业经验,整理了以下使用维护核心须知。一、开机前检查设备状态每次使用前,请确认机身放置平稳、无倾斜松动,地脚及各连接螺栓拧紧;核查筛网完好、张紧度达标、无破损堵塞,弹簧组件齐全无断裂,激振器外观无渗漏异响;检查激振器润滑油液位油质正常,启动装置、电缆线路完好且接地可靠,并清理筛面及周边杂物,杜绝负重启动。二、设备正常运行过程中严格遵循操作规范设备启动后,待运行稳定再开启给料装置,确保给料均匀连续,避免物料瞬间堆积导致筛网过载、筛分精度下降。停机时,应先停止给料,待筛面物料完全筛分后再关闭设备。此外,设备使用的过程中,还要留意设备正常运行状态,确保其运行平稳,无异振异响;若遇到跳闸、物料堵塞等故障,应立即切断电源处理,严禁带电作业。三、停机后的保养整理也很关键及时擦拭设备表面的灰尘与物料残留,清理筛网孔内的堵塞颗粒,避免物料结块影响下次使用,同时清扫设备周边工作区域,保持环境整洁。再次检查各连接件、紧固件是否松动,发现问题及时拧紧,核查筛网、弹簧等易损件的磨损情况,若达到更换标准需及时更换,并根据需求补充或更换激振器润滑油,确保润滑效果。另外,设备使用后,详细记录设备运行时间、运作时的状态、维护内容及易损件更换情况等记录,为后续故障排查和定期保养提供较为可靠依据。高科机械提醒:重型直线振动筛的稳定运行,离不开规范的使用与科学的维护。严格遵循以上内容,才能充分的发挥设备的筛分效能,降低故障发生率。如在使用的过程中遇到疑难问题,或有其他疑问,也可以每时每刻联系高科机械,获取专业方面技术支持。
今年以来,面对生产条件复杂、安全压力大、市场形势严峻等困难,山西华阳集团始终将稳产稳供与安全生产统筹部署、一体推进。山西华阳集团精准制定攻坚举措,在全力保障能源供应稳定的同时,持续夯实高水平质量的发展根基。安全管理方面,严格落实山西华阳集团一号文件精神,牢固树立“安全是管出来的”理念,将“十真”管理要求贯穿生产全流程、各环节,层层压实安全生产主体责任。通过强化双重预防机制建设和安全生产标准化建设,实施月度“拉网式”大排查、“安全小分队”督查,推广安全生产岗位清单“明白卡”,织密安全防控网络。全面实施“无监控不作业”,实施五级视频筛查,用真管严管把安全落到实处。全面铺开“亲情助安安全华阳”系列活动、安全宣教主题活动、亲情帮教座谈会等,引导职工时刻绷紧安全弦,切实筑牢安全生产防线。生产组织方面,聚焦“提质增效、稳产高产”核心目标,充分的发挥“八个专班”统筹协调效能,以技术创新与管理优化双轮驱动,破解生产瓶颈。大力推进新技术、新工艺、新装备应用,持续优化抽掘采衔接流程,因地制宜推广切顶卸压、智能化综采等先进的技术;精准开展地质构造预测预判,科学制定构造实施工程的方案;积极探索并推广“一条巷道一部皮带”高效运输模式,大幅度的提高井下运输效率;牢牢夯实“一通三防”管理基础,积极推行“以孔代巷”“以管代巷”等先进瓦斯抽采技术,大大降低瓦斯治理成本、提升治理效率;严格落实设备正规操作、定期检修与运行质量管控机制,保障生产设备全天候稳定运行,为煤炭稳产高产提供坚实技术与设备支撑。通过一系列硬核举措,山西华阳集团成功建成6个日产万吨级高效采煤工作面、1个年产300万吨、2个年产350万吨以上标杆采煤队组,单产单进水平较去年同期明显提升。对标对表方面,通过组织核心管理团队、技术骨干赴行业先进企业组织专题调研,搭建内部各矿井、各队组交流平台,全面学习借鉴先进管理经验、工艺技术与操作的过程。同时,建立健全“日分析、周通报、月考核”的生产经营分析制度,将全年生产指标细化分解至每日、每队、每工作面,精准跟踪进度、及时处理问题;持续深化“一优三减”,在精简冗余环节、降低生产所带来的成本、提升劳动工效上精准发力,有效促进生产效益与管理效能双提升。
12月8日,徐矿集团旗下江苏省煤炭运销公司已顺利完成全省迎峰度冬20万吨煤炭储备任务。此次储煤运输以海运为主,全程启用GPS定位实时监控船只航行路线,货物出发及到港时均开展质量监察;煤炭抵港卸货后,第一时间覆盖遮雨布防止损耗,在煤堆周边撒布生石灰强化安保防护,全方位保障煤炭运输安全与品质。针对徐州亿吨港场地垛位紧张问题,省煤炭运销公司及时作出调整储煤布局,并联动徐州云集港、双楼港等周边港口备用,确保接卸存储需求足额满足。此次储煤工作打破以往“买断式”惯例,创新采用“企业+供应商”联合储备模式,有很大成效避免储备结束后低价销售的损失,实现双方风险共担。同时,通过精简供应链层级、提前锁定价格等方式,进一步压缩采购成本,明显提升储备效益,为应急煤炭储备工作探索了高效路径。
近日,博雷顿在新疆矿区向鸣阳矿业项目现场交付首批40台纯电动无人驾驶矿卡。这批车辆交付,标志着双方合作进入到设备实质落地阶段,矿区的智能化作业条件也将加强完善,为后续施工组织与智慧化运营铺平了道路。无人驾驶正在成为矿山变革的起点矿山行业正处在智能化加速演进的关键阶段,无人驾驶作为其中最受关注的方向之一,其价值正在被真实场景不断证明。与人工驾驶相比,无人化作业能带来更稳定的运行节奏、更一致的路径控制和更高的安全性,使矿山整体的组织能力、透明度与效率得到提升。真正的意义不在于“替代人工”,而在于通过数字化和系统化的方式重塑生产组织,让作业从依赖经验转向依赖数据和系统,并把人从危险岗位解放出来。无人驾驶的落地不仅依赖感知和决策系统,更依赖车辆本身的工程基础是否成熟、稳定、可控。矿山是长周期、高强度的作业环境,车辆的动力响应、线控能力、电驱一致性以及整车动力学的可预测性,都会直接影响无人化作业的可靠性。得益于长期的软硬件一体化布局,博雷顿的产品体系在设计之初就最大限度地考虑无人驾驶需求,系列线控底盘、电驱系统的稳定表现、车辆动力学可预测性,都为车辆在复杂工况中的无人化应用提供了天然支持。博雷顿从底层就为智能化准备的体系,让整车在未来的无人驾驶场景中更具适应性,也为后续的调度系统和软件能力拓展创造了空间。博雷顿发展无人驾驶之决心在近期举行的发布会上,博雷顿正式推出了面向无人驾驶场景正向开发的专用矿卡。从结构到线控系统,从电驱平台到整车控制逻辑,完全以无人化作业需求为起点进行重构,标志着博雷顿将无人驾驶视为未来矿山装备的底层能力,而非额外附加的功能。更重要的是,公司在技术路线上的态度正在变得更明确。博雷顿董事长陈方明在接受专访时表示,从2026年起,博雷顿将大力推广无人驾驶、智慧矿山业务。这一表态不仅意味着产品架构的全面升级,也传递出博雷顿对未来行业趋势的坚定判断无人驾驶已经到了产业化的临界点。博雷顿选择的路径是长期主义和实用主义道路,但也是矿山智能化转型最务实、最踏实的道路。随着更多矿区进入建设阶段,无人驾驶正在从想象变成现实,而博雷顿将在这一进程中逐渐完备自己的技术体系和产品能力,让能源更清洁,让生产更智能,让管理更高效。来源:博雷顿新能源
12月9日,铁建重工与华为技术有限公司在深圳签署智慧矿山技术合作协议。在铁建重工党委书记、董事长赵晖,华为公司副总裁、油气矿山军团CEO韩硕,铁建重工党委委员、副总经理白广州,华为全球技术服务部副总裁周宇的共同见证下,铁建重工智慧矿山指挥部与华为湖南区域总部代表正式签署协议。根据协议,双方将聚焦矿山“高端智能装备+数字化服务场景”深层次地融合,共同探索打造地下矿山智能化转型的标杆项目,为行业提供可复制、可推广的地下矿山智能采掘整体解决方案。签约后,双方就深化合作事宜展开会谈。赵晖简要介绍了铁建重工的发展历史、业务布局及在地下矿山智能化采掘领域的实践积累。他强调,铁建重工坚持服务国家战略与行业发展,与华为技术有限公司业务互补性强,双方合作空间广阔。韩硕表示,华为技术有限公司秉持用数智化技术及产品解决行业难题的初心,其矿鸿操作系统及“一网一云一平台”架构将为智能矿山装备赋能,为智慧矿山建设提供坚实支撑。当前,国家大力推动矿山建设向“绿色、智能、高效”转变发展方式与经济转型,智慧矿山建设面临的难点瓶颈亟待突破。双方一致认为,将以此次签约为契机,依托各自强大的研发创新平台,通过联合创新与技术赋能,在矿山联合解决方案打造、智能标杆矿山建设、矿山市场协同开拓、行业瓶颈技术突破等领域深化合作,实现优势互补,为行业创造价值,推动行业进步。期间,双方团队还围绕地下工程智能化建造技术、矿山安全智能化场景实践等议题展开深入交流。双方相关单位、部门负责人共同见证签约并参加交流活动。来源:铁建重工
近日,一批身着白色涂装、造型硬朗、宛如“装甲车”的无轨胶轮车成功抵达用户现场。此次交付的是太重最新推出的无轨胶轮车系列新产品,车辆阵容精准覆盖井下多元场景,包括18座人员运载车、指挥车及吊臂维修车,展现出太重在井下运输领域提供系统化解决方案的能力。无轨胶轮车,可以通俗地理解为“无需轨道、在井下巷道中自由行驶的专用运输车”。传统矿井运输依赖小绞车、无极绳等方式,效率较低且存在安全风险隐患。为此,太重煤机全新推出无轨胶轮车,专为复杂井下运输打造,拥有出色的通用性与可靠性。这些“井下全能座驾”,可与太重采煤机、掘进机协同作业,构建起覆盖煤矿开采全场景的太重产品矩阵。在今年第二十一届中国国际煤炭采矿技术交流及设备展上,太重系列无轨胶轮车重磅亮相,精准回应了市场对井下运输设备升级的迫切需求,也为此次新品交付创造了契机。“井下作业环境复杂,车辆是否平稳可靠,必然的联系到职工工作状态与作业安全。”用户的反馈,点出了井下运输装备最核心的挑战。太重无轨胶轮车为此提供解决方案:车辆采取了特殊无缝方钢作为主大梁,经自动化焊接与镀锌处理,构筑起“钢筋铁骨”般的坚固车身。前后桥依托独立拉杆与高效减震系统精密连接,为井下工作者带来平稳舒适的驾乘体验。同时配备专利自清洁水洗箱,可自动排放颗粒物和油烟泡沫,确保发动机持续稳定输出动力。在此基础上,该系列车辆通过模块化设计,实现“一车多能”。目前,太重煤机无轨胶轮车已涵盖管道运输安装、机电维护、升降平台和紧急救援等多种型号,只需更换功能模块,即可灵活应对各类任务,为用户节约时间与经营成本。随着这批无轨胶轮车列队出征,太重正以实际行动推动矿井运输装备的升级换代。未来,公司将继续围绕煤矿开采全场景需求,为用户更好的提供涵盖装备研发、生产制造与运维服务的“一揽子”解决方案,持续为行业发展注入太重力量。来源:太重集团
前两天,中煤盘江重工有限公司(以下简称“中煤盘江重工”)团队在北京参加展会期间,与新疆一家煤机装备企业负责人交流时,对方摇头感慨:“你们在贵州干得有声有色,我们到贵州却搞不成。”为何中煤盘江重工能做成同行“搞不成”的事?多年来,该公司始终锚定“让复杂地质条件下的煤矿实现更安全更高效开采”的目标,紧贴市场需求、加强自主创新、提升工艺水准,聚焦煤矿开采产业链核心环节,专注于大倾角、急倾斜综采设备研发制造,成功攻克了贵州煤矿系列开采难题,解决了西南地区煤矿装备“来源何处、技术何来”的核心问题,自身也走出了一条专业化、精细化、特色化、新颖化的发展道路。目前,该公司液压支架、刮板输送机等主流产品成为贵州“重要资源精深加工基地”关键装备,多款大倾角、急倾斜综采装备填补了省内、国内技术空白,在全国同类地质开采领域形成了差异化竞争优势,成为西南地区最大的成套煤机设备研发生产基地,稳坐西南地区煤矿装备制造业头把交椅。市场是第一引领力聚焦“五毒俱全”从零开始拓市场做时代的企业,顺应需求、乘风而上。中煤盘江重工的成立,就为了顺应贵州和西南地区煤炭行业转型的迫切需求。贵州煤炭储量全国第五,是云南和四川储量的总和。随着“双碳”目标深入推动,能源行业加快绿色低碳转型。同时,国家密集出台制造业智能化改造、绿色制造体系建设等政策,高效、低碳、智能成为煤炭装备制造业的发展趋势。中煤盘江重工企业技术中心主任赵方进和记者说,贵州虽是产煤大省,但煤矿地质条件复杂,除了存在世界公认“煤炭开采禁区”的大倾角、急倾斜煤层,贵州煤矿还具有“五毒”:第一毒为高瓦斯,第二毒为高含水量,第三毒为煤质易引起的自燃,第四毒为煤层“顶板”不稳易破碎,第五毒为煤尘大。“五毒俱全”的开采环境,对采煤装备专业性、适配性提出了更加高的要求,传统装备与生产模式难以满足行业发展需求。但之前,生产煤机设备的郑煤机、北煤机、山东矿机等企业都在北方,西南地区没有类似的企业。复杂地质环境下,设备性能要求高、研发投入高,也拦住了北方企业南下的想法。无人敢闯的“荒漠”,往往也蕴藏着机遇。在这种情况下,中煤盘江重工成立了,成为中国中煤能源集团有限公司所属的中煤北京煤矿机械有限责任公司和贵州能源集团有限公司共同投资设立的工业合资公司。成立后,中煤盘江重工聚焦西南地区尤其是贵州煤矿机械化开采需求,加快研发生产特殊地质条件下的大倾角、急倾斜液压支架及输送机。市场需求就是最好的引领力。该公司以打造中煤装备西南“窗口”为目标,将创新驱动、数字赋能、绿色转型、质效提升作为核心发展理念,确立了“智改绿转”双轮驱动的转型方向,花大力气攻克复杂地质开采技术难题,加快构建完整的智能装备产品体系,助力贵州“富矿精开”战略落地。中煤盘江重工总经理助理刘新栋介绍,贵州各级政府部门全力支持企业走这步“棋”:省科技厅积极予以政策支持,帮助降低企业技术创新成本;贵阳将中煤盘江重工纳入“强省会”战略重点培育企业,在煤矿设备本土化采购中给予导向支持,为企业未来的发展创造有利政策环境;贵阳经开区从贷款贴息、市场拓展等方面提供支持。创新是核心驱动力攻克技术难题做时间的好朋友产品没有样本、技术从零开始,搞独立、原始的创新,必须靠大规模、长时间投入,困难远比想象的多,中煤盘江重工只能从效率上与时间竞速、在成效上做时间的朋友。为了加快提升核心驱动力,公司着力构建协同创新体系,坚持“小内脑+大外脑”科学技术创新思路,推进“科改”“双改”行动,形成“企业主导、产学研协同”的创新模式。内部,组建专业开发团队,开展核心技术攻关;外部,深化与中国矿业大学、贵州理工学院等高校及科研机构合作,借助外部智力资源破解技术瓶颈。同时,加快培育研发人才,建强研发队伍,提升创造新兴事物的能力;加大研发投入,研发投入强度维持在营收的4%以上,光是2025年的研发投入就超1290万元。通过在研发上发力,提升原始创造新兴事物的能力,不断解决贵州煤矿技术难题。之前,六盘水水矿遇到“走向起伏”复杂煤层,存在顶板容易塌、安全风险大等难题,煤矿开采难。最初,矿方找北方煤机企业研制的设备没能处理问题,中煤盘江重工为其研制了一款带有可变行程伸缩梁的液压支架,同时兼顾了煤矿在仰采、俯采时的安全和效率,成功解决技术难题。该设备应用后,水矿大河边煤矿月产量达17万吨,产量创下历史上最新的记录,帮助煤矿扭亏为盈。六盘水的另一个煤矿存在煤层软、底板软等“三软三碎”问题,“煤层软得就像“沼泽”一样,手能伸到煤层里去,而煤机设备重达二三十吨,煤层太软设备就会陷下去没法移动;煤层顶板太软太碎也容易掉下来,导致煤炭采不出来。”赵方进说,一开始,矿方也是采用北方企业的设备,问题始终没解决。在应用公司研制的一款液压支架后,实现煤矿顶板撑得住、设备移得走、煤炭采得出来。针对西南地区复杂地质条件下的煤矿开采需求,中煤盘江重工专注首台(套)产品的创新和应用,在复杂地质综采支护、运输装备方面的研发制造水准不断提升,系统攻克了多项“卡脖子”的技术研制的急倾斜液压支架和输送机在贵州小牛煤矿近70急倾斜工作面成功应用,被誉为此类开采的“活教材”,经中国煤炭工业协会鉴定达到国际领先水平。成功研制国标A类综采液压支架,实现“三年不大修,五年不升井”的高标准开采,生产制造工艺达到国内领先水平。研发数字智能化控制管理系统,结合“5G+”通信技术,实现煤矿综采工作面智能化控制,推动煤矿开采模式从“人工操作”向“智能管控”转变。......通过自主创新,中煤盘江重工形成了覆盖采高0.8m至5m、工作阻力2000kN至10000kN的系列综采支护装备,以及多个系列输送机,智能化成套产品型谱逐渐完善,研发的大倾角、急倾斜综采装备填补了贵州省煤矿机械化率100%目标中“关键4%”的技术空白。作为“贵州省煤矿智能机械化装备技术服务基地”,2023年,协助多个煤矿完成急倾斜煤层综采设备改造,输出防倒防滑、自溜运输等核心技术;参与贵州省能源局“十四五”科学技术创新规划编制,将复杂地质煤机装备技术纳入规划,填补省内标准空白。“十四五”以来,该公司累计申请专利60项,其中获得授权实用新型专利35项、发明专利10项,其中“高强度结构钢铆焊水平”达到国内最高标准。“十五五”期间,中煤盘江重工重点研发方向将聚焦“富矿精开”战略,加快突破似层状煤层开采、三软三碎煤岩巷道支护、液压支架轻量化等技术;开展锰矿开采装备研发,拓展非煤领域产品;针对西部复杂地质,提供60~68急倾斜综采装备、0.8~1.2m薄煤层智能化支架等产品,2026年计划服务100个以上煤矿智能化改造项目,解决开采难、效率低、安全风险高的问题。工艺是关键支撑力筑牢质量根基建好企业护城河在中煤盘江重工结构件车间,十多台焊接机器人正在挥舞着手臂,焊接煤机装备的结构件。“产品质量和技术都要过硬,才能在市场上站住脚。”刘新栋说,经过近些年发展,西南地区煤机装备行业从最开始的没人愿意来,到现在全国企业都来竞争这块“蛋糕”,公司不断转变生产方式,通过生产的基本工艺革新、管理方式转变,打牢质量根基,不断提质、增效、扩能,才能穿越时间周期,实现价值复利,赢得更多市场占有率,建好企业的“护城河”。生产智能化。建设下料、结构件、装配、风电塔筒四大生产线,配备数控坡口机器人、自动焊接机器人、梅塞尔火焰切割机、25000KN液压支架试验台等300多台高精尖生产、检测装备,实现规模化、智能化生产。投建贵州首条液压支架结构件智能化焊接生产线,搭载E-SOP焊接群控系统,补齐了产品质量监管短板。管理数字化。推进全流程数字化管理,上线数字中煤系统、法务系统、业财一体化系统、中煤供应链等系统,实现产、供、销全流程数字化管理。2025年,上线下料数字化平台,从生产计划编制到投产完成,实现全流程数字化管控,下料利用率从85%提升至92%。此外,通过推行“一单一议”生产管理模式,针对不同订单技术方面的要求、交付周期制定个性化生产方案,提高生产管理效率;开展“质量之星”“质量季”等活动,攻克大直径焊丝焊接技术,产品合格率从96%提升至99%以上,生产效率同比提升10%以上。通过系列措施,中煤盘江重工结构件月产能从以前的1000吨提升至1500吨,下料月产能达2000吨,产品生产周期大幅度缩短,其中结构件生产周期缩短至13天、整机缩短至19天。目前,该公司已具备年生产综采液压支架3000架、刮板输送机30套、综采成套设备12套、风电塔筒100套的生产能力,综合年产量可达3.5万吨。通过持续啃“硬骨头”,北方煤矿认为“很闹心”的问题,中煤盘江重工却是手拿把掐,“在北方煤矿上,急倾斜20多度就被认为危险,贵州急倾斜70度的我们都攻破了。”赵方进回忆道,之前内蒙古有煤层软、碎的煤矿,在应用了公司液压支架后,成功解决了存在的难题。除了贵州“主战场”,中煤盘江重工的产品已进入云南、四川、湖南、内蒙古、山西、新疆、宁夏、陕西、黑龙江等市场,并开始出口到越南等国家。产量逐年增长,2025年预计完成产量3.23万吨,产值2.51亿元,创“十四五”以来新高。“十五五”期间,中煤盘江重工计划继续巩固西南市场,提升液压支架市场占有率,并拓展东南亚市场;布局新能源装备市场,承接光伏支架、储能装备零部件加工,形成“煤机+新能源装备”的双主业格局。
没有纷飞的煤尘,只有清晰流转的数据;不见繁重的人力劳作,只有精准高效的指令传达;“煤海蛟龙”跑出新速度,“智能矿山”书写新传奇,“煤炭无人化智能开采”照进现实“十四五”以来,中国煤炭科工集团有限公司(以下简称中国煤炭科工)深入实施“1245”总体发展思路,围绕提升核心竞争力和增强核心功能,加快战略性新兴起的产业发展,以科技创新驱动产业转型升级。截至目前,战新产业营收占比已达55%,较2020年提升17.7个百分点,近两年年均增长超3个百分点。旗下透明地质、煤科新材两家企业入选“启航企业”,新发展动能持续增强。从技术突破到科技赋能专注前沿技术攻关,产出“从0到1”的原创成果;科技赋能,为矿山装上“智慧大脑”。近年来,中国煤炭科工主动扛起煤炭能源“国家队”的担当,在引领行业进步、实现科技报国的道路上“闯”出新作为。筑牢国家战略科技力量基石。中国煤炭科工拥有并高效运行着包括4个全国重点实验室、4个国家工程研究中心在内的十余个国家级研发平台,并着力打造2个原创技术策源地。这些平台聚焦煤炭智能绿色开发与清洁低碳利用的国家重大需求,开展基础研究与前沿技术攻关,致力于产出“从0到1”的原创成果。世界首套10米超大采高智能综采成套技术与装备在此诞生,创造了多项开采纪录;透明地质综合保障系统成功研发,实现了对地下地质条件的数字化、可视化精准感知,显著提升了矿井安全与效率。重大工程牵引系统性技术革命。以入选“百大工程”的无人化智能开采项目为龙头,中国煤炭科工不是进行单点技术改进,而是致力于重构开采模式。项目成功攻克了智能决策工业软件、高精度导航、远程集控等系列核心软硬件,构建了“工作面自动运行、地面远程监控”的无人化智能开采新模式,在国家能源集团、山东能源集团等企业示范应用后,采煤效率提升超20%。同步实施的“人工智能+”专项行动,推动新一代信息技术与矿山深度融合,发布了国内矿山领域首个原生通用大模型“太阳石”和首个地质垂直大模型GeoGPT,为矿山装上了“智慧大脑”。打通科技成果转化“最后一公里”。创新价值最终体现在市场应用上。中国煤炭科工敢为人先,深化职务科技成果赋权改革,建立“1+3”制度体系,明确成果转化收益分享机制。累计完成1200余项专利赋权,让渡给发明人的权益价值超3000万元,极大激发了科研人员的研发热情。近两年,集团涌现出18项“首台、首批、首版”重大成果,43项成果入选国家部委推广目录,创新链与产业链的衔接愈发顺畅。加速传统产业升级与未来产业布局潮平两岸阔,风正一帆悬。中国煤炭科工审时度势,主动作为,紧紧抓住科技创新这个“牛鼻子”,坚持“优化存量”与“培育增量”并举,推动产业体系向高端化、智能化、绿色化全面演进。推动传统产业脱胎换骨。中国煤炭科工不仅用新技术赋能客户,也率先对自身制造体系进行智能化改造,已建成10座智能工厂、17个智能车间,其中2家入选全国首批“卓越级”智能工厂。依托强大的技术集成能力,为全国超过75%的国家级智能化示范煤矿提供解决方案,实施了榆家梁、曹家滩等一批矿井智能化示范项目,引领了煤炭行业的智能化进程。标志性成果“煤海蛟龙”,更是彻底改变了传统掘进作业方式,破解了长期制约煤矿高效生产的“采掘失衡”难题。前瞻布局未来产业新赛道。在巩固主责主业的同时,中国煤炭科工以更大力度向新领域拓展。通过内部孵化、并购协同等方式,在新一代信息技术、人工智能、新能源、新材料等领域培育了信息公司、机器人公司、西安地热能等一批新兴企业。透明地质、煤科新材作为“启航企业”脱颖而出,带动了煤矿信息化、特种机器人、高端新材料等一批新产业崛起,为集团长远发展储备了全新动能。培育优质企业梯度集群。中国煤炭科工实施突破一批、升级一批、培育一批的“三个一批”培育行动,打造了层次分明的优质企业梯队。近年来,累计培育国家级制造业单项冠军11家、各级专精特新企业47家(其中“小巨人”17家)。天玛智控成功登陆科创板并入选“创建世界一流专业领军示范企业”,3家子企业在山西、宁夏、陕西等地担任重点产业链“链主”,实现了科技、产业与资本的良性互动,辐射带动区域产业高质量发展。全面激活人才动能中国煤炭科工深知,新质生产力的培育,离不开与之适配的新型生产关系。该集团通过一系列体制机制改革,破除障碍,激发活力。构建多元化长效激励生态。中国煤炭科工全面用足用好各类中长期激励工具,实现岗位分红、超额利润分享、项目分红、项目跟投、股权激励、混改员工持股等6种工具“应用尽用”。其中,项目跟投试点规模位居央企前列,让研发团队与项目风险收益深度绑定。累计实施激励方案115项,覆盖核心骨干超4000人次,超70%的二级企业享受到改革红利。实施激励的企业,发展活力与速度明显提升。打造人才集聚与创新高地。实施“百万年薪聘英才”“人才工作12条”“千万引才基金”“6U人才工作体系”等极具竞争力的人才政策,构建了由院士、战略科学家、首席科学家、青年菁英组成的四级人才梯队,科技人才占比超过40%,为战新产业和未来产业高质量发展提供智力支撑,行业人才高地更加凸显。发挥考核“指挥棒”精准导向。深化“一业一策、一企一策”分类考核,明显提高战新产业指标权重,并强化研发投入与产出效益的“双线”考核。这套体系引导各企业将资源聚焦于创新与增长。2024年,各二级企业整体总利润考核目标设定较上年增长28%,战新产业营收占比要求持续提升,形成了向“新”而行的强大内部牵引力。面向未来,中国煤炭科工将聚焦增强核心功能、提升核心竞争力,深入践行“1245”总体发展思路,大力实施创新驱动、做强主业战略,发挥行业基础研究、共性技术探讨研究供给作用,引领煤炭高水平科技自立自强,建设国家战略科技力量,提升“五个价值”创造能力,培育发展新质生产力,加快建设世界一流科技领军企业。
本报讯 (记者 阮兴时) 近来,记者走进方山县圪洞镇前东旺坪村,空气分外新鲜,村道整齐宽阔,处处绿树成荫,在村里简直看不到废物,一幅洁净整齐的美丽新乡村画卷映入眼帘。这一改变的获得得益于该县展开的农户废物分类公司搜集转运运营形式。
为完全改进村庄环境,清除陈规陋习,倡议和饯别健康文明、绿色环保的日子方法,该县采纳农户分类、公司搜集的“2+4”废物分类运营形式,建立了户分类、公司搜集转运的试点先行运作方法,为试点村每户发放两分类废物桶,每村装备分类电动搜集车,由专职人员守时分类搜集后运送到村内的废物分拣亭内,再由专用车辆分类运送,完成日子废物的减量化、资源化、无害化。
作为试点村之一的前东旺坪村,家家户户都发放了两个废物桶,一个用来丢放厨余废物,一个丢放日子废物。在村里骨干道口、广场等地修建了废物分类亭,亭内摆放有黑、红、蓝、绿4种颜色的废物桶,别离标示“其他废物”“有害废物”“可回收废物”和“厨余废物”,并在夺目方位对应标示各类废物的具体阐明。乡民薛小维说:“在不进行废物分类时,我们倒废物都在村口的废物池,每次通过都能闻到一股滋味。尤其是到了夏天,蜕变的剩饭、西瓜皮等废物更是蚊蝇滋生。”该村村主任陈卓东介绍说:“县里展开爱国卫生月季以来,前东旺坪村主意向乡民们宣讲废物分类的长处和必要性,活跃鼓舞 我们进行废物分类。每天朝晨八点,村内就有清运人员挨家挨户进行废物搜集,通过一段时间的习惯,现在,乡民们现已自觉地进行废物分类投进与处置,养成了环保认识和杰出的日子习惯。”
废物分类管理,有用引导大众自觉饯别文明健康、绿色环保的日子方法,更加速改进乡村人居环境。县住宅和城乡建设管理局相关担任的人介绍,现在,全县现已在4个城镇8个村展开试点工作,由政府购买服务托付公司运营,试点村共设置废物分类亭42个,废物桶264个、入户小废物桶4700个,电动废物搜集车24辆,大型废物转运车3辆,招聘打扫保洁转运人员50名。采纳农户、公司“2+4”分类法,建立了户分类、公司搜集转运的运作形式,完成了农户房前屋后、村内路途及公共区域打扫保洁全掩盖,日子废物完成日产日清、分类处置,有用改进了试点村人居环境。
地处长株潭城市群“金三角”的株洲市田心,伴随着新中国60年的建设与发展,从一个城郊偏僻乡村蜕变成为一座新型的科技工业园区。自1958年新中国第一台电力机车问世以来,一台台不相同的型号、不一样的规格的电力机车下线从这里驶向全国,奔驰在中华大地不断延展的铁路线上。这里生产的拥有自主知识产权的国产电力机车,还驶出了国门,成为中外技术产品合作交流的友好“使者”。“中国电力机车摇篮”的美誉也从这里传到国内外。
50年前,为适应新中国铁路电气化发展的需要,铁道部依托株洲电力机车厂,在这里创建了我国唯一的电力机车研究所。
50年之后,半个世纪奋斗换来的是一派辉煌。株洲电力机车研究所(简称株洲所)被誉为我国“院所体制改革的典范”和“高科技成果产业的样板”。她见证了国产电力机车核心技术自主创新的不平凡历程。
无数实践证明,核心技术是买不来的。株洲所决心掌握电力机车核心技术,进行专业深度的开发、系统的开发,建立完备的技术开发平台和技术体系,打造具有“中华品牌”烙印的核心技术。
交流传动系统集成技术属于轨道交通领域的关键技术,为了打破少数跨国公司对高速铁路核心技术的垄断,该所对交流传动技术展开了集中研究,分阶段分步骤进行技术探索。从上个世纪70年代开始,株洲所一直关注、跟踪和研究这一核心技术,30多年累计投入数亿元的资金,耗费了两代人的心血来研究开发这个重大课题。通过引进、消化、吸收和自主创新,广大科学技术人员奋力攻关,取得了该领域突破性进展。曾使国人感到无比自豪的、一系列拥有自主知识产权的和谐号动车组、大功率交流传动电力机车以及国产地铁车辆便是这项核心技术的产物。
自1984年以来,株洲所每年以销售额的8%以上用于技术开发。2008年,科研投入超过5亿元;科技投入产生了巨大效益,使该所在交传系统集成、变流、电子控制及网络、安全监控、功率半导体器件、橡胶弹性减振元件、传感器、电动汽车、风力发电等核心技术方面,具备了强劲的自主开发、持续创新和专业制造能力,在中国轨道交通装备制造及其相关领域确立了技术创新尖兵的地位。
2005年,由株洲所承担的“交流传动系统及其高性能控制技术的研究与应用”研究项目,荣获国家科学技术进步奖二等奖。这是国内铁路装备企业获得的最高奖项。它使中国变成全球上少数几个掌握该技术的国家之一,同时也确立了株洲所在中国轨道牵引交流电传动系统集成技术领域的领军地位。
50年中,株洲所为追赶世界电力机车领先水平、打造民族装备品牌,从始至终坚持机车牵引技术的创新,拥有自主知识产权的科学技术产品从服务我国铁路电力机车拓展,到以铁路机车电子、信息、轨道维护装备为基础,辐射延伸至国内城市轨道交通、电动汽车、风力发电、电子器件、工程机械等多元化市场;在满足国内建设需要的同时,大步跨出国门,跃上世界竞争的大舞台。
多年以来,株洲所围绕“铁路跨越式发展”的主题,以“先进、成熟、经济、适用、可靠”为纲领,以高速、重载为突破口,高起点引进国际一流技术,以国产化为重点,加强创新,高标准瞄准国际大品牌,走技术引进和自主创新相结合之路。
交流传动系统具有牵引功率大、速度高、节能环保、运营经济等优点,是新型机车的心脏和大脑,是铁路实现高速和重载的唯一选择和发展趋势。为了适应国内铁路运输高速、重载的需求,株洲所以培育中国机车车辆工业品牌为目标,以系统集成技术为要点,高起点引进技术和产品。
在铁道部组织的大规模引进、消化、吸收再创新过程中,株洲所对交流传动系统的研究分阶段、分步骤进行了技术探索、合作研制、自主开发与技术引进,以开放的心态面对技术封锁,积极吸收国外最新成果,株洲所几乎与全世界所有的知名轨道交通制造企业如西门子、三菱、庞巴迪、阿尔斯通、日立建立了联系,并在美国成立中国轨道交通装备制造领域的第一家海外研发中心。株洲所先是借鉴和研究国外先进的技术模式,以国外某种车型为参照,结合我国铁路应用的真实的情况,确立系统的技术条件和各部件参数要求,分别进行部件的研发,然后将各部件组合成系统来进行试验研究和验证,再装车做试验和验证。在部件的研发中,既考虑满足某个具体系统的需要,又要考虑通用性,进行模块化设计,将任务和困难进行分解,分步实施和突破,系统和部件都经过设计试验改进再试验直至成功的过程,从局部的成功到整体,直到总系统的成功。
2008年11月,铁道部为加快培育我国机车车辆企业的自主创造新兴事物的能力,与株洲所、株机签订了500台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车采购意向书,这一大手笔为我国铁路机车车辆的跨越式发展筑高了平台、拓宽了空间。株洲所依托该项目,按照铁道部的指导思想,大力开展牵引交流传动技术的再创新,经过半年多的时间,使我国重载机车的国产化率由原来的70%提高到90%以上。
从“技术引进的先行者”到“自主创新的领导者”,株洲所将原始性创新、系统集成创新和引进、消化、吸收再创新三者有机结合起来,仅用了3年左右的时间,在科研设计、生产制造和实验检验各方面有了飞跃性的发展。尤其是在交流传动和网络控制方面,先后开发了6英寸晶闸管、IGBT等具有国际水平的关键电子元件,实现了牵引交流传动系统从核心元件到部件系统集成的技术开发应用体系。
50年中,株洲所从始至终坚持以市场为导向,坚持基础研发与应用开发相结合,坚持近期项目与长远项目相结合,加速成果转化。实现了90%以上的科技成果转化为生产力,主流产品占到了全国铁路市场的70%以上。
在轨道交通装备制造领域,该所充分的发挥直流传动电力牵引系统的一马当先的优势,与主机厂紧密合作,批量研发了从SS1到SS9型电力机车,其中多种机型成为中国当今铁路的主力型车。同时,凭借交流传动电力牵引系统的优势,相继成功研制出首台交流传动地铁维护车,“蓝箭”、“奥星”、“先锋”、“西部之光”及磁悬浮列车。2003年,铁路第六次大提速以来,他们又相继为国产化高速动车组、大功率交流传动电力机车、内燃机车提高了70%以上的变流器、辅助变流器、网络监控等核心装备。通过精心培育,基于交流传动系统集成技术所形成的功率半导体、安全监控装置、大型养路机械、网络信息以及智能交通等产业,形成了一个产值近30亿元的轨道交通产业群。
在功率半导体产业。基于高压接技术的高压大电流电力半导体器件的研究开发及产业化应用取得了不俗的业绩。5英寸系列晶闸管、整流管,世界上最大的6英寸系列晶闸管、整流管,4500V/3000A GTO和4500V/4000A IGBT器件相继问世,一个占地近300亩的中国大功率半导体器件生产基地也将于今年竣工,届时,亚洲最大的电力电子器件生产基地将成为株洲所新产业领域的一面旗帜。
在安全监控产业,被誉为“铁路黑匣子”的安全监控装置从第一代LKJ-93型监控装置,再到新开发的LKJ2000型监控装置和装载在动车组上的国产化ATP装置。株洲所在该产业上17年从始至终保持了70%以上的市场占有率,形成了数亿元的产业规模。
在新材料产业领域,株洲所已成为全国轨道交通机械装备行业经营顶级规模、整体科学技术实力最强的高分子复合材料减振降噪技术专业研究和产品研究开发基地,形成了减振降噪制品、绝缘制品等七大系列新产品,2008年,公司又分别进入桥梁支座、风电叶片等新兴行业,涉及轨道交通、新能源、汽车工业等多个领域。通过多元化经营,实现了公司的快速发展。2008年,新材料产业出售的收益达到10亿元。
作为中国唯一一家在城轨牵引系统具有自主知识产权的国有企业,1999年,株洲所加快了向城轨装备领域进军的步伐。在掌握交流传动系统核心技术及大部件的标准化、系列化开发的基础上,实行技术转移和集成创新,又先后开发了基于IGBT器件的大功率交流传动系统、符合TCN标准的车载网络系统等集成电气系统。形成了具有完全自主知识产权的城轨交通车辆交流传动与网络控制管理系统集成技术体系。2003年,在铁道部、国家发改委、中国交通运输协会的支持下,株洲所开始了北京地铁13号线B型车电气系统的研制工作,并于2006年正式上线运营,两年来,总系统运行良好,甚至在电制动能力和黏着控制能力等方面比国外的产品还要好。这台实验车的稳定运行,为株洲所城轨市场的开拓在业界树立了良好的口碑,相继进入上海、广州、深圳等城市地铁市场。
2002年,株洲所抓住国家电动汽车重大研究专项的机会,果断跻身电动汽车领域,主持了“863”计划电动汽车牵引电传动项目的研究。经过6年的努力,株洲所电动汽车项目从最初9个人的项目部发展成今天中国国内最大、技术门类最为齐全的电动汽车专业化制造公司,拥有29项电动汽车技术专利,承担12项国家“863”计划电动汽车专项课题。2008年,该所研制的纯电传动系统、地面充电机、无轨电车电气系统、电池管理系统和5台豪华大巴成功进入北京奥运会市场;同时,株洲所的电动汽车整车及部件产品在上海、广州、珠海、上海等大中城市广泛采用,2009年,株洲所又成功中标长株潭新能源汽车推广项目,获得500台、价值3亿元的目标,成为科技部“十城千辆”项目获得订单最多的企业。
在风力发电领域,从2005年开始,株洲所开发出国内第一个具有自主知识产权的1.65兆瓦的全功率风电变流器,打破了国际巨头的垄断。从2007年开始,株洲所就拿到了20多亿元的市场订单。短短两年的拼搏,株洲所风电实力就进入全国前十名。
在工业变流领域,依托于株洲所“国家变流工程研究中心”的金字招牌,株洲所先后取得一系列重大的科技项目并取得重大突破。被誉为“人造太阳”的受控热核聚变反应堆,是仅次于国际空间站的大型国际合作计划,由株洲所研制的中性束二次加热电源装置是“人造太阳”的核心部件。该装置为国内首创并具有完全自主知识产权。目前,株洲所成为国际“人造太阳”计划在中国企业界唯一的合作伙伴。
2008年初雨雪冰冻灾害之后,高度的社会责任感促使株洲所开发一种新型的除冰装置,在国家电网的支持下,株洲所采用直流融冰的解决方案,研制出国内第一套5兆瓦移动式直流融冰装置,在550kV的线分钟,线路上的覆冰融化脱落。目前,该产品已经在国家电网成功应用。
目前,株洲所在民用变流技术产业上,形成工业整流装置、功补滤波装置、高压软启动、高压变频器等四大主导产业。产品出口到加拿大、伊朗、缅甸、马来西亚、中国香港等国家和地区。出售的收益从2000年的6.7亿元增长到2008年的38亿元。
50年中,株洲所从一个由工厂托管、只有32个人的电力机车研发技术团队,发展成为拥有国家工程研究中心、国家企业技术中心、博士后流动工作站、七个控股公司(三个上市公司)、员工达7000余人的高科技公司集团。
我国驻英国使馆发言人着重,在乌克兰问题上,我国的态度是劝和促谈,坚持不懈,一以贯之。为此,我国和巴西最近联名宣布了关于推进政治解决乌克兰危机的“六点一致”,着重恪守形势降温三原则,即战场不外溢、战事不晋级、各方不拱火,一起呼吁各方坚持对话商洽、加大人道主义帮助、对立运用核武器、对立进犯核电站、保护全球产业链供应链安稳等。
据携程数据,今年以来,澳大利亚位列我国入境游第5大客源国,入境旅行订单同比增加155%,澳大利亚到我国的航班数量同比增幅超越220%。澳大利亚游客来我国的抢手目的地包含上海、广州、北京、成都、深圳、杭州、重庆、厦门、南京和西安。在立刻就要降临的暑假,澳大利亚-我国的机票均价较去年同期下降近三成。
具体分析两个企业补税事例,也能某些特定的程度上消除上述忧虑。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税,直接原因是审计部分发觉缺点,税务部分据此履行。国产69XXXX精品免费
目前,我国虚拟电厂行业仍处于邀约制试点阶段,随着电力现货市场及辅助服务市场发展,虚拟电厂有望从邀约制迈向市场化发展阶段迈进。为优化创新虚拟电厂运营模式,推动能源企业绿色能源转型,北极星电力网将于2023年8月2...[详情]
近日,《西宁市建设源网荷储一体化新型电力系统示范中心城市促进条例》经青海省第十四届人民代表大会常务委员会第十八次会议审查批准,自2025年12月25...
12月3日,国网上海市电力公司联合中国电信集团开展虚拟电厂电算协同技术验证,成功完成“上海-福建”智算百卡集群多任务算力跨省快速转移技术实测。本...
北极星储能网获悉,12月3日,北京市经信局发布《关于组织并且开展2025年新型信息基础设施典型案例征集工作的通知》,征集内容包含算力基础设施方向,其中算...
截至11月24日,江苏省首个生态友好型站网互动微电网——常州溧阳南山竹海景区多功能停车场微电网,自10月1日投运以来,光伏自主发电量已突破15万千瓦时...
11月26日,由崇州市经济科技和信息化局牵头打造的崇州市虚拟电厂正式投入到正常的使用中。据介绍,崇州市虚拟电厂总控制室位于明湖科创园,项目总投资超2.2亿元,...
11月18日上午,山东济南供电公司组织员工走访山东省首家居民V2G虚拟电厂,开展政策宣贯解读,针对需求“一厂一策”制定交易策略,助力其规范高效运营。...
11月17日,宜宾虚拟电厂智慧柔性能力提升改造项目-叙州区储能产业园(宜宾中车时代新能源有限公司)光储充一体化示范项目EPC总承包招标。
11月1日,随着华北地区陆续进入供暖季,我国顶级规模的蓄热式电锅炉型虚拟电厂同步启用。这个“看不见的电厂”并没有实体厂房,而是通过位于北京的虚拟...
10月17日,江苏常州供电公司组织并且开展迎峰度冬演练活动。此次演练组织各类典型场景微电网客户参与电力供需平衡调节,有效验证了常州微电网对电力保供的...
10月17日,国网常州供电公司组织并且开展迎峰度冬演练。与以往不同的是,此次演练重点通过虚拟电厂聚合各类典型场景智能微电网参与电力供需平衡调节,验证...
10月15日,江苏无锡市发改委发布关于公开征求《无锡市分布式光伏发电开发建设细则(征求意见稿)》意见建议的公告。
10月13日下午,郑州市城乡建设局党组书记、局长苏建设在局会议室会见河南资本集团副总经理宋东一行,双方就共同推进本市城市级充电类虚拟电厂合作建设...
虚拟电厂对增强电力保供能力、促进新能源消纳、完善电力市场体系具备极其重大作用。2023年以来,国家层面先后出台了《电力负荷管理办法(2023年版)》《电...
今夏,全国经历大范围高温,叠加经济持续回升向好,用电负荷保持高位运行,国家电网公司经营区用电负荷六创新高。高峰负荷由“尖峰型”转向“平台型”...
近日,通辽市能源集团所属通辽市新通新能源投资开发与建设有限公司召开通辽市域级虚拟电厂项目线上启动会议,这是蒙东地区首个市域级虚拟电厂项目,标...
国网黑龙江电力2025年第一次增补配网物资协议库存公开对外招标采购项目推荐的中标候选人公示
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中标分析丨近7亿元!国网重庆电力2025年第二次配网物资协议库存招标推荐的中标候选人公示
Brief”品牌名称小米su7电动汽车 【策划目的】:效果 【品牌个性】:调性、风格 【竞争分析】:市场分析、竞品分析 【目标客群分析】:创作成果的受众、特点(人群特征侧写) 【目前的认知】:创作成果前市场客群对该品牌的认知 【希望获得的认知】:新品发布后,希望市场予以怎样的认知 【单一诉求/创意按钮】:核心诉求 【支持点】:品牌/产品价值点 【创作风格与调性】:创意实施大体方向 【必需元素】:logo、品牌色、文化理念等
以“深化新时代教育评价改革推进教育高质量发展”为主题,主要内容有:《总体方案》发布3年来,亲历或见证的教育评价改革故事、难忘经历;和平大地推进教育评价改革的生动实践、经验成效、重要成果和心得体会;紧扣建设教育强国、教育强省、教育强市、教育强县目标,逐步优化教育生态、推动教育评价改革取得更多实质性进展的思考、期待和建议。3000字
1.构建协作平台: 产业园通过建立线上与线下相结合的协作平台,促进各方信息的共享和交流。链接苏州市环保产业协会上发布最新的环保新材料研发成果、市场需求、政策法规等信息,方便各方获取和对接。 2.强化产学研合作: 有突出贡献的公司与研究机构深度合作,共同开展新材料研发、产品设计和技术创新。通过产学研一体化,加速科技成果的转化和应用,推动产业升级。 3.完善服务体系: 提供一站式服务,包括检验监测、标准认证、技术咨询等,降低公司运营成本,提高市场竞争力。针对企业融资需求,金融机构能够给大家提供专业的投融资服务,帮企业解决
创新宣传方式,扩大影响力 为了更好地宣传党的方针政策,九三学社六枝支社不停地改进革新宣传方式,采用线上线下相结合的方式,拓宽宣传渠道。在线上,支社通过建立微信群,定期发布工作动态、学习心得等内容,让更多的社员参与学习;线下,支社通过知识竞赛、读书会,及时撰写简报,这些简报被社省委和社市委网站采用。通过这一些简报,及时报道了九三基层支社组织的丰富多彩的组织活动,生动地展示了社员参政议政、社会服务的典型事迹,以及社员在本职工作中取得的优秀成果,逐步提升了九三学社六枝支社社会影响力。
项目组织架构和人员配置的相应评价、建议意见 项目共设七部一室一共30人,随着项目进度各部门人员进行了增减,大多数部门能履行自己的工作职责,少数部门除外,例如安监部负担了部分本不属于安监部的部分职责,如项目的环保协调、劳务实名制、保安管理和民工生活区的管理,这些工作分散了很多精力,无形中增加了大量的工作量,自己的上班时间不能得到充分的保障,削弱了自己在本职工作中的表现,最终影响整个部门的工作效率和成果,我多次向项目领导提出异议均被驳回,公司安监部于2023年11月10发布了《关于进一步明确项目安全总监及安全
贵州省科技厅关于发布2023年贵州省科技成果应用及产业化计划(一般项...
总裁代表公司发布了《华友钴业2024年思想文化建设纲要》, 第一部分:坚持“三位一体”转型发展:产业体系发生了变化、空间结构发生了变化、资产结构发生了变化、营收结构发生了变化、治理结构发生了变化、从消费趋势看、从能源结构看、从制造方式看; 第二部分:坚定“两新三化”战略导向:要大力实施“两个领先”竞争战略、要大力实施“数一数二”业务战略、要大力实施“低碳绿色可持续”转型战略;第三部分:拓展“十年任务五年完成”的发展成果;第四部分
研究生中期个人小结,主要由听讲座、学术报告次数,发布论文几篇,参加了什么比赛,获得的奖项,做了哪些项目与科研,实习实践设计成果组成
以“深化新时代教育评价改革推进教育高质量发展”为主题, 主要内容:《总体方案》发布3年多以来,亲历或见证的教 育评价改革故事、难忘的经历;南粤大地推进教育评价改革的生 动实践、经验成效、重要成果和心得体会;紧扣建设教育强国、教育强省目标,逐步优化教育生态,推动教育评价改革取得更多实质性进展的思考、期待和建议。
项目组织架构和人员配置的相应评价、建议意见 项目共设七部一室一共30人,随着项目进度各部门人员进行了增减,大多数部门能履行自己的工作职责,少数部门除外,例如安监部负担了部分本不属于安监部的部分职责,如项目的环保协调、劳务实名制、保安管理和民工生活区的管理,这些工作分散了很多精力,无形中增加了大量的工作量,自己的上班时间不能得到充分的保障,削弱了自己在本职工作中的表现,最终影响整个部门的工作效率和成果,我多次向项目领导提出异议均被驳回,公司安监部于2023年11月10发布了《关于进一步明确项目安全
关于开展2020年湖北省工程建设优秀QC成果交流发布暨评审活动的通知_百
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据雷峰网报道,国内GPU独角兽企业沐曦正开启上市前的裁员计划,涉及约200位员工,按照目前沐曦员工总数为900人左右计算,此次裁员涉及约20%员工。另外,报道称,在开始上市流程前,沐曦完成规模约20亿人民币的融资,2024年12月份进行交割。
据《经济参考报》报道,沐曦方面表示,为顺应公司发展,公司会定期开展人员结构调整工作,优化人员配置,此过程有人员的补充与裁撤,均属正常范畴,并非市场传言增加上市概率,市场传言的优化比例也严重失实。此外,目前公司已完成上市辅导备案工作,上市工作进程有序推进中。
今年1月15日,证监会披露了关于沐曦集成电路(上海)股份有限公司(简称:沐曦集成)首次公开发行股票并上市辅导备案报告,其上市辅导机构为华泰联合证券。
到目前为止,沐曦连续五年完成8轮融资计划,金额达到数十亿元,投资方包括上海科创基金、浦东资本、国调基金等国有资本方,以及红杉中国、经纬创投、混沌资本等多家创投资金。
沐曦已经合作多家上市公司,公司辅导备案当日,超讯通信公告与沐曦等公司共同投资设立讯曦智能,进行芯片的技术服务与服务器整机生产。超讯通信2月公告将以14.88亿元采购元醒曦云C500-P PCie训推一体服务器等产品,曦云是沐曦旗下的AI大模型训练及通用计算GPU。
根据胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》中,在开启辅导备案的芯片独角兽企业中,沐曦估值为100亿元。
官网显示,沐曦集成于2020年9月成立于上海,并在北京、南京、成都、杭州、深圳、武汉和长沙等地建立全资子公司暨研发中心。沐曦拥有技术完备、设计和产业化经验比较丰富的团队,核心成员平均拥有近20年高性能GPU产品端到端研发经验,曾主导过十多款世界主流高性能GPU产品研发及量产,包括GPU架构定义、GPU IP设计、GPU SoC设计及GPU系统解决方案的量产交付全流程。
沐曦集成打造全栈GPU芯片产品,推出曦思N系列GPU产品用于智算推理,曦云C系列GPU产品用于通用计算,以及曦彩G系列GPU产品用于图形渲染,满足“高能效”和“高通用性”的算力需求。沐曦产品均采用完全自主研发的GPU IP,拥有完全自主知识产权的指令集和架构,配以兼容主流GPU生态的完整软件栈(MXMACA),具备高能效和高通用性的天然优势,能够为客户构建软硬件一体的全面生态解决方案,是“双碳”背景下推动数字化的经济建设和产业数字化、智能化转变发展方式与经济转型的算力基石。
截至目前,沐曦的实际控制人为陈维良。陈维良直接持有沐曦约9.6%的股权,此外,陈维良经过控制上海骄迈企业咨询合伙企业(有限合伙)、上海曦骥企业咨询合伙企业(有限合伙)分别持有沐曦22.83%、6.95%的股权,陈维良直接和间接控制了沐曦约39.38%的股份。
2025年2月28日,业界领先的短距无线通信SoC芯片厂商深圳捷扬微电子有限公司(以下简称“捷扬微”)宣布完成了B轮系列融资,融资金额达到亿元级。本轮投资机构包括毅达资本和多家产业投资方:炬芯科技、中兴新集团旗下的司南投资、华强集团旗下的华强创投等,流深资本担任独家财务顾问。
捷扬微成立于2020年,是一家短距无线通信和智能感知芯片厂商。公司开发的UWB(Ultra Wide-Band, 超宽带)芯片和芯粒,应用于测距、定位和短距无线连接市场,为智能手机、可穿戴设备、标签、定位器、数字钥匙、智能家居、汽车、机器人以及物联网领域提供全面的芯片解决方案。捷扬微是中国首家通过FiRa联盟认证的公司,率先打破了国外厂家对UWB芯片的垄断。2024年,捷扬微成功发布一款业界领先的UWB系统级芯片GT1500,该芯片采用晶圆级封装,封装尺寸为9平方毫米,是全球尺寸最小、功耗最低的UWB系统级芯片之一。公司是国家高新技术企业、深圳市专精特新企业,2024年凭借强大的研发实力获得深圳市高层次人才团队项目的数千万元资助。
截至目前,捷扬微已与多家头部手机和可穿戴式设备厂商合作,批量供货旗舰手机和手表的应用,并成为国内最大的UWB芯片供应商,已实现年出货量达几百万颗,并持续获得更多品牌客户和更多产品应用的新增订单。
毅达资本表示:UWB技术有潜力成为高精度定位和无线连接的通用技术,具有广阔的应用前景。随着苹果、高通等国际巨头入局,行业生态正在形成。捷扬微作为国内头部的UWB芯片设计厂家,产品已获得标杆客户的认证并实现量产出货;公司核心团队在射频、毫米波、雷达芯片设计和相关算法等方面有着非常丰富的经验,技术及产品落地能力较为突出。期待捷扬微抓住行业机遇,持续深耕研发,努力变成全球领先的测距定位和无线连接芯片方案供应商。
炬芯科技表示:炬芯科技深耕端侧AI应用落地,致力于在低功耗下为端侧设备提供AI算力支持和低延时高带宽无线连接,而UWB技术高带宽、低功耗的特点使其在物联网、无人驾驶、智能家居等领域具有广阔的应用前景。我们很欣赏捷扬微持续创新和研发的能力,他们在UWB技术领域创造了优秀的技术成果,客户反响热烈。作为捷扬微的产业投资方和连续投资方,双方将持续加大合作深度,一同推动低延时高带宽无线连接技术在端侧AI领域的发展进步。
司南投资表示:捷扬微作为国产UWB芯片的领头羊,在多个领域与顶级客户深度合作,打造出非凡的终端产品,超百万片的出货也展示出捷扬微强大的交付和品质管控能力,这次作为优质企业引入杭州,期待捷扬微能够与杭州的高新科技企业深度合作。
华强创投表示:捷扬微凭借强大的研发实力与顶级手机厂的合作,成为出货量达几百万片的国产UWB厂商,已成为国产UWB芯片的龙头公司,华强看好UWB的应用和捷扬微的持续发展动能,并准备在各个应用领域与捷扬微展开合作。
捷扬微将参展2025年世界移动通信大会(MWC,2025年3月3日至6日,巴塞罗那),展台号为7号馆7G16。捷扬微将展示业界领先的UWB应用:1)UWB手机及tag,2)UWB精准指向性遥控器,3) UWB智能跟随车,4)UWB游戏手柄,5)UWB智能锁,6)UWB无线.AI服务器崛起,功率产业链需求 “应声而起”
人工智能的加快速度进行发展推动了对计算能力的需求,尤其是在深度学习、机器学习等领域,AI服务器作为专门为这些计算需求设计的设备,正慢慢的变重要。
首先,AI服务器持续升级将直接带动服务器电源数量和后备电源需求的增长,并对功率器件的转换效率提高需求。
以英伟达A卡和B卡的功耗为例。英伟达B卡的功耗普遍高于A卡,这还在于B卡通常是为更高级别的AI计算和高性能需求而设计,集成了更多的晶体管、拥有更强大的计算核心和更高的显存带宽等,所以要消耗更多的能量来运行。而A卡则相对更注重在不同应用场景下的平衡,功耗根据具体型号和功能不一样,但整体相对B卡较低。
据中信证券预测,英伟达B卡的高功耗特点使得服务器电源一直在升级迭代,2025/2026年AC/DC环节市场空间分别为230/412亿元,相比较2023年的37亿元,三年有望实现十倍增长。
为了提高功率,这将直接引发服务器电源数量和后备电源的需求量开始上涨。一方面,AI服务器常常要多电源模块配置来保证稳定供电,一般每台AI服务器需4-6个电源模块,相比传统通用型服务器电源配置数量大幅度的增加;另一方面,AI数据中心对电力稳定性要求极高,UPS(不间断电源)和 BBU(电池备电单元)等后备电源的应用场景逐步扩大,以防止数据丢失和系统故障,保障AI服务器的持续运行,从而带动后备电源市场的发展。
智能功率模块(IPM)集成了功率开关器件、驱动电路和保护电路,有更高集成度和可靠性,能精确控制功率和实现保护功能,优化驱动信号波形和时序,减少开关时间和损耗;碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)器件,相比传统硅基器件,它们有更高的电子迁移速度、更宽禁带宽度和更低导通电阻,能在更高频率下工作,减少开关损耗,提升转换效率。
从市场趋势来看,高功率服务器电源市场预计将在2025年中旬或年底迎来井喷式增长。随技术的慢慢的提升和市场需求的变化,电源供应商的数量可能会趋于稳定,预计不会有大量新玩家进入市场,这有助于维持市场的稳定性和竞争的良性发展。
台达作为全球AC/DC电源供应器龙头,在高功率服务器电源市场占据较大份额,凭借其在电源领域的技术积累和品牌优势,成为英伟达AI芯片的电源大赢家,为众多 AI 服务器厂商提供电源解决方案,但是其产能紧张难以以满足市场需求。麦格米特则是大陆最大的电源企业之一,已确定进入英伟达供应链,并以其高端电源产品赢得了市场的认可;而欧陆通则是通过富士康、浪潮信息、联想等一众国产AI服务器厂商,也同样获得了一定的市场地位。
在AI服务器的功率模块市场方面,竞争格局呈现出多维度特征。英飞凌、德州仪器、意法半导体等国际企业,凭借长期的研发技术投入和深厚的技术积累,在功率半导体器件和功率模块领域掌握着核心技术。例如英飞凌的 CoolMOS 系列功率 MOSFET,以其低导通电阻、高开关速度等优异性能,在AI服务器功率模块中大范围的应用;德州仪器在电源管理芯片方面技术先进,能为功率模块提供精确的控制和高效的电源转换。
具体而言,新洁能拥有 SGT - MOSFET、SJ - MOSFET、Gate Driver、智能功率 IC、功率模块等丰富产品,可应用于 AI 服务器 CPU/GPU 供电、同步整流、LLC、PFC 等核心部件;士兰微在功率模块领域取得技术突破,开发出适用于 AI 服务器的高性能功率模块产品,模块集成了多个功率器件,具有更高的功率密度和更好的散热性能,能够很好的满足 AI 服务器对电源模块小型化、高效化的需求;扬杰科技积极布局算力服务器电源领域,和服务器厂商加强合作,为 AI 服务器电源模块提供核心功率器件,随着 AI 服务器市场的增长,有望受益于市场需求的提升。
中国台湾电子元件巨头国巨此前于2月5日公告,将公开收购日本上市公司芝浦电子(Shibaura Electronics),借此冲刺传感器业务,预期总交易金额约655.59亿日元(约140亿元新台币)。
陈泰铭谈到收购缘由时表示,芝浦电子拥有出色的温度传感器技术。传感器技术对AI(AI)和电动汽车应用至关重要。公司一直关注芝浦电子,然而其约60%的业务在日本,大部分海外业务在中国大陆,欧洲和美国等主要市场的销售额仅占总销售额的6%左右。从领域来看,家电业务占比最大达44%,汽车或工业用途仅占很小一部分,但不太也许会出现大幅增长。
半导体行业的发展并非一蹴而就,而是建立在逐年累积的巨大技术进步之上,其发展速度或许超越了历史上任何别的行业。IEEE国际电子元件会议(IEDM)是芯片制造商展示这一进步的关键场所之一。论文主题涵盖了商业相关的、最终可能实现的,以及别的可能不会实现但仍然有趣的技术。
,台积电的N2(2nm)工艺、三星等研究的2D材料、CFET(垂直堆叠互补场效应晶体管)的进步,以及英特尔在硅通道扩展上取得的成就超出了人们的预期。专家小组的结论是,尽管会议上的进展令人瞩目,但这还不足以跟上人工智能(AI)的发展步伐。对于内存,
一个重点是存内计算,这是解决人工智能内存墙的长期解决方案。Meta展示了一种独特的3D堆叠内存实现方案。先进封装技术
也受到广泛关注。这是趋势所在,因为封装现在是推动算力的关键途径——我们将讨论英特尔的新EMIB-T 2.5D技术和台积电的下一代SoIC 3D混合键合产品。台积电N2
节点:材料创新推动性能提升台积电是先进逻辑芯片领域的顶尖企业。他们的一个关键优势是卓越的工艺技术。台积电的GAA(全环绕栅极)工艺节点N2,作为其首个采用该技术的制程,有望延续其在先进制程领域的竞争优势。
大于1.15倍的密度缩放。提供了六个阈值电压级别(Vt,即晶体管导通所需的电压),这一点有必要注意一下,因为相较于鳍式场效应晶体管(FinFET),GAAFET的Vt调整难度更大。阈值电压选项菜单帮助芯片设计师优化性能和功耗:逻辑核心可能使用低Vt晶体管以实现高速度,而I/O等外围功能则受益于更高Vt以最大限度地降低功耗(通常低Vt意味着晶体管可以更快切换,但也会有更多电流泄漏,即高性能但高功耗。高Vt则相反)。为实现不同的阈值电压,必须以精细的控制方式沉积介电材料,使其厚度不同。此外,还有一个挑战,即无法直接看到栅极通道的底部。这是在GAA中比FinFET工艺使用更多原子层沉积(ALD)技术的关键原因之一。
在现代逻辑芯片缩放中,互连技术与晶体管本身同样重要,台积电在这方面做出了真正的改进。栅极触点现在采用无阻挡层的钨材料,几乎肯定使用了应用材料的Endura平台,在连续真空环境下进行预清洗、物理气相沉积(PVD)钨衬层以及化学气相沉积(CVD)钨填充腔操作。尽管应用材料在IEDM 2023上的演讲声称电阻率降低40%,但台积电在实际应用中电阻和电容(RC)可降低55%。这直接转化为性能提升:在环形振荡器测试设备中提升超过6%。
最后是一些关于金属层中RC降低的消息。在单次光刻的ArFi层中,“主力”金属层和通孔的RC分别降低19%和25%。我们大家都认为原因是使用了更好的介电材料。更令人印象非常深刻的是,一种经过优化的M1(金属层1,是倒数第二层,因此布线非常密集)光刻方案,不仅节省多个极紫外光刻(EUV)掩模,还使该层的电容降低50%!细节仍是个谜——以下是供“侦探们”参考的完整引述:
现在,GAA即将进入大规模生产阶段,CFET成为新的“下一个大事件”。我们在IEDM 2023综述中深入探讨了动机和细节,但要点在于,将PMOS和NMOS晶体管上下堆叠,相比于传统的并排配置,可实现约1.5倍的缩放。
论文的重点是降低源/漏极接触的工艺复杂性。构建低电阻接触是提高性能的关键,但由于需要高纵横比以连接CFET的底部和顶部器件,这一工艺较为困难。IMEC的解决方案是设置共享的“中间布线墙”,它位于每个N+PMOS堆叠的一侧,根据自身的需求连接到源极和漏极。像这样的“墙”或轨道比通孔更容易构建,因此能实现更好的质量、性能等。但这仍有待证明,因为该论文仅模拟了集成流程。下一步可能是实际构建这些器件。
台积电再次展现出最佳水平。他们展示了能正常工作的CFET反相器,这在某种程度上预示着底部的pFET和顶部的nFET被连接在一起形成一个基本逻辑门。这是在工业化工艺集成路线图上领先其他公司一大步。最重要的是,他们采用一种有效的方法来形成顶部和底部FET之间的局部互连。这是IMEC在模拟中解决的问题,而台积电已经在硅片上实现。尽管可能是用尽心思挑选的,但晶体管性能已经很好,这表明局部互连和接触质量良好。高纵横比和严格的对准要求,将是实现大批量生产面临的主要挑战。
内存领域最热门的话题显然是HBM(高带宽存储器)。不幸的是,目前它与商业利益相关性太高,所以没有公司会在会议论文中提供详情信息。IEDM的焦点是存内计算。
Meta展示了将3D封装的SRAM或DRAM堆叠在计算单元上方(这其实就是近内存计算)的成果,并提出了一个理论上的内存内计算加速器,用于VR应用。
尽管理论和测试模型的结果看上去很不错,但要实现商业化仍存在一些障碍。首先,大多数CIM架构的可靠性和准确性比当前的计算+内存模式要差。例如,利用DRAM存储单元及其外围电路执行简单逻辑运算的方案,错误率较高。DRAM(或许多其他内存类型)和逻辑电路的制造从根本上不同且不兼容。以DRAM退火的热预算为例:在大多数情况下要600°C并持续数小时,远高于先进逻辑器件所能承受的温度。
第二是成本。即使是像Meta展示的采用混合键合技术的近内存计算也是具有挑战性的。目前市场上唯一一款将内存与逻辑电路采取混合键合技术的主流产品——AMD的X3D CPU,其销量和利润率并不可观。使用DRAM库进行计算的方法需要一个更复杂的内存控制器。而共同制造方案也很复杂——在大多数情况下要专门的内存和逻辑电路工具。尽管如此,与传统计算相比,AI加速器的需求使得采用更昂贵的解决方案变得合理。CIM仍将会加大研发力度,成为可行产品。
即使在一个可能以器件为主题的会议上(国际电子器件会议),先进封装技术也受到大量关注。因为它是计算能力扩展的新前沿领域。
初代EMIB技术声称具有成本优势,主要是因为它不采用制作成本相对高昂的硅通孔。这在某种程度上预示着一些信号和电源必须绕过中介层进行布线。而硅通孔能够为信号与电源布线带来更大灵活性,可选择将任意或所有信号及电源经由中介层传输。随着硅通孔制造技术的成熟,其成本也在降低。英特尔的EMIB-T目标市场是使用2.5D/EMIB和3D/Foveros的复杂异构封装,以提供超越掩模尺寸限制的多种互连密度。高性能计算(HPC)是其中最重要的应用场景。
台积电对其SoIC 3D封装技术进行了更新。虽然从技术上讲,台积电并不是混合键合的行业领导者(索尼在其CMOS图像传感器中已实现4µm,并即将达到1µm),但台积电在先进逻辑封装方面处于领头羊。此新一代SoIC技术似乎实现了15µm的硅通孔互连间距。相比之下,英特尔的Foveros间距大约是25µm。由于互连间距的平方与密度和性能成正比,因此即使是与上一代SoIC相比,这一差距也是显著的:
二维(2D)材料有望取代硅晶体管沟道。沟道负责在晶体管的源极和漏极之间传导电流,其传导过程由与沟道接触或环绕沟道的栅极控制。在硅材料中,沟道长度(通常称为栅极长度或LG)低于约10nm被认为是不可行的,因为漏电流过高——晶体管效率低且难以关闭。由2D材料构建的沟道更易控制,且不易受导致硅材料漏电的机制影响。随着领先设备的栅极长度已达到10~20nm,2D材料已被纳入许多21世纪30年代的技术规划。
仍远未达到商业化阶段。英特尔的一篇论文将主要挑战归纳为三大类:材料生长、掺杂与接触形成以及GAA堆叠/高介电常数金属栅极。“掺杂与接触形成”包括为形成晶体管有源源极和漏极区域进行的掺杂,以及为与上方金属互连层形成低电阻连接而进行的接触操作。GAA堆叠需要在二维沟道周围沉积多层材料,以形成控制晶体管的栅极。
目前,在掺杂、接触和栅极形成方面,台积电已取得一些进展。台积电展示了针对P型器件接触的研究成果,这填补了一项空白。此前台积电已展示过N型晶体管的接触。接触是金属互连(布线)层与晶体管源极、漏极或栅极之间的电气连接。接触性能的重要的条件,尤其是在现代器件尺寸为几十纳米的情况下,是电阻。挑战在于,源极和漏极由半导体材料制造成——传统上是硅或这里的2D材料(本例中为WSe2)——其电阻较高。将互连金属直接沉积在源极或漏极上,会在界面处形成高电阻的肖特基势垒。金属与硅的粘附性通常也较差。
对于2D材料,没有办法进行硅化处理,因为它们不含硅。首选的解决方案是简并掺杂:将特定杂质引入2D材料结构中,将其从半导体转变为导体。实际上,对WSe2进行掺杂是很困难的:其晶格容易被破坏,且在整个材料中实现均匀的掺杂分布具有挑战性。但论文的作者们已经做到了这一点。接触问题是现代逻辑工艺中最大的挑战之一,为2D材料找到一条可行的前进方向是重大进步。
第一列和第二列展示了接触区域,其中包含简并掺杂的二维材料,其上方是钯金属。来源:台积电
栅极氧化物是2D材料商业化的另一关键挑战。正如台积电N2论文中所述,栅极氧化物的质量决定了晶体管的可控性。若无法很好地控制晶体管……就没有可行的逻辑工艺。英特尔展示了高质量栅极氧化物的形成过程,由此实现了对晶体管的良好控制。DIBL(漏极感应屏障泄漏)和亚阈值摆幅较低,最大漏极电流较高——这些都表明静电控制良好。这里的主要创新似乎是工艺优化,特别是针对预清洗和氧化物沉积工艺。
尽管在掺杂、接触和栅极形成方面取得了进展,但在2D材料生长方面仍缺乏进展。我们在去年的综述中写道:“生长是2D材料的基本问题。”大多数现有研究使用转移法——材料在蓝宝石衬底上生长,然后通过机械方式转移到硅片上。但这是一种实验室技术,无法扩展到量产。直接在12英寸硅片上生长是最大有可能实现商业化的路径。
最近在这方面的进展似乎停滞不前。三星展示了使用8英寸测试晶圆进行的晶圆上生长。但材料在晶圆上的附着力不佳。解决方案是在每个晶体的边缘制造“夹子”,以在后续工艺步骤中将其固定。虽然展示了功能晶体管,不过是采用顶栅和底栅结构,而不是GAA结构。但这一工艺无法规模化。测试器件的沟道长度为500mm——大了两个数量级。如果每个沟道都需要夹子,那么所消耗的面积将抵消缩短沟道带来的缩放优势。真正的需求是在整个晶圆上生长高质量材料,而且不需要辅助结构。
对2D材料来说更不利的是,理论上硅的最小栅极长度为10nm的说法已被证明是错误的。英特尔展示了一种单条带GAA晶体管,其栅极长度仅为6nm。
英特尔的成果证明这种量子隧穿效应是能减轻。该器件的性能虽不完美,但已经很好,并且很可能通过足够的改进实现大规模商业化。亚阈值摆幅(衡量晶体管对栅极电压变化的响应程度,即晶体管开关的难易程度)已经接近理论室温最小值60mV/V。DIBL(漏极感应屏障泄漏,这种影响会随着沟道变短而加剧)大约是台积电N2工艺的两倍。它需要改进,但对于研发来说已经是不错的成果。
6nm栅极长度的GAA晶体管性能表现良好。之前已制造出5nm栅极长度的FinFET,但性能非常差。来源:英特尔
计算设备的持续进步无疑是惊人的,但还不够。如果基础设备技术没有进步,计算需求及其所需能源的指数级增长将难以为继。斯坦福大学的Tom Lee教授绘制了按当前增长率推算出未来150年的能源需求。这一推算跨度很大,但证明了一定要做出改变。按当前增长率,到2050年,AI计算所需的能源将耗尽太阳射向地球的每一个光子。再过100年,我们将需要捕获太阳发出的每一个光子。IEDM专家小组建议,与其建造“戴森球(一种假想的巨型结构,它包围着一颗恒星,并捕获其大部分能量输出)”,不如在半导体器件领域寻求突破。
近日市场消息称,奔驰中国于2月26日启动裁员并约谈部分员工,主要涉及销售和汽车金融两个体系,预计裁员比例约为15%,赔偿方案为N+9,如果未来2个月内没找到新工作,奔驰中国还将给辞退员工额外发放2个月工资。
SkyWater已与英飞凌科技达成协议,由SkyWater购买英飞凌位于美国得克萨斯州奥斯汀的200毫米晶圆厂(“Fab25”)并签订相应的长期供应协议。SkyWater将把晶圆厂作为代工厂运营,来提升美国基础芯片的可用产能,这些芯片的节点为130nm~65nm,这对于许多工业、汽车和国防应用至关重要。Fab 25还将大幅度的增加SkyWater作为代工厂的规模,并提供额外的功能,例如65nm基础设施、扩大的铜加工规模和高压Bipolar-CMOS-DMOS(BCD)技术。长期供应协议将使英飞凌能够在美国保持强大、高效和可扩展的制造足迹。
SkyWater是一家总部在美国的公司,拥有广泛的客户群,是美国国防部的可信赖供应商。SkyWater认为,此次交易将使其实现显著的规模经济,为SkyWater的用户带来高价值的制造服务,并支持关键行业的双重采购战略。此外。SkyWater计划将Fab 25的业务模式从集成设备制造商(IDM)转变为代工厂,以便跟着时间的推移为广泛的新客户群带来非常大的制造能力。基础半导体对包括国防部门在内的多个美国行业都具有战略重要性。此次合作将加强美国的工业基础和国内半导体供应链,以及关键基础半导体技术的弹性。此次交易的完成需获得美国监管部门的批准,预计将在未来几个月内完成。
英飞凌执行副总裁兼前端运营主管Alexander Gorski表示,“此次交易全部符合英飞凌的制造战略,即在内部制造没办法提供竞争优势的情况下与战略代工合作伙伴创造协同效应。与SkyWater的合作创造了互利和协同效应,支持我们的盈利增长,并为咱们提供强大且让人信服的代工合作伙伴,从而保障我们在美国的长期供应基础。”
惠普公司给出了第二财季利润预期,但低于市场预期,理由是零部件成本上升和中国商品关税的影响。该公司表示,截至4月第二财季,不包括某些项目,每股盈利将为75~85美分。分析师平均预计为85美分。
总市值超过8万亿美元的科技公司敦促特朗普政府重新考虑AI芯片出口限制,他们担心这些限制会将美国盟友推向中国竞争对手的怀抱。
美国总统唐纳德·特朗普表示,他提议对墨西哥和加拿大商品征收25%的关税,将于3月4日生效,同时对中国进口商品再征收10%的额外关税。