武汉长江二桥是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，自1995年落成了以来，已有23年的通车前史。据统计，武汉长江二桥均匀日通行量到达了14万辆，这对桥梁支座带来非常大的压力，为确保桥梁及通行安全，楚天联发的施工团队正在对桥梁支座进行替换。
依据施工前查验测验的数据及桥梁结构疲惫损害实在的状况，现需要对1799块支座来替换，整个工期将继续两个月左右。
据项目负责人董玉坡介绍，因为车载压力及支座的承压约束，现在许多支座都呈现了开裂、变形等病害，为保证桥梁安全及行车安全，咱们应该对桥梁支座进行替换。
在现场，咱们看见一辆辆的移动升降机和曲臂升降机在桥墩间缓慢移动，施行工程人员就站在机器建立的有限作业渠道上进行千斤顶的安顿、支座的顶升及替换等。项目负责人董玉坡说：“因为桥面车辆通行较多，考虑到交通状况，咱们就决定在桥底借用升降机来进行同步顶升作业，同步顶升操作准确且不影响路途通行，这样咱们就能在不影响交通和保质保量准时竣工两方面到达双赢。”
到现在，楚天联发的施工团队已完结1371块支座的替换使命，今天完结了汉口侧引桥D匝道9#、10#、12#的支座替换，除掉294块支座因为结构原因无法替换外，仅剩134块支座要换掉，估计月底前竣工。
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