多年策划，三年建造，咸阳市彩虹二路跨铁路（陇海铁路、徐兰高铁）高架桥八月一日正式通车！彩虹二路高架桥北起玉泉西路，南至宝泉路，自北向南遭遇碧泉路，徐兰高铁，陇海铁路，咸阳西货场以及规划路途，全长885m。彩虹二路高架桥通车后，将成为打通城区铁路南北一个新的大通道，加强完善城区立体交通路网，推动城市扩容提质，为打造大西安都市圈咸阳核心区注入新的生机与生机。2021年4月23日，彩虹二路高架桥暨2021年4月份城区市政基础设施建造项目会集开工动员会举办。时任咸阳市委书记杨长亚到会，时任咸阳市长卫华宣告开工令。彩虹二路高架桥之所以备受等待，首要它打通了宝泉路和玉泉西路。之前宝泉路以及南周边居民前往玉泉西路，要么走西边的咸平路，要么走东边的彩虹一路高架桥，都是要绕一个大圈。后边徐兰高铁秦都站和陇海铁路咸阳西站兼并后，打通了地下通道，可是只能行人不能通车，即便行人也有必要凭票通过，非常不方便。西安地铁1号线通车后，咸阳西站及周边新建了大批楼盘，未来也将新增十几万居民。仅靠玉泉西路分流，压力巨大，急需拓荒第二通道。在彩虹二路高架桥之前，咸阳只要一座跨铁路高架桥，便是周围不远的彩虹一路高架桥，其他满是下穿通道。作为第一座也是长期以来仅有一座跨铁路桥，彩虹一路高架桥可谓“重担在肩”。假如咸阳市区产生严峻洪涝灾害，下穿通道有或许悉数关闭，到时整个咸阳市区的南北交通就全盼望它了。彩虹二路高架桥因施工主桥上跨徐兰高铁、陇海铁路等9条铁路线分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车通过，如安在保证既有线路运转安全的情况下施工，成为摆在建造者面前的首要难题。项目团队与规划单位终究选用“独塔单转+塔梁共转”二次转体工法，使施工区域一直与既有铁路坚持必定间隔，从底子上规避了作业危险，保证项目建造稳步推动。项目主体斜拉桥主塔为A字形桥塔，塔高84.778米，转体分量近5万吨。塔下部结构施工空间狭小，要将重达数万吨的庞然大物顺畅“回身”，仍是两次，转体体系模块规划是重中之重。2021年12月，主桥施工的要害节点获得突破性发展，直径7.78米，总重约150吨，分体单件最大分量约60吨构件已装置到位，国内直径最大、吨位最大、规划承载力最大、现在国内最大的盆式转体测力支座体系装置好。2023年12月19日，彩虹二路高架桥主塔历时120分钟，逆时针旋转93度，完结精准对位，完结初次转体施工。此次转体施工的主塔高84.778米、重达2万吨，该建造实践为杂乱城市空间环境内大跨度桥梁转体建造供给了重要学习。2024年6月13日，施行工程单位捉住夜间短短两个小时的施工窗口，选用平转法施工，历时105分钟，在清晨3时45分，彩虹二路高架桥顺时针转体93度，完结精准对位，顺畅完结第2次塔梁转体。一觉醒来，咸阳市民惊喜的发现，彩虹二路高架桥现已稳稳的横跨在了陇海铁路和徐兰高铁之上。相对于初次转体，二次转体分量约5万吨，比初次转体分量增加了一倍多，这也使彩虹二路高架桥成为现在全国单体最大转体吨位遭遇铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥。府志君从前说过，咸阳尽管地处关中平原，可是遭到西宝高速、陇海铁路、徐兰高铁、西宝货运专线、渭河、二道塬、秦汉帝陵等建造项目、天然、人文景观的禁闭，其实便是一座“山城”。可是有必要得说，一切已建、再建的桥隧，都是“断头路”和“下穿路”，通行才能受限。可以跨河、越铁、上塬“三合一”，担负起咸阳市区脊梁骨重担的，现在最大有或许的便是彩虹二路。彩虹二路路线图彩虹二路北延段也已完结各项前期准备工作，行将开工。北延段先期延伸到文兴路，未来还或许持续延伸至经开区。彩虹二路北延段彩虹二路北延路途及排水工程珠泉路—文兴路，本项目全长1200米，规划路途红线米，首要建造内容有下穿货运北环线地道、路途、排水、美化、照明工程等，出资1.6亿元。已完结立项，可研，初设等前期手续处理正在进行招投标方案八月开工建造，2025年竣工。彩虹二路一线连接了滨河路、中华路、渭阳路、宝泉路、玉泉路、珠泉路、文兴路等咸阳市主干道，铁路咸阳西站、地铁一号线、归纳客运纽带，和沿线大批厂区、社区，服务几十万居民。彩虹二路高架桥建成通车，极大缓解了咸阳市区西部交通难题，是一项对咸阳公民底子福祉高度负责的战略性工程、基础性工程、民生工程。为加速建造现代化“西部名市，丝路名都”、全力推动西安咸阳一体化供给坚实的支撑和保证。
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